Το ηλεκτρικό SUV πόλης smart #1 Pure+ στο Test Center: Πόσο καλό είναι σε μετρήσεις & τιμή; | autotriti.gr
Έχει μπαταρία 66 kWh, που είναι μεγάλη για τα λεφτά του, βγάζει πολλά άλογα (272 PS) και έτσι έχει καλή επιτάχυνση και 0-100.
Fun2drive για ηλεκτρικό, πέτυχε μία από τις καλύτερες επιδόσεις της κατηγορίας στο test αποφυγής κινδύνου (75 χλμ./ώρα).
Είναι το SUV πόλης που χωράει τους πιο ψηλούς επιβάτες και το πορτ-μπαγκάζ του είναι 60 λτ. μεγαλύτερο από ό,τι λέει η smart!
Το ηλεκτρικό SUV πόλης smart #1 στο AutoΤρίτη Test Center
Το μικρότερο μοντέλο στην γκάμα της smart, το ηλεκτρικό SUV πόλης smart #1, είναι διαθέσιμο σε 7 διαφορετικές επιλογές, καθεμιά από τις οποίες έχει το δικό της εξοπλισμό αλλά και συγκεκριμένο κινητήριο σύνολο. Το AutoΤρίτη Test Center αξιολογεί σε μετρήσεις και value for money (τιμή) την πισωκίνητη έκδοση με τα 272 άλογα και την 66άρα μπαταρία.
Καλός στάνταρ εξοπλισμός, μπαταρία 66 kWh που είναι μεγάλη για τα λεφτά του & τιμή από 34.600 ευρώ
Η «μικρή» έκδοση του smart #1 με την μπαταρία των 49 kWh ξεκινά από τα 28.950 ευρώ (Pure). Μεγαλύτερη μπαταρία θα δούμε στην έκδοση Pure+, που κοστίζει 34.600 ευρώ, δηλαδή έχει καλή τιμή δεδομένης της χωρητικότητάς της σε σχέση με τον ανταγωνισμό.Από πλευράς παροχών, καταρχάς ξεχωρίζουμε το εντυπωσιακό digital «μωσαϊκό» της καμπίνας με την μεγαλύτερη οθόνη αφής της κατηγορίας των 12,8 ιντσών και τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 8 ιντσών. Έπειτα, θα δούμε θερμαινόμενους και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέπτες, κάμερα οπισθοπορείας με 4 αισθητήρες στάθμευσης, τεχνολογία εισόδου χωρίς κλειδί και 18άρες ζάντες αλουμινίου.
Στο Top 3 της κατηγορίας σε επιδόσεις & πραγματική αυτονομία πόλης (431 χλμ.) - Φορτίζει σε μόλις 3 ώρες
Όσον αφορά την οικονομία, σύμφωνα με τις μετρήσεις το smart # 1 κάνει έως και 355 χιλιόμετρα με μία φόρτιση. Μέσα στην πόλη, ενεργοποιώντας και το σύστημα one-pedal, η αυτονομία του smart #1 φτάνει τα 431 χιλιόμετρα, νούμερο που επίσης συγκαταλέγεται στα τρία κορυφαία του ανταγωνισμού (σ.σ. σε ακόμη πιο χαμηλές ταχύτητες κάνει και 460 χλμ. σε αστικές συνθήκες).
Πολύ σημαντικό ατού για το smart #1 Pure+ είναι ο στάνταρ On-Board φορτιστής των 22 kWh, ο οποίος «κόβει» τους χρόνους φόρτισης στο... μισό. Πιο συγκεκριμένα, η ωφέλιμη χωρητικότητα των 62 kWh αναπληρώνεται σε ποσοστό 10-80% σε μόλις 3 ώρες.
Από εκεί και πέρα, το πολύ ισχυρό σύνολο του smart #1 ξεχωρίζει για τις επιδόσεις του. Ο ηλεκτροκινητήρας των 272 ίππων επιτρέπει στο SUVάκι της μάρκας να επιταχύνει εκρηκτικά, είτε σε στάση (0-100 χλμ./ώρα σε 6,3 δλ.)., είτε εν κινήσει, με τις ρεπρίζ του (60-100 και 80-120 χλμ./ώρα σε 2,9 και 3,8 δλ., αντίστοιχα) να είναι στο Top 3 της κατηγορίας.
Fun2drive για ηλεκτρικό, πέτυχε μία από τις καλύτερες επιδόσεις της κατηγορίας στο Elk/Moose Test (75 χλμ./ώρα)
Στο δρόμο, το smart #1 της έκδοσης Pure+ έχει ωραίο και ευχάριστο πάτημα, αξιοποιώντας το γεγονός πως είναι πισωκίνητο. Αυτό αποτυπώθηκε και στο Elk/Moose Test, στο οποίο το smart #1 σημείωσε μία από τις καλύτερες επιδόσεις στην υπο-κατηγορία των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων.
Ειδικότερα, ολοκλήρωσε την απαιτητική δοκιμή με πετυχημένη ταχύτητα εισόδου τα 75 χλμ./ώρα, παρουσιάζοντας ελεγχόμενη «συμπεριφορά» καθ' όλη τη διάρκεια της δοκιμασίας. Σε πιο... γήινες συνθήκες οδήγησης, το smart #1 είναι άνετο και έχει ποιοτική κύλιση, με την ανάρτηση πίσω πολλαπλών συνδέσμων να περνάει ομαλά και ήσυχα πάνω από λακκούβες και σαμάρια.
Το SUV πόλης που χωράει τους πιο ψηλούς επιβάτες, έχει συρόμενα πίσω καθίσματα & 59 λτ. μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ από ό,τι λέει η smart
Στις μετρήσεις χώρων επιβατών που είναι ίδιες σε όλες τις εκδόσεις, το smart #1 είναι το μικρό SUV που χωράει τους πιο ψηλούς επιβάτες, ανεξαρτήτως τεχνολογίας κινητήρα. Τα 9,5 εκ. περιθώριο ως την οροφή φιλοξενούν με άνεση άτομα ύψους έως και 1,94 μ., νούμερο που συναντάμε σε αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας.
Κορυφαίος είναι και ο χώρος για τα πόδια των πίσω (16 εκ. - Top 2), με το φάρδος των 136,5 εκ. να βρίσκεται στο μέσο όρο και να επαρκεί για 2 ενηλίκους και 1 παιδί. Μάλιστα, ο μεσαίος κάθεται πιο άνετα αφού ως ηλεκτρικό δεν έχει τούνελ που να εμποδίζει τα πόδια του.
Σημαντικό πλεονέκτημα για το smart #1 είναι το στάνταρ συρόμενο πίσω κάθισμα στις επιλογές με την μπαταρία των 66 kWh, στοιχείο που εκτοξεύει την πρακτικότητα. Αυτά χωρίζονται σε δύο τμήματα (αναλογίας 60/40), έχουν ρυθμιζόμενη πλάτη και μπορούν να μετακινούνται εμπρός-πίσω έως 13 εκατοστά, είτε μαζί, είτε αυτόνομα μεταξύ τους. Δηλαδή αν θες μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ τα τραβάς μπροστά, αν θέλεις άπλα για τα πόδια σου τα πηγαίνεις τέρμα πίσω.
Όσον αφορά το πορτ-μπαγκάζ η smart ανακοινώνει χωρητικότητα 323-411 λίτρων, αναλόγως και της θέσης των καθισμάτων. Το νούμερο αυτό είναι μεγαλύτερο στη μέτρηση πραγματικής χωρητικότητας. Σύμφωνα με τον «Ταμερλάνο», όταν καθίσματα είναι τραβηγμένα πίσω το πορτ-μπαγκάζ φτάνει τα 332 λίτρα (59 λτ. παραπάνω), ενώ όταν τα καθίσματα βρίσκονται στην πιο προωθημένη θέση τότε ο το πορτ-μπαγκάζ είναι στα 432 λτ. (21 λτ. παραπάνω). Τέλος, να πούμε ότι μπροστά στο καπό υπάρχει και το frunk χωρητικότητας 15 λίτρων, για να τοποθετήσεις τα καλώδια φόρτισης.
