Η δοκιμασία που κάνουν μόνο δύο μέσα σε όλη την Ευρώπη και κανείς άλλος στην Ελλάδα.
Με πόσα χλμ. τα μοντέλα της δοκιμής μας θα αποφύγουν ένα εμπόδιο στο δρόμο, χωρίς να χάσεις τον έλεγχο;
Το πιο απαιτητικό Test κρατήματος: Οι κατασκευαστές επενδύουν εκατομμύρια για να ανεβάσουν την επίδοσή τους κατά 1 χλμ.
Μπορούν τα ηλεκτρικά να «στρίψουν» όπως τα βενζινοκίνητα;
Test σε πάνω από 10 μοντέλα στις 28 Μαΐου στην πιστοποιημένη πίστα δοκιμών του Drive Academy
Elk Test: Η δοκιμασία που κάνουν μόνο δύο μέσα σε όλη την Ευρώπη και κανείς άλλος στην Ελλάδα
Η πιο σημαντική δοκιμασία αξιολόγησης της ενεργητικής ασφάλειας ενός μοντέλου είναι η τυποποιημένη διαδικασία απότομης αποφυγής εμποδίου. To Elk test ή test αποφυγής ταράνδου (Moose Test), έχει ως βασικό σκοπό να αναδείξει την συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου στην περίπτωση που επιχειρήσει απότομο ελιγμό αποφυγής εμποδίου με αρκετά χιλιόμετρα.
To AutoΤρίτη είναι το μοναδικό μέσο σε όλη την Ελλάδα που κάνει Elk Test και ένα από τα δύο σε όλη την Ευρώπη. Μέχρι σήμερα, το Test Center έχει αξιολογήσει περισσότερα από 100 αυτοκίνητα (δείτε εδώ τις επιδόσεις όλων των μοντέλων στο Elk Test).
Save the date: 28 Μαΐου σε πιστοποιημένο χώρο δοκιμών
Στις 28 Μαΐου, λοιπόν, το Test Center του AutoΤρίτη «σηκώνει ξανά τα μανίκια του» και αξιολογεί στη δοκιμασία του Elk Test τόσο νέα μοντέλα, όσο πολύ δημοφιλή αυτοκίνητα της αγοράς. Μοντέλα από διάφορες κατηγορίες, αλλά και με διαφορετικό καύσιμο (βενζίνη, ηλεκτρικά και Plug-in υβριδικά), καθώς όλα τα καινούργια αυτοκίνητα οφείλουν να είναι ασφαλή και εμείς οφείλουμε να αξιολογήσουμε την ασφάλειά τους, ως το μοναδικό μέσο που πραγματοποιεί μετρήσεις.
Να σημειώσουμε εδώ πως η δοκιμή θα γίνει στον πιστοποιημένο χώρο της σχολής ασφαλούς οδήγησης «Driving Academy» στις εγκαταστάσεις του Ιπποδρόμου στο Μαρκόπουλο Αττικής.
Η απόλυτη δοκιμασία ενεργητικής ασφάλειας - Οι κατασκευαστές επενδύουν εκατομμύρια για να ανεβάσουν την επίδοσή τους κατά 1 χλμ.
Στο Elk test, ΜΟΝΟ ΜΕ ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ, πρέπει να αποφύγεις ένα εμπόδιο που πετάχτηκε ξαφνικά μπροστά σου και να επιστρέψεις πάλι στη λωρίδα σου. Δεν υπάρχει δυνατότητα να διορθώσεις, αφού στη διαδικασία ΔΕΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΜΕ ΦΡΕΝΟ. Αν το αυτοκίνητο χάσει έστω και ελάχιστα την πρόσφυση του, χτύπησες στο εμπόδιο, στο πεζοδρόμιο ή στο αυτοκίνητο που έρχεται από απέναντι.
Σε αυτή τη δοκιμασία πρωταγωνιστικό ρόλο παίζει το πλαίσιο, το μεταξόνιο και τα μετατρόχια, η αρχιτεκτονική και η ρύθμιση της ανάρτησης, το βάρος και η κατανομή του, το κέντρο βάρους καθώς και τα ελαστικά (διάσταση, κατάσταση και χαρακτηριστικά). Για αυτό λοιπόν και η επίδοση δείχνει πόσο έχει επενδύσει η κάθε μάρκα στο μοντέλο της.
Χαρακτηριστικά παραθέτουμε τις δηλώσεις από ένα υψηλόβαθμο στέλεχος δημοφιλούς μάρκας: «Για να ανεβάσουμε την επίδοση στο Elk Test κατά 1 χλμ. χρειάζονται εκατομμύρια ευρώ σε έρευνα και εξέλιξη».
Πώς γίνεται το Elk test και η αξιολόγηση των μοντέλων
Στο Elk Test τα μοντέλα μας θα χρειαστεί να πραγματοποιήσουν 4 απότομες αλλαγές κατεύθυνσης σε ένα οριοθετημένο διάδρομο από κορίνες. Ο «διάδρομος» έχει µήκος 50 µέτρα και φάρδος όσο η λωρίδα ενός επαρχιακού δρόμου. Το αυτοκίνητο κινείται µε ταχύτητα προς την αρχή του διαδρόµου και σε εκείνο το σημείο, ο οδηγός αφήνει πλήρως το γκάζι. Εκεί, μετριέται η ταχύτητα εισόδου στο test. Το αυτοκίνητο αλλάζει διαδοχικά λωρίδες και στην είσοδό του τελευταίου σκέλους της άσκησης, πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένο µε τη λωρίδα, δηλαδή να έχει «ηρεµήσει» από τις μεταφορές βάρους και ο οδηγός να έχει ανακτήσει και πάλι τον πλήρη έλεγχο.
Μιλάμε για μια δοκιμή, που γίνεται με 4 άτομα και αποσκευές, κατά την οποία χρησιμοποιούμε αποκλειστικά και μόνο το τιμόνι για να αποφύγουμε τον κίνδυνο, άρα οι ικανότητες του οδηγού δεν παίζουν κανένα απολύτως ρόλο. Όλη τη δουλειά πρέπει να την κάνει το αυτοκίνητο και για αυτό έχει τόσο μεγάλη σημασία για τις αυτοκινητοβιομηχανίες.
Η αξιολόγηση γίνεται µε βάση την µέγιστη ταχύτητα που µπορεί ένα αυτοκίνητο να κινηθεί ανάµεσα στις κορίνες που οριοθετούν την διαδικασία. Και φυσικά δεν πρέπει να ακουμπήσει κάποια κορίνα, αλλά να διατηρήσει κιόλας µια φυσική ροή στην κίνησή του. Είναι, δηλαδή, η αβίαστη ενέργεια να αλλάξει ακαριαία κατεύθυνση και να επανέλθει στη λωρίδα του, όταν ο οδηγός χρησιµοποιήσει µόνο το τιµόνι για τον συγκεκριμένο ελιγμό.
Μείνετε συντονισμένοι καθώς μετά το τέλος των δοκιμών θα ακολουθήσει στο autotriti.gr ένα special δημοσιογραφικό αφιέρωμα με όλα όσα κάναμε, είδαμε, αξιολογήσαμε και βιώσαμε! Αριθμοί, εντυπώσεις και απλές απαντήσεις σε ερωτήσεις που έχουν όλοι μας.
