Με πιέσεις των εμπόρων στις ΗΠΑ η μικρή G-Class θα παίρνει και βενζίνη.
Η αποκάλυψη έγινε από επίσημα χείλη της Mercedes-AMG.
Παραμένει και ο ηλεκτροκινητήρας για να καλύψει ευρύτερο κοινό.
H Mercedes θέλει να βγάλει τα πρώτα μικρά G-Class το 2027.
Με πιέσεις των εμπόρων στις ΗΠΑ η μικρή G-Class θα παίρνει και βενζίνη
Η αυτοκίνηση έμοιαζε να οδεύει ολοταχώς προς έναν αποκλειστικά ηλεκτρικό ορίζοντα, όμως η πραγματικότητα επιβάλλει πλέον τις δικές της διορθώσεις. Η Mercedes-Benz αποτελεί το πιο πρόσφατο παράδειγμα αυτής της στροφής, καθώς παραδέχτηκε επίσημα ότι οι έμποροι αυτοκινήτων στις ΗΠΑ διαδραμάτισαν καθοριστικό ρόλο στην αλλαγή των πλάνων για ένα από τα πιο αναμενόμενα SUV της: το "Little G" (ή Baby G-Class).
Το μικρότερο αδελφάκι του εμβληματικού G-class σχεδιαζόταν αρχικά ως ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο . Ωστόσο, η έντονη αντίδραση και οι πιέσεις των Αμερικανών αντιπροσώπων ανάγκασαν τη γερμανική φίρμα να εντάξει και εκδόσεις με κινητήρες εσωτερικής καύσης στα άμεσα πλάνα της.
Η αποκάλυψη έγινε από επίσημα χείλη της Mercedes-AMG
Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Automotive News, η αποκάλυψη έγινε από τον ίδιο τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Mercedes-AMG, Michael Schiebe, κατά τη διάρκεια συζήτησης στρογγυλής τραπέζης στο Λος Άντζελες.
«Η ξεκάθαρη ανατροφοδότηση που λάβαμε από τους εμπόρους μας στις ΗΠΑ ήταν: "Χρειαζόμαστε μια έκδοση ICE". Εμείς απαντήσαμε: "Ναι, εντάξει. Ας βάλουμε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης εκεί". Θα έχει την απαραίτητη ισχύ και είναι κάτι που σίγουρα θα υλοποιηθεί», δήλωσε ο Schiebe.
Η στρατηγική αυτή αλλαγή βγάζει απόλυτο νόημα από επιχειρηματική σκοπιά. Οι έμποροι είναι εκείνοι που έρχονται σε άμεση επαφή με το καταναλωτικό κοινό, ακούνε τις ενστάσεις των αγοραστών και γνωρίζουν τι κινείται στην αγορά. Το γεγονός ότι έκριναν πως μια αποκλειστικά ηλεκτρική πλατφόρμα θα περιόριζε τις πωλήσεις, αποδείχθηκε αρκετό για να αλλάξει η τροχιά του project.
«Η ξεκάθαρη ανατροφοδότηση που λάβαμε από τους εμπόρους μας στις ΗΠΑ ήταν: "Χρειαζόμαστε μια έκδοση ICE". Εμείς απαντήσαμε: "Ναι, εντάξει. Ας βάλουμε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης εκεί". Θα έχει την απαραίτητη ισχύ και είναι κάτι που σίγουρα θα υλοποιηθεί», δήλωσε ο Schiebe.
Παραμένει και ο ηλεκτροκινητήρας για να καλύψει ευρύτερο κοινό
Με τα νέα δεδομένα, το μικρό G-Class θα ακολουθήσει μια στρατηγική, προσφέροντας επιλογές για κάθε προτίμηση καθώς το μοντέλο αναμένεται να εξοπλίζεται με έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο υβριδικό κινητήρα. Ενώ η ηλεκτροκίνητη έκδοση φημολογείται πως θα ενσωματώνει μια μπαταρία χωρητικότητας περίπου 85 kWh. Αυτή η διπλή προσέγγιση θα επιτρέψει σε ένα ευρύτερο κοινό, που επιθυμεί τη σχεδιαστική ταυτότητα και το κύρος ενός G-Class, να εισέλθει στην οικογένεια της Mercedes με σημαντικά χαμηλότερο κόστος αγοράς.
Παρά την ανάγκη για κινητήρες βενζίνης στην Αμερική, ο Schiebe παραμένει αισιόδοξος για την πορεία της ηλεκτρικής έκδοσης στην Ευρώπη. Φέρνει ως παράδειγμα το λανσάρισμα της νέας CLA στην ευρωπαϊκή αγορά, όπου ένα εντυπωσιακά μεγάλο ποσοστό αγοραστών επιλέγει τελικά την ηλεκτρική παραλλαγή, αποδεικνύοντας την καθημερινή χρηστικότητα των ηλεκτρικών οχημάτων στη Γηραιά Ήπειρο.
H Mercedes θέλει να βγάλει τα πρώτα μικρά G-Class το 2027
Η Mercedes-Benz στοχεύει στο 2027 για την επίσημη κυκλοφορία του μικρού G-Class. Ωστόσο, η εταιρεία δεν έχει κλειδώσει ακόμη το ακριβές χρονοδιάγραμμα, ούτε έχει επιβεβαιώσει αν οι εκδόσεις EV και ICE θα φτάσουν ταυτόχρονα στις εκθέσεις.
