Omoda 5 EV 204 PS FWD Vs Leapmotor B10 Pro Max 218 PS RWD
Κοστίζουν 27.000 ευρώ, τιμή πολύ καλή για ηλεκτρικό οικογενειακό SUV.
Έχουν αυτονομία 375 χλμ., πιο οικονομικό στην πόλη το Omoda 5 (12,6 vs 14,8 kWh/100 km).
Περισσότερα άλογα το Leapmotor (+14 PS), μεγαλύτερη ροπή το Omoda (+100 Nm), παρόμοιες επιδόσεις.
Το ίδιο ποιοτικά και πολυτελή στην καμπίνα, μία επιπλέον βαλίτσα χωράει το B10 και πιο εύσωμους επιβάτες.
Ηλεκτρικά οικογενειακά SUV στα 27 χιλιάρικα: Leapmotor B10 Pro Max & Omoda 5 EV
Τα Leapmotor B10 και Omoda 5 EV είναι δύο ηλεκτρικά οικογενειακά SUV με κοινό γνώρισμα τον value for money χαρακτήρα. Με δεδομένες τις διαστάσεις (βλέπε χώροι) και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους η τιμή των 27.000 ευρώ έχει πολύ μεγάλο ενδιαφέρον και «πείθει» να ψάξεις παραπάνω το κάθε μοντέλο.
Με βάση τις μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center συγκρίνουμε τα δύο μοντέλα στις εισαγωγικές εξοπλιστικές εκδόσεις τους. Από τη μία πλευρά έχουμε το Leapmotor B10 Pro Max των 218 ίππων (67,1 kWh) που κοστίζει 27.123 ευρώ στη «βασική» Life, από την άλλη βρίσκουμε το Omoda 5 EV με τα 204 άλογα (64 kWh) με τιμή 27.000 ευρώ στην entry-level έκδοση Comfort. Να τονιστεί πως στο τελικό κόστος αγοράς υπολογίζεται η κρατική επιδότηση αλλά και οι προωθητικές ενέργειες που «τρέχουν» ανά εταιρεία.
Ποιος ο στάνταρ εξοπλισμός των Leapmotor B10 και Omoda 5 EV;
Γενικότερα μπορούμε να πούμε για τα αυτοκίνητα των νέων μαρκών πως δεν κάνουν εκπτώσεις ως προς τον εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας των μοντέλων τους. Αυτός ο κανόνας ισχύει σε πολύ μεγάλο βαθμό και στην περίπτωση των Leapmotor B10 Pro Max και Omoda 5 EV τα οποία παρέχουν σημαντικό αριθμό ηλεκτρικών και όχι μόνο ευκολιών από τον στάνταρ εξοπλισμό τους. Ενδεικτικά αναφέρουμε το σύστημα επιτήρησης τυφλού σημείου, την τεχνολογία εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί, το adaptive cruise control και τις 18άρες ζάντες αλουμινίου.
Στις επιμέρους διαφορές, το Leapmotor B10 έχει επιπλέον σύστημα πλοήγησης, πανοραμική οροφή με ηλεκτρικό σκίαστρο, πανοραμική κάμερα 360 μοιρών και εμπρός προβολείς ομίχλης. Για το Omoda 5 EV υπάρχει κάμερα 180 μοιρών για την υποβοήθηση στο παρκάρισμα και ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέπτες και +1 ζώνη κλιματισμού για ξεχωριστή ρύθμισης της θερμοκρασίας στην πλευρά του συνοδηγού.
Το ίδιο ποιοτικά και πολυτελή στην καμπίνα, μία επιπλέον βαλίτσα χωράει το B10 και λίγο πιο εύσωμους επιβάτες
Στο εσωτερικό, τώρα, τα δύο ηλεκτρικά SUV από την Κίνα έχουν αντίστοιχα καλή αίσθηση πολυτέλειας. Το βασικότερο είναι πως ακόμη και τα σκληρά στην υφή υλικά έχουν σωστή συναρμογή και φινίρισμα, γεγονός που εκτιμάται και… απαιτείται από ένα καινούργιο αυτοκίνητο. Στην θετική εικόνα από την καμπίνα συμβάλλει και ο high-tech διάκοσμος, που πάντως έχει διαφορετική «έκφραση» ανά μοντέλο.
Η Leapmotor επιλέγει στο B10 μία πιο minimal λογική, όπου δεσπόζει μία μεγάλη κεντρική οθόνη 14,6 ιντσών. Αυτή έχει υπό τον έλεγχό της πλείστες ρυθμίσεις γεγονός που προϋποθέτει κάποιο χρόνο εξοικείωσης, ωστόσο η απόκριση και η ταχύτητά της ικανοποιούν και με το παραπάνω. Λίγο πιο αριστερά, πίσω από το τιμόνι θα δούμε έναν μικρότερο πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών ο οποίος δείχνει βασικές πληροφορίες κίνησης.
Για το Omoda 5 EV, υπάρχει μία ενιαία επιφάνεια με δύο οθόνες διάστασης 12,3 ιντσών. Και εδώ θα χρειαστεί λίγος χρόνος παραπάνω μέχρι να μάθεις πώς λειτουργεί η touchscreen του infotainment, όμως πάλι πρέπει να δώσουμε τα εύσημα για την ευκρίνεια και την απόκριση. Όμορφη πινελιά στο Omoda είναι και ο ατμοσφαιρικός φωτισμός στα εμπρός καθίσματα, που δίνει μία «φρέσκια» αύρα στην καμπίνα.
Χωροταξικά, τα δύο αυτοκίνητα έχουν θα καλύψουν επαρκώς τις ανάγκες μίας οικογένειας. Μικρό προβάδισμα θα δώσουμε στο Leapmotor που (και) λόγω μεγαλύτερων διαστάσεων έχει φαρδύτερο πίσω κάθισμα που ξεπερνά τα 140 εκ., κάτι που εξασφαλίζει περισσότερη άνεση για να καθίσουν πίσω 3 άτομα πιο μεγάλου αναστήματος. Πάντως, και στα δύο αυτοκίνητα υπάρχει μπόλικος «αέρας» για τα πόδια, ενώ το περιθώριο ως την οροφή επιτρέπει και σε πιο ψηλούς επιβάτες να βολευτούν χωρίς πρόβλημα. Όσον αφορά το χώρο αποσκευών, στο B10 Pro Max μπορείς να βάλεις μία μεσαία βαλίτσα 70 λίτρων παραπάνω (430 λτ. το συνολικό πορτ-μπαγκάζ).
| Σελίδα 2 | Αυτονομία - Επιδόσεις - Οδική Συμπεριφορά |
| Σελίδα 3 | Η γνώμη μας - Μετρήσεις, τεχνικά χαρακτηριστικά, τιμές & εξοπλισμοί |
