Ευρωπαϊκά ηλεκτρικά των 15 χιλιάδων: Έρχονται να «χτυπήσουν» την Κίνα
Ένα Kei Car (μικρό & φθηνό) στα μέτρα μας με κωδικό M1E από την Ευρώπη για την Ευρώπη.
Με μαθηματικό τρικ όποιος φτιάχνει μοντέλα M1E κερδίζει σε ρύπους.
Η Ε.Ε. δεν θα αλλάζει τους κανονισμούς κάθε 2-3 χρόνια, η σταθερότητα θα ρίξει το κόστος!
Όλες οι μάρκες μπορούν, αρκεί τα αυτοκίνητα να είναι «Made in Europe».
Ένα Kei Car στα μέτρα μας με κωδικό M1E από την Ευρώπη για την Ευρώπη
Με κωδικό M1E η Ε.Ε ρίχνει στην αγορά την ιδέα για ένα αυτοκίνητο συγκεκριμένων προδιαγραφών για αν δώσει σε όσους κατασκευάζουν αυτοκίνητα στην Ευρώπη λόγο να συνεχίσουν και να επιζήσουν. Η «επίθεση» των Κινέζων δεν έχει περάσει απαρατήρητη, και φυσικό είναι στο κομμάτι της αγοράς που είναι πιο ευαίσθητο στην τιμή κτήσης, τα μοντέλα που φτιάχνονται σήμερα στην Ευρώπη να βγαίνουν ακριβά. Η πρόταση της Ε.Ε. είναι απλή: Φτιάχτο στην Ευρώπη, μέχρι 4.2 μέτρα μήκος, αποκλειστικά ηλεκτρικό και θα έχεις ειδική αντιμετώπιση. Και οι κατασκευαστές είναι ήδη έτοιμοι.
Με μαθηματικό τρικ όποιος φτιάχνει μοντέλα M1E κερδίζει σε ρύπους
Το πρώτο «τυρί» για τους κατασκευαστές είναι ένα μαθηματικό τρικ. Για κάθε ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας Μ1Ε που πωλείται, οι (μηδενικοί του) ρύποι θα μετράνε σαν 1,3. Δηλαδή αν φτιάχνεις 100 τέτοια αυτοκίνητα και 100 αυτοκίνητα που ρυπαίνουν με 100 γρ./100χλμ, τότε στον υπολογισμό για τους ρύπους του στόλου αντί να διαιρείς τους συνολικούς ρύπους 100 αυτοκινήτων επι 100 γραμμάρια με το σύνολο των αυτοκινήτων δηλαδή 100 (M1E) συν 100 (θερμικά), ίσον 200, θα διαιρείς με 130+100=230. Που σημαίνει πως κερδίζεις μια σημαντική μείωση στους συνολικούς ρύπους του στόλους. Που με τη σειρά του σημαίνει πως μπορείς να παράγεις θερμικά αυτοκίνητα χωρίς να πληρώνεις ρήτρες ρύπων όπως μέχρι τώρα.
Η Ε.Ε. δεν θα αλλάζει τους κανονισμούς κάθε 2-3 χρόνια, η σταθερότητα θα ρίξει το κόστος!
Για τους κατασκευαστές αυτό από μόνο του είναι μεγάλη υπόθεση. Όχι μόνο συνεχίζεις να παράγεις (θερμικά) που ακόμη ζητάει η αγορά και έχουν μικρότερο κόστος (και τιμή) αλλά έχεις στη γκάμα σου τώρα και ένα φθηνό ηλεκτρικό. Γιατί φθηνό; Γιατί η Ε.Ε. υπόσχεται να μην υποχρεώσει τους κατασκευαστές να αλλάζουν τα τεχνικά του μοντέλου (M1E) κάθε 2-3 χρόνια, κάτι που τώρα «φορτώνει» τα μοντέλα με εξοπλισμό και εκτινάσσει το κόστος εξέλιξης. Η σταθερότητα αυτή από μόνη της είναι αρκετή ώστε ακόμη και μοντέλα που είναι σήμερα ήδη στην παραγωγή, να μπορούν σε μικρό βάθος χρόνου, και με περαιτέρω προσαρμογές, να πέσουν κάτω από 15.000 ευρώ.
Όλες οι μάρκες μπορούν, αρκεί τα αυτοκίνητα να είναι «Made in Europe»
Η E.E θέλει φθηνά αυτοκίνητα για να μπορέσει να πετύχει τους στόχους της. Η «μεταβολή» στο τέλος των θερμικών το 2035 δεν σημαίνει και το τέλος των στόχων. Απλά είναι ξεκάθαρο πως αυτοί πρέπει να επιτευχθούν αλλιώς, και το φθηνό ηλεκτρικό είναι το σημαντικότερο «όπλο». Όμως δεν είναι μόνο το περιβάλλον. Είναι (βασικά) και η οικονομία. Γι`αυτό μια μάρκα για να μπορέσει ένα μοντέλο της να χαρακτηριστεί Μ1E πρέπει να παράγεται στην Ευρώπη. Κάθε μάρκα μπορεί να το πετύχει, αρκεί να έχει ή να φέρει την παραγωγή της στην Ευρώπη. Όχι μόνο θα δουλέψουν (πάλι) τα ευρωπαϊκά εργοστάσια, αλλά θα φέρει και κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να ανοίξουν καινούργια. Η ιδέα είναι καλή από κάθε άποψη.
Εσύ τι λες; Θα πετύχει; Ένα ηλεκτρικό, κοντά στις 15.000, με κάποιες παραχωρήσεις σε εξοπλισμό και επιδόσεις, θα πουλήσει; Και πόση σημασία θα έχει αν είναι «Made in Europe» για εσένα;
