Γιατί μετράει περισσότερο η αυτονομία μεταξύ 20-80% στα ηλεκτρικά;
Η φόρτιση πάνω από το 80% παίρνει πολλή ώρα.
Δεν «ξελιγώνεις» την μπαταρία κάτω από το 20% αν θες να κρατήσει.
Στην καθημερινότητα φορτίζεις λίγο και συχνά, όχι από το 0 στο 100%.
Η χρήση σου θα είναι από το 80 στο 20%, μόνο στα ταξίδια αλλάζει αυτό.
Η φόρτιση πάνω από το 80% παίρνει πολλή ώρα
Ειδικά οι νέοι οδηγοί ηλεκτρικών, νομίζουν πως η διαδικασία της φόρτισης είναι από το 0-100 να είναι η μπαταρία «πάντα γεμάτη». Όμως η πράξη είναι πολύ διαφορετική. Το σημαντικό είναι πως όση ώρα θέλει η φόρτιση από το 20-80%, άλλο τόσο θέλει το τελευταίο κομμάτι, το 80-100%. Αυτό γιατί η ταχύτητα πέφτει ώστε να προστατευθούν οι κυψέλες της μπαταρίας. Αν φορτίζεις το βράδυ και δε σε νοιάζει, τότε θα φτάσει 100%. Αν όμως πας σε ταχυφορτιστή, μην περιμένεις άδικα, το 80% είναι αυτό που θες.
Δεν «ξελιγώνεις» την μπαταρία κάτω από το 20% αν θες να κρατήσει
Στο άλλο άκρο, πρακτικά κάτω από το 20% δεν θα πέσεις συχνά. Γιατί δεν θες να κάνεις βαθιές εκφορτίσεις και κύκλους φόρτισης της μπαταρίας. Αυτό την «σκοτώνει» σε βάθος χρόνου, όπως και την μπαταρία του κινητού και του laptop σου. Η εκφόρτιση μέχρι το 0 και μετά πάλι μέχρι 80 ή 100% και πίσω στο 0 είναι λάθος. Πέρα από αυτό, είναι και το ζήτημα της εμπιστοσύνης στον δείκτη. Κάτω από το 20% δεν θες να βρεθείς πολλές φορές, αφού αν δεν βρεις να φορτίσεις, μπορεί να σπρώχνεις.
Στην καθημερινότητα φορτίζεις λίγο και συχνά, όχι από το 0 στο 100%
Εδώ είναι και το ζουμί της υπόθεσης. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα τα φορτίζεις συχνά και λίγο, ή όσο «μαζέψουν» στον χρόνο που τους δίνεις. Έτσι η μπαταρία δεν είναι σχεδόν ποτέ στο 100%, και αυτό της κάνει καλό. Που σημαίνει πως κάθε φορά που ξεκινάς αυθόρμητα να πας κάπου, η μπαταρία σου θα είναι μεν φορτισμένη, όχι όμως στο 100%. Είναι σαν να λες πως θα γεμίζεις το ντεπόζιτο κάθε φορά που αδειάζει. Δεν το κάνεις, ειδικά τώρα με την τιμή των καυσίμων. Όπως βάζεις κάθε τόσο από ένα 20ρικο, έτσι φορτίζεις λίγο λίγο, όσο προλαβαίνεις.
Η χρήση σου θα είναι από το 80 στο 20%, μόνο στα ταξίδια αλλάζει αυτό
Διαβάζεις λοιπόν τις αυτονομίες και ακούς 400 και 500 χλμ., όμως αυτό είναι τόσο «θεωρητικό» όσο είναι και τα νούμερα της κατανάλωσης στα θερμικά. Γιατί απλά δεν θα πας ποτέ από 100-0. Ακόμη και ταξίδι να πας και να φορτίσεις στο 100%, δεν θα το αφήσεις να πέσει στο 20% πριν ξαναφορτίσεις. Καθημερινά όμως είναι πιο πιθανό να βρίσκεσαι στο 80% απ`ότι στο 100. `Αρα η αυτονομία του 100-0 δεν έχει μεγάλη αξία. Ειδικά όσο δεν ξέρεις τι καμπύλη «κατανάλωσης» έχει το αυτοκίνητο. Άλλα ξεφορτίζουν γρήγορα από το 100-80 μετά πιο αργά, μετά πιο γρήγορα από το 40-20. Αυτά έχουν μεγαλύτερη σημασία. Το θέμα είναι πώς τα μαθαίνεις;
Εσύ πόσο συχνά ξεκινάς με 100% μπαταρία; Και την φορτίζεις «τέζα» και την αφήνεις να αδειάσει στο μηδέν; Ή έχεις μάθει το κόλπο και φορτίζεις λίγο και συχνά; Τι λες;
