Η πρόσφυση βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα και η ανάρτηση διατηρεί τον έλεγχο ακόμη και όταν αυξηθεί ο ρυθμός, με το αυτοκίνητο να παραμένει κατά βάση ουδέτερο.
Το πρώτο πράγμα που εκτιμάς στο Tesla Model 3 είναι η ευχρηστία και η ευκολία οδήγησης. Ακουμπάς την κάρτα στη κεντρική κονσόλα, επιλέγεις κίνηση και έφυγες με αρωγό την γραμμική απόκριση στο πεντάλ ισχύος και το καλό σύστημα καμερών που διευκολύνει την περιμετρική ορατότητα. Δεν είναι βέβαια και το πιο πρακτικό μέσα στην πόλη καθώς αφενός έχει μεγάλο κύκλο στροφής (11,7 μέτρα) και αφετέρου είναι άβολο στο παρκάρισμα, που η επιλογή των ταχυτήτω γίνεται από την οθόνη αφής με scroll up και down. Πολύ άβολο, ειδικά σε μικρούς χώρους που χρειάζονται μανούβρες για να παρκάρεις.
Από εκεί και πέρα, στον αυτοκινητόδρομο, το επίπεδο θορύβου παραμένει χαμηλό, με τον αέρα και την κύλιση να μην ενοχλούν τους επιβάτες ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Παράλληλα, η ανάρτησηδιαχειρίζεται αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, φιλτράροντας τις περισσότερες κακοτεχνίες χωρίς χτυπήματα ή έντονους κραδασμούς. Έτσι, το αυτοκίνητο προσφέρει ένα ποιοτικό και ξεκούραστο ταξίδι, αξιοποιώντας τους τροχούς των 18 ιντσών με ελαστικά διαστάσεων 235/45.
Σε δρόμο μεστροφές, το πλαίσιο διατηρεί την κυριαρχία του και εμπνέει εμπιστοσύνη στον οδηγό. Οι κλίσεις του αμαξώματος παραμένουν περιορισμένες, ενώ οι αντιδράσεις του είναι προβλέψιμες και ελεγχόμενες. Το τιμόνι μπορεί να μην ξεχωρίζει για την αίσθησή του (είναι τελείως τεχνητή), ωστόσο είναι ακριβές και ανταποκρίνεται άμεσα στις εντολές του οδηγού. Η πρόσφυση βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα και η ανάρτηση διατηρεί τον έλεγχο ακόμη και όταν αυξηθεί ο ρυθμός, με το αυτοκίνητο να παραμένει κατά βάση ουδέτερο. Ακόμα και αν ο οδηγός υπερβεί τα όρια, τα ηλεκτρονικά συστήματα επεμβαίνουν γρήγορα και διακριτικά, συγκρατώντας τις αντιδράσεις του πίσω μέρους χωρίς απότομες ή νευρικές παρεμβάσεις. Αρνητικό σημείο είναι πάντως τα φρένα, από τα οποία θα θέλαμε καλύτερη αποτελεσματικότητα (100-0 χλμ./ώρα σε 40,6 μ.).
Σελίδα 1
Δοκιμή Tesla Model 3 με 283 άλογα
Σελίδα 2
Σχεδίαση-Εσωτερικό: Αεροδυναμικό σχήμα, με hi-tech αέρα
Σελίδα 3
Κινητήρας: Βγάζει 570 χλμ. στην πόλη και 400 στο ταξίδι
Σελίδα 4
Στο δρόμο: Ευκολοδήγητο και με ισορροπημένη συμπεριφορά
.jpg "Η πρόσφυση βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα και η ανάρτηση διατηρεί τον έλεγχο ακόμη και όταν αυξηθεί ο ρυθμός, με το αυτοκίνητο να παραμένει κατά βάση ουδέτερο.")
