Ford Puma Gen-E & Renault 5: Τι αυτονομία έχουν & πώς είναι στο δρόμο;

Έχουν παρόμοια κατανάλωση & επιδόσεις. Το Puma φορτίζει γρηγορότερα

Ανεξαρτήτως συνθηκών (πόλη, ταξίδι, μικτές συνθήκες οδήγησης) τα Ford Puma Gen-E και Renault E-Tech Comfort Range έχουν παρόμοια πραγματική κατανάλωση και είναι μεταξύ των πιο οικονομικών ηλεκτρικών μοντέλων της αγοράς. Στο πεδίο της πόλης μάλιστα που θα κάνει κάποιος τα περισσότερα χιλιόμετρα, το Puma είναι ελάχιστα πιο οικονομικό χάρη στο αποτελεσματικό σύστημα ανάκτησης ενέργειας. Όσον αφορά την αυτονομία, το Renault 5 E-Tech θα βγάλει περισσότερα χιλιόμετρα (370 χλμ. σε μέσες συνθήκες) καθώς έχει συγκριτικά μεγαλύτερη πραγματική χωρητικότητα μπαταρίας (52 kWh), λόγω μικρότερου buffer. Στην περίπτωση του Puma Gen-E η μπαταρία ίδιας τεχνολογίας (NMC) έχει ενεργειακό περιεχόμενο 43,6 κιλοβατώρων έτσι ώστε να αντέξει σύμφωνα με την Ford σε πολλές φορτίσεις και να μην χάσει ενεργειακή απόδοση στο πέρασμα των ετών εξασφαλίζοντας στην πράξη range 305 χιλιομέτρων. Επιπλέον, το Puma φορτίζει γρηγορότερα στο 10-80% κάνοντας έτσι πιο σύντομη τη στάση σε ένα ταξίδι
 
Ως προς τις επιδόσεις, η ετυμηγορία του AutoΤρίτη Test Center είναι… ισοπαλία. Η μεγαλύτερη ροπή στο Puma Gen-E των 168 ίππων (290 Nm) εξασφαλίζει περισσότερη σβελτάδα στα πρώτα μέτρα οδήγησης (0-50 χλμ./ώρα σε 2,9 δλ.), τα οποία και έχουν την αξία τους, αν λάβουμε υπόψιν ότι αξιολογούμε δύο ηλεκτρικά city cars. Στην περίπτωση του Renault 5 E-Tech Comfort Range τα όργανά μας έδειξαν ταχύτερη ρεπρίζ στο 80-120 χλμ./ώρα (5,8 δλ. έναντι 6,9 δλ. για το ηλεκτρικό της Ford).

Είναι fun2drive. Το Puma έχει στήσιμο σαν το Puma ST, το Renault 5 έχει πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Λίγο καλύτερο το Puma

Στο δρόμο, τo Ford Puma Gen-E και το Renault 5 E-Tech ξεφεύγουν από τον «γενικό κανόνα» και προσφέρουν ευχάριστη οδηγική αίσθηση, με δεδομένη την ηλεκτρική τους φύση. Στο  «5άρι» η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων είναι που κάνει τη διαφορά, προσφέρει άνεση, εξαιρετική ποιότητα κύλισης αλλά και αποτελεσματικότητα.
 
Στο Puma Gen-E, οι μηχανικοί της μάρκας διατήρησαν τη fun2drive φιλοσοφία των συμβατικών εκδόσεων, επιλέγοντας το ίδιο set-up ανάρτησης που έχει το κορυφαίο ST. Στην πράξη το αυτοκίνητο «κρύβει» το (μικρό) βάρος του, είναι άμεσο σε αντιδράσεις και εντυπωσιακά αποτελεσματικό, όπως αποδείχθηκε και με την επίδοσή του στη δοκιμασία του Elk/Moose Test, στην οποία «έστριψε» με 77 χλμ./ώρα. Αν βάλουμε στην εξίσωση την one-pedal λειτουργία One Pedal για ευκολότερη οδήγηση στην πόλη και την υψηλότερη θέση οδήγησης που προσφέρει καλύτερη θέα μέσα στην πόλη το Puma Gen-E θα επικρατήσει στην «μάχη» για το ποιο αυτοκίνητο έχει καλύτερη οδική συμπεριφορά.

Σελίδα 1

Ford Puma Gen-E ή Renault 5 -Ποιο fun ηλεκτρικό πόλης με πολλά άλογα;

Σελίδα 2

Αυτονομία - Επιδόσεις - Οδική Συμπεριφορά

Σελίδα 3

H γνώμη μας - Μετρήσεις, τιμές, εξοπλισμοί & τεχνικά χαρακτηριστικά