Μόλις 24 ώρες μετά την αποκάλυψη-βόμβα του πρακτορείου Reuters, η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα εν δυνάμει «Tesla-gate».
Η Tesla έβγαλε «μαγειρεμένα» στοιχεία ασφαλείας για το σύστημα αυτόνομης οδήγησης για να εγκριθεί στην Ευρώπη.
Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών ζήτησε από τα κράτη-μέλη να μην αναγνωρίσουν τυφλά την ολλανδική πιστοποίηση.
Στις 30 Ιουνίου 2026 τα κράτη-μέλη θα κληθούν να αποφασίσουν αν θα παγώσουν την επέκταση του FSD στην ευρωπαϊκή ήπειρο.
Η Tesla έβγαλε «μαγειρεμένα» στοιχεία ασφαλείας για το σύστημα αυτόνομης οδήγησης για να εγκριθεί στην Ευρώπη
Μόλις 24 ώρες μετά την αποκάλυψη-βόμβα του πρακτορείου Reuters, η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα εν δυνάμει «Tesla-gate». Η κατηγορία; Η αμερικανική εταιρεία παρουσίασε παραπλανητικά και «μαγειρεμένα» στοιχεία ασφαλείας στις ρυθμιστικές αρχές της Ολλανδίας και της Σουηδίας, προκειμένου να εξασφαλίσει το πολυπόθητο πράσινο φως για το σύστημα Full Self-Driving (FSD) στη Γηραιά Ήπειρο. Το timing της αποκάλυψης δεν θα μπορούσε να είναι χειρότερο, καθώς η Tesla βρισκόταν στη μέση ενός σερί εγκρίσεων, με τελευταίο σταθμό το Βέλγιο.
Ανεξάρτητοι οργανισμοί οδικής ασφάλειας ανακάλυψαν τα παραπλανητικά στοιχεία
Σύμφωνα με την έρευνα, η Tesla, υπό την καθοδήγηση του Elon Musk, ισχυριζόταν σε επίσημες παρουσιάσεις προς τους Ευρωπαίους ρυθμιστές ότι το FSD είναι έως και 10 φορές ασφαλέστερο από έναν ανθρώπινο οδηγό. Ωστόσο, ανεξάρτητοι ερευνητικοί οργανισμοί οδικής ασφάλειας ξεσκέπασαν τη μεθοδολογία της εταιρείας, κάνοντας λόγο για «παραπλανητικό μάρκετινγκ»:
- Ανομοιογενής σύγκριση ατυχημάτων: Η Tesla προσμετρούσε ως ατυχήματα για τα δικά της οχήματα μόνο όσα ήταν τόσο σοβαρά ώστε να ενεργοποιηθούν οι αερόσακοι. Αντίθετα, τα συνέκρινε με τα γενικά στατιστικά των ΗΠΑ, τα οποία περιλαμβάνουν ακόμη και μικρές γρατζουνιές ή επιπόλαιες συγκρούσεις.
- Η παγίδα της ηλικίας του στόλου: Η εταιρεία συνέκρινε τα ολοκαίνουργια μοντέλα της (που διαθέτουν κορυφαία παθητική ασφάλεια) με τον μέσο όρο των αμερικανικών αυτοκινήτων, που είναι σημαντικά παλαιότερα και στερούνται βασικών (για σήμερα) συστημάτων υποβοήθησης.
- Αυθαίρετα σενάρια: Σε slide που παρουσιάστηκε στους ρυθμιστές, η Tesla ισχυρίστηκε ότι το FSD θα μπορούσε να είχε αποτρέψει 32.000 θανάτους και 1,9 εκατομμύρια τραυματισμούς, βασιζόμενη στην ουτοπική υπόθεση ότι κάθε όχημα στους δρόμους (από νταλίκες μέχρι μοτοσικλέτες) θα αντικαθίσταται άμεσα από ένα δικό της αυτοκίνητο.
Η Tesla προσμετρούσε ως ατυχήματα για τα δικά της οχήματα μόνο όσα ήταν τόσο σοβαρά ώστε να ενεργοποιηθούν οι αερόσακοι. Αντίθετα, τα συνέκρινε με τα γενικά στατιστικά των ΗΠΑ, τα οποία περιλαμβάνουν ακόμη και μικρές γρατζουνιές ή επιπόλαιες συγκρούσεις.
Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών ζήτησε από τα κράτη-μέλη να μην αναγνωρίσουν τυφλά την ολλανδική πιστοποίηση
Το παράδοξο της υπόθεσης είναι ότι το σκάνδαλο ξεσπά τη στιγμή που η Tesla κέρδιζε κατά κράτος τη μάχη των εντυπώσεων στην Ευρώπη. Μόλις στις 10 Ιουνίου 2026, η Υπουργός Κινητικότητας της Φλάνδρας, Annick De Ridder, υπέγραψε την έγκριση του FSD για το Βέλγιο, ανοίγοντας τον δρόμο για μια fast-track διαδικασία σε όλη τη χώρα. Μία ημέρα νωρίτερα, στις 9 Ιουνίου, είχε προηγηθεί η Δανία, συμπληρώνοντας μια πεντάδα χωρών μαζί με την Ολλανδία (που έκανε την αρχή τον Απρίλιο), τη Λιθουανία και την Εσθονία.
Αυτή η ταχύτητα, όμως, έχει θορυβήσει τους ειδικούς. Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC) απέστειλε στις 12 Ιουνίου επείγουσα επιστολή προς τους Υπουργούς Μεταφορών των κρατών-μελών της ΕΕ, ζητώντας τους να μην αναγνωρίσουν τυφλά την ολλανδική πιστοποίηση.
Η ολλανδική αρχή τονίζει ότι διεξήγαγε τις δικές της δοκιμές για πάνω από έναν χρόνο
Από την άλλη πλευρά, η ολλανδική αρχή RDW (που λειτουργεί ως ο κεντρικός μοχλός για την ευρωπαϊκή έγκριση τύπου) ξεκαθαρίζει ότι δεν βασίστηκε στις διαφημιστικές παρουσιάσεις της Tesla. Η RDW τονίζει ότι διεξήγαγε τις δικές της αυτόνομες δοκιμές σε πίστες και δημόσιους δρόμους για πάνω από έναν χρόνο πριν δώσει το πράσινο φως. Επιπλέον, η Tesla δημοσίευσε πρόσφατα real-world δεδομένα από τους πρώτους μήνες κυκλοφορίας του FSD στην Ολλανδία, υποστηρίζοντας ότι το σύστημα καταγράφει 3,5 φορές λιγότερα ατυχήματα από τους ανθρώπους στους ίδιους δρόμους.
.jpg)