Οι πραγματικές βλάβες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που θα κληθεί να αντιμετωπίσει ένας ιδιοκτήτης δεν κρύβονται στα high-tech στοιχεία της μπαταρίας κίνησης, αλλά σε πολύ πιο κλασικά, «γήινα» εξαρτήματα.
Σκέφτεσαι να αγοράσεις μεταχειρισμένο ηλεκτρικό; Οι μεγάλες έρευνες των ADAC και TÜV αποκαλύπτουν ότι ο μεγαλύτερος «εφιάλτης» σου δεν είναι η μπαταρία υψηλής τάσης. Δες τι βγάζει ζημιές.
Το κόστος αντικατάστασης της μεγάλης μπαταρίας τρομάζει
Η αγορά ενός μεταχειρισμένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου συνοδεύεται σχεδόν πάντα από έναν συγκεκριμένο, έντονο φόβο: τι γίνεται αν «παραδώσει πνεύμα» η μεγάλη μπαταρία υψηλής τάσης κάτω από το πάτωμα; Η προοπτική ενός κόστους αντικατάστασης που μπορεί να ξεπεράσει τα 10.000 ευρώ κρατά πολλούς μακριά.
Ωστόσο, τα επίσημα δεδομένα από τους μεγαλύτερους οργανισμούς ελέγχου και οδικής βοήθειας της Ευρώπης (όπως η γερμανική ADAC και ο οργανισμός TÜV) καταρρίπτουν αυτόν τον μύθο. Οι πραγματικές βλάβες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που θα κληθεί να αντιμετωπίσει ένας ιδιοκτήτης δεν κρύβονται στα high-tech στοιχεία της μπαταρίας κίνησης, αλλά σε πολύ πιο κλασικά, «γήινα» εξαρτήματα.
ADAC: Αξιόπιστα τα ηλεκτρικά –Τα μισά μένουν από την 12βολτη μπαταρία
Σύμφωνα με την ετήσια έκθεση Pannenstatistik της ADAC, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποδεικνύονται στην πράξη εξαιρετικά αξιόπιστα, καταγράφοντας αισθητά λιγότερες ακινητοποιήσεις στο δρόμο σε σχέση με τα αυτοκίνητα βενζίνης ή diesel (4,2 βλάβες ανά 1.000 οχήματα έναντι 10,2).
Όταν όμως ένα EV αρνηθεί να ξεκινήσει, ο βασικός ένοχος είναι σχεδόν πάντα ο ίδιος: η κλασική βοηθητική μπαταρία 12V.Σχεδόν το 45% με 50% των ακινητοποιήσεων στα ηλεκτρικά οφείλεται σε αποφόρτιση ή αστοχία της 12V μπαταρίας. Επειδή τα ηλεκτρικά οχήματα διαθέτουν δεκάδες ηλεκτρονικές μονάδες, αισθητήρες και συστήματα τηλεματικής που παραμένουν ενεργά ακόμη και όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο, η μικρή μπαταρία καταπονείται συνεχώς. Αν αυτή «πεθάνει», το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ενεργοποιήσει τα ηλεκτρονικά του συστήματα για να ξεκινήσει η φράξια και να πάρει ρεύμα από τη μεγάλη μπαταρία.
Σχεδόν το 45% με 50% των ακινητοποιήσεων στα ηλεκτρικά οφείλεται σε αποφόρτιση ή αστοχία της 12V μπαταρίας.
TÜV Report: Το μεγάλο βάρος «τρώει» ψαλίδια, αμορτισέρ και συνδέσμους
Όταν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα περνούν από τις γραμμές ελέγχου του TÜV (το αντίστοιχο ΚΤΕΟ στη Γερμανία), τα αποτελέσματα δείχνουν ότι οι ηλεκτροκινητήρες και οι μπαταρίες υψηλής τάσης δεν παρουσιάζουν σχεδόν κανένα πρόβλημα. Αντίθετα, η βαριά «κληρονομιά» των EV εντοπίζεται στο σασί. Λόγω των συστοιχιών των μπαταριών, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι συνήθως 200 με 400 κιλά βαρύτερο από ένα αντίστοιχο θερμικό. Αυτό το επιπλέον βάρος καταπονεί υπερβολικά τα ψαλίδια της ανάρτησης, τα αμορτισέρ και τους συνδέσμους των αξόνων, με αποτέλεσμα να εμφανίζουν πρόωρες φθορές και τζόγους, συχνά από την πρώτη τριετία.
Τα φρένα χαλάνε λόγο αχρησίας
Ένα από τα πιο ιδιαίτερα προβλήματα που καταγράφει ο TÜV στα ηλεκτρικά οχήματα αφορά το σύστημα πέδησης.
Χάρη στο σύστημα ανάκτησης ενέργειας, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο επιβραδύνει τις περισσότερες φορές χρησιμοποιώντας τον ηλεκτροκινητήρα ως γεννήτρια, χωρίς να πιέζονται τα τακάκια στους δίσκους. Αυτή η «αχρησία» έχει μια σοβαρή παρενέργεια: οι δίσκοι των φρένων δεν καθαρίζονται από την τριβή, οξειδώνονται (σκουριάζουν) και μαζεύουν επικαθίσεις. Αυτό μειώνει κατακόρυφα την αποδοτικότητά τους σε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης και οδηγεί σε ακραίες περιπτώσεις σε «κόψιμο» στο ΚΤΕΟ στον τεχνικό έλεγχο.
Τι πρέπει να κάνεις πριν αγοράσεις μεταχειρισμένο ηλεκτρικό
Αν βρίσκεσαι σε διαδικασία αναζήτησης για αγορά μεταχειρισμένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου, η στρατηγική ελέγχου πρέπει να αλλάξει εστίαση. Προφανώς, η λήψη ενός επίσημου πιστοποιητικού για την κατάσταση υγείας της μεγάλης μπαταρίας (State of Health - SoH) είναι απαραίτητη, αλλά δεν αρκεί για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο.
Ζήτησε από τον μηχανικό να ανεβάσει το αυτοκίνητο στην ράμπα και να εξετάσει εξονυχιστικά τα σινεμπλόκ, τα ψαλίδια και τα αμορτισέρ για τυχόν διαρροές ή τζόγους λόγω του αυξημένου βάρους. Κοίταξε αν οι δισκόπλακες είναι καθαρές και γυαλιστερές ή αν έχουν πιάσει έντονη σκουριά στην επιφάνειά τους λόγω της ανάκτησης ενέργειας. Αν το αυτοκίνητο είναι 3ετίας ή 4ετίας και φοράει ακόμα την εργοστασιακή μικρή μπαταρία, άλλαξε την αμέσως μετά την αγορά. Θα σε γλιτώσει από το 50% των πιθανοτήτων να μείνεις στον δρόμο από το πουθενά.
