H κατηγορία των premium οχημάτων με εκτός δρόμου δυνατότητες αναγεννιέται.
Το μεγάλο «αγκάθι» για την Ευρώπη παραμένουν οι ρύποι.
Με ηλεκτρική αρχιτεκτονική και μικρό βενζινοκινητήρα για Range Extender.
Με σχεδίαση από τον άνθρωπο που έφτιαξε το Defender.
H κατηγορία των premium οχημάτων με εκτός δρόμου δυνατότητες αναγεννιέται
Η πρόσφατη επιβεβαίωση από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Audi, Gernot Döllner, ότι η γερμανική εταιρεία «αξιολογεί ενεργά» τη δημιουργία ενός σκληροτράχηλου, αυθεντικού off-road SUV μετά την παρουσίαση του Q9, που μπορεί να έγινε με φόντο τις ανάγκες της αγοράς των ΗΠΑ, ωστόσο οι προεκτάσεις για την Ευρώπη είναι εξίσου σημαντικές. Στην ευρωπαϊκή ήπειρο, η κατηγορία των premium οχημάτων με πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες γνωρίζει μια πρωτοφανή αναγέννηση, αποτελώντας ένα εξαιρετικά κερδοφόρο «status symbol». Αν το project πάρει το τελικό «πράσινο φως», η Audi θα τεθεί αντιμέτωπη με δύο από τους πιο εμβληματικούς παίκτες της Γηραιάς Ηπείρου: τη Mercedes-Benz G-Class και το Land Rover Defender.
Το μεγάλο «αγκάθι» για την Ευρώπη παραμένουν οι ρύποι.
Για να σταθεί ένα τέτοιο μοντέλο στην Ευρώπη, η Audi γνωρίζει ότι η απλή συνταγή «ψηλότερη ανάρτηση και προστατευτικά πλαστικά» δεν είναι αρκετή. Οι Ευρωπαίοι αγοραστές αυτής της κατηγορίας απαιτούν ανθεκτικότητα, η οποία παραδοσιακά επιτυγχάνεται με πλαίσιο τύπου σκάλας και εξελιγμένα συστήματα τετρακίνησης.
Το μεγάλο «αγκάθι» για την Ευρώπη, ωστόσο, παραμένει η αυστηρή νομοθεσία για τις εκπομπές ρύπων. Η λύση στο πρόβλημα αυτό φαίνεται πως θα δοθεί εκ των έσω, μέσω της συνέργειας με τον Όμιλο Volkswagen. Όπως έχει αφήσει να εννοηθεί ο Döllner, το νέο 4x4 της Audi είναι οικονομικά βιώσιμο μόνο αν πατήσει σε μια έτοιμη πλατφόρμα. Αυτή αναμένεται να είναι η νέα ηλεκτρική αρχιτεκτονική της Scout Motors.
Για να σταθεί ένα τέτοιο μοντέλο στην Ευρώπη, η Audi γνωρίζει ότι η απλή συνταγή «ψηλότερη ανάρτηση και προστατευτικά πλαστικά» δεν είναι αρκετή.
Με ηλεκτρική αρχιτεκτονική και μικρό βενζινοκινητήρα για Range Extender
Η συγκεκριμένη high-tech «σκάλα» έχει σχεδιαστεί από την αρχή για αμιγώς ηλεκτρικά συστήματα κίνησης με δύο μοτέρ και κορυφαία διαχείριση της ροπής ανά τροχό, αλλά μπορεί να φορέσει ένα συστήματα Range Extender και να γίνει EREV, όπου ένας μικρός βενζινοκινητήρας λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια για τη φόρτιση της μπαταρίας. Αυτή η plug-in/ηλεκτρική προσέγγιση αποτελεί το «διαβατήριο» του μοντέλου για την ευρωπαϊκή αγορά, καθώς θα του επιτρέψει να κυκλοφορεί ελεύθερα στα αστικά κέντρα και να αποφύγει τους εξοντωτικούς φόρους ρύπων που αντιμετωπίζουν τα παραδοσιακά, βαριά diesel και βενζινοκίνητα SUV.
Με σχεδίαση από τον άνθρωπο που έφτιαξε το Defender
Ένα ακόμη στοιχείο που μαρτυρά τον έντονο ευρωπαϊκό προσανατολισμό του project είναι η πρόσφατη αλλαγή στη σχεδιαστική ηγεσία της Audi. Το τιμόνι του σχεδιασμού έχει αναλάβει ο Massimo Frascella, ο πρώην επικεφαλής σχεδιασμού της Jaguar Land Rover, ο οποίος υπογράφει το σύγχρονο Defender. Η επιλογή αυτή δείχνει ότι η Audi θέλει να προσδώσει στο νέο της SUV μια μινιμαλιστική αλλά επιβλητική σχεδιαστική γλώσσα, ικανή να γοητεύσει το high-end κοινό της Ευρώπης, που αναζητά την περιπέτεια χωρίς να θυσιάζει την πολυτέλεια.
Αν και η Audi προετοιμάζει για φέτος το λανσάρισμα του νέου Q9, η προσθήκη ενός «σκληρού» 4x4 θα ολοκληρώσει τη γκάμα της με τον πιο δυναμικό τρόπο. Στην Ευρώπη, όπου η κουλτούρα του overlanding και των εξορμήσεων κερδίζει συνεχώς έδαφος, ένα ηλεκτρικό ή υβριδικό off-roader με τα σήματα της Audi δεν θα μπορούσε να γίνει ένας νέος πόλος έλξης της premium κατηγορίας.
