Έχει έξτρα ηλεκτρικό μοτεράκι 29 ίππων, που βοηθά τον 1,2 turbo βενζίνης σε εκκινήσεις & χαμηλές ταχύτητες.
Στην πόλη καίει 25% λιγότερο, αν και έχει 15 άλογα παραπάνω (6,6 λτ./100 χλμ. αντί 9 λτ.).
Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και συνολική ισχύ 145 ίππων.
«Λίγο» υβριδικό μα «πηγαίνει» και με ρεύμα. Σαν τα υβριδικά!
Έχει έξτρα ηλεκτρικό μοτεράκι 29 ίππων, που βοηθά τον 1,2 turbo βενζίνης σε εκκινήσεις & χαμηλές ταχύτητες
Το ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης του Peugeot 2008 αποτελείται από τον (αναβαθμισμένο) 1,2 λτ. turbo βενζινοκινητήρα και από έναν ηλεκτροκινητήρα 21 kW (29 ίπποι) και 55 Nm ροπής (δες εδώ πώς λειτουργεί). Το ηλεκτρικό μοτεράκι ενσωματώνεται στο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων (Dual Clutch System 6) και παίρνει ενέργεια από μια μπαταρία που φορτίζει όταν σηκώνεις το πόδι από το γκάζι ή όταν φρενάρεις.
Στην πόλη καίει 25% λιγότερο, αν και έχει 15 άλογα παραπάνω από το 130άρι turbo (6,6 λτ./100 χλμ. αντί 9 λτ.)
Χάρη στην ικανότητα του ήπια υβριδικού συστήματος να σπρώχνει το 2008 στις εκκινήσεις και στο παρκάρισμα, το όφελος στην κατανάλωση είναι αισθητό κυρίως στην αστική χρήση. Oι μετρήσεις μας έδειξαν πως το ήπια υβριδικό 2008 της δοκιμής καταναλώνει στην πόλη 6,6 λτ./100 χλμ., όταν το συμβατικό 1,2 turbo 130 PS με 8άρι κλασικό αυτόματο κιβώτιο ήθελε γύρω στα 9 λτ./100 χλμ..
Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και συνολική ισχύ 145 ίππων
Η αυξημένη απόδοση και η παρουσία του αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, κάνουν το ήπια υβριδικό -και βαρύτερο κατά 100 κιλά περίπου 2008- πιο σβέλτο από την έκδοση με τα 130 άλογα και το κλασικό αυτόματο κιβώτιο EAT8. Το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται στα 9,3 αντί 9,6 δλ., ενώ η διαδικασία της προσπέρασης (ρεπρίζ 60-100 χλμ./ώρα) ολοκληρώνεται σε 5,1 αντί 5,3 δλ. (80-120 χλμ./ώρα σε 6,4 αντί 6,8 δλ.).
«Λίγο» υβριδικό μα «πηγαίνει» και με ρεύμα. Σαν τα υβριδικά!
Πλέον το Peugeot 2008 διατίθεται και με τον συμβατικό 1,2 Puretech κινητήρα των 100 ίππων, αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο και τιμή από 20.900 ευρώ στην εισαγωγική έκδοση εξοπλισμού Style Plus. Οι hybrid εκδοχές του είναι δύο, με 110 και 145 ίππους και όπως είπαμε όχι μόνο εκκινούν με ρεύμα αλλά μπορούν να κινηθούν και ηλεκτρικά με χαμηλό φορτίο σε ταχύτητες ακόμα και πάνω από τα 40 χλμ./ώρα. Η έκδοση των 110 ίππων ξεκινά από 22.900 ευρώ, ενώ αυτή των 145 ίππων της δοκιμής ξεκινά από 26.300 ευρώ, πάντα στο εξοπλιστικό πακέτο Style Plus. Σε κάθε περίπτωση το ήπια υβριδικό δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας (81 ευρώ το 1,2 Puretech 100 ίππων).
Διαβάστε παρακάτω την αναλυτική δοκιμή του ήπια υβριδικού Peugeot 2008 με τα 145 άλογα και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Σχεδίαση, εσωτερικό & χώροι
Το ανανεωμένο Peugeot 2008 είναι φρεσκαρισμένο στο ήδη αιχμηρό του design και με αναβαθμισμένο το digital προφίλ του εσωτερικού του. Με το diesel να έχει σταματήσει από καιρό, τo ήπια υβριδικό 2008 που το αντικαθιστά έχει φυσικά όλο το πακέτο. Εμφανισιακά η φαρδύτερη μάσκα με το νέο έμβλημα της Peugeot, και νέας σχεδίασης «νυχιές» του λιονταριού (3 στον αριθμό πλέον σε κάθε πλευρά) που αντικατοπτρίζονται στα LED φώτα ημέρας, τονίζουν το ήδη δυναμικό στυλ του.Το μοντέρνο και hi-tech εσωτερικό, βασισμένο στη φιλοσοφία i-cockpit με χαρακτηριστικά μικρό τιμόνι και ελαχιστοποίηση διακοπτών, εκπέμπει μια premium αύρα, η οποία τονίζεται από τις νέες επενδύσεις και τη στάνταρ κεντρική HD 10άρα οθόνη αφής. Τα άψογα φινιρισμένα μαλακά πλαστικά στο ταμπλό, οι τύπου «piano» διακόπτες κάτω από την κεντρική οθόνη για γρήγορη πρόσβαση στις βασικές λειτουργίες, καθώς και η ευρυχωρία, έρχονται σαν... κερασάκι στην τούρτα. Mάλιστα η τοποθέτηση της μπαταρίας κάτω από το κάθισμα του οδηγού διατήρησε την καλή χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ στα 434 λτ..
| Σελίδα 2 | Κινητήρας: Πιο σβέλτο και 25% πιο οικονομικό στην πόλη από το βενζινοκίνητο |
| Σελίδα 3 | Στο δρόμο: Ευχάριστο και άνετο στην οδήγηση |
| Σελίδα 4 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις / Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
