To Toyota C-HR+ προσφέρεται με μικρή και μεγάλη μπαταρία (57,7 ή 77 kW).
Έχει 2 προσθιοκίνητες εκδόσεις με 167 ή 224 ίππους και μία 4κίνητη με 343.
Εξαιρετική τιμή (από 34.000 ευρώ), η βασική έκδοση των 167 ίππων με τη μικρή μπαταρία.
607 χλμ. αυτονομίας υπόσχεται το C-HR+ με τη μεγάλη μπαταρία, από τις μεγαλύτερες στην κατηγορία.
5,2 δλ. για το 0-100 χλμ. χρειάζεται το 4κίνητο, που έχει πιο σπορτίφ στήσιμο
Το Toyota C-HR+, η ηλεκτρική version του best seller μοντέλου της ιαπωνικής φίρμας (που βέβαια δεν έχει ομοιότητα με το γνώριμο υβριδικό C-HR παρά μόνο στο όνομα), αποτελεί μία από τις πιο ενδιαφέρουσες αφίξεις της ιαπωνικής μάρκας τη φετινή χρονιά. Το πολυαναμενόμενο ηλεκτρικό μοντέλο της Toyota που πρόσφατα οδηγήσαμε στην πανευρωπαϊκή του παρουσίαση ήρθε σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις, καλύπτοντας αντίστοιχα και διαφορετικές οδηγικές ανάγκες, θέλοντας να ξεχωρίσει απέναντι στον ανταγωνισμό της κατηγορίας.
Με 2 μπαταρίες και 3 διαφορετικές ιπποδυνάμεις, έχει και 4κίνητη έκδοση
Οι 3 εκδόσεις του CH-R+ διαμορφώνονται από την ιπποδύναμη και τη χωρητικότητα της μπαταρίας του. Η πρώτη έρχεται με απόδοση 167 ίππων και μπαταρία συνολικής χωρητικότητας 57 kWh, ενώ η ισχυρότερη έκδοση των 224 ίππων συνδυάζεται με μπαταρία χωρητικότητας 77 kWh. Αυτή είναι και μία από τις μεγαλύτερες που συναντάμε σε όλη την κατηγορία, αφού λίγα μοντέλα της κατηγορίας έχουν μεγαλύτερη μπαταρία.
Εκτός από τις δύο δικίνητες εκδόσεις των 167 και 224 ίππων του, το νέο Toyota C-HR+ προσφέρεται και σε μια ακόμα πιο ισχυρή και τετρακίνητη έκδοση, σε συνδυασμό με την μπαταρία των 77 kWh. Η έκδοση αυτή αποδίδει συνολικά 343 ίππους και καθίσταται ως η πιο ισχυρή ηλεκτρική πρόταση στην γκάμα της Toyota (σ.σ. μαζί με την αντίστοιχη έκδοση του bZ4X).
Η μεσαία έκδοση του C-HR+ με τους 224 ίππους και τη μεγάλη μπαταρία είναι εξαιρετική επιλογή αν ταξιδεύετε συχνά χάρης την μεγάλη του αυτονομία .
Εξαιρετική τιμή (από 34.000 ευρώ), η βασική έκδοση των 167 ίππων με τη μικρή μπαταρία
Η βασική έκδοση του C-HR+ με τους 167 ίππους και τη μικρή μπαταρία, διακρίνεται για την αρκετά ελκυστική του τιμή, από 33.900 ευρώ (δείτε αναλυτικά τις τιμές όλων των εκδόσεων του Toyota C-HR+). Η πιο μικρή μπαταρία του σημαίνει και μειωμένο βάρος, το οποίο με τη σειρά του συνεισφέρει στη μείωση της κατανάλωσης. Έτσι αποτελεί το πιο οικονομικό σύνολο στη γκάμα του ιαπωνικού SUV και ειδικά αν κινείστε κυρίως εντός πόλης, έχετε συνολικά μια ποιοτική, οικονομική και προσιτή στην αγορά επιλογή.
607 χλμ. αυτονομίας υπόσχεται το δικίνητο C-HR+ με τους 224 ίππους και τη μεγάλη μπαταρία
Όχι πως τα 458 χλμ. εργοστασιακής αυτονομίας είναι λίγα, ωστόσο η μεσαία έκδοση του C-HR+ με 224 ίππους και τη μεγάλη μπαταρία είναι πιο ταιριαστή για αυτές τις καταστάσεις. Μάλιστα χωρίς να έχει σημαντική διαφορά στο κόστος αγοράς (+3.000 ευρώ). H Toyota ανακοινώνει 607 χλμ. στην θεωρία, τα οποία δεν έχουν και τόσο μεγάλη απόκλιση στην πράξη, όπως παρατηρήσαμε κατά την οδήγησή του. Σημαντικό ότι προσφέρει στάνταρ ταχυφόρτιση 150 KW που σημαίνει πλήρωση από 10% σε 80% σε περίπου 28 λεπτά. Φυσικά σε κάθε περίπτωση, η μεγαλύτερη ισχύς τονίζει και τις επιδόσεις του C-HR+, το οποίο είναι αρκούντως σβέλτο σε μια προσπέραση.
Με σπορτίφ στήσιμο και εκρηκτικό το ισχυρότερο και 4κίνητο C-HR+ των 343 ίππων
Βέβαια αν η σπορτίφ οδική συμπεριφορά είναι του ζητούμενό σας, τότε το 4κίνητο και ισχυρότερο C-HR+ είναι σαφώς πιο ταιριαστή επιλογή. Παρόλο που η 4κίνηση σε SUV παραπέμπει σε off-road καταστάσεις, στην περίπτωση του C-HR+, το σύστημα AWD έχει μια πιο οδηγοκεντρική προσέγγιση σε σχέση π.χ. με την ηλεκτρική τετρακίνηση του bZ4X. Για αυτό άλλωστε και δεν έχει το πρόγραμμα παραμετροποίησης X-Mode του τελευταίου, που έχει πιο off road χαρακτηριστικά, παρά μόνο τη λειτουργία Snow για καλύτερη πρόσφυση σε ανάλογες συνθήκες.Εδώ η τετρακίνηση και τα φαρδιά μετατρόχια εξασφαλίζουν κορυφαία πρόσφυση με αποτέλεσμα το κορυφαίο C-HR+ να στρίβει δυναμικά με αρκετές δόσεις fun-to-drive. Αντίστοιχα και το πιο ισχυρό ηλεκτρικό σύνολο με 343 άλογα εξασφαλίζει σημαντικά καλύτερες επιδόσεις, με την Toyota να ανακοινώνει 0-100 χλμ./ώρ σε 5,2 δλ., αντίστοιχο δηλαδή με αυτό του GR Yaris και 2 δλ. γρηγορότερο από την έκδοση των 224 ίππων.
