Η Γερμανία επαναφέρει κρατικές επιδοτήσεις για την αγορά νέων ηλεκτρικών.
Αιτήσεις από Μάιο - Αναδρομικά από 1/1/2026.
Με εισοδηματικό κριτήριο τις 45.000 ευρώ.
PHEV και REEV στο κάδρο - με νέα τεχνικά κριτήρια για την μέτρηση των εκπομπών.
Η Γερμανία επαναφέρει κρατικές επιδοτήσεις για την αγορά νέων ηλεκτρικών
Η Γερμανία ετοιμάζεται να επαναφέρει κρατικές επιδοτήσεις για την αγορά νέων ηλεκτροκίνητων οχημάτων, μετά την πτώση της ζήτησης που ακολούθησε το «πάγωμα» των κινήτρων στο τέλος του 2023. Το νέο πρόγραμμα, με προϋπολογισμό 3 δισ. ευρώ, προβλέπει ενισχύσεις 1.500 έως 6.000 ευρώ ανά δικαιούχο, με στόχο να ωφεληθούν κυρίως χαμηλά και μεσαία εισοδήματα.
Κομβικό στοιχείο του σχεδιασμού είναι ότι δεν προβλέπεται αποκλεισμός με βάση την προέλευση: οι επιδοτήσεις θα ισχύουν και για κινεζικές μάρκες, χωρίς «ban» σε εισαγόμενα μοντέλα.
Αιτήσεις από Μάιο - Αναδρομικά από 1/1/2026
Η διαδικασία θα γίνει μέσω online πλατφόρμας αιτήσεων, η οποία προγραμματίζεται να τεθεί σε λειτουργία τον Μάιο. Παράλληλα, εξετάζεται δυνατότητα αναδρομικής υποβολής για νέες ταξινομήσεις που θα έχουν γίνει από 1η Ιανουαρίου 2026.
Σύμφωνα με την εκτίμηση της γερμανικής πλευράς, ο προϋπολογισμός των 3 δισ. ευρώ επαρκεί για να επιδοτηθούν περίπου 800.000 οχήματα έως το 2029.
Σύμφωνα με την εκτίμηση της Γερμανίας, ο προϋπολογισμός των 3 δισ. ευρώ επαρκεί για να επιδοτηθούν περίπου 800.000 οχήματα έως το 2029.
Με εισοδηματικό κριτήριο τις 45.000 ευρώ
Το νέο σχήμα συνδέεται με εισοδηματικά και οικογενειακά κριτήρια (εισόδημα και μέγεθος οικογένειας), ώστε η ενίσχυση να κατευθύνεται περισσότερο σε νοικοκυριά που δυσκολεύονται να καλύψουν το κόστος μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση.
- Βασικός «κόφτης» που συζητείται: εισόδημα κάτω από 45.000 ευρώ.
- Στο τραπέζι έχει βρεθεί και πλαφόν τιμής οχήματος κάτω από 45.000 ευρώ, χωρίς να έχει επιβεβαιωθεί αν θα ισχύσει τελικά.
- Οι τελικοί όροι αναμένονται να αποσαφηνιστούν αργότερα μέσα στη χρονιά.
Plug-in και Range Extender στο κάδρο - με νέα τεχνικά κριτήρια για την μέτρηση των εκπομπών
Στο νέο πλαίσιο εντάσσονται, πέρα από τα αμιγώς ηλεκτρικά (BEV), και τα plug-in υβριδικά (PHEV) καθώς και τα range extenders electric vehicles (REEV). Η βάση της επιδότησης διαμορφώνεται στις 3.000 ευρώ για ηλεκτρικά (BEV) και 1.500 ευρώ για PHEV/REEV, με πρόσθετη κλιμάκωση έως τα 6.000 ευρώ ανάλογα με εισόδημα και οικογενειακή κατάσταση.
Για τα PHEV και τα REEV προβλέπονται συγκεκριμένες προϋποθέσεις: εκπομπές κάτω από 60 g CO₂/χλμ. ή ηλεκτρική αυτονομία τουλάχιστον 80 χλμ.. Παράλληλα, εξετάζεται τροποποίηση από 1η Ιουλίου για τα νέα PHEV, με κριτήριο τις εκπομπές σε πραγματικές συνθήκες χρήσης.
«Χωρίς αποκλεισμό κινεζικών μοντέλων»: τι λέει το Βερολίνο
Η Γερμανία διαφοροποιείται από αγορές όπου τα κίνητρα συνδέονται με επιπλέον κριτήρια (περιβαλλοντικά/παραγωγικά) που στην πράξη περιορίζουν ορισμένα εισαγόμενα μοντέλα. Στο Βερολίνο, η γραμμή που περιγράφεται είναι ότι δεν υπάρχουν ενδείξεις για κύμα κινεζικών εισαγωγών, ενώ τονίζεται πως οι ευρωπαϊκές και γερμανικές εταιρείες μπορούν να ανταγωνιστούν.Η Γερμανία είχε διακόψει το προηγούμενο σχήμα επιδότησης στο τέλος του 2023, λόγω δημοσιονομικών πιέσεων. Η αγορά στη συνέχεια κατέγραψε ισχυρή κάμψη, με αναφορές για πτώση 27% το 2024 στις πωλήσεις ηλεκτρικών. Το νέο πρόγραμμα επιχειρεί να ανακόψει αυτή την τάση και να μειώσει την αβεβαιότητα σε μια περίοδο όπου η ευρωπαϊκή συζήτηση για τη μετάβαση παραμένει πολιτικά φορτισμένη.
