Ford Puma Gen-E ή Renault 5 -Ποιο fun ηλεκτρικό πόλης με πολλά άλογα;

Το Renault 5 είναι 3 χιλιάρικα ακριβότερο.
240 λίτρα παραπάνω χώρο αποσκευών έχει το πορτ-μπαγκάζ του Ford.
Είναι fun2drive. Το Puma έχει στήσιμο σαν το Puma ST, το Renault 5 έχει πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Λίγο καλύτερο το Puma.
Έχουν παρόμοια κατανάλωση & επιδόσεις. Ίδια και σε ποιότητα στην καμπίνα.

autotriti team

Ford Puma Gen-E 168 PS 53 kWh Vs Renault 5 E-Tech Comfort Range 150 PS 55 kWh

Η οδήγηση στην πόλη δεν απαιτεί επιδόσεις, όμως ποιος λέει όχι σε ένα αυτοκίνητο 150 plus ίππων, ειδικά όταν η μεγάλη ισχύς συνδυάζεται και με ευχάριστη οδηγική αίσθηση; Τα Ford Puma Gen-E και Renault 5 E-Tech είναι δύο ηλεκτρικά αυτοκίνητα πόλης τέτοιων προδιαγραφών, τα οποία έχουν κοινά χαρακτηριστικά, αλλά και μπόλικες ουσιαστικές διαφορές.
 
Εμείς τα συγκρίνουμε σύμφωνα με τις μετρήσεις και με βάση το value for money (τιμή, εγγύηση, εξοπλισμός). Από τη μία πλευρά έχουμε το SUV πόλης Puma Gen-E με τα 168 άλογα (53 kWh), από την άλλη το supermini Renault 5 E-Tech στην έκδοση Comfort Range των 150 PS (55 kWh).

Το Renault 5 είναι 3 χιλιάρικα ακριβότερο

Το Ford Puma Gen-E κοστίζει 26.900 ευρώ στην εισαγωγική εξοπλιστική έκδοση Style, συμπεριλαμβανομένης κρατικής επιδότησης και προωθητικής ενέργειας. Αρκετά ακριβότερο  είναι το Renault 5 E-Tech, που έχει τελική τιμή 30.200 ευρώ στην έκδοση Comfort Range.
 
Με δεδομένο ότι υπάρχει ισοπαλία στις εγγυήσεις που δίνει κάθε αντιπροσωπεία, η μικρή εξοπλιστική υπεροχή του Renault δεν δικαιολογεί μία διαφορά 3.300 ευρώ. Στην επιλογή Techno τα έξτρα που ξεχωρίζουμε είναι η τεχνολογία εισόδου χωρίς κλειδί, οι ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέπτες και το Adaptive Cruise Control («απλό» στο Puma Gen-E). Σε κάθε περίπτωση, το Puma αποτελεί πιο value for money επιλογή.

240 λίτρα παραπάνω χώρο αποσκευών έχει το Ford, ίδια σε ποιότητα καμπίνας

ΑΣτο εσωτερικό, η εικόνα των δύο μοντέλων κινείται πάνω-κάτω στα ίδια επίπεδα. Σε αμφότερα, λοιπόν, θα εκτιμήσει κανείς τη στιβαρή συναρμογή, την καλή ποιότητα των περισσότερων υλικών και το σύγχρονο διάκοσμο. Στο Ford υπάρχει ψηφιακό καντράν 12,8 ιντσών πίσω από το δερμάτινο τιμόνι με την κάθετη στεφάνη, ενώ στο κέντρο του ταμπλό βρίσκουμε μία touchscreen 10,1 ιντσών. Η Renault επιλέγει μία ενιαία επιφάνεια, με έναν πίνακα οργάνων 10,3 ιντσών και μία οθόνη πολυμέσων OpenR 10,1 ιντσών να βρίσκεται σε συνέχεια αυτού σε «αιωρούμενη» λογική.
 

Χωροταξικά, τα Ford Puma Gen-E και Renault 5 E-Tech δεν έχουν ουσιαστικές διαφορές όσον αφορά την άνεση των επιβατών. Δεν θα πούμε, όμως, το ίδιο για το χώρο αποσκευών. Στο Renault 5 E-Tech υπάρχουν αρκετοί περιορισμοί, με τη μάρκα να ανακοινώνει 326 λίτρα, εκ των οποίων τα 49 λτ. αφορούν τον κρυφό χώρο κάτω από το πάτωμα για την αποθήκευση των καλωδίων φόρτισης. Στο Puma Gen-E υπάρχουν 240 λίτρα παραπάνω για να βάλεις αποσκευές. Καταρχάς υπάρχουν 43 λίτρα στο καπό (frunk) για να ξεμπερδεύεις με τα καλώδια, ενώ το κυρίως πορτ-μπαγκάζ έχει συνολική χωρητικότητα 523 λίτρων. Εδώ ακολουθείται η πετυχημένη συνταγή του mild hybrid Puma, καθώς το MegaBox έγινε GigaBox και αφορά ένα δεύτερο πορτ-μπαγκάζ 145 λίτρων, κάτω από το «βασικό» χώρο.

Σελίδα 2

Αυτονομία - Επιδόσεις - Οδική Συμπεριφορά

Σελίδα 3

H γνώμη μας - Μετρήσεις, τιμές, εξοπλισμοί & τεχνικά χαρακτηριστικά