Τίποτα δεν έχει αλλάξει στην εικόνα του ταμπλό. Δείχνει λιτή σχεδιαστικά, αλλά έχει έντονο digital χαρακτήρα χάρη στο τo ενιαίο κυρτό πάνελ, που αποτελείται από 2 ψηφιακές οθόνες 12,3 ιντσών.
Στην καμπίνα δεν έχει αλλάξει τίποτα που μπορείς να διακρίνεις με το μάτι και αυτό το λέμε γιατί πλέον από τη μεσαία έκδοση και πάνω υπάρχει στάνταρ Digital Key 2.0. Μιλάμε για μια τεχνολογία που μετατρέπει το κινητό σου τηλέφωνο ή το συνδεδεμένο ρολόι σου σε κλειδί αυτοκινήτου. Αυτό σου επιτρέπει να κλειδώνεις, να ξεκλειδώνεις και να εκκινείς το αυτοκίνητο χωρίς να έχεις μαζί σου το φυσικό κλειδί, καθώς και κοινή χρήση του ψηφιακού κλειδιού με έως και 15 άτομα (οικογένεια, φίλους κλπ).
Υπάρχουν δύο ασύρματες βάσεις για φόρτιση smartphone, που διαθέτουν και ανεμιστήρες προς αποφυγή της υπερθέρμανσης. Τα καθίσματα στις καλές εκδόσεις είναι full κλιματιζόμενα.
Από εκεί και πέρα, η υψηλή ποιότητα κατασκευής συνεχίζει να αποτελεί σημαντικό ατού, τη στιγμή που τα λευκά δέρματα της έκδοσης δοκιμής δίνουν και έναν τόνο πολυτέλειας. Σε αρκετά μέρη της καμπίνας έχει χρησιμοποιηθεί ανακυκλωμένο πλαστικό, ενώ ένα άλλο βιώσιμο υλικό που βρίσκεται στο εσωτερικό είναι η δερματίνη, η οποία καλύπτει τα πάνελ των θυρών.
Η οριζόντια διάταξη του ταμπλό δείχνει λιτή σχεδιαστικά, αλλά έχει έντονο digital χαρακτήρα χάρη στο ενιαίο κυρτό πάνελ, που αποτελείται από έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών και μία ίδιας διαγωνίου οθόνη αφής για το infotainment με αναβαθμισμένες υπηρεσίες συνδεσιμότητας Bluelink. Μάλιστα, λίγο πιο κάτω υπάρχει μια ακόμα οθόνη 6,6 ιντσών για τον έλεγχο του συστήματος κλιματισμού. Το «δικό μας» είχε και head-up-display, που προβάλλει όλες τις βασικές πληροφορίες «μέσα» στο παρμπρίζ και στο οπτικό πεδίο του οδηγού.
Από εκεί και πέρα, χωροταξικά το Santa Fe συνεχίζει να θυμίζει γκαρσονιέρα σε 4 τροχούς. Οδηγός και συνοδηγός απολαμβάνουν τα εξαιρετικά άνετα και κλιματιζόμενα καθίσματα, ενώ οι επιβάτες της δεύτερης σειράς μπορούν να κάτσουν σταυροπόδι και χωρίς να τραβήξουν τέρμα πίσω τα συρόμενα καθίσματα, χάρη στα οποία προσαρμόζεται ο διαθέσιμος χώρο ανάλογα με τις απαιτήσεις. Ο «αέρας» για τα κεφάλια είναι αρκετός και για 2μέτρους, ωστόσο πιο εντυπωσιακό είναι το φάρδος της καμπίνας: Με 1.470 χλστ., το πλάτος στο πίσω κάθισμα είναι το μεγαλύτερο που έχουμε μετρήσει ποτέ.
Στην 3η σειρά, οι εκεί δύο επιβάτες απολαμβάνουν ικανοποιητικό χώρο ακόμα και αν μιλάμε για ενήλικες (αν και η τοποθέτηση της μπαταρίας στο δάπεδο τους αναγκάζει να έχουν πολύ λυγισμένα τα πόδια τους), η δε πρόσβαση διευκολύνεται από την easy entry λειτουργία: Ένας μοχλός μετακινεί και ανακλίνει ταυτόχρονα την πλάτη των μεσαίων καθισμάτων.
Το νέο Santa Fe μπορεί να βοηθήσει και σε μια μίνι μετακόμιση: Μόλις «πέσουν» όλα τα καθίσματα δημιουργείται ένας επίπεδος χώρος 1.942 λτ., ενώ το άνοιγμα της πόρτας (επίσης το μεγαλύτερο που έχουμε μετρήσει πότε με 1,2 μ.) και το χαμηλό κατώφλι διευκολύνουν απόλυτα τη φόρτωση.
Σε 5θεσιο διάταξη το πορτ-μπαγκάζ είναι στα 621 λτ. (θα μπορούσε να είναι και μεγαλύτερο), ενώ σε 7-θέσια ουσιαστικά χάνεται (150 λτ. και αυτό είναι ένα θέμα για μια απόδραση 7 ατόμων). Από την άλλη, υπάρχουν αμέτρητες θήκες για αντικείμενα, παντού: Από τις πόρτες και τη φαρδιά διώροφη κεντρική κονσόλα μέχρι ανάμεσα στα καθίσματα και στο πορτ-μπαγκάζ.
| Σελίδα 1 | Δοκιμή 7-θέσιο Hyundai Santa Fe PHEV με 288 ίππους |
| Σελίδα 2 | Updates σε εμφάνιση & plug-in σύστημα |
| Σελίδα 3 | Κινητήρας-Κατανάλωση: Πιο… ζωηρό, αλλά πάντα με κατανάλωση μικρού πόλης |
| Σελίδα 4 | Eσωτερικό-Χώροι: High-tech διαμέρισμα για… 7! |
| Σελίδα 5 | Στο δρόμο: ΅Ανετο, ασφαλές και με αυξημένες ικανότητες έλξης |
| Σελίδα 6 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις-Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
.jpg)