Είναι… Jeep στο off-road με 21 εκ. απόσταση από το έδαφος, καλές γωνίες και 4κίνηση.
Αλλάζει λωρίδα μόνο του και ακολουθεί τις πινακίδες ταχύτητας χάρη στο εξελιγμένο cruise control.
Είναι το πιο αεροδυναμικό Jeep ever με συντελεστή οπισθέλκουσας 0,29 Cd, πράγμα καλό στο ταξίδι.
Πρώτη φορά ηλεκτρικό, με 22άρη φορτιστή για το σπίτι και αυτονομία έως 650 χλμ.
Εφοδιάζεται με τη μεγαλύτερη οθόνη αφής (16 ιντσών) που έχεις δει σε Jeep, και από τις μεγαλύτερες γενικά.
Νέο Jeep Compass, η ριζική αλλαγή
Η τρίτη γενιά του Jeep Compass φιλοδοξεί να συνεχίσει την εμπορική πορεία των προκατόχων του, τα οποία έχουν εμπιστευθεί 2,5 εκ. άνθρωποι από το 2006. Μάλιστα το νέο οικογενειακό SUV των Ιταλών, το οποίο θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της μάρκας στο Μέλφι της Ιταλίας, είχαμε την ευκαιρία να το οδηγήσουμε πρόσφατα στην πανευρωπαϊκή του παρουσίαση. Η νέα γενιά λοιπόν φέρει καθολικές αλλαγές, τις σημαντικότερες από τις οποίες ή αν θέλετε τις 5 που κάνουν περισσότερη εντύπωση, θα διαβάσετε στις παρακάτω γραμμές.
Είναι… Jeep στο off-road με 21 εκ. απόσταση από το έδαφος, καλές γωνίες και 4κίνηση
Το Compass έχει τις προδιαγραφές για να είναι πραγματικό Jeep εκτός δρόμου. Η μεγάλη διαδρομή της ανάρτησης, σε συνδυασμό με τους κοντούς πρόβολους και τις μεγάλες γωνίες προσέγγισης (20ο), ράμπας (16ο) και διαφυγής (27ο) του δίνουν τα εχέγγυα για να πάει πιο μακριά από αυτό που ψάχνει το 99% του αγοραστικού κοινού. Προσθέστε σε αυτό ότι η Jeep ισχυρίζεται ότι μπορεί να μπει και σε ποτάμι (βασικά σε υδάτινο περιβάλλον) μέχρι και μισό μέτρο βάθος (47 εκ.).
Μάλιστα για ακόμα καλύτερο έλεγχο και περισσότερη ασφάλεια εκτός δρόμου υπάρχει το σύστημα Selec-Terrain και πιο συγκεκριμένα τα οδηγικά προγράμματα Snow, Sand/Mud (Χιόνι, Άμμος/Λάσπη) που επεμβαίνουν στο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και στη διαχείριση του κινητήρα. Συγκεκριμένα για ολισθηρές επιφάνειες, η λειτουργία Snow προσφέρει 80% ισχύ για ομαλότερη πρόσφυση, συνδυάζοντας sport steering και κανονική αλλαγή ταχυτήτων με ειδικό ESP. Σε ανώμαλο έδαφος, η λειτουργία Sand/Mud μεγιστοποιεί την πρόσφυση με 100% ισχύ, overboost, sport steering και συγκεκριμένες βαθμονομήσεις ESP και κιβωτίου ταχυτήτων.
Αν αναρωτιέστε που είναι η 4κίνηση, θα τη βρείτε αποκλειστικά στην ηλεκτρική του έκδοση 4xe, όπου υπάρχει ένας δεύτερος ηλεκτροκινητήρας στον πίσω άξονα με ισχύ 180 ίππων και 310 Nm ροπής, ο οποίος μπορεί να εκκινήσει το Compass σε δρόμο με κλίση 20%, ακόμα και αν οι μπροστά τροχοί έχουν μηδενική πρόσφυση. Επιπλέον το ηλεκτρικό τετρακίνητο Compass έχει 10 χλστ. μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και πιο «φαλτσοκομμένους» προφυλακτήρες που αμβλύνουν τις γωνίες προσέγγισης (30ο), ράμπας (17ο) και διαφυγής (31ο), αλλά και το σύστημα Hill Descent Control θα είναι στάνταρ στις εκδόσεις με τετρακίνηση.
Η μεγάλη διαδρομή της ανάρτησης, σε συνδυασμό με τις γενναίες γωνίες προσέγγισης (20ο), ράμπας (16ο) και διαφυγής (27ο) δίνουν στο Jeep Compass, όλα τα εχέγγυα για να πάει πιο μακριά εκτός δρόμου από αυτό που ψάχνει το 99% του κοινού.
Πρώτη φορά ηλεκτρικό, με 22άρη φορτιστή για το σπίτι και αυτονομία έως 650 χλμ.
Το αναφέραμε ήδη, ωστόσο αξίζει λίγο περισσότερη ανάλυση. Αναφερόμαστε στο γεγονός ότι για πρώτη φορά το Compass θα έχει και αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις. Για την ακρίβεια τρεις, την 4κίνητη που είδαμε παραπάνω με συνολική ισχύ 375 ίππων και δύο δικίνητες. Μία με 213 και άλλη μία με 231 ίππους. Μάλιστα για την έκδοση των 231 ίππων, η Jeep υπόσχεται ηλεκτρική αυτονομία έως και 650 χλμ..
Παράλληλα για την οικιακή φόρτιση προσφέρεται και ενσωματωμένος On Board φορτιστής 22 kW, όπου χρειάζεται 4 ώρες και 16 λεπτά για μια πλήρη φόρτιση (στην βασική έκδοση με την μπαταρία των 74 kWh).
Αλλάζει λωρίδα μόνο του και ακολουθεί τις πινακίδες χάρη στο εξελιγμένο cruise control
Ένα ακόμα χαρακτηριστικό που κάνει θετική εντύπωση, είναι η εισαγωγή της αυτόνομης οδήγησης Επιπέδου 2 με το σύστημα Predictive Adaptive Cruise Control (P-ACC) και η ημιαυτόματη αλλαγή λωρίδας. Το P-ACC διατηρεί όλα τα πλεονεκτήματα του παραδοσιακού ACC Stop & Go, προσθέτοντας τη δυνατότητα προσαρμογής της ταχύτητας με βάση το προφίλ του δρόμου, τις σημάνσεις του δρόμου και τις επερχόμενες καμπύλες ή κυκλικούς κόμβους. Το σύστημα επιβραδύνει αυτόματα πριν από μια καμπύλη και επιταχύνει ομαλά όταν ο δρόμος ισιώνει, παρέχοντας μεγαλύτερη ηρεμία πίσω από το τιμόνι. Το highlight ωστόσο είναι η ημιαυτόματη λειτουργία αλλαγής λωρίδας, διαθέσιμη μεταξύ 70 και 180 χλμ./ώρα, όπου ο οδηγός απλά βγάζει το φλας και το Compass αλλάζει μόνο του λωρίδα.
Είναι το πιο αεροδυναμικό Jeep ever με συντελεστή οπισθέλκουσας 0,29 Cd
Όσον αφορά στη σχεδίαση, το νέο Compass με συντελεστή οπισθέλκουσας 0,29 Cd, είναι το πιο αεροδυναμικό μοντέλο που κατασκεύασε η μάρκα. Για να το καταφέρουν αυτό οι μηχανικοί, εφάρμοσαν μια σειρά από ενέργειες. Για παράδειγμα, τα ενεργά αεροδυναμικά πάνελ που ενσωματώνονται στον μπροστινό προφυλακτήρα, κλείνουν όταν δεν απαιτείται ψύξη, μειώνοντας έτσι την οπισθέλκουσα σχεδόν κατά δύο μονάδες. Αντίστοιχα κρίσιμο για την αεροδυναμική απόδοση είναι το πλήρως επίπεδο κάτω μέρος του αμαξώματος, ενώ επιπρόσθετα, ρόλο στην καλύτερη αεροδυναμική έχουν και οι αεροδυναμικά βελτιστοποιημένες ζάντες, η αεροτομή στο πίσω μέρος, αλλά και κάποιες «ακμές» στη σχεδίαση του αμαξώματος.Εφοδιάζεται με τη μεγαλύτερη οθόνη αφής (16 ιντσών) που έχουμε δει σε Jeep
Τέλος, θετική ανατύπωση μας έκανε το τεχνολογικό υπόβαθρο της καμπίνας, όπου θα συναντήσουμε τη μεγαλύτερη οθόνη αφής που έχουμε δει ποτέ σε Jeep με διαγώνιο 16 ιντσών. Συνδυαστικά με το ψηφιακό πίνακα οργάνων (10 ιντσών) και το head up display, δίνουν ένα hi-tech τόνο, ενώ παράλληλα έχει δοθεί έμφαση στην πρακτικότητα, καθώς θα συναντήσουμε μέχρι και ποτηροθήκη ψηλά, δίπλα από το τιμόνι, αλλά και μικροθήκες αποθήκευσης με 34 λίτρα χωρητικότητας.
