Mileage blockers: η συσκευή που δεν «γράφει» χιλιόμετρα.
Η μάστιγα των μεταχειρισμένων από leasing.
Τα τέλη με το χιλιόμετρο κάνουν το «πάγωμα» χιλιομέτρων δημοφιλές.
«Ελαφρώς» μεταχειρισμένο σε όλα του, αλλά όχι στην πράξη.
Mileage blockers: η συσκευή που δεν «γράφει» χιλιόμετρα
Αν φοβάσαι ακόμη τους επιτήδειους μαντράδες που με το λάπτοπ κουμπωμένο στη θύρα OBD γυρίζουν τα χιλιόμετρα και αγοράζεις 70.000 χλμ., ενώ έχει άλλα 100.000, καλά κάνεις. Αλλά αυτή η πρακτική με τη νέα νομοθεσία εισαγωγής γίνεται πιο δύσκολη και τελικά ντεμοντέ. Τώρα δεν υπάρχει λόγος να γυρίσεις χιλιόμετρα, γιατί τα αυτοκίνητα αυτά ποτέ δεν τα γράφουν στο κοντέρ. Μια συσκευή απομονώνει τους τροχούς από τον οδομετρητή και περιορίζει τι γράφεται και τι όχι ώστε τα αυτοκίνητα να κάνουν κάθε χρόνο ακριβώς όσα χιλιόμετρα θέλει να φαίνεται ο οδηγός τους.
Η μάστιγα των μεταχειρισμένων από leasing
Οι συσκευές αυτές που μπλοκάρουν την εγγραφή των χιλιομέτρων στον οδομετρητή, τα mileage blockers, είναι ιδιαίτερα δημοφιλείς στα αυτοκίνητα leasing. Βλέπεις όταν παίρνεις αυτοκίνητο με leasing, συμφωνείς τα χιλιόμετρα με τα οποία θα το επιστρέψεις, και κάθε επιπλέον χιλιόμετρο χρεώνεται και μάλιστα ακριβά. Αυτοί οι περιορισμοί ισχύουν στο εξωτερικό και στην ασφάλιση. Αν δηλώσεις (και ασφαλιστείς) για 10.000 χλμ. το χρόνο αλλά κάνεις 11.000, η ασφαλιστική σου μπορεί να μην σε καλύψει σε περίπτωση που τη χρειαστείς. Και φυσικά το ασφάλιστρο αυξάνεται (μαζί με το ρίσκο και) με τα περισσότερα χιλιόμετρα που δηλώνεις. Ένας λόγος παραπάνω να δηλώσεις λίγα, να πληρώσεις λίγα και να παγώσεις το κοντέρ με ένα τέτοιο «μηχανάκι».
Τα τέλη με το χιλιόμετρο κάνουν το «πάγωμα» χιλιομέτρων δημοφιλές
Στη Μ. Βρετανία γίνεται η αρχή, όμως έρχεται και αλλού στην Ευρώπη. Τα ηλεκτρικά θα πληρώνουν πλέον τέλη και ο υπολογισμός θα γίνεται με το χιλιόμετρο (με το μίλι). 4 λεπτά του ευρώ για τα αμιγώς ηλεκτρικά και 2 για τα plug-in. Που σημαίνει πως στις 15.000 χλμ. το χρόνο ένα ηλεκτρικό θα πληρώνει 600 ευρώ, ενώ πριν δεν πλήρωνε τίποτα. Ένα «μηχανάκι» που παγώνει τα χιλιόμετρα στις 10.000 το χρόνο όχι μόνο γλιτώνει ασφάλιστρα, εξαφανίζει το πρόστιμο στο leasing, αλλά γλιτώνει και 200 ευρώ τέλη. Δεν είναι άσχημα. Δεν είναι λοιπόν τυχαίο ότι τα «μηχανάκια» αυτά έχουν γίνει ιδιαίτερα δημοφιλή στην Ευρώπη, και πλέον υπολογίζεται πως ένα στα δέκα αυτοκίνητα leasing έχουν και από ένα.
«Ελαφρώς» μεταχειρισμένο σε όλα του, αλλά όχι στην πράξη
Τι μας νοιάζει εμάς; Μας νοιάζει γιατί η Ελλάδα είναι ο προορισμός αυτών των αυτοκινήτων όταν κάνουν έναν ή δύο κύκλους ζωής στο leasing στις πρώτες τους αγορές. Με ένα τέτοιο «μηχανάκι» τα αυτοκίνητα αυτά δεν έχουν λόγο πλέον να φτάνουν στη χώρα μας με «βαριά» χιλιόμετρα, αφού μπορεί να έρχονται ως «ελαφρώς» μεταχειρισμένα. Σκέψου το. Στα 6 χρόνια, μπορούν να γράφουν μόλις 50.000 χιλιόμετρα. Δεν κοστίζει τίποτα να «παγώσει» ο προηγούμενος ιδιοκτήτης τους τα χιλιόμετρα σε 8-9.000χλμ. το χρόνο. Ίσα ίσα, κερδίζουν όλοι. Ποιος χάνει; Αυτός που θα το ψωνίσει (ακριβό) ως «ελαφρώς» μεταχειρισμένο και κανείς δεν θα ξέρει πόσα χιλιόμετρα έχει κάνει πραγματικά. Και καλά όταν μιλάμε για εγγυήσεις, μπορεί και να συμφέρει. Αν όμως μιλάμε για ιμάντα εκκεντροφόρου; Δεν αλλάζεις σε «μόλις» 50.000 χλμ. Έλα όμως που έχεις κάνει 100.000!
Εσύ την ξέρεις αυτή τη «μόδα»; Πιστεύεις πως μπορεί να ανιχνεύσει ο μάστορας ένα τέτοιο «μηχανάκι»; Και τελικά πως θα βρεις άκρη όταν δεν ξέρεις καν πόσα χιλιόμετρα έχει το «ελαφρώς» μεταχειρισμένο;
