Μάθετε 10 αλήθειες που πρέπει να ξέρετε πριν προβείτε σε αγορά μεταχειρισμένου εισαγωγής.
Οι 10 εντολές για μεταχειρισμένο εισαγωγής
34.615 Επισκέψεις στο άρθρο (2/11/2016)
Τι να αποφύγετε και τι να προσέξετε πριν αγοράσετε μεταχειρισμένο εισαγωγής. Συγκεντρώσαμε και σας παρουσιάζουμε 10 hot πράγματα που δεν γνωρίζετε για το εν λόγω ζήτημα.
Νο.1
Νο.2
Στην Ευρώπη αγοράζουν diesel μόνο όσοι κάνουν πολλά χιλιόμετρα κάθε χρόνο. Υπάρχουν περιπτώσεις που ντίζελ ΙΧ κάνουν ακόμα και 80.000 χιλιόμετρα το χρόνο. Επομένως μην πιστεύεις ότι η ευκαιρία που βρήκες….έχει μόνο 60.000 χιλιόμετρα. Γυρίζουν τα χιλιόμετρα στο κοντέρ μέσα σε μερικά δευτερόλεπτα. Ακόμη και μέσω κινητού.
Νο.3
Ορισμένες εταιρείες, όπως οι Ford, Audi, VW, Nissan, Opel, Mercedes (πιθανότατα και άλλες) μπορούν να σας παρέχουν κάποιες πληροφορίες σχετικά με το αρχείο συντήρησης του αυτοκινήτου και τα πραγματικά του χιλιόμετρα. Σε κάθε περίπτωση κρίνεται απαραίτητος ο έλεγχος ενός μεταχειρισμένου εισαγωγής, σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Υπάρχουν περιπτώσεις που μέσω διασταύρωσης στοιχείων για τις εγγυήσεις και τις ανακλήσεις σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, διαπιστώθηκε ότι το αυτοκίνητο είχε γυρισμένα χιλιόμετρα (ο έμπορος ισχυριζόταν ότι είχε 80.000 χιλιόμετρα και από τα στοιχεία της εταιρείας φαινόταν ότι πριν από ένα χρόνο είχε αλλάξει κάποιο εξάρτημα στο πλαίσιο πανευρωπαϊκής ανάκλησης στα 200.000 χιλιόμετρα).
Νο.4
Δεν υπάρχουν ευκαιρίες σε εισαγόμενα μοντέλα. Όταν ένα μεταχειρισμένο μοντέλο πωλείται στην Γερμανία ή την Ιταλία π.χ. 15.000 ευρώ και εισάγεται στην Ελλάδα, πληρώνει μεταφορικά, τελωνεία κτλ. και καταλήγει αντί να πουλιέται 20.000 ευρώ, αλλά 10.000, μήπως κάποιο λάκκο έχει η φάβα;
Νο.5
Αυτοκίνητο ντίζελ από 2010 και πριν, τεχνολογίας Euro4 ή και παλαιότερα, απαγορεύεται να κυκλοφορούν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Βγαίνει άδεια κυκλοφορίας για αυτά (για τα δύο μεγάλα αστικά κέντρα) μόνο με μαϊμουδιές και κινδυνεύετε με πρόστιμα σε περίπτωση ελέγχου.
Νο.6
Σε άλλες χώρες της Ευρώπης όπως η Μ.Βρετανία, το Βέλγιο, η Γερμανία, η Γαλλία και αλλού, η παραποίηση των χιλιομέτρων είναι κάτι πολύ δύσκολο. Και αυτό γιατί πριν αγοράσεις ένα μεταχειρισμένο μοντέλο, με χρέωση δέκα ή είκοσι ευρώ μαθαίνεις όλο του το ιστορικό. Ιδιωτικές εταιρείες αγοράζουν και εκμεταλλεύονται την παροχή αυτής της υπηρεσίας, ιστορικά αυτοκινήτων από τις αντιπροσωπίες, ΚΤΕΟ, ασφαλιστικές, την αστυνομία και το Υπουργείο.
Νο.7
Όσα περισσότερα χιλιόμετρα έχει διανύσει ένα εισαγόμενο μεταχειρισμένο, τόσο μικρότερος είναι ο φόρος που πληρώνει κατά την ταξινόμησή του.
Νο.8
Μην βασιστείτε σε «εγγύηση πραγματικών χιλιομέτρων». Ότι έλεγχο σκοπεύετε να κάνετε, κάντε τον, πριν αγοράσετε. Είναι πολύ δύσκολο, έως αδύνατο, να αποδείξετε με τρόπους που να στέκουν στο δικαστήριο, ότι ένα αυτοκίνητο έχει γυρισμένα χιλιόμετρα. Ακόμα και αν τα καταφέρετε θα ταλαιπωρηθείτε, για χρόνια, μέχρι να πάρετε τα λεφτά σας πίσω
Νο.9
Οποιοδήποτε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο έρχεται από το εξωτερικό, συνοδεύεται από το χαρτί εκτελωνισμού του. Το χαρτί αυτό είναι η ταυτότητά του. Αναγράφει σχεδόν τα πάντα για αυτό: πότε ήρθε στη χώρα μας, από ποιο κράτος, πόση ήταν η αξία του, τα χιλιόμετρα με τα οποία εκτελωνίστηκε, εάν είναι Euro 5 κ.ο.κ. Ζητήστε το πριν αγοράστε το αυτοκίνητο. Αν δεν θα σας το δώσουν, μην αγοράσετε το αυτοκίνητο. Ακόμα και αν έχει χαθεί, μπορείτε μαζί με τον ιδιοκτήτη ή τον έμπορο του μεταχειρισμένου να μεταβείτε στο τελωνείο και να ζητήσετε να σας εκτυπώσουν το χαρτί εκτελωνισμού του αυτοκινήτου, ώστε να τσεκάρετε πόσα ήταν τα χιλιόμετρα του όταν είχε εισαχθεί στη χώρα μας.
Νο.10
Μην πιστεύετε δικαιολογίες του στιλ «είχε λίγα χιλιόμετρα το αυτοκίνητο, αλλά του προσθέσαμε 100-150 χιλιάδες, πριν έρθει στην Ελλάδα για να πληρώσουμε λιγότερο τελωνείο και να το πάρεις εσύ φθηνότερα». Αυτό δεν το κάνει κανένας γιατί είναι λαθρεμπορία και πάνε «μέσα» όλοι όσοι εμπλέκονται, τόσο στην Ελλάδα, όσο και στο εξωτερικό.
Μάθετε 10 αλήθειες που πρέπει να ξέρετε πριν προβείτε σε αγορά μεταχειρισμένου εισαγωγής.
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Είναι μύθος ότι τα μεταχειρισμένα είναι φτηνότερα στην υπόλοιπη Ευρώπη. Ένα αυτοκίνητο που σαν καινούριο έχει 15 χιλιάδες, ύστερα από 3-4 χρόνια, τόσο στην Ελλάδα όσο και στην υπόλοιπη Ευρώπη έχει σαν μεταχειρισμένο, γύρω στις 10-11 χιλιάδες. Αν το εισάγεις λοιπόν από το εξωτερικό θα πληρώσεις ακόμα 4-5 χιλιάδες για τελωνείο, μεταφορικά και κέρδος σε αυτόν που θα κάνει την εισαγωγή. Θα σου κοστίσει λοιπόν ακριβότερα από το καινούργιο. Για να το φέρεις απέξω και να σου κοστίσει 10-11 χιλιάδες πρέπει να το αγοράσεις 5-6 χιλιάδες, άρα πρέπει τα πραγματικά του χιλιόμετρα να είναι κοντά στις 200 χιλιάδες. (Διαβάστε εδώ την έρευνα που είχαμε κάνει για τις τιμές μεταχειρισμένων). Εξαιρούνται αυτοκίνητα που δεν μπορείς να βρεις στην Ελλάδα (ειδικά μοντέλα, μεγάλα κυβικά, πολυτελή κλπ.), στα οποία ειδικεύονται κάποιες εμπορίες πολυτελών μεταχειρισμένων Αυτά μάλιστα για τους λόγους που εξηγήσαμε στην προηγούμενη παράγραφο, αν δεν έχουν γυρισμένα χιλιόμετρα, έχουν στην Ελλάδα, ακόμα και 20 χιλιάδες ευρώ παραπάνω, από όσο πχ. στην Γερμανία. Όσο δηλαδή κοστίζει η εισαγωγή τους και οι φόροι που τα επιβαρύνουν.Νο.2
Στην Ευρώπη αγοράζουν diesel μόνο όσοι κάνουν πολλά χιλιόμετρα κάθε χρόνο. Υπάρχουν περιπτώσεις που ντίζελ ΙΧ κάνουν ακόμα και 80.000 χιλιόμετρα το χρόνο. Επομένως μην πιστεύεις ότι η ευκαιρία που βρήκες….έχει μόνο 60.000 χιλιόμετρα. Γυρίζουν τα χιλιόμετρα στο κοντέρ μέσα σε μερικά δευτερόλεπτα. Ακόμη και μέσω κινητού.
Νο.3
Ορισμένες εταιρείες, όπως οι Ford, Audi, VW, Nissan, Opel, Mercedes (πιθανότατα και άλλες) μπορούν να σας παρέχουν κάποιες πληροφορίες σχετικά με το αρχείο συντήρησης του αυτοκινήτου και τα πραγματικά του χιλιόμετρα. Σε κάθε περίπτωση κρίνεται απαραίτητος ο έλεγχος ενός μεταχειρισμένου εισαγωγής, σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Υπάρχουν περιπτώσεις που μέσω διασταύρωσης στοιχείων για τις εγγυήσεις και τις ανακλήσεις σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, διαπιστώθηκε ότι το αυτοκίνητο είχε γυρισμένα χιλιόμετρα (ο έμπορος ισχυριζόταν ότι είχε 80.000 χιλιόμετρα και από τα στοιχεία της εταιρείας φαινόταν ότι πριν από ένα χρόνο είχε αλλάξει κάποιο εξάρτημα στο πλαίσιο πανευρωπαϊκής ανάκλησης στα 200.000 χιλιόμετρα).
Νο.4
Δεν υπάρχουν ευκαιρίες σε εισαγόμενα μοντέλα. Όταν ένα μεταχειρισμένο μοντέλο πωλείται στην Γερμανία ή την Ιταλία π.χ. 15.000 ευρώ και εισάγεται στην Ελλάδα, πληρώνει μεταφορικά, τελωνεία κτλ. και καταλήγει αντί να πουλιέται 20.000 ευρώ, αλλά 10.000, μήπως κάποιο λάκκο έχει η φάβα;
Νο.5
Αυτοκίνητο ντίζελ από 2010 και πριν, τεχνολογίας Euro4 ή και παλαιότερα, απαγορεύεται να κυκλοφορούν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Βγαίνει άδεια κυκλοφορίας για αυτά (για τα δύο μεγάλα αστικά κέντρα) μόνο με μαϊμουδιές και κινδυνεύετε με πρόστιμα σε περίπτωση ελέγχου.
Νο.6
Σε άλλες χώρες της Ευρώπης όπως η Μ.Βρετανία, το Βέλγιο, η Γερμανία, η Γαλλία και αλλού, η παραποίηση των χιλιομέτρων είναι κάτι πολύ δύσκολο. Και αυτό γιατί πριν αγοράσεις ένα μεταχειρισμένο μοντέλο, με χρέωση δέκα ή είκοσι ευρώ μαθαίνεις όλο του το ιστορικό. Ιδιωτικές εταιρείες αγοράζουν και εκμεταλλεύονται την παροχή αυτής της υπηρεσίας, ιστορικά αυτοκινήτων από τις αντιπροσωπίες, ΚΤΕΟ, ασφαλιστικές, την αστυνομία και το Υπουργείο.
Νο.7
Όσα περισσότερα χιλιόμετρα έχει διανύσει ένα εισαγόμενο μεταχειρισμένο, τόσο μικρότερος είναι ο φόρος που πληρώνει κατά την ταξινόμησή του.
Νο.8
Μην βασιστείτε σε «εγγύηση πραγματικών χιλιομέτρων». Ότι έλεγχο σκοπεύετε να κάνετε, κάντε τον, πριν αγοράσετε. Είναι πολύ δύσκολο, έως αδύνατο, να αποδείξετε με τρόπους που να στέκουν στο δικαστήριο, ότι ένα αυτοκίνητο έχει γυρισμένα χιλιόμετρα. Ακόμα και αν τα καταφέρετε θα ταλαιπωρηθείτε, για χρόνια, μέχρι να πάρετε τα λεφτά σας πίσω
Νο.9
Οποιοδήποτε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο έρχεται από το εξωτερικό, συνοδεύεται από το χαρτί εκτελωνισμού του. Το χαρτί αυτό είναι η ταυτότητά του. Αναγράφει σχεδόν τα πάντα για αυτό: πότε ήρθε στη χώρα μας, από ποιο κράτος, πόση ήταν η αξία του, τα χιλιόμετρα με τα οποία εκτελωνίστηκε, εάν είναι Euro 5 κ.ο.κ. Ζητήστε το πριν αγοράστε το αυτοκίνητο. Αν δεν θα σας το δώσουν, μην αγοράσετε το αυτοκίνητο. Ακόμα και αν έχει χαθεί, μπορείτε μαζί με τον ιδιοκτήτη ή τον έμπορο του μεταχειρισμένου να μεταβείτε στο τελωνείο και να ζητήσετε να σας εκτυπώσουν το χαρτί εκτελωνισμού του αυτοκινήτου, ώστε να τσεκάρετε πόσα ήταν τα χιλιόμετρα του όταν είχε εισαχθεί στη χώρα μας.
Νο.10
Μην πιστεύετε δικαιολογίες του στιλ «είχε λίγα χιλιόμετρα το αυτοκίνητο, αλλά του προσθέσαμε 100-150 χιλιάδες, πριν έρθει στην Ελλάδα για να πληρώσουμε λιγότερο τελωνείο και να το πάρεις εσύ φθηνότερα». Αυτό δεν το κάνει κανένας γιατί είναι λαθρεμπορία και πάνε «μέσα» όλοι όσοι εμπλέκονται, τόσο στην Ελλάδα, όσο και στο εξωτερικό.
