Το Kimera K-39 είναι ένα αυθεντικό, σχεδιασμένο από το μηδέν hypercar, το οποίο παντρεύει την ιταλική σχεδίαση με τη σουηδική μηχανολογία της Koenigsegg και την αεροδυναμική τεχνογνωσία της Dallara.
Το Kimera K-39 είναι ένα hypercar που δεν είναι restomod.
Φοράει μια ειδική έκδοση του κινητήρα του Koenigsegg Jesko.
Πισωκίνητο με 7άρι χειροκίνητο σασμάν και σασί από ανθρακονήματα.
Σχεδίαση εμπνευσμένη από την Lancia Beta Montecarlo.
Το Kimera K-39 είναι ένα hypercar που δεν είναι restomod
Μέχρι σήμερα, η ιταλική Kimera Automobili ήταν παγκοσμίως γνωστή για τα εκπληκτικά restomods της, όπως τα Evo37 και Evo38, που αναβίωναν τη δόξα των rally icons της Lancia. Στο φετινό Concorso d'Eleganza Villa d'Este, όμως, η εταιρεία του πρώην οδηγού ράλι Λούκα Μπέτι (Luca Betti) άλλαξε πίστα και κατηγορία.
Το ολοκαίνουριο Kimera K-39 δεν είναι ένα ακόμα restomod βασισμένο σε κάποιο παλιό σασί. Είναι ένα αυθεντικό, σχεδιασμένο από το μηδέν hypercar, το οποίο παντρεύει την ιταλική σχεδιαστική τρέλα με τη σουηδική κορυφαία μηχανολογία της Koenigsegg και την αεροδυναμική τεχνογνωσία της Dallara.
Φοράει μια ειδική έκδοση του κινητήρα του Koenigsegg Jesko
Η μεγαλύτερη είδηση κρύβεται πίσω από την πλάτη των επιβατών. Η Kimera δεν αγόρασε απλώς έναν κινητήρα από το ράφι προχώρησε σε μια επίσημη, στενή συνεργασία με την Koenigsegg. Ο ιδρυτής της σουηδικής μάρκας, Κρίστιαν φον Κένιγκσεγκ, εξέλιξε μια ειδική έκδοση του twin-turbo V8 των 5,0 λίτρων, η οποία βασίζεται στην αρχιτεκτονική του Jesko αλλά χρησιμοποιεί ένα custom σύστημα εξάτμισης εμπνευσμένο από τη σειρά Agera, που βγάζει 1.000 ίππους στις 7.350 σ.α.λ. Με ροπή στα 1.200 Nm στις 5.500 σ.α.λ. και κόφτη στις 8.250 σ.α.λ.
Σε αντίθεση με τα δικά της hypercars που κυνηγούν τελικές ταχύτητες άνω των 480 χλμ./ώρα, η Koenigsegg τοποθέτησε στο K-39 μικρότερα και ελαφρύτερα τούρμπο. Στόχος της Kimera είναι η ακαριαία απόκριση στο γκάζι και η εκρηκτικότητα στις μεσαίες στροφές, στοιχεία απαραίτητα για την πίστα και τις αναβάσεις. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι μόνιμα συνδεδεμένο με το Koenigsegg Cloud, επιτρέποντας απομακρυσμένη διάγνωση αλλά και over-the-air (OTA) αναβαθμίσεις λογισμικού που θα μπορούν να ξεκλειδώσουν ακόμα μεγαλύτερη ισχύ στο μέλλον.
Οι αναλογίες του Kimera K-39 είναι εμπνευσμένες από τη θρυλική Lancia Beta Montecarlo Turbo του Group 5 στους αγώνες αντοχής των τελών της δεκαετίας του 70.
Πισωκίνητο με 7άρι χειροκίνητο σασμάν και σασί από ανθρακονήματα
Εκεί που το K-39 κλείνει πονηρά το μάτι στους σκληροπυρηνικούς της αυτοκίνησης είναι η μετάδοση. Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου 7 σχέσεων (στον στάνταρ εξοπλισμό!), ενώ για τους αγοραστές που προτιμούν τους απόλυτους χρόνους προσφέρεται προαιρετικά ένα σειριακό σαζμάν με paddles στο τιμόνι.
Το πλαίσιο είναι ένα ολοκαίνουριο, custom μονοκόκ σασί από ανθρακονήματα, το οποίο εξελίχθηκε σε συνεργασία με τη Dallara. Η ιταλική engineering boutique ανέλαβε και το αεροδυναμικό πακέτο, το οποίο περιλαμβάνει ένα εξελιγμένο σύστημα S-Duct στο μπροστινό καπό, τεράστιους αεραγωγούς στα πίσω φτερά και έναν θηριώδη διαχύτη που θυμίζει αγωνιστικό πρωτότυπο του Le Mans.
Σχεδίαση εμπνευσμένη από την Lancia Beta Montecarlo
Οπτικά, το K-39 είναι ένα ποίημα γεμάτο αγωνιστική νοσταλγία. Οι αναλογίες του είναι εμπνευσμένες από τη θρυλική Lancia Beta Montecarlo Turbo του Group 5 (το endurance racecar των τελών της δεκαετίας του '70). Το μπροστινό μέρος διατηρεί τη χαρακτηριστική μάσκα σχήματος «Υ» της Kimera και τα τετραπλά φωτιστικά σώματα.
Το πίσω μέρος, όμως, προκαλεί δέος με τηνκλίση της οροφής, το τεράστιο σταθερό φτερό και τις κάθετες γρίλιες του διαχύτη στο αμάξωμα φέρνουν στο μυαλό τη σιλουέτα μιας Ferrari F40. Το αυτοκίνητο πατάει σε σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου (20 ιντσών εμπρός, 21 πίσω) με ελαστικά Pirelli P Zero Trofeo RS.
Η αγωνιστική έκδοση θα πάει στην ανάβαση του Pikes Peak
Το K-39 θα κυκλοφορήσει σε δύο εκδοχές: Stradale (δρόμου) και Pikes Peak. Η Kimera έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι το αυτοκίνητο θα ανέβει στο Colorado για τη διάσημη «Ανάβαση προς τα Σύννεφα». Όπως δηλώνει ο Λούκα Μπέτι, η συμμετοχή αυτή αποτελεί μια «άμυνα απέναντι στην πλήρη ηλεκτροκίνηση, υπέρ της ρομαντικής και βιώσιμης εξέλιξης των κινητήρων εσωτερικής καύσης».Η αγωνιστική έκδοση θα φοράει τα ιστορικά χρώματα της Martini Racing και ένα ακόμα πιο ακραίο αεροδυναμικό kit. Τα πρώτα 10 κομμάτια της παραγωγής έχουν δεσμευτεί αποκλειστικά για τους πελάτες που πίστεψαν στο project από την αρχή και θα αγοράσουν αυτή την Pikes Peak έκδοση, που θα παραμείνει road-legal, καθώς τα μεγάλα αεροδυναμικά πτερύγια θα είναι αφαιρούμενα για χρήση στον δρόμο.
Αν και η Kimera κρατάει κλειστά τα χαρτιά της για το ακριβές νούμερο της συνολικής παραγωγής, είναι δεδομένο ότι το K-39 θα είναι αυστηρά περιορισμένο. Ήδη περισσότερα από 20 αυτοκίνητα έχουν προπωληθεί πριν καν γίνει η αποκάλυψη στη λίμνη Κόμο. Οι πρώτες παραδόσεις στους τυχερούς ιδιοκτήτες αναμένονται το 2027, με την τελική τιμή να υπολογίζεται ότι θα ξεπερνά κατά πολύ τα 2,5 εκατομμύρια ευρώ.
