Έχουν τα ίδια λεφτά (45 χιλιάρικα) με πλούσιες, αλλά και διαφορετικές εκδόσεις εξοπλισμού.
Το Plug-in υβριδικό έχει 120 άλογα περισσότερα και σπορ χαρακτήρα.
Καίει μισό λίτρο λιγότερο στο ταξίδι το diesel και είναι πιο άνετο.
Κάνει 100+ χλμ. σαν ηλεκτρικό το Plug-in υβριδικό και καίει λιγότερο στην πόλη.
Έχουν τα ίδια λεφτά (45 χιλιάρικα) με πλούσιες, αλλά και διαφορετικές εκδόσεις εξοπλισμού
Στην τιμή των 44.990 ευρώ η CUPRA προσφέρει το Formentor σε δύο διαφορετικές εκδόσεις κινητήρα αλλά και χαρακτήρα συνολικά. Από τη μία έχουμε λοιπόν την βασική πετρελαιοκίνητη έκδοση του μοντέλου, και από την άλλη την Plug-in υβριδική και μάλιστα στην κορυφαία από άποψη απόδοσης και εξοπλισμού έκδοση της γκάμας , την VZ με τους 272 ίππους. Ο εξοπλισμός αυτής της έκδοσης ξεχωρίζει για τις σπορ αναφορές της τόσο εξωτερικά όσο και στο εσωτερικό της αναδεικνύοντας τον γενικότερα σπορ χαρακτήρα αλλά και τον premium αέρα του Formentor.
Η έκδοση VZ δεν συνδυάζεται με την πετρελαιοκίνητη εκδοχή του Formentor αλλά είναι η αποκλειστική έκδοση στην πιο ισχυρή Plug-in υβριδική του (το Formentor προσφέρεται και σε έκδοση PHEV με 204 ίππους), ξεχωρίζει για τις όμορφες ζάντες των 19 ιντσών (σ.σ. 18 ιντσών στο diesel) και τα μπάκετ και αεριζόμενα καθίσματά της σε αισθητικό επίπεδο.
Το Plug-in υβριδικό έχει 120 άλογα περισσότερα και σπορ χαρακτήρα
Το Plug-in υβριδικό CUPRA Formentor ξεχωρίζει και σε οδηγικό επίπεδο από την diesel έκδοση του μοντέλου, προβάλλοντας έναν ακόμα πιο οδηγοκεντρικό χαρακτήρα. Αρχικά η έκδοση αυτή συνδυάζει τον 1,5 λτ. TSI κινητήρα με ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας συνδυαστικά 272 ίππους και 400 Nm ροπής έναντι των 150 ίππων του 2λιτρου TDI κινητήρα που εφοδιάζει την diesel έκδοση, η οποία ωστόσο έχει υψηλή ροπή (360 Nm).
Προφανώς η διαφορά των 122 ίππων και παρά το αυξημένο βάρος του ως Plug-in είναι σημαντικά καλύτερες, ενώ συνδυάζονται με την πιο σπορ φιλοσοφία της έκδοση VZ, προσθέτοντας σε αυτό το σύστημα ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενης ανάρτησης DCC (Dynamic Chasis Control). Το CUPRA Formentor 1.5 TSI 272hp VZ DSG e-Hybrid, επιταχύνει σε 7,2 δλ. από στάση στα 100 χλμ./ώρα (9 δλ. το TDI) και έχει τελική 220 χλμ./ώρα (205 χλμ./ώρα στο TDI) ενώ σε οδηγικό επίπεδο, η ανάρτηση που ρυθμίζεται σε 15 θέσεις σκληρότητας συνολικά, τονίζει τον σπορ χαρακτήρα του μοντέλου σε κάθε περίπτωση.
Καίει μισό λίτρο λιγότερο στο ταξίδι το diesel και είναι πιο άνετο
Σαφέστατα το δυνατό χαρτί του 2λιτρου diesel κινητήρα που εφοδιάζει το πετρελαιοκίνητο CUPRA Formentror, είναι οι χαμηλές τιμές κατανάλωσης που επιτυγχάνει (5,0 με 5,5 λτ./100 χλμ. στο WLTP) και η οικονομία που προκύπτει από αυτή στην τσέπη του χρήστη, απόρροια της χαμηλότερης τιμής του diesel ως καύσιμο. Παράλληλα διαθέτοντας και μεγαλύτερο ρεζερβουάρ (50 λτ. έναντι 40 λτ. του PHEV), το Formentor TDI προσφέρει περισσότερα χιλιόμετρα αυτονομίας, καθιστώντας το έτσι πιο ικανό στην πραγματοποίηση ενός μεγάλου ταξιδιού.
Την ίδια στιγμή, προβάλλει ένα πιο ικανό οικογενειακό προφίλ μέσω της πιο μαλακής ρύθμισης της ανάρτησής του και της άνεση που προσφέρει στο δρόμο, ενώ ενισχύει αυτόν τον χαρακτήρα του και μέσω του μεγαλύτερου χώρου αποσκευών του των 450 λτ. έναντι των 345 λτ. που προσφέρει το Formentor e-Hybrid λόγω απωλειών από το υβριδικό σύστημα κίνησης που διαθέτει και καταλαμβάνουν χώρο από αυτόν.
Κάνει 100+ χλμ. σαν ηλεκτρικό το Plug-in υβριδικό και καίει λιγότερο στην πόλη
Μπορεί από τη φύση του το diesel CUPRA Formentor να αποδεικνύεται ως χιλιομετροφάγος σε μεγάλα ταξίδια εκτός πόλης, ωστόσο το ίδιο ισχύει και για το επαναφορτιζόμενο υβριδικό CUPRA Formentor e-Hybrid εφόσον μιλάμε για αστική χρήση. Το Plug-in υβριδικό σύστημα του Formentor ενσωματώνει μια μεγάλη για τα δεδομένα της κατηγορίας και του ανταγωνισμού μπαταρία με χωρητικότητα 24 kWh, από τις οποίες χρησιμοποιεί τις 20 kWh.
Αυτό συνεπάγεται εξαιρετικά χαμηλές τιμές κατανάλωσης στην υβριδική λειτουργία (έως 2 λτ./100 χλμ.) αλλά και μηδενική κατανάλωση βενζίνης όταν χρησιμοποιεί το ρεύμα της μπαταρίας για την κίνησή του. Στην πράξη, με τόσο μεγάλη μπαταρία, το Formentor μπορεί να κινηθεί για παραπάνω από 100 χλμ. ως ηλεκτρικό (από 110 έως 117 χλμ. σύμφωνα με το πρότυπο WLTP).
