Στο δρόμο το πισωκίνητο XPeng G6 των 296 ίππων, επίσης δεν παρουσιάζει σημαντική διαφορά από το μεγαλύτερο, με την ανάρτηση να είναι εστιασμένη ως προς την άνεση και την premium κύλιση και όχι τόσο στον δυναμισμό σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς. Και πράγματι στο δρόμο το XPeng G6 απορροφά ιδανικά όλες τις ανωμαλίες και δεν χτυπάει, ενώ και στην εθνική παρουσιάζει ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα θορύβου από την κύλιση, επιβεβαιώνοντας και μέσω αυτού τον ταξιδιάρικο GT χαρακτήρα του.
Ακόμα πάντως και αν αποφασίσεις να το πιέσεις αψηφώντας τη μέτρια αίσθηση που λαμβάνεις από το τιμόνι αλλά και τις κλίσεις του στις στροφές, το XPeng G6 δεν θα έχει πρόβλημα να ανταποκριθεί, παραμένοντας ασφαλές και με αυξημένα επίπεδα πρόσφυσης, ενώ και τα φρένα του είναι πολύ ικανά ακινητοποιώντας το από τα 100 χλμ./ώρα σε 36,6 μ..
Σελίδα 1
Δοκιμάζουμε την πισωκίνητη έκδοση του XPeng G6 με τη μεγάλη μπαταρία
Σελίδα 2
Εσωτερικό-Χώροι: Μίνιμαλ αλλά high-tech και premium
Σελίδα 3
Κινητήρας-Επιδόσεις-Αυτονομία-Φόρτιση: Το πιο ταξιδιάρικο ηλεκτρικό
