Η μπαταρία του GAC Aion V είναι σχεδιασμένη ώστε, ακόμα κι αν πάρει φωτιά ένα σημείο, να μην εξαπλώνεται.
Αντέχει θερμοκρασία έως και 2.000°C και σε δοκιμές διάτρησης δεν προκλήθηκε φωτιά ή έκρηξη.
Εντοπίζει προβλήματα όπως υπερθέρμανση ή βραχυκύκλωμα και επεμβαίνει πριν γίνουν επικίνδυνα.
Κρατάει την απόδοσή της για περισσότερα χρόνια, γιατί η LFP τεχνολογία φθείρεται λιγότερο από τη χρήση και τη θερμότητα.
Σε μια εποχή όπου οι μπαταρίες καθορίζουν την αξία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, η GAC με τη μπαταρία Magazine Battery 2.0 του AION V (διαβάστε τη δοκιμή του) δεν περιορίζεται στην αναζήτηση μεγαλύτερης αυτονομίας. Στοχεύει επίσης στην ασφάλεια και τη αξιοπιστία της μπαταρίας ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Ας δούμε λοιπόν πόσο ασφαλής είναι η μπαταρία του GAC Aion V.
Πρόκειται για μια μπαταρία τεχνολογίας LFP (Lithium Iron Phosphate) χωρητικότητας περίπου 75 kWh, η οποία τεχνολογία είναι καταλληλότερη για τη θερμική της σταθερότητα και τη μεγάλη αντοχή σε κύκλους φόρτισης, κάτι που μεταφράζεται σε μικρότερη φθορά και πιο προβλέψιμη απόδοση σε βάθος χρόνου.
Η μπαταρία του GAC Aion V είναι σχεδιασμένη ώστε, ακόμα κι αν πάρει φωτιά ένα σημείο, να μην εξαπλώνεται
Τι είναι όμως η μπαταρία Magazine Battery; Είναι μια μπαταρία σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο που δεν παίρνει φωτιά, λόγω της αρχιτεκτονικής «Isolated Safety Cabin». Σε αντίθεση με τις συμβατικές μπαταρίες, εδώ θα συναντήσουμε απομονωμένες κυψέλες μπαταρία, καθώς η κάθε κυψέλη ουσιαστικά απομονώνεται μέσα σε ένα «κέλυφος» με νανοπορώδη μονωτικά υλικά και περίβλημα υψηλής αντοχής στη θερμοκρασία. Με απλά λόγια, αν μία κυψέλη παρουσιάσει αστοχία, δεν επηρεάζει τις υπόλοιπες.
Έτσι ακόμη και στο ακραίο σενάριο θερμικής διαφυγής (thermal runaway), το φαινόμενο δεν εξαπλώνεται. Η προβληματική κυψέλη «κόβεται» από τις υπόλοιπες, αποτρέποντας μια αλυσιδωτή αντίδραση που μπορεί να οδηγήσει σε πυρκαγιά ολόκληρης της μπαταρίας– ένας από τους προβληματισμούς που εκφράζονται γύρω από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Σύμφωνα με την ΑΙΟΝ, η τεχνολογία αυτή έχει ήδη χρησιμοποιηθεί σε περισσότερα από 1,3 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα, καταγράφοντας πάνω από 50 δισεκατομμύρια χιλιόμετρα πραγματικής χρήσης χωρίς περιστατικό αυτανάφλεξης.
το σύστημα της μπαταρίας μπορεί να αντέξει θερμοκρασίες έως και 2.000°C χωρίς να καταρρεύσει, αλλά και να επιδείξει αντοχή σε στρέψη άνω των 180° χωρίς εκδήλωση φωτιάς
Εντοπίζει προβλήματα όπως υπερθέρμανση ή βραχυκύκλωμα και επεμβαίνει πριν γίνουν επικίνδυνα
Πέρα από τη δομική ασφάλεια, η GAC επενδύει έντονα και στην ενεργή διαχείριση. Η Magazine Battery του AION V διαθέτει τρισδιάστατο σύστημα ταχείας ψύξης με διπλό κύκλωμα (πάνω και κάτω από τις κυψέλες), που εξασφαλίζει ομοιόμορφη θερμοκρασία σε όλο το πακέτο κυψελών.
Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, το σύστημα ενεργοποιείται άμεσα, λειτουργώντας σαν μηχανισμός «αυτοδιάσωσης», περιορίζοντας τη θερμοκρασία πριν αυτή ξεφύγει από τα όρια. Αυτό δεν βοηθά μόνο στην ασφάλεια, αλλά και στη διατήρηση της απόδοσης κατά τη γρήγορη φόρτιση.
Την εικόνα συμπληρώνει το Battery Management System 5ης γενιάς, το οποίο παρακολουθεί συνεχώς τη λειτουργία της μπαταρίας, συλλέγοντας δεδομένα σε πραγματικό χρόνο (έως και 10 φορές το δευτερόλεπτο). Έτσι, μπορεί να προβλέψει και να αποτρέψει δυσλειτουργίες πριν αυτές εξελιχθούν.
Αντέχει έως και 2.000°C και σε δοκιμές διάτρησης δεν προκλήθηκε φωτιά ή έκρηξη.
Πέρα από τη δομή, η GAC για την μπαταρία του AION V, αλλά και του AION Τ που θα λανσαριστεί σύντομα, έχει δώσει ιδιαίτερη έμφαση και στην ανθεκτικότητα. Σύμφωνα με την εταιρεία, το σύστημα της μπαταρίας μπορεί να αντέξει θερμοκρασίες έως και 2.000°C χωρίς να καταρρεύσει, αλλά και να επιδείξει αντοχή σε στρέψη άνω των 180° χωρίς εκδήλωση φωτιάς ή καπνού δείχνοντας το επίπεδο προστασίας που έχει ενσωματωθεί.
Παράλληλα, σε απαιτητικές δοκιμές όπως το λεγόμενο nail penetration test (διάτρηση κυψέλης), όπου προσομοιώνεται εσωτερική βλάβη, η μπαταρία δεν παρουσίασε φαινόμενα ανάφλεξης ή έκρηξης. Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα σημαντικό στοιχείο, καθώς τέτοιου τύπου αστοχίες είναι από τις πιο επικίνδυνες σε επίπεδο θεωρίας.
Κρατάει την απόδοσή της για περισσότερα χρόνια, γιατί η LFP τεχνολογία φθείρεται λιγότερο από τη χρήση και τη θερμότητα
Η χρήση τεχνολογίας LFP (Lithium Iron Phosphate) που αναφέραμε στην αρχή, έγινε με σκοπό την καλύτερη αξιοπιστία. Σε αντίθεση τις μπαταρίες NMC, οι LFP (δείτε τις διαφορές τους) ξεχωρίζουν για τη θερμική τους σταθερότητα και την αντοχή σε επαναλαμβανόμενους κύκλους φόρτισης. Αυτό σημαίνει μικρότερη υποβάθμιση με την πάροδο των ετών και μεγαλύτερη διάρκεια στην απόδοσή της.
Τι σημαίνουν όλα αυτά για τον κάτοχο;
Η τεχνολογία έχει αξία μόνο όταν κάνει τη ζωή του οδηγού καλύτερη. Στην περίπτωση της Magazine Battery 2.0 του AION V, τα οφέλη είναι ξεκάθαρα.Πρώτον, αυξημένη ασφάλεια, ίσως το σημαντικότερο για κάποιον που σκέφτεται την ηλεκτροκίνηση. Δεύτερον, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, χάρη στη χημεία LFP και τη σωστή θερμική διαχείριση και τρίτον, πιο σταθερή απόδοση, είτε στην καθημερινή μετακίνηση είτε σε συνθήκες ταχείας φόρτισης, καθώς η σωστή θερμική διαχείριση επιτρέπει και υψηλή αποδοτικότητα, τόσο σε επίπεδο κατανάλωσης όσο και φόρτισης.
Παράλληλα, η δυνατότητα γρήγορης φόρτισης (10-80% σε περίπου 25 λεπτά) και η πραγματική αυτονομία των 450 χλμ., σύμφωνα με τις μετρήσεις μας ενισχύουν τον πρακτικό χαρακτήρα του μοντέλου, μειώνοντας το άγχος χρήσης.
