- SUV πόλης το DS 3, oικογενειακό το Born
- Το DS 3 ξεχωρίζει σε άνεση, πιπεράτο το πισωκίνητο Born
- Προσφέρει καλύτερες επιδόσεις το πιο ισχυρό (+50 PS) Born
- Κερδίζει σε χώρους το Born, σε πολυτέλεια το DS 3
Μικρομεσαίο Born ή SUV πόλης DS 3 E-Tense στα ίδια λεφτά;
Όταν η εταιρεία στην οποία δουλεύεις σου παρέχει ένα αυτοκίνητο για να καλύψεις τις ανάγκες σου, συνήθως σε βάζει να επιλέξεις ανάμεσα σε δύο- τρεις επιλογές. Μερικές φορές, ανάμεσα σε αυτές βρίσκεται κάποιο ηλεκτρικό, το οποίο όμως δεν ξέρεις αν είναι καλό, αφού, όπως λένε πολλοί... «δεν κυκλοφορούν και πολλά». Στις επόμενες γραμμές σκιαγραφούμε τα CUPRA Born και DS 3 E-Tense που προσφέρονται στα ίδια λεφτά σε leasing, ενώ πατώντας στη δοκιμή τους θα βρείτε αναλυτικά όσα πρέπει να ξέρετε για το καθένα.
To CUPRA Born το βρίσκουμε στην Hertz με συμβόλαιο 5 ετών με προκαταβολή 8.600 ευρώ και μηνιαίο μίσθωμα 332 ευρώ με συνολικό κόστος να φτάνει τα 28.188 ευρώ. Το DS 3 E-Tense προσφέρεται για συμβόλαιο 4ετίας από την Avis με προκαταβολή 10.000 ευρώ και δόση 387 ευρώ, με το συνολικό κόστος να είναι μόλις 1 ευρώ υψηλότερο στα 28.189 ευρώ. Σε όλα τα ποσά που αναφέρουμε δεν περιλαμβάνεται ΦΠΑ. Δείτε αναλυτικά τις προσφορές στον πίνακα:
| Μοντέλο | Δόση σε ευρώ χωρίς ΦΠΑ | Προκαταβολή σε ευρώ χωρίς ΦΠΑ | Συνολικό κόστος σε ευρώ χωρίς ΦΠΑ | Εταρεία |
|---|---|---|---|---|
| CUPRA Born | 332 | 8.600 | 28.188 | Hertz |
| DS 3 E-Tense | 387 | 10.000 | 28.189 | Avis |
Το DS 3 ξεχωρίζει σε άνεση, πιπεράτο το πισωκίνητο Born
Παρά την κάπως σφιχτή ανάρτηση, ώστε να διαχειρίζεται καλύτερα το μεγαλύτερο βάρος - ηλεκτρικό γαρ-, το DS 3 είναι ένα πολύ άνετο στην οδήγηση αυτοκίνητο με ποιότητα κύλισης που δεν έχει να ζηλέψει πολλά από premium επιλογές ακόμη και ανώτερης κατηγορίας. Η ηχομόνωση είναι άψογη, όπως τα περισσότερα ηλεκτρικά και συνολικά η οδηγική εμπειρία είναι ευχάριστη και αποτελεσματική, με τους μηχανικούς της φίρμας να έχουν εστιάσει στο να βγαίνουν, οδηγός και επιβάτες, «ατσαλάκωτοι» στο τέλος μιας μικρής ή μιας μεγάλης διαδρομής.
Με πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, το Born τα καταφέρνει περίφημα στην απόσβεση των ανωμαλιών του οδοστρώματος και έχει επίσης πολύ καλή ηχομόνωση. Χάρη στην αρχιτεκτονική της πλατφόρμας του και την κίνηση στους πίσω τροχούς, το Born είναι πιο πιπεράτο με αναλογία βάρους 50-50, κοφτερό τιμόνι και ρυθμιζόμενη σε 15 σκάλες ανάρτηση που του επιτρέπουν να κρύβει το βάρος του στις πιο απαιτητικές διαδρομές (δείτε την επίδοση του CUPRA Born στο Elk Test).
Προσφέρει καλύτερες επιδόσεις το πιο ισχυρό (+50 PS) CUPRA Born
Το Born εφοδιάζεται με μπαταρία χωρητικότητας 58 kWh (62 kWh ονομαστικής) με την αυτονομία στη πράξη να φτάνει τα 350 χλμ. και έναν ηλεκτροκινητήρα που παράγει ισχύ 204 ίππων. Οι επιδόσεις στο 0-100 αλλά και οι ρεπρίζ (80-120) αντιστοιχούν σε σπορ αυτοκίνητο, με τις μετρήσεις μας να δείχνουν τα 7,2 δλ. και 5,1 δλ. αντίστοιχα. Καλές για ηλεκτρικό αλλά όχι καταιγιστικές είναι οι επιδόσεις του DS 3 E-Tense των 156 ίππων, αφού το 0-100 χλμ./ώρα να γίνεται σε 8,7 δλ. και το 80-120 σε 5,4 δλ.. Η αυτονομία του DS 3 είναι κατάτι μικρότερη στα 330 χλμ. λόγω της λίγο μικρότερης μπαταρίας που διαθέτει στα 54 kWh (ονομαστική).
Κερδίζει σε χώρους το Born, σε πολυτέλεια το DS 3
To CUPRA Born ανήκει στα οικογενειακά και για αυτό είναι σε θέση να προσφέρει περισσότερους χώρους στους επιβάτες του σε σχέση με το SUV πόλης DS 3 E-Tense. Συγκεκριμένα, τo Βorn έρχεται με πιο πλατύ πίσω κάθισμα (1,37 μ. αντί 1,31 μ.), περισσότερο χώρο για τα γόνατα κατά 4 εκ. και μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ κατά 35 λτ. (385 αντί 350 λτ.). Από την πλευρά του, το DS 3 έχει μικρό προβάδισμα στον αέρα πάνω από τα κεφάλια κατά 1 εκ. και έχει επίσης να αντιπαρατάξει τον premium προσανατολισμό της καμπίνας του που χαρακτηρίζεται από τους πολλούς ρόμβους σε πλήκτρα συντομεύσεων, αεραγωγούς και φυσικούς διακόπτες και τις μεγάλες οθόνες πίσω από το τιμόνι και πάνω στην κονσόλα.
| Μάρκα/Μοντέλο | CUPRA BORN | DS 3 |
|---|---|---|
| Έκδοση μοντέλου | CUPRA BORN 62 kWh 204 PS | DS 3 E-TENSE FL 154 PS 54 KWh |
| Κατηγορία μοντέλου | Μικρομεσαία Ηλεκτρικό | Μικρά SUV Ηλεκτρικό |
|
Τι τεχνολογίας είναι ο κινητήραςΕίδος Κινητήρα
|
Ηλεκτρικό | Ηλεκτρικό |
|
Η ισχύς του κινητήρα, τα άλογά τουΙπποδύναμη (PS)
|
204 | 154 |
|
Πόσο γρήγορα μπορεί να επιταχύνει ο κινητήρας το αυτοκίνητο. Όσο περισσότερη ροπή, τόσα περισσότερα άλογα έχουμε σε αυτές τις στροφέςΜέγιστη ροπή (Nm)
|
310 | 260 |
|
Ποιοι τροχοί κινούν το αμάξωμαΚίνηση
|
ΠΙΣΩ | ΕΜΠΡΟΣ |
|
Μέτρηση κατανάλωσης σε συνθήκες πόληςΠραγματική Κατανάλωση στην πόλη (λτ./100 χλμ.)
|
18,5 | 14,8 |
|
Μέτρηση κατανάλωσης στον αυτοκινητόδρομοΠραγματική Κατανάλωση σε ταξίδι (λτ./100 χλμ.)
|
21,4 | 21,9 |
|
Με βαση τις μετρήσεις μαςΠραγματική μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)
|
20 | 17 |
|
Πόσα χιλιόμετρα διανύεις με ένα γεμάτο ρεζερβουάρ - Με βαση τις μετρήσεις μαςΑυτονομία σε ταξίδι (χλμ.)
|
290 | 247 |
|
Πόσος χώρος υπάρχει από τα γόνατα των πίσω επιβατών μέχρι την πλάτη του μπροστινού καθίσματος (για επιβάτη με 1,75 ύψος και 75 κιλά)Χώροι για γόνατα πίσω επιβατών (εκατοστά)
|
14,5 | 10,5 |
|
Πόσος χώρος υπάρχει από το κεφάλι του πίσω επιβάτη (ύψους 1,75) μέχρι την οροφήΧώρος για Κεφάλι πίσω επιβατών (εκ.)
|
1 | 2,9 |
|
Χρειάζονται 45 εκατ. Για κάθε ενήλικο και 35 για κάθε παιδίΠλάτος πίσω καθίσματος (μέτρα)
|
1,38 | 1,32 |
| Εργοστασιακή χωρητικότητα πόρτ μπαγκάζ (λίτρα) | 385 | 350 |
| Οδική συμπεριφορά | 9 | 8 |
|
Πόσα δλ. χρειάζονται για τα 100 χλμ./ώρα από στάσηΕπιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα (δλ.)
|
7,21 | 8,7 |
|
Όσο μικρότερος ο χρόνος, τόσο ευκολότερη η προσπέραση. Η μέτρηση γίνεται πατώντας τέρμα το γκάζι με την τελευταία ταχύτητα. Δείχνει το εύρος στροφών και εξαρτάται από την ροπή του κινητήρα.Προσπέρασμα 80-120 (δλ.)
|
5 | 5,4 |
|
Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτουΤελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)
|
160 | 150 |
| Φρένα από 100 χλμ/ώρα (μέτρα) | 35,8 | 37,5 |
|
Εργοστασιακή εγγύησηΕγγύηση (χρόνια)
|
4 | 5 |
| Έκδοση εξοπλισμού | BORN | BASTILLE |
| Αίσθηση πολυτέλειας | 77% | 82% |
