Δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο για κίνηση μέσα στην πόλη.
Χρειάζονται χώρο πάρκινγκ ή και δεύτερο, μη ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Χρόνος φόρτισης, αυτονομία, ταξίδια και φορτιστές παραμένουν «αγκάθια».
Δεν είναι για όλους και γι`αυτό και οι γνώμες διαφέρουν σημαντικά.
Δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο για κίνηση μέσα στην πόλη
Δεν υπάρχει κανένα περιθώριο αμφιβολίας ή αμφισβήτησης. Αν τα χιλιόμετρα που κάνεις είναι μέσα στην πόλη, το ηλεκτρικό είναι το απόλυτο αυτοκίνητο και μάλιστα με απόσταση από οτιδήποτε άλλο. Αν δεν είναι αμιγώς ηλεκτρικό, ας είναι ηλεκτροκίνητο (δηλαδή και plug in), γιατί είναι η κίνηση με ρεύμα που κάνει τη διαφορά.
Εννοείται πρώτα και κύρια σε οικονομία, αφού δεν καίει «τίποτα» σταματημένο στην κίνηση, ενώ όταν κινείται έχει ελάχιστη κατανάλωση. Ειδικά τώρα που οι τιμές των καυσίμων έχουν «πάρει φωτιά» (και πάλι). Και μετά είναι η ησυχία, η κύλιση, η ποιότητα μετακίνησης και η τεχνολογία τους, που ειδικά στην πόλη κερδίζουν.
Χρειάζονται χώρο πάρκινγκ ή και δεύτερο, μη ηλεκτρικό αυτοκίνητο
Επειδή όμως κινείσαι βασικά στην πόλη δεν σημαίνει πως το ηλεκτρικό είναι η απαραίτητα η λύση που ψάχνεις. Βλέπεις με τα καλά, έρχονται και οι περιορισμοί. Γι αυτό λέμε πως τα ηλεκτρικά δεν είναι για όλους, αφού έχουν μερικούς «αστερίσκους». Και ο βασικός είναι το που θα φορτίζεις. Αν παρκάρεις στο δρόμο, ειδικά σε περιοχές που ψάχνεις και παρκάρεις μέχρι και αρκετά στενά παρακάτω από εκεί που μένεις, το ηλεκτρικό είναι αδύνατον να σε βολέψει. Θες χώρο να παρκάρεις και να φορτίζεις στο σπίτι. Αλλιώς το κόστος αυξάνεται σημαντικά, και η φόρτιση γίνεται μια συχνά πολύ δύσκολη διαδικασία.
Και μετά είναι το ταξίδι. Αν ταξιδεύεις συχνά, μήπως χρειάζεσαι ένα δεύτερο αμάξι με θερμικό κινητήρα;
Χρόνος φόρτισης, αυτονομία, ταξίδια και φορτιστές παραμένουν «αγκάθια»
Ακόμη και αν οι «αστερίσκοι» είναι εντάξει, η ηλεκτροκίνηση θέλει πλήρη προσαρμογή στις συνήθειες που απαιτεί. Και αυτές οι συνήθειες μπορεί να είναι «αγκάθια» για πολύ κόσμο. Γιατί ανάλογα με τη χρήση ο χρόνος φόρτισης μπορεί να μετράει πολύ.
Τα ηλεκτρικά τα φορτίζουμε λίγο και συχνά (για να φορτίζουμε σωστά από το 20% στο 80%) και αυτό δεν είναι εύκολη υπόθεση για όλους, ειδικά όσους έχουν συνηθίσει γεμάτα ντεπόζιτα και «πάμε». Γιατί η αυτονομία, παρότι αναφέρεται ως μεγάλη, είναι στην πράξη περιορισμένη. Ειδικά σε ταξίδι, έξω από τα αστικά λημέρια (που το ηλεκτρικό έχει πλεονέκτημα αφού «καίει 5 φορές λιγότερο από εισιτήριο του μετρό») το πρόβλημα είναι έντονο. Βάλε και την έλλειψη δικτύου φορτιστών (που δουλεύουν) και είναι και αρκετά γρήγοροι, και αν όλα αυτά σε προβληματίζουν, τότε ξανασκέψου το.
Ανάμεσα στους «αστερίσκους» και τα «αγκάθια» κρύβονται οι διαφορές που κάνουν και τα σχόλια των αναγνωστών τόσο διαφορετικά. Από τη μία όλοι όσοι πίνουν νερό στο όνομά τους. Και δικαίως, αφού αν το ηλεκτρικό σου ταιριάζει, δεν υπάρχει τίποτα που να το πλησιάζει. Ειδικά όσοι δεν είναι και καμία «καψούρα» με τα μοτέρ, τον ήχο τους και τα «λαδερά» μηχανικά τους, το ηλεκτρικό είναι ότι καλύτερο.
Από την άλλη, όλοι όσοι δεν έχουν τρόπο να βάλουν στην ζωή τους ένα αυτοκίνητο που «κουβαλάει» μαζί του τόσα εμπόδια. Είναι αδιανόητο να πείσεις έναν οδηγό που δεν έχει πουθενά να φορτίσει το βράδυ πως το ηλεκτρικό είναι καλή αγορά για εκείνον. Και έτσι με τις «λεπτομέρειες» που κάνουν τη διαφορά, η μάχη στα σχόλια συνεχίζεται ανάμεσα σε όσους λένε τα ηλεκτρικά «σκούπες» και όσους λένε τα θερμικά «λαδιέρες».
Δες 1.000+ Σχόλια για Ηλεκτρικά (από υποστηρικτές, σκεπτικιστές & αντίθετους στη χρήση τους)
Εσένα σου ταιριάζει το ηλεκτρικό; Έχεις λύση στο πρόβλημα της φόρτισης το βράδυ και στα ταξίδια; Και τι περιμένεις να αλλάξει για να το σκεφτείς;
