MEGA TEST: Τεστ ανάρτησης στα B-SUV μέρος 2ο

Η νέα πεντάδα μοντέλων λοιπόν έφερε «αναταράξεις» στην κορυφή των αναταράξεων. Αυτό γιατί το Renault Captur κατάφερε οριακά να ξεπεράσει την επίδοση του C3 Aircross που είχε προκαλέσει «σεισμό» 8,4 MMI. To μοντέλο της Renault έκανε 8,3 ΜΜΙ, ρίχνοντας στο κάθισμα 38 γρ. του ειδικού υγρού, επίδοση που αποδίδεται στην πολύ εξαιρετικά άμεση και ομαλή φόρτιση του αμορτισέρ και την προοδευτική αποφόρτιση του. Την άνεση του Captur άλλωστε την έχουμε αναφέρει αρκετές φορές στο κείμενα του AutoΤρίτη.

Βέβαια υπάρχει και ένα αλλά… Κρίνοντας αποκλειστικά την ανάρτηση το Captur είναι ο τελικός νικητής, όμως σε συνολική αίσθηση το C3 Aircross ήταν πιο άνετο. Και φυσικά υπάρχει εξήγηση γι αυτό. Τα Advanced comfort καθίσματα του C3 Aircross περιορίζoυν τις δονήσεις που διαπερνούν το σώμα. Έτσι ναι μεν μέσα στην καμπίνα οι αναταράξεις είναι ελαφρώς ισχυρότερες από του Captur, ωστόσο οι επιβάτες θα τις νιώσουν λιγότερο.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχαν ωστόσο τα αποτελέσματα και των υπόλοιπων τεσσάρων μοντέλων. Νέο κάτοχο απέκτησε και η τρίτη θέση, στην  οποία βρέθηκε το SEAT Arona, με 8,5 MMI. Παρά το γεγονός πως πρόκειται για μοντέλο με σχετικά σφιχτή αίσθηση, όπως και στην περίπτωση του Ford Puma η ανάρτησή του πήρε εξαιρετικό βαθμό κατά τη φάση της φόρτισης.

Από εκεί και πέρα ο σεισμογράφος μας δεν φάνηκε ιδιαίτερα φιλικός με τα υπόλοιπα μοντέλα που δοκιμάσαμε αρχής γενομένης από το Opel Crossland που είδε την μέγιστη ένδειξη στα 8,9 ΜΜΙ και το ποτήρι να έχει απώλεια 50 γρ. «καφέ» ακριβώς. Το μικρό SUV της VW, τo Τ-Cross, παρά το γεγονός πως στις μικρές ανωμαλίες του δρόμου είναι πολύ αποτελεσματικό, στις έντονες εγκάρσιες τεχνητές ανωμαλίες της δοκιμής μας η επίδοση που έκανε ήταν 9,0 ΜΜΙ (50 γρ. υγρού επίσης). Τέλος, το Kia Stonic πλήρωσε το τίμημα του σφιχτού σεταρίσματος που έχει -και του χαρίζει ένα πιο απολαυστικό οδηγικό χαρακτήρα, καθώς ο σεισμογράφος έδειξε ένδειξη 9,2 βαθμών της κλίμακας Μερκάλι.

Πάμε στον επίσης πολύ σημαντικό τομέα της άνεσης, αυτόν που αφορά στο πόσο θόρυβο κάνει η ανάρτηση όταν περνά συνεχείς ανωμαλίες στο δρόμο. Εμείς καταγράψαμε πάλι το μέγιστο βαθμό θορύβου που δημιουργήθηκε κατά τα διαδικασία. Όπως θα δούμε υπάρχουν διαφοροποιήσεις στην κατάταξη, καθώς πλέον παίζουν διαφορετικά χαρακτηριστικά ρόλο, όπως φυσικά και η ηχομόνωση της καμπίνας. Στο πρώτο μέρος του Mega Test ανάρτησης  των B-SUV, η πιο ήσυχη ανάρτηση ήταν αυτή του Hyundai Bayon με 79,9 db, ωστόσο η νέα πεντάδα μοντέλων διαφοροποίησε πολύ την κατάταξη.

Το Renault Captur μετά την κορυφαία επίδοση στις αναταράξεις πέτυχε την κορυφαία επίδοση και στο θόρυβο που προκλήθηκε από την ανάρτηση με 78,2 db. Απόδειξη πως οι μηχανικοί έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά συνολικά, ώστε να προσφέρουν κορυφαία άνεση και ποιότητα κύλισης στο γαλλικό μοντέλο.

Μπορεί ο σεισμογράφος να μην ήταν ιδιαίτερα «φιλικός» μαζί τους πριν, αντιθέτως όμως το ντεσιμπελόμετρο «συμπάθησε» ιδιαιτέρως τα VW T-Cross και Kia Stonic, καθώς πέτυχαν τη δεύτερη καλύτερη επίδοση με 79,3 db αμφότερα. Όσον αφορά τέλος στα άλλα δύο μοντέλα, το SEAT Arona και το Opel Crossland, θα τα συναντήσουμε προς το τέλος της λίστας. Πιο συγκεκριμένα το SEAT Arona με ένδειξη 83,0 db βρέθηκε στην όγδοη θέση, ενώ το μοντέλο της Opel με 83,3 db κατέλαβε τη δέκατη και τελευταία θέση.