Κινητήρας-Επιδόσεις: Ικανοποιεί απόλυτα για ακόμα μια φορά ο 1.000άρης των 115 ίππων

Κάτω από το καπό του SEAT Arona συναντάμε ακριβώς τα ίδια μηχανικά σύνολα που το εξόπλιζαν και στο παρελθόν, με το αυτοκίνητο της δοκιμής μας να εφοδιάζεται με τον 1.000άρη TSI των 115 ίππων, την ισχυρότερη δηλαδή εκδοχή αυτού του κινητήρα και ως τέτοια συνδυάζεται αποκλειστικά με το πακέτο εξοπλισμού FR.

Ο 3κύλινδρος TSI κινητήρας συνεχίζει να ικανοποιεί σε όλα τα επίπεδα, προσφέροντας καλύτερη απόκριση στις χαμηλές στροφές σε σχέση με την έκδοση των 95 ίππων, αν και ακόμα υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης. Συνδυάζεται με το 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο που έχει ακριβές κούμπωμα (προαιρετικά και με το 7τάχυτο DSG), ενώ προσφέρει ανταγωνιστικές επιδόσεις και καλές τιμές κατανάλωσης (0-100 χλμ./ώρα σε 10,2 δλ. και μέση κατανάλωση 6,9 λτ./100 χλμ.), διακρινόμενο κυρίως για την επίδοσή του στο προσπέρασμα των 60-100 χλμ./ώρα (6,7 δλ.) που είναι από τα καλύτερα στην κατηγορία για αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο, αλλά και την κατανάλωσή του σε ταξίδι που ανέρχεται στα 5,1 λτ./100 χλμ..

Σε κάθε περίπτωση σωστά η SEAT επέλεξε αυτό το μοτέρ για την πιο ζωηρή και οδηγικά έκδοση FR του Arona, διαμορφώνοντας μια πολύ ενδιαφέρουσα αλλά και ξεχωριστή έκδοση με σπορτίφ προσανατολισμό.  Μάλιστα αξίζει να σημειώσουμε πως αυτή δεν είναι η top επιλογή του Arona, αφού και πάλι στην έκδοση FR μπορεί να εφοδιαστεί με τον ακόμα πιο ικανό 1,5 λτ. TSI κινητήρα των 150 ίππων και αποκλειστικά με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DSG7), η οποία κοστίζει 26.990 ευρώ.

Σελίδα 1

Πρώτη δοκιμή: Ανανεωμένο SEAT Arona 115 ίππων στην σπορ έκδοση FR

Σελίδα 2

Εσωτερικό-Χώροι: Πιο σύγχρονο, καλύτερο ποιοτικά και ικανό σε χώρους

Σελίδα 3

Κινητήρας-Επιδόσεις: Ικανοποιεί απόλυτα για ακόμα μια φορά ο 1.000άρης των 115 ίππων

Σελίδα 4

Οδική συμπεριφορά: Παραμένει ευχάριστο στο δρόμο και του ταιριάζει η έκδοση FR

Σελίδα 5

Η γνώμη μας - Μετρήσεις & Τεχνικά χαρακτηριστικά