Σίγουρα έχεις προσέξει κάποιες οριζόντιες γραμμές που υπάρχουν «φυτεμένες» στην άσφαλτο.
Όταν τις περνάς με το αυτοκίνητο κάνουν θόρυβο και τις νιώθεις σα λακούβες.
Τις συναντάς σε γέφυρες, δεν αποτελούν ζημιά και είναι απαραίτητες για την ασφάλειά μας.
Χρειάζονται τακτική επιθεώρηση και αντικατάσταση όπου απαιτείται.
Σίγουρα έχεις προσέξει κάποιες οριζόντιες γραμμές που υπάρχουν «φυτεμένες» στην άσφαλτο
Οδηγώντας στους ελληνικούς δρόμους οι οδηγοί περνούν πάνω από ορισμένες οριζόντιες γραμμές που βρίσκονται «φυτεμένες» στην άσφαλτο. Αυτές οι γραμμές σχεδόν πάντα ξεχωρίζουν με γυμνό μάτι καθώς έχουν διαφορετικό, συνήθως σκουρότερο χρώμα από την άσφαλτο. Εκτός όμως από ορατές, οι γραμμές αυτές γίνονται ελαφρώς αισθητές από τους επιβάτες όταν περνούν από πάνω και ως «λακούβες» αλλά και λόγω του χαρακτηριστικού ήχου «τακ-τακ».
Αν τα χασατε – Διαβαστε και αυτά:
Όταν τις περνάς με το αυτοκίνητο κάνουν θόρυβο και τις νιώθεις σα λακούβες
Παρόλα αυτά δεν γνωρίζουν όλοι πού χρησιμεύουν και πως δεν πρόκειται για κάποιο ελάττωμα του οδοστρώματος. Αρχικά να αναφέρουμε πως οι γραμμές αυτές ονομάζονται «αρμοί διαστολής» και συναντούνται συνήθως σε γέφυρες ή ανισόπεδους κόμβους, λειτουργώντας σαν αμορτισέρ.
Τις συναντάς σε γέφυρες, δεν αποτελούν ζημιά και είναι απαραίτητες για την ασφάλειά μας
Οι γέφυρες κατασκευάζονται σε ξεχωριστά τμήματα που σχεδόν «ακουμπούν» μεταξύ τους. Αυτό γίνεται για να έχουν μεγαλύτερη ελαστικότητα και ανθεκτικότητα απέναντι σε στοιχεία της φύσης όπως σεισμοί, άνεμοι, καθιζήσεις του εδάφους, διαστολές και συστολές από αλλαγές της θερμοκρασίας, αλλά και τυχόν μικροκινήσεις που προκαλούνται από την κυκλοφορίας των οχημάτων επάνω σε αυτές. Μεταξύ των τμημάτων αυτών, στο κατάστρωμα της γέφυρας τοποθετούνται οι αρμοί διαστολής, κατασκευασμένοι από χάλυβα, ελαστικά υλικά όπως καουτσούκ και σφραγιστικά υλικά ώστε να μην περνά νερό μέσα στον αρμό. Έτσι επιτρέπονται οι μικροκινήσεις της γέφυρας χωρίς να προκαλούνται ρωγμές στην άσφαλτο.
Χρειάζονται τακτική επιθεώρηση και αντικατάσταση όπου απαιτείται
Τα παραπάνω υλικά είναι αρκετά ανθεκτικά στο χρόνο, τα μεγάλα φορτία που περνούν από πάνω τους αλλά και στοιχεία της φύσης όπως το νερό. Ωστόσο απαιτείται τακτική επιθεώρησή και αντικατάστασή τους όπου απαιτείται. Παράδειγμα ελλιπούς συντήρησης ίσως έχει συναντήσει κανείς σε πολυσύχναστους αυτοκινητόδρομους, όπως ο Κηφισός, όπου το μεταλλικό ή ελαστικό κάλυμμα του αρμού έχει υποχωρήσει με τα χρόνια, με αποτέλεσμα τα αυτοκίνητα να «πέφτουν» στο μικρό κενό ανάμεσα στα δύο τσιμεντένια τμήματα της γέφυρας, ταλαιπωρώντας τα ελαστικά και τα κινούμενα μέρη των οχημάτων και πιο σπάνια ρισκάροντας με απώλεια του ελέγχου από τους οδηγούς.
