Οι τρεις ακτίνες κυριάρχησαν πριν από 30 χρόνια.
Επιστρέφουν τα διάκτινα με άερα μινιμάλ και τεχνολογίας.
Οι τέσσερις ακτίνες παραμένουν στο θρόνο του κυριλέ.
Εργονομία, ντιζάιν αλλά βασικά μόδα.
Οι τρεις ακτίνες κυριάρχησαν πριν από 30 χρόνια
Το τριάκτινο τιμόνι έβαλε τέλος σε όλα εκείνα τα περίεργα αλλά και ενδιαφέροντα τιμόνια που μάθαμε να βλέπουμε από τόσες μάρκες στις δεκαετίες του `60, του `70 και του `80. Με τους Γερμανούς να έχουν πείσει πως το μόνο καλό αυτοκίνητο είναι το σπορ αυτοκίνητο, μάρκες όπως η Citroen ή η Honda που μας είχαν συνηθίσει και σε μία έκπληξη στο τιμόνι σε κάθε νέο μοντέλο, συμβιβάστηκαν και αναγκάστηκαν να πάνε με το «ρεύμα». Τρεις ακτίνες σημαίνει οδήγηση στο 9 και 3 ή το 10 και 2, και αν κάνεις πως ξεχνιέσαι και πας να αράξεις το χέρι στο 6, σου θυμίζει να πιάσεις το τιμόνι «σωστά».
Επιστρέφουν τα διάκτινα με άερα μινιμάλ και τεχνολογίας
Όμως οι Γερμανοί φαίνεται πως πλέον έχασαν την ισχύ τους στο πώς «πρέπει» να είναι ένα αυτοκίνητο. Το σπορ δεν είναι πια το μόνο καλό αυτοκίνητο. Η τεχνολογία πλέον, ειδικά για τους οδηγούς από τη νέα γενιά, είναι πιο σημαντική. Και ο τρόπος οδήγησης, και αυτός έχει αλλάξει. Τα τιμόνια με δύο ακτίνες είναι μινιμάλ και δημιουργούν ένα τεχνολογικό ύφος, επιτρέποντας την οδήγηση με το χέρι στο 6, ανοίγουν το οπτικό πεδίο και κάνουν τη ζωή εύκολη. Δεν είναι περίεργο που η Fiat ξαναγύρισε σε διάκτινο στο Grande Panda, ενώ ακόμη και η Skoda στην Octavia «φοράει» τιμόνι με δύο ακτίνες.
Οι τέσσερις ακτίνες παραμένουν στο θρόνο του κυριλέ
Στο άλλο μέτωπο κατά των τριών ακτίνων, οι τέσσερις παραμένουν ταυτόσημες με μεγάλα αυτοκίνητα, μεγάλα SUV, και γενικά με οτιδήποτε θέλει καπετάνιο, όχι απλά οδηγό. Όλες οι ναυαρχίδες «φοράνε» τέσσερις ακτίνες, ενώ όσα μικρότερα μοντέλα το έχουν προτιμήσει, το έχουν κάνει καθαρά και μόνο για να δώσουν «χρώμα» κυριλέ στα κυβικά τους. Εργονομικά το τετράκτινο «παίζει» σε όλες τις θέσεις. 9-3, 10-2 αλλά και 8-4 και 12-6. Άνεση σε στυλ «πιάστο όπως θες» αλλά και πολύ ακτίνα «ρε παιδάκι μου» όταν κάνεις μανούβρες. Από τα τρεις επιλογές το τετράκτινο θεωρείται λίγο βαρετό, όμως τουλάχιστον δεν έχει «κουράσει» όπως οι τρεις ακτίνες που πλέον φοράνε από μίνι ως βαν.
Εργονομία, ντιζάιν αλλά βασικά μόδα
Βλέπεις το τιμόνι είναι η πρώτη αίσθηση που παίρνεις από την καμπίνα. Είναι αυτό που πιάνεις με τα χέρια σου και αυτό που καθορίζει τον τόνο, την αίσθηση, το vibe που θα σου δώσει το αυτοκίνητο. Σαφώς η εργονομία προέχει, όμως δύσκολα θα βρεις τιμόνι που δεν σε αφήνει να οδηγήσεις τουλάχιστον με την «σωστή» θέση 9-3 και 10-2. Πιο βασικό στοιχείο είναι το ντιζάιν και ο χαρακτήρας που θέλει να «βγάλει» το αυτοκίνητο. Για 30 χρόνια ο χαρακτήρας αυτός έπρεπε πάση θυσία να είναι σπορ. Ευτυχώς η «δικτατορία» του σπορ τελείωσε, και μαζί της και η αποκλειστικότητα του τριάκτινου τιμονιού. Και έτσι το κάθε αυτοκίνητο πλέον μπορεί να έχει το τιμόνι που του ταιριάζει. Όσο τουλάχιστον αυτό είναι (ξανά) μέσα στη μόδα.
Εσύ τι τιμόνι προτιμάς; Είναι θέμα ντιζάιν ή εργονομίας; Επιμένεις στο τριάκτινο; Μήπως είναι ώρα να αλλάξεις; Τι λες;
