Ευρώ στον άνεμο. Προσοχή στην τουρμπίνα – κόστος 2.500 ευρώ

Τα τελευταία χρόνια όλοι οι diesel κινητήρες, είναι με υπερπλήρωση εξάτμισης, αλλιώς turbo. Φυσικά και αυτό χρήζει μεγάλης προσοχής, κατά την φάση των περιοδικών ελέγχων του αυτοκινήτου, ώστε ο κινητήρας να δουλεύει σωστά με χαμηλή κατανάλωση και χαμηλές εκπομπές ρύπων. Ο πιο απλοποιημένος έλεγχος του είναι αν μπορεί να σηκώνει σωστή πίεση λειτουργίας, χωρίς «περίεργο» θόρυβο.

Επίσης, σημαντικό είναι να μην διαφεύγουν καυσαέρια ή πίεση από το κέλυφος, λάδι από την μεριά του ελαιαγωγού υψηλής πίεσης ή το έδρανο του άξονα της φτερωτής του (φέρνοντας αρκετή ποσότητα λαδιού στους σωλήνες εισαγωγής γεμίζοντάς τους με επικαθίσεις). Η χρήση του αυτοκινήτου επιφέρει και τη φυσιολογική φθορά, πέρα από τις όποιες ζημιές μπορεί να προκύψουν από παράγοντες όπως η κακή λίπανση, η διαρροή λαδιού turbo, η υψηλή θερμοκρασία καυσαερίων κτλ. Έτσι κοντά στις 200.000 χλμ., ίσως χρειαστεί, ακόμα και προληπτικά η επισκευή του, ώστε να μην προχωρήσουμε λίγο αργότερα στην εξ`ολοκλήρου αντικατάστασή του. Οπότε αν το diesel που αγόρασες με 100.000 χλμ. έχει στην πραγματικότητα 300.000 χιλιόμετρα, ετοιμάσου για έξοδα επισκευής ή και αντικατάστασης turbo με την τελευταία να ξεπερνάει τα 2.500 ευρώ.

Σελίδα 1

Μεταχειρισμένο diesel, τι ζημιές βγάζει και πόσο έχουν;

Σελίδα 2

Μπεκ & αντλία πετρελαίου μέχρι φίλτρο DPF

Σελίδα 3

Ευρώ στον άνεμο. Προσοχή στην τουρμπίνα – κόστος 2.500 ευρώ

Σελίδα 4

Σύστημα ψεκασμού AdΒlue – κόστος κοντά στα 2.000 ευρώ

Σελίδα 5

To περίεργο φαινόμενο του Runaway diesel – κόστος 1.000-2.000 ευρώ