Το Volkswagen Mission Efficiency αποκαλύπτεται με αυτονομία-ρεκόρ, 4 θέσεις και τιμή κοντά στα 50.000 ευρώ

Η Volkswagen αποκάλυψε πλήρως το Mission Efficiency έκανε ντεμπούτο στη Βιέννη.
Ταξίδι 1.278 χιλιομέτρων με μία μόνο στάση για φόρτιση.
Μηχανικά μέρη από το ID. Polo και αεροδυναμική-ρεκόρ Cd 0,158.

autotriti team

Η Volkswagen αποκάλυψε πλήρως το Mission Efficiency έκανε ντεμπούτο στη Βιέννη

Η Volkswagen αποκάλυψε πλήρως το Mission Efficiency, τον ηλεκτρικό πνευματικό διάδοχο του εμβληματικού XL1, αποδεικνύοντας ότι η οικονομία στην κατανάλωση μπορεί να συνδυαστεί με την καθημερινή πρακτικότητα. Το πρωτότυπο έκανε το δημόσιο ντεμπούτο του στη Βιέννη, ολοκληρώνοντας παράλληλα ένα εντυπωσιακό ταξίδι-ρεκόρ που επιβεβαιώνει στην πράξη τις προδιαγραφές του.
 

Ταξίδι 1.278 χιλιομέτρων με μία μόνο στάση για φόρτιση

Για να αποδείξει την αποτελεσματικότητά του σε πραγματικές συνθήκες, το Mission Efficiency κάλυψε τη διαδρομή από το Βόλφσμπουργκ στη Βιέννη μέσω Πόζναν (συνολικά 794 μίλια / 1.278 χλμ.) πραγματοποιώντας μόλις μία ενδιάμεση φόρτιση. Κατά την άφιξή του, ο πίνακας οργάνων έδειχνε ακόμη 162 χλμ. (101 μίλια) υπολειπόμενης αυτονομίας.
;
Η μέση κατανάλωση διαμορφώθηκε στις 7,6 kWh/100 χλμ., επίδοση που αποτελεί παγκόσμιο ρεκόρ για ηλεκτρικό όχημα προ-παραγωγής. Σύμφωνα με τους μηχανικούς της VW, η εργοστασιακή αυτονομία ανέρχεται σε 653 χλμ., ωστόσο υπό ιδανικές συνθήκες το μοντέλο μπορεί να αγγίξει έως και τα 800 χιλιόμετρα με μία πλήρη φόρτιση.

Μηχανικά μέρη από το ID. Polo και αεροδυναμική-ρεκόρ Cd 0,158

Κάτω από το φουτουριστικό αμάξωμα κρύβεται η πλατφόρμα MEB +, η ίδια που φιλοξενεί και το ID. Polo.

• Κινητήρας: Ένας ηλεκτροκινητήρας απόδοσης 136 ίππων.
• Μπαταρία: Χρησιμοποιεί την ίδια συστοιχία με το ID. Polo, αλλά χάρη στο ειδικό λογισμικό η ωφέλιμη χωρητικότητα ανέβηκε από τις 52 kWh στις 54,9 kWh.
• Αεροδυναμική: Ο συντελεστής οπισθέλκουσας αγγίζει το ασύλληπτο Cd 0,158 (έναντι 0,19 του παλιού XL1 και της Mercedes EQS ή 0,23 του Tesla Model 3).

Για να επιτευχθεί αυτός ο αριθμός, το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 100 χλστ. σε σχέση με το ID. Polo, ενώ το πίσω μετατρόχιο στένεψε κατά 170 χλστ. σχηματίζοντας το σχήμα «σταγόνας». Το εμπρός μέρος διαθέτει τρεις ενεργές γρίλιες στον προφυλακτήρα που ανοίγουν ασύμμετρα για ψύξη μόνο όταν χρειάζεται, τα καλύμματα των πίσω τροχών εξομαλύνουν τη ροή του αέρα, ενώ διατηρήθηκαν οι συμβατικοί καθρέπτες ώστε το όχημα να παραμείνει κοντά στη λογική μαζικής παραγωγής.
Παράλληλα, έγινε εκτεταμένη δίαιτα με χρήση πλαστικού ενισχυμένου με ανθρακονήματα σε πόρτες, καπό και φτερά, καθώς και αλουμινίου στο πλαίσιο.

Καμπίνα 2+2, πορτμπαγκάζ 481 λίτρων και σπαρτιάτικη φιλοσοφία

Σε αντίθεση με το αυστηρά διθέσιο XL1 του 2013, το Mission Efficiency προσφέρει διάταξη 2+2 θέσεων με επαρκή χώρο σύμφωνα με την εταιρία για μια τετραμελή οικογένεια, χάρη και στην οροφή τύπου «double-bubble» (παρόμοια με αυτή του Peugeot RCZ, αλλά με πιο ήπιες καμπύλες) που εξασφαλίζει αέρα για τα κεφάλια. Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών φτάνει τα 481 λίτρα, ενώ πίσω από τα πλαϊνά αεροδυναμικά καλύμματα των τροχών υπάρχουν επιπλέον 16 λίτρα αποθηκευτικού χώρου για τα καλώδια φόρτισης.
Στο εσωτερικό κυριαρχεί η λογική εξοικονόμησης βάρους:

• Το τιμόνι προέρχεται απευθείας από το ID. Polo.
• Τα καθίσματα ρυθμίζονται αποκλειστικά χειροκίνητα και είναι κατασκευασμένα από ανακυκλωμένα υλικά.
• Στη θέση του κλασικού infotainment υπάρχει μια αποσπώμενη οθόνη tablet.
• Δεν υπάρχουν ηλεκτρικοί διακόπτες στις πόρτες, ενώ το εργοστασιακό ηχοσύστημα έχει αντικατασταθεί από ένα αυτόνομο φορητό ηχείο Bluetooth.

Παραγωγή με κόστος γύρω στις 50.000 ευρώ

Στελέχη της Volkswagen επιβεβαίωσαν ότι βρίσκονται σε εξέλιξη συζητήσεις για την είσοδο του αυτοκινήτου στη γραμμή παραγωγής. Ο επικεφαλής επικοινωνίας προϊόντων της VW, Stefan Voswinkel, δήλωσε πως εφόσον δοθεί το «πράσινο φως», η τιμή πώλησης θα κυμανθεί κοντά στα 50.000 ευρώ. Σε σύγκριση πάντως με το αρχικό XL1 που κατασκευάστηκε σε μόλις 250 αντίτυπα και κόστιζε πάνω από 110.000 ευρώ, το Mission Efficiency αποδεικνύει ότι η τεχνολογία υπερ-εξοικονόμησης ενέργειας μπορεί πλέον να εφαρμοστεί σε μια προσιτή βάση μαζικής παραγωγής.