Το πρώτο ηλεκτρικό Toyota φτιάχτηκε πριν από σχεδόν 30 χρόνια.
Με μπαταρίες της Panasonic, μόλις 67 ίππους και 150 χλμ. αυτονομία.
10 χρόνια μετά ήρθε το δεύτερο ηλεκτρικό RAV4 σε συνεργασία με την «άγνωστη» τότε Tesla.
Οι περιορισμοί ρύπων στην Καλιφόρνια ο κύριος λόγος της συνεργασίας.
Το πρώτο ηλεκτρικό Toyota φτιάχτηκε πριν από σχεδόν 30 χρόνια
Πίσω στη δεκαετία του `90, η Toyota που λάτρευε να πρωτοπορεί και να πειραματίζεται, αποφάσισε να δημιουργήσει ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο. Μην ξεχνάμε πως την ίδια περίοδο είδαμε το πρώτης γενιάς Prius, που έμελλε να γίνει το πλέον πετυχημένο υβριδικό των επόμενων δεκαετιών. Έτσι συνεργάστηκε με την Panasonic και εξέλιξαν ένα ηλεκτροκίνητο μηχανικό σύνολο που τοποθετήθηκε στο RAV4 πρώτης γενιάς.
Αν τα χασατε – Διαβαστε και αυτά:
Με μπαταρίες της Panasonic, μόλις 67 ίππους και 150 χλμ. αυτονομία
Το ηλεκτροκίνητο RAV4 εξοπλιζόταν με μια έξυπνη μπαταρία τεχνολογίας Νικελίου-Υδριδίου Μεταλλου (NiMH) και έναν ηλεκτροκινητήρα με ισχύ 67 ίππων. Προφανώς και το σύνολο δεν έβαζε φωτιά στην άσφαλτο με το 0-100 να έρχεται σε 18 δευτερόλεπτα, ωστόσο σύμφωνα με την Toyota με μία πλήρη φόρτιση μπορούσε να κάνει 150 χλμ.. Το ηλεκτρικό RAV4 πρώτης γενιάς κατασκευάστηκε για περίπου 2 χρόνια (1997-2000) σε λιγότερες από 2.000 μονάδες κυρίως για την αγορά της California, με ελάχιστα να επιζούν έως σήμερα.
10 χρόνια μετά ήρθε το δεύτερο ηλεκτρικό RAV4 σε συνεργασία με την «άγνωστη» τότε Tesla
Σχεδόν μια 10ετία μετά (2010), το αφεντικό της Toyota και εγγονός του ιδρυτή της φίρμας, Akio Toyoda, έδειξε ενδιαφέρον προς μια άγνωστη στους πολλούς και σχετικά νεοσύστατη αμερικανική εταιρεία που ασχολούταν με την ηλεκτροκίνηση και τις τεχνολογίες μπαταρίας και λογισμικού, την Tesla. Την προσοχή του Akio τράβηξε ο τρόπος λειτουργίας της Tesla, που θύμιζε την Apple και σε συνδυασμό με τους περιορισμούς ρύπων που ίσχυαν στην Καλιφόρνια, αποφάσισε να συνεργαστούν. Από την άλλη η εταιρεία του Elon Musk δε μπορούσε να αρνηθεί μια τέτοια πρόταση από την ισχυρότερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, καθώς είχε ανάγκη τόσο από ρευστό, όσο και από τις τεράστιες καλιφορνέζικες εγκαταστάσεις της Toyota και έτσι το Μάιο του 2010 συμφώνησαν στην κατασκευή ενός αμιγώς ηλεκτρικού Toyota.
Οι περιορισμοί ρύπων στην Καλιφόρνια ο κύριος λόγος της συνεργασίας
Έτσι λοιπόν επιλέχθηκε το τρίτης γενιάς RAV4, στο οποίο τοποθετήθηκε το μηχανικό σύνολο του Tesla Roadster πρώτης γενιάς, με μπαταρία λιθίου 37 kWh της Panasonic. Μετά από 2 χρόνια εξέλιξης, το RAV4 EV έκανε το ντεμπούτο του στην έκθεση ηλεκτροκίνησης του Λος Άντζελες, με τα μηχανικά (ηλεκτροκινητήρας, μπαταρία, inverter, σύστημα φόρτισης, κιβώτιο κλπ.) να έχουν την υπογραφή της Tesla, ενώ το υπόλοιπο αμάξωμα και εσωτερικό ήταν ίδια με το θερμικό RAV4, με ελάχιστες εξαιρέσεις όπως ο πίνακας οργάνων και ο επιλογέας που ήρθαν ως δάνειο από το Prius. Ο κινητήρας είχε ισχύ 154 ίππων, η μετάδοση της κίνησης γινόταν στους εμπρός τροχούς, το 0-100 στο sport mode ερχόταν σε 7 δευτερόλεπτα, ενώ η αυτονομία έφτανε τα 166 χιλιόμετρα.
Η παραγωγή του κράτησε μόλις 2 χρόνια (2012-2014) ενώ κατασκευάστηκαν 2,5 χιλιάδες αυτοκίνητα. Το ηλεκτρικό RAV4 ήταν σημαντικά φθηνότερο από το Tesla Roadster, με την Toyota να χάνει χρήματα από κάθε μοντέλο που πωλούταν, κάτι που είχε ως αποτέλεσμα η όλη συνεργασία μεταξύ των δύο εταιρειών να λάβει τέλος λίγα χρόνια αργότερα (2017).
