Κινεζικά Plug-in υβριδικά Ι.Χ. κάλυψαν 1.400+ χλμ. με ένα γέμισμα

Κομβόι της Cherry πήγε από τη Sanxia στη Σαγκάη με ένα γέμισμα.
Το κομβόι αποτελούνταν από τα Chery Tiggo 9 CSH και Arrizo 8 CSH.
Όλα εξοπλισμένα με το Super Hybrid σύστημα της μάρκας.
Από τα 1.400 χιλιόμετρα τα 600 έγιναν με ταχύτητα 120 χλμ./ώρα.

autotriti team

Από τη Sanxia στη Σαγκάη με ένα γέμισμα

Το νέο της Plug-in υβριδικό σύστημα θέλησε να τεστάρει στην πράξη η Chery. Η κινεζική μάρκα, στο πλαίσιο της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Σαγκάης, ξεκίνησε ένα κομβόι αυτοκινήτων που αποτελούνταν από το Chery Tiggo 9 CSH και το Arrizo 8 CSH, το οποίο κάλυψε περισσότερα από 1.400 χιλιόμετρα χωρίς να χρειαστεί γέμισμα ή φόρτιση.

Αξιολογήθηκαν σε 6 τομείς

Σύμφωνα με όσα υποστηρίζει η Chery, το κομβόι ξεκίνησε από τη Sanxia, πέρασε από το Wuhan και το Wuzhen και τελικά κατέληξε στη Σαγκάη. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδρομής, μήκους 1.400+ χλμ. τα υβριδικά αυτοκίνητα με το Chery Super Hybrid σύστημα κίνησης βρέθηκαν σε αστικά μποτιλιαρίσματα και κίνηση σε στενούς ορεινούς δρόμους, ενώ κινήθηκαν και με υψηλή ταχύτητα, αντικατοπτρίζοντας τόσο τις καθημερινές μετακινήσεις όσο και τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Η Cherry υπογραμμίζει πως τα αυτοκίνητα αξιολογήθηκαν σε έξι βασικούς τομείς: αυτονομία, φόρτιση, επιτάχυνση, αυτόματη υποβοήθηση στάθμευσης (APA), ποιότητα κύλισης και άνεση(NVH), και λειτουργία V2L.

Από τι αποτελείται το Super Hybrid σύστημα της Cherry

Μιλώντας για το Super Hybrid σύστημα, η Chery αναφέρει πως ο κινητήρας 1,5 TGDI πέμπτης γενιάς, είναι εξελιγμένος αποκλειστικά για χρήση σε υβριδικά συστήματα και πετυχαίνει θερμοδυναμική απόδοση 44,5%. Ο βενζινοκινητήρας συνδυάζεται με το «stepless» υβριδικό κιβώτιο DHT, ένα σύστημα μετάδοσης με βαθμό απόδοσης 98,5%. Παρούσα είναι και η μπαταρία blade 2ης γενιάς, που υποστηρίζει γρήγορη φόρτιση, αναπληρώνοντας από το 30% στο 80% μέσα σε 20 λεπτά.

Από τα 1.400 χιλιόμετρα τα 600 έγιναν με ταχύτητα 120 χλμ./ώρα

Από κει και πέρα, η Chery υποστηρίζει πως κατά τη διάρκεια του ταξιδιού το Arrizo 8 CSH πέτυχε κατανάλωση καυσίμου 4,2 λτρ./100 χλμ., ενώ τα δύο κινεζικά μοντέλα από τα 1.400+ χιλιόμετρα, τα 600 κινήθηκαν με ταχύτητα 120 χλμ./ώρα. Όταν κινούνταν με 120 χλμ./ώρα το επίπεδο θορύβου στην καμπίνα έφτασε τα 60 ντεσιμπέλ.