Πλαστικές ή μεταλλικές οι τάπες στις βαλβίδες των ελαστικών.
Οι πλαστικές είναι συνήθως μαύρου χρώματος.
Όμως υπάρχουν και οι πράσινες και δεν είναι για ομορφιά.
Ο κρυφός ρόλος τους να δείχνει τι έχει μέσα το λάστιχο.
Πλαστικές ή μεταλλικές οι τάπες στις βαλβίδες των ελαστικών
Τα καπάκια που μπαίνουν στις βαλβίδες των ελαστικών από το εργοστάσιο είναι σχεδόν πάντα πλαστικά, μαύρου χρώματος. Ο σκοπός τους είναι να προστατεύουν τη βαλβίδα από σκόνη, χώμα και τη διάβρωση του νερού, αλλά και τυχόν δολιοφθορές (πχ. ξεφούσκωμα των ελαστικών).
Αν τα χασατε – Διαβαστε και αυτά:
Οι πλαστικές είναι συνήθως μαύρου χρώματος
Ορισμένοι οδηγοί τοποθετούν aftermarket μεταλλικά καλύμματα στις βαλβίδες, κυρίως για… ομορφιά, ενώ ελάχιστοι κατασκευαστές (πχ. Mercedes) συνήθιζαν στο παρελθόν να τα τοποθετούν από το εργοστάσιο. Και ενώ τα πλαστικά καπάκια όπως είπαμε είναι σχεδόν πάντα μαύρου χρώματος, ίσως έχει τύχει να παρατηρήσετε σε ορισμένα αυτοκίνητα να έχουν πράσινο χρώμα.
Όμως υπάρχουν και οι πράσινες και δεν είναι για ομορφιά
Σε αντίθετη με τα μεταλλικά, τα πράσινα πλαστικά καλύμματα δεν είναι για ομορφιά, αλλά για να δείξουν ότι τα ελαστικά είναι φουσκωμένα με άζωτο και όχι απλό ατμοσφαιρικό αέρα. Για να βάλει κάποιος άζωτο αντί αέρα θα πρέπει να πληρώσει ένα μικρό τίμημα και έτσι οι πράσινες τάπες τοποθετούνται ώστε σε περίπτωση που κάποιος πάει να συμπληρώσει αέρα στα λάστιχα να ξέρει πως δεν πρέπει να βάλει απλό αέρα.
Ο κρυφός ρόλος τους να δείχνει τι έχει μέσα το λάστιχο
Γιατί όμως να προτιμήσει κανείς το άζωτο; Σύμφωνα με τους υποστηρικτές του, τα φουσκωμένα με άζωτο ελαστικά κρατούν την πίεση περισσότερο καιρό, ενώ δεν επηρεάζονται από τις αυξομειώσεις της θερμοκρασίας όπως τα ελαστικά που είναι φουσκωμένα με απλό αέρα. Τέλος, το άζωτο δεν περιέχει υγρασία, όπως ο αέρας και στη θεωρία βοηθά στο να μην σκουριάζει εσωτερικά η ζάντα. Παρόλα αυτά, το άζωτο χρησιμοποιείτε περισσότερα σε αγωνιστικά οχήματα καθώς οι διαφορές σε σχέση με τον απλό αέρα είναι μικρές, μη κάνοντας διαφορά σε ένα συμβατικό όχημα.
.jpg)