Η συμπίεση του νέου 2λιτρου κινητήρα της Infiniti θα κυμαίνεται από 14:1 μέχρι 8:1 και η συγκεκριμένη τεχνολογία θα προσφέρει μείωση της κατανάλωσης κατά περίπου 27% σε σχέση με κινητήρες αντίστοιχης χωρητικότητας και ισχύος.
Μέχρι πριν μερικά χρόνια, οι κινητήρες μεταβλητής συμπίεσης ήταν αδύνατο να περάσουν στην παραγωγή λόγω αρκετών προβλημάτων που καλούνταν να λύσουν οι μηχανικοί. Πλέον, όμως, οι κινητήρες VCR (Variable Compression Ratio) δεν αποτελούν επιστημονική φαντασία και η Infiniti έχει προχωρήσει ήδη στην παραγωγή ενός 2λιτρου υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα μεταβλητής συμπίεσης, ο οποίος ονομάζεται MR20 DDT, αποδίδει 270 ίππους και από το 2018 θα εξοπλίζει όλα τα μοντέλα της. Η αρχή λειτουργείας της συγκεκριμένης τεχνολογίας έγκειται σε ένα μοχλικό σύστημα, το Harmonic Drive, το οποίο έχει τη δυνατότητα να μετατοπίζει τα κομβία του στροφαλοφόρου. Με αυτόν τον τρόπο, η διαδρομή του εμβόλου δεν είναι η ίδια, όπως σε κάθε συμβατικό κινητήρα, με αποτέλεσμα να μετατοπίζεται το άνω νεκρό σημείο. Έτσι, τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του θαλάμου καύσης αλλάζουν και κατ` επέκταση μεταβάλλεται η σχέση συμπίεσης. Τι κερδίζουμε, όμως, μέσω αυτής της τεχνολογίας; Σύμφωνα με την Infiniti, η οποία όπως όλα δείχνουν θα είναι η πρώτη εταιρεία που θα κατασκευάζει μαζικά τέτοιου είδους κινητήρες, η συμπίεση θα κυμαίνεται από 14:1 μέχρι 8:1 και η συγκεκριμένη τεχνολογία θα προσφέρει μείωση της κατανάλωσης κατά περίπου 27% σε σχέση με κινητήρες αντίστοιχης χωρητικότητας και ισχύος.
