Τι αναφέρουν, τι λένε οι κάτοχοι των επιβατικών αυτοκινήτων της VOLKSWAGEN. Πόσο ικανοποιημένοι
είναι από την αξιοπιστία του αυτοκινήτου τους; Τι βλάβες έχουν αντιμετωπίσει; Τι λένε για τις
υπηρεσίες, τα ανταλλακτικά και τις τιμές στο Service VOLKSWAGEN; Ας δούμε:
Από το 2016 (90.000 χιλιόμετρα) και μετά, δεν σταμάτησε να εμφανίζει προβλήματα.
Σωτήρης _ Volkswagen Golf 5 tsi (Βενζίνη)
Το αυτοκίνητο ήταν της μητέρας μου και πέρασε στα χέρια μου τα τελευταία 3 χρόνια.
Από το 2016 (90.000 χιλιόμετρα) και μετά, δεν σταμάτησε να εμφανίζει προβλήματα. Ενδεικτικά, τα τελευταία 2 χρόνια: χάλασε ο δίσκος πλατό και το σασμάν (750 ευρώ), εμφάνισε βλάβη στον κινητήρα (νομίζω κάποιος κύλινδρος) (1300 ευρώ) και χρειάστηκε ανακατασκευή τουρμπίνας και αλλαγή σκάστρας (660 ευρώ). Περιττό να αναφέρω ότι έπεσαν τόσο οι πλαϊνές ταπετσαρίες, όσο και της οροφής. Τελικά το αυτοκίνητό πουλήθηκε με 160.000 διανυθεντα χιλιόμετρα.
Έχοντας το golf 4 1.6 8v, έχω να πω ότι οδηγικά ακόμα και σήμερα μετά από 291.000 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι πολύ καλό.
Και τα κρατήματα του τα έχει και τα φρένα του σου δίνουν ασφάλεια. Από την άλλη πλευρά για να επιτευχθεί η συντήρηση του ήθελε αρκετά χρήματα τα τελευταία χρόνια. Ενδεικτικά, εκτός από τις φυσικές φθορές στα αμορτισέρ, λάστιχα, ιμάντες, σέρβις λιπαντικού, μεγάλα σέρβις(τακάκια, δισκόπλακες, υγρά) έχουν αλλαχθεί κατά σειρά τα τελευταία 3 χρόνια τα ακόλουθα:
1) Ψυγείο Μηχανής μαζί με σχεδόν όλα τα κολάρα παραφλού που έχανε νερό και την ψύχτρα του λαδιού.
2)Μονάδα ABS
3)Αισθητήρας λαμδα
4)Φλάντζα καπακιού βαλβίδων
5)Ωστήρια Βαλβίδων
6)Αριστερός δεξιός μπιλιοφόρος
7)Δείκτης λαδιού σπασμένος(μικρό κόστος)
8) Ηλεκτρολογικά, όπως εγκεφαλάκι που ελέγχει τα φώτα πλαφονιέρας παράθυρα, 2 ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές, παλαιότερα 2 γρύλλοι παραθύρων μπροστά, και αρκετά ακόμα που δεν τα θυμάμαι που κλασσικά πονάνε τα αυτοκινήτα αυτά.
9) Τώρα θα πάει για λεβιε γιατί δεν πατάει καλά πάνω η διαδρομή έχει προβλήματα
10) Έχει αλλαχθεί σασμάν παλαιότερα.
Γενικά το συγκεκριμένο αμάξι θέλει προσοχή στη συντήρηση του και θέλει να το πληρώσεις καλά για να στέκεται αξιοπρεπώς με τα χρόνια που έχει. Εγώ παρά τα κόστη είμαι ικανοποιημένος, είναι σβέλτο χαμηλά, ψηλά είναι φτωχό ως 8βαλβιδο και με 300.000. Καταναλώση λαδιού ελάχιστη, τίποτα το αξιοσημειώτο, θετικό για μοτερ 300.000.
Νικόλαος Πιτσινός _ Volkswagen Passat (Βενζίνη) 2000 κυβικά του 2006
Τους έλεγα την βλάβη και δεν το έβλεπαν με την πρώτη.
Σαν λύση έδιναν αλλαγή όλου του συστήματος που σημαίνει υπερβολικό το κόστος επισκευής έως και ασύμφορο και σε κάποιες περιπτώσεις δεν υπήρχαν ανταλλακτικά.
Αρκετές βλάβες μου έχουν μείνει ανεπισκεύαστες.
Ιωνας κοσκινας_ Volkswagen Polo (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 2011
Polo gti 2011, μετα τα 80000κμ κάθε μήνα ένα χιλιάρικο ζημια, κομπρεσορας, επισκευή κινητήρα 2 φορές, μετα βαλβίδες, εγκέφαλος σασμάν, mechatronic ,αντλια νερού μαζί ξανά με intercooler,το έδωσα κοψοχρονια και ηταν καλοσυντηρημενο
Σταθόπουλος Βαλεντίνος _ Volkswagen Golf (Βενζίνη) 1500 κυβικά του 2021
Μπας και γλιτώσει έστω και ένας από την επιλογή ενός προβληματικού αυτοκινήτου, που για να επανέλθει θα πρέπει να πει ο χρήστης στο συνεργείο τι πρέπει να κάνει
ΤΡΑΥΛΟΣ Ευάγγελος _ Volkswagen Golf (old) 1390 κυβικά του 2009
Εντός εγγύησης δίσκο πλατό στα 3.000χλμ λόγο μη σωστής τοποθέτησης από το εργοστάσιο του συμπλέκτη (στραβό πατούσε ) ,στα 5000χλμ συγχρόνιζε δευτερας και γρανάζι ταχύτητας λογο αστοχίας υλικού , στα 105000χλμ μοναδα abs προφανώς ύστερα από το update και την «ανάκληση» που έτρεχε παγκόσμιος και η οποία Vw έκανε για να δόσει λίγο χρόνο παραπάνω χρόνο ζωής της μονάδας η οποία κάποια στιγμή χαλάει οριστικά (κόστος ανταλλακτικού 2000€ ) .Σίγουρα υπάρχουν και χειρότερα σε άλλες μάρκες αλλά οι beta testers τέρμα από εμένα και την οικογένεια μου για την Vw.
Κουμιανάκης Ιωαννης _ Volkswagen Golf (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 2009
Υπήρχε περιεργος θορυβος στον κινητηρα και το βρικαν στο 3ο συνεργειο που πηγα... Ο θορυβος ηταν θεμα συναρμολογισης το οποιο δε δεχθηκαν παρα μονο μετα απο διαμαρτυρια μου στην κοσμοκαρ....
ΚΩΝΣΤΑΝΤΊΝΟΣ ΜΟΥΡΑΤΗΣ_ Volkswagen Passat (Βενζίνη) 2000 κυβικά του 2016
Στα 1000 χλμ πρόβλημα με το βεντιλατερ στα 10000χλμ πρόβλημα με το σασμάν επισκευή μέσα στη εγγύηση στα 15000 χάλασε το σκιά διότι του συνοδηγού φθορές εσωτερικά στης ταπετσαρίες η επένδυση στον ουρανό έπεσε ολοι
Κόκκινος Βασίλης _ Volkswagen 2009 (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 2009
Πολύ ακριβά τα ανταλλακτικά και το service στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία στην ουσία δεν κάνουν πολλά πράγματα πιο πολύ check μου κάνουν στο άλλο συνεργείο όπου πάω με μισά λεφτά πρέπει να ρίξουν τις τιμές αν θέλουν να μας έχουν πελατες
Σωτήρης _ Volkswagen Golf 5 tsi (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 2007
Το αυτοκίνητο ήταν της μητέρας μου και πέρασε στα χέρια μου τα τελευταία 3 χρόνια.
Από το 2016 (90.000 χιλιόμετρα) και μετά, δεν σταμάτησε να εμφανίζει προβλήματα. Ενδεικτικά, τα τελευταία 2 χρόνια: χάλασε ο δίσκος πλατό και το σασμάν (750 ευρώ), εμφάνισε βλάβη στον κινητήρα (νομίζω κάποιος κύλινδρος) (1300 ευρώ) και χρειάστηκε ανακατασκευή τουρμπίνας και αλλαγή σκάστρας (660 ευρώ). Περιττό να αναφέρω ότι έπεσαν τόσο οι πλαϊνές ταπετσαρίες, όσο και της οροφής. Τελικά το αυτοκίνητό πουλήθηκε με 160.000 διανυθεντα χιλιόμετρα.
Μαργαρίτης Χρήστος_ Volkswagen Polo (Diesel) 1422 κυβικά του 2016
Πανάκριβα ανταλλακτικά για ένα καθημερινό αυτοκινητάκι. 140€ για αντλία νερού. Π.χ περίπτωση 1η για να γίνει ένα μεγάλο σέρβις με σετ χρονισμού και αντλία μαζί με τα εργατικά η τελική τιμή φτάνει στα 450€. Σε άλλο αυτοκίνητο ίδιας κατηγορίας και κλάσης η συντήρηση αυτή γίνεται με 250€. Περίπτωση 2η .Τρία τσιμουχάκια στεγανοποίησης μπεκ ψεκασμού σύν λαστιχένια φλάτζα "ψευτοκάπακου" σύνολο 90€. Σε κάνει να αναρωτιέσαι μήπως πήρα κανένα μοντέλο premium μάρκας;
Κωνσταντίνος Σαμπατάκος_ Volkswagen Polo (Diesel) 1250 κυβικά του 2012
Το πήρα από τρίτο χέρι μετά από σέρβις. Μέχρι τώρα είμαι πολύ ικανοποιημένος και από την απόδοση και από την κατανάλωση καυσίμων. Δεν μου έχει παρουσιάσει κανένα πρόβλημα
Δημήτριος Καλογριδάκης_ Volkswagen Polo (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 2005
Στιβαρό για μικρό, αθόρυβο στην καμπίνα, χαμηλή κατανάλωση (6.4λ/100χ) για 18 χρόνων αμάξι... ζημιές στα ηλεκτρικά μέρη, κλειδαριές, ηλ. καθρέπτες κλπ. αλλά μηχανή εργάτης!
Vasilios Nikolaidis_ Volkswagen T-cross (Βενζίνη) 1000 κυβικά του 2020
38000 χιλιόμετρα έως τώρα και μόνο τα προβλεπόμενα service στην αντιπροσωπία Κουτσουκιάδης στην Καβάλα. Μόνο καλά λόγια για το αυτοκίνητο (95 hp) άνετο, απίστευτα ήσυχο, οικονομικό (με ένα γέμισμα 40 λίτρων Καβάλα-Κόρινθος και κατανάλωση 4,6 στο ταξίδι). Εξαιρετική και η αντιπροσωπία. Μπράβο.
Αλέξανδρος Λέτσιος_ Volkswagen Golf (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2000
Έχοντας το golf 4 1.6 8v, έχω να πω ότι οδηγικά ακόμα και σήμερα μετά από 291.000 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι πολύ καλό.
Και τα κρατήματα του τα έχει και τα φρένα του σου δίνουν ασφάλεια. Από την άλλη πλευρά για να επιτευχθεί η συντήρηση του ήθελε αρκετά χρήματα τα τελευταία χρόνια. Ενδεικτικά, εκτός από τις φυσικές φθορές στα αμορτισέρ, λάστιχα, ιμάντες, σέρβις λιπαντικού, μεγάλα σέρβις(τακάκια, δισκόπλακες, υγρά) έχουν αλλαχθεί κατά σειρά τα τελευταία 3 χρόνια τα ακόλουθα:
1) Ψυγείο Μηχανής μαζί με σχεδόν όλα τα κολάρα παραφλού που έχανε νερό και την ψύχτρα του λαδιού.
2)Μονάδα ABS
3)Αισθητήρας λαμδα
4)Φλάντζα καπακιού βαλβίδων
5)Ωστήρια Βαλβίδων
6)Αριστερός δεξιός μπιλιοφόρος
7)Δείκτης λαδιού σπασμένος(μικρό κόστος)
8) Ηλεκτρολογικά, όπως εγκεφαλάκι που ελέγχει τα φώτα πλαφονιέρας παράθυρα, 2 ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές, παλαιότερα 2 γρύλλοι παραθύρων μπροστά, και αρκετά ακόμα που δεν τα θυμάμαι που κλασσικά πονάνε τα αυτοκινήτα αυτά.
9) Τώρα θα πάει για λεβιε γιατί δεν πατάει καλά πάνω η διαδρομή έχει προβλήματα
10) Έχει αλλαχθεί σασμάν παλαιότερα.
Γενικά το συγκεκριμένο αμάξι θέλει προσοχή στη συντήρηση του και θέλει να το πληρώσεις καλά για να στέκεται αξιοπρεπώς με τα χρόνια που έχει. Εγώ παρά τα κόστη είμαι ικανοποιημένος, είναι σβέλτο χαμηλά, ψηλά είναι φτωχό ως 8βαλβιδο και με 300.000. Καταναλώση λαδιού ελάχιστη, τίποτα το αξιοσημειώτο, θετικό για μοτερ 300.000.
Ιωάννης _ Volkswagen Up! (CNG (φυσικό αέριο)) 999 κυβικά του 2014
Επανάληψη της ίδιας ιστορίας και σε μένα σε ένα Vw EcoUp! μετά από 20 μήνες αγοράς το 2016.
Δεν κουμπωνε η πρώτη και η όπισθεν. Εφτασα στο εργοστάσιο στο Wolfburg της volkswagen στη Γερμανία μετά από επαναλαμβανόμενα e-mails για να δεχθούν τελικά να αντικαταστησουνε τον Συμπλέκτη εντός εγγύησης στον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο.
Βέβαια τελικά η εγγύηση αφορούσε την εργασία κ το κόστος για τα μικρό αναλώσιμα (Βαλβολινες, τσιμουχακια κ αλλά διαστημικα υλικά). Όχι όμως τον ίδιο τον συμπλέκτη μίας και θεωρείται κατά τη θεωρία της volkswagen υλικό τριβής άρα στα 19000 km και μετά από 20 μήνες χρήσης κλήθηκα να πληρώσω το κόστος του δισκου (150ευρώ) τα υπόλοιπα τα κάλυψε η εγγύηση.
Αποτέλεσμα σημερα στα 100.000 χιλιόμετρα μετά από 6 χρόνια ακούγεται το ρουλεμάν του αλλαγμένου συμπλέκτη και πάμε για καινούργιο σετ. Ο ήχος θυμίζει Ντίζελ όταν είναι κρύο.
Αυτές είναι οι ομορφιές του γκρουπ πάνω-κάτω, όλος ο κόσμος το χει τούμπανο κι εμείς κρυφό καμαρι.
Σας ευχαριστώ.
ΜΑΝΟΣ_ Volkswagen Golf (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 2009
Μοντέλο TSI 160hp. Αλλαγή 2 φορές πολύδισκο του DSG7 στις 25.000km και 70.000km (η δεύτερη φορά εκτός εγγύησης αλλά πλήρωσα μόνο τα εργατικά)
Αλλαγή mechatronic (εγκέφαλος σασμαν) στα 55.000km
Αλλαγή αντλία βενζίνης, κομπρέσορας AC λογο θορύβου στα πρώτα 30.000km
Στα 95.000km άρχισε να έχει θέμα με κροτάλισμα (από καδένα) και το έδωσα λίγο πριν χρειαστεί επισκευή. Την πρώτη φορά για να "δεχτούν" ότι είχε πρόβλημα με το πατινάρισμα ο πολύδισκος στο αυτόματο, το πήγα σε 4 διαφορετικές αντιπροσωπίες.
Κετίκογλου Ιωάννης_ Volkswagen Polo (Diesel) 1400 κυβικά του 2015
Προβλήματα από τις πρώτες ημέρες που το αγόρασα. Αλλαγή σασμάν και αισθητήρων (εντός εγγύησης ).Στην επταετία αλλαγή διακόπτη ανάφλεξης και κολώνας. Βραχυκύκλωμα στο πίσω φανάρι και πλήρης απορρύθμιση ηλεκτρικών λειτουργιών !!!! ( δεν λειτουργούσαν τα φλας, το αλάρμ, δεν άνοιγε η πίσω πόρτα, τα μισά φώτα δεν άναβαν , δεν δούλευαν οι υαλοκαθαριστήρες )
Γιάννης_ Volkswagen Polo (Diesel) 1600 κυβικά του 2014
Από το 2014 μέχρι τώρα 80 χιλ χλμ ούτε μια ζημιά.
Ναι έχει κάποια κατανάλωση λαδιού μισό λίτρο στις 100.000 χλμ,που δε μου λέει κάτι γιατί έχω επίσης και στο άλλο μου το γιαπωνέζικο αυτοκίνητο περίπου την ίδια κατανάλωση λαδιού.
Οικονομικότατο με πολύ καλό τράβηγμα ροπές και μια τεχνολογία όνειρο με δύο εκκεντροφόρους άμεσο ψεκασμό αλουμινένια κεφαλή 16 βαλβίδες με τούρμπο και μια ποιότητα κατασκευής που ψάχνεις στα υπόλοιπα αυτοκίνητα .Τα σέρβις στην αντιπροσωπεία ήταν 2 (και πολλά τους είναι). Θα το κρατησω όσο πάει και θα ξαναεμπιστευτω την Volkswagen εάν και όταν χρειαστεί.
Σπύρος _ Volkswagen Touareg (Diesel) 5000 κυβικά του 2006
Αυτοκίνητο που καινούργιο έκανε 110.000€
Από την πρώτη στιγμή σε βάφανε διακόπτες πήγα στην VW και δεν μου της αντικαθιστούσαμε εντός εγγύησης . Όσον αφορά το εσωτερικό του είναι άθλια τρίζουν τα πλαστικά . Βλάβες συνεχόμενες. Το service πανάκριβο επίσης και τα ανταλλακτικά. Άλλαζα σετ τακάκια και μου περνάνε 450 €.Συνιστώ μακριά από VW.
ζωντανος αθανασιος_ Volkswagen Golf (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 2008
Το αυτοκινητο το παρελαβα μετα απο εξι μηνες.Πραγματι αρχικη εντυπωση πολυ καλη στιβαρο οδηγικα τελειο με λιγα λογια απολαυστικο!στα 5 χρονια μου επεσε η οροφη,την αλαξα στην αντιπροσωπια με σφαξανε αλλα τελοσ παντων λεω αν ειναι αυτο το μονο προβλημα του οκ!Τα σερβις μεσα στη αντιπροσωπεια παρα τη ληξη της εγγυησης των 2 ετων παροτι πανακριβα!Ειχα φτασει λοιπον 7-8 χρονια εκει στα 100-110 χιλιαδες χιλιομετρα,χωρις μηχανικα προβληματα σοβαρα γιατι μικρα ειχε βγαλει!κ ξαφνικα σκανε ολα μαζι, καθε χρονο 2-3 σοβαρα κ κοστοβορα ανω του χιλιαρικου προβληματα πεφτει παλι κ η οροφη στα 10 χρονια πλεον εχω πινεζες!Για την αντιπροσωπια θα αναφερω μονο ενα περιστατικο!Αγουστος παρουσιαζει βλαβη ηλεκτρολογικη κ η αντιπροσωπεια μου λεει ο μοναδικος ηλεκτρολος τουσ ειχε προβλημα υγειας κ ειναι σε αδεια 1 μηνα.Σεβαστο το προβλημα υγειας δε λεω ομωσ εισαι αντιπροσωπεια ενος ολοκληρου νομου η μοναδικη δεν πρεπει να εχεις μια λυση για τους αμοιρους πελατες που επελεξαν τη μαρκα σου λεω εγω τωρα.Το αμαξι εγω το χρειαζομουν αμεσα ετσι με υπαιτιοτητα δικη τους παω σε συνεργειο εξω.ΑΚΟΥΣΤΕ ΤΩΡΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ.Ε κει αντι να μου φτιαξουν τη βλαβη μου δημιουργησαν κ δευτερη.το καλο ομως ειναι οτι μαζι με τον ιδιοκτητη του συνεργειου δουλευε μαυρα κ ο ηλεκτρολογος που ειχε προβλημα υγεις κ ηταν σε αδεια.φιλαρακια ηταν!Τελος παντων βρηκα ενα αλλο συνεργειο καλο κ τωρα ευτυχως 3 χρονια μην το ματιασω δεν εχει βγαλει κατι σοβαρο!ΑΝ ΘΕΛΕΤΕ ΑΜΑΞΙ 7-8 ΧΡΟΝΙΑ 100.000 ΧΛΜ ΕΙΝΑΙ ΟΚ ΜΕΤΑ ΤΟ ΠΟΥΛΑΣ!ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΜΟΥ ΘΑ ΕΙΝΑΙ Η ΣΟΥΖΟΥΚΙ Η ΤΟΥΟΤΑ
kon verv_ Volkswagen Polo (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 2004
Το αυτοκίνητο (16v) αγοράστηκε καινούργιο και μέχρι πέρυσι είχε περί τα 110.000 χλμ. Η αρνητική μου κριτική βασίζεται κυρίως στο γεγονός ότι, μετά από ένα σημείο, ανά τακτά χρονικά διαστήματα χρειαζόταν λάδια...ορισμένες φορές 1 λίτρο ανά 1000 -15000 χλμ. Επίσης, έχει αλλαχτεί ο ένας αισθητήρας Λ, γρυλλος παράθυρου και αρκετά πλαστικά ράγισαν μόνα τους. Κατανοώ τη φυσιολογική φθορά, αλλά αυτό το πράγμα να καίει λάδια και να "αυτοκτονούν"τα πλαστικά ήταν απαράδεκτο.Αυτός ήταν και ο λόγος που πέρυσι προτίμησα ασιατικό.
Χρήστος Γρηγορίου _ Volkswagen Polo (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 2008
Γενικά είναι οικονομικοτατο για την ηλικία του, το μόνο που από τη μάνα του είναι φιμωμενο και έκαιγε πολύ στην εθνική. Με το που έληξε η εγγύηση έβαλα βαρελάκι και το χταπόδι του gti και έπεσε η κατανάλωση από τα 11 στα 8 μισό με 9.
Έχω 450 χιλιάδες χιλιόμετρα και ακομα δουλεύει τέλεια. Το μόνο που μου έβγαλε πέρυσι είναι κασέτα και ρουλεμάν κιβωτίου τα οποία αν με είχε ενημέρωει η αντιπροσωπία ως όφειλε ότι έγινε ανάκληση του κιβωτίου δεν πλήρωνα το 400 αρι. Τα σέρβις μετά την εγγύηση τα κάνω σε συνεργείο της γειτονιάς γιατί η αντιπροσωπία χρεώνει 4 φορές πάνω
Θεόδωρος_ Volkswagen Tiguan (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 2008
Φυσιολογική φθορά του χρόνου. Όχι ιδιαίτερες βλάβες, αλλά κάποιες τις βγάζουν όλα, έτσι και το δικό μου, όπως π.χ. το κουρτινάκι της οροφής. Ακριβά ανταλλακτικά και service. Για την αρχική αξία του αυτοκινήτου, θα έπρεπε κατά τη γνώμη μου να έχει μεγαλύτερη αντοχή στο χρόνο.
Βαγγέλης_ Volkswagen Polo (Βενζίνη) 1500 κυβικά του 2002
Μηχανικά αφού το αυτοκίνητο δεν πολυχρησιμοποιείται (μόλις 30χιλ χιλιόμετρα) λόγω εργασίας με την μηχανή , μηχανικά λοιπόν είναι ανεκτό ...
Στα ηλεκτρολογικά του όμως είναι η κατάρα του οδηγού , καταρρέει κάθε μέρα κι
ένα νέο ηλεκτρολογικό πρόβλημα ...Η Λερναία Ύδρα του ηλεκτρολόγου αυτοκινήτων, την πατησα το αγόρασα όμως φίλε άστο ,Αν δεν ξέρεις να το επισκευάζεις μόνος σου ..άστο
Χρήστος Α._ Volkswagen Tiguan (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 2009
Μετά από περίπου 12 χρόνια κ 160000 χιλ. πέρα από το θέμα που αναφέρουν όλοι με το νερό από την ηλιοροφή κ το κουρτινάκι της κανένα άλλο σοβαρό πρόβλημα. Βέβαια το 90% σε ταξίδια εκτός πόλης κ πάντα σε κλειστό Πάρκιν αν λέει κάτι αυτό.
Πατροκλος_ Volkswagen Tiguan (Diesel) 2000 κυβικά του 2016
Απο το 2001 με Volkwagen. Polo,Golf και τωρα Tiguan. Τα προβληματα ειναι τοσο μικρα που ειχα που ειναι σχεδον αμελητεα. Ακριβη ομως σαν αντιπροσωπεια και λιγο δυσκινητη σε αμεσα θεματα που πρεπει να λυθουν.
Ζόγκας Αθανάσιος_ Volkswagen Tiguan (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 2009
Τίγκουαν 1400 TSI ..Σε όλα του πολύ καλό αλλα απο αξιοπιστία μηδέν..
Ενα εντελώς ζημιάρικο αυτοκίνητο ,πανακριβα ανταλλακτικά και κόστος κτήσης .
Αδικαιολογητες βλάβες στον κινητήρα του με μεγάλο κόστος επισκευής που την χρεώνεται ο πελάτης μια και η εταιρία δεν αναγνωρίζει τίποτα...
Το αυτοκινητο αυτο είναι λες και το σχεδίασαν οι Γερμανοί αλλα το κατασκευασαν Κινέζοι και μαλιστα οι φθηνιάριδες κινέζοι...Μακριά αν δεν θες να γίνεις χρυσός χορηγός στα συνεργεία..
dimitris_ Volkswagen Tiguan (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 2008
Κάτοχος απο το 2008 μέχει σήμερα 2 Tiguan 1.4 TSI. To 1o αγοράστηκε καινούργιο και το δεύτερο το 2018 (μοντέλο του 2009) μεταχειρισμένο λογω πολλών χλμ που έκανε το 1ο (150.000) και πουλήθηκε με βαριά καρδιά όπου μετά απο μεγάλη έρευνα αγοράς κατέληξα πάλι σε αντίστοιχο μοντέλο καθώς το αυτοκίνητο είναι και αίσθηση πέρα απο όλα τα άλλα. Απόλυτα ευχαριστημένος και απο τα 2. Κλασικά στον ουρανό αλλαγή η ταπετσαρία αλλά μικρά τα κόστη αλλαγής σε σχέση με αυτά που διάβασα απο άλλους. Service παντα στην ώρα τους και οδήγηση συντηριτική τουλάχιστον όταν είναι κρύο.
ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΕΖΑΣ_ Volkswagen Bora (Βενζίνη) 1595 κυβικά του 2000
Επαναλαμβανόμενες ζημιές στην πανάκριβη αντλία βενζίνης ,(Σπάνε τα πλαστικά ακροφύσια της αντλίας με αποτέλεσμα να υπάρχει μεγάλη διαρροή βενζίνης με ότι συνεπάγεται του γεγονότος αυτού).
Επαναλαβανόμενες ζημιές στην κλειδαριά του πορτ παγκάζ (σεντάν).Είτε κλειδώνει άπαξ και δεν ανοίγει η πόρτα, είτε δεν κλείνει και παραμένει συνεχώς ανοικτή.
Επαναλαμβνόμενες ζημιές στο ηλεκτρικό σύστημα των μπροστινών παραθύρων (ο μηχανισμός καταρρέει και τα τζάμια των παραθύρων <<βυθίζονται>> μέσα στις πόρτες).
Πανάκριβα ανταλλακτικά και servise.
Νικολας_ Volkswagen Golf (Βενζίνη) 1800 κυβικά του 1999
Μετά από 22 χρόνια χρήσης και 240000 χιλιόμετρα ο 20vt είναι ο πιο αξιόπιστος... Βλαβες μονο σε περιφερειακα λόγω χρήσης, στα 200000 άλλαξα το μοτερ του aircondition. Στα 130000 επισκευή δυναμο, και μια αντλία βενζίνης στα 160000. Η συντήρηση πολυ οικονομική καθώς και η κουτσή Μαρία ξέρει πλεον αυτόν τον κινητήρα. Απόλυτα ευχαριστημένος. Αν ξανά έβγαινε θα το ξανά αγόραζα.
ΖΑΧΑΡΙΑΣ ΒΑΣΙΛΑΚΗΣ_ Volkswagen Tiguan (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 2015
το αυτοκινητο μετά από ένα προβλημα στην τουρμπινα που υποτιθεται ότι φτιάχτηκε, παρουσιάζει ελαφρα σκορτσαρίσμτα στο απότομο γκάζι από χαμηλές στροφες (έχουν αλλαχθεί και μπουζι και πολλαπλασιαστές)
Τον δεύτερο μήνααγωράς ακινητοποιήθηκε από κινητήρα το ίδιο τον 4ο μήνα και τον 6ο μήνα ίδια βλάβη ανικανότητα επισκευής .
Με μόλις 80.000χλμ μέσα σε γκαράζ το αυτοκίνητο η ταπετσαρία οροφής και στις πόρτες ξεκόλλησε .Στα ίδια χιλιόμετρα ακινητοποιήθηκε από σασμάν .
Πλήρης αδιαφορία της αντιπροσωπείας για την οποιαδήποτε ενημέρωση αν κοι έχουν περάσει 4 μέρες ενδιαφέρθηκαν μόνο να με ενημερώσουν ότι θέλουν 150€ για την διάγνωση . Το αυτοκίνητο αντικαταστάσεις από ότι με ενημέρωσαν έχει λίστα αναμονής και είναι επι πληρωμής .Τα σχόλια δικά σας ο λογαριασμός δικός μου .
ivan_ Volkswagen Golf 4 edition 1400 κυβικά του 2000
ΜΟΥ ΑΡΕΣΕ ΚΑΙ ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΝΑ ΜΟΥ ΑΡΕΣΕΙ Η ΣΤΙΒΑΡΟΤΗΤΑ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ,ΤΑ ΦΡΕΝΑ ΤΟΥ,ΤΟ ESP ΠΟΥ ΜΕ ΕΧΕΙ ΣΩΣΕΙ ΜΕΡΙΚΕΣ ΦΟΡΕΣ.
ΤΩΡΑ ΕΧΕΙ 260.000km, ΕΧΕΙ ΠΕΣΕΙ Ο,ΤΙ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΕ ΤΑΠΕΤΣΑΡΙΑ,ΟΡΟΦΗ ΚΛΠ,ΑΠΟΤΟΜΑ ΜΟΛΙΣ ΕΚΛΕΙΣΕ 15ΕΤΙΑ, CHECK ENGINE ANAMMENO ΕΔΩ KAI 15 ΧΡΟΝΙΑ..
ΚΑΠΑΚΙ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΜΕ ΤΟΝ ΕΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟ, ΑΝΤΛΙΑ ΝΕΡΟΥ, ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗΣ, ΔΙΣΚΟ ΠΛΑΤΟ, ΑΝΤΛΙΑ ΛΑΔΙΟΥ, EGR ΚΑΘΑΡΙΣΜΑ ΑΝΑ 2 ΕΤΗ,ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ-ΤΑΚΑΚΙΑ, ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ,ΚΛΠ, ΦΟΥΣΚΑ ΛΑΔΙΟΥ Κ ΔΙΑΦΟΡΑ ΑΛΛΑ ΜΙΚΡΟΠΡΑΓΜΑΤΑ.ΣΕ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΗΛΙΚΙΑ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΑΝΑ 1,5 ΧΡΟΝΟ ΘΕΛΕΙ Κ ΜΙΑ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΕΚΤΑΚΤΗ, ΚΟΣΤΟΥΣ ΑΠΟ 250 ΕΩΣ 400€
ΠΙΘΑΝΟΤΑΤΑ ΠΟΛΛΑ ΑΠΟ ΑΥΤΑ ΝΑ ΤΑ ΕΒΓΑΖΕ Κ ΑΛΛΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΔΕΝ ΞΕΡΩ,ΕΙΝΑΙ ΑΡΚΕΤΑ ΤΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ. ΛΑΔΙ ΚΑΙΕΙ ΓΥΡΩ ΣΤΟ ΛΙΤΡΟ ΑΝΑ 6-7000 km ΚΑΙ ΣΤΑΔΙΑΚΑ ΑΥΞΑΝΕΙ.
ΤΟ ΒΑΣΙΚΟΤΕΡΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΚΑΠΟΙΕς ΑΝΤΙΡΟΣΩΠΕΙΕΣ,(ΟΧΙ ΣΕ ΟΛΕΣ!!ΕΥΤΥΧΩΣ), ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΝΑ ΣΟΥ ΛΕΝ Ο,ΤΙ ΤΟΥΣ ΚΑΤΕΒΕΙ ΣΤΟ ΜΥΑΛΟ,ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΣΚΟΠΑ ΚΑΙ ΝΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΚΟΜΗ ΚΙ ΟΤΑΝ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ.
ΝΑ ΤΟΝΙΣΩ ΕΠΙΣΗΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΑΛΗ ΠΛΕΥΡΑ ΤΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ ΠΟΥ ΣΕ ΑΦΗΝΕΙ ΜΕ ΑΝΟΙΧΤΟ ΤΟ ΣΤΟΜΑ ΜΕ ΤΟΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΣΜΟ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ ΚΑΠΟΙΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ.ΜΑΚΑΡΙ ΟΛΟΙ ΝΑ ΗΤΑΝ ΕΤΣΙ
Σκουρας Ιωαννης_ Volkswagen Golf 1400 κυβικά του 2007
Αλλαγη σασμαν,μοτερ,κομπρεσερ κλιματισμου,αντλιας βενζινης 2 φορες,αντλιας νερου 2 φορες, αντλιας υψηλης, και τις τρεις κλειδαριες, αλλαγη καλωδιωσης πορτ παγκαζ, αλλαγη ταπετσαριας σαλονιου και ουρανου. Αυρα με 122 χιλιαδες χιλιομετρα σε πρωτο χερι με ευλαβικη προσοχη και σωστο χειρισμο καθως και τα καθορισμενα σερβις.
Γρηγόρης Λυκογιάννης_ Volkswagen Polo 1200 κυβικά του 2010
Το όχημα (VW POLO 1.2 TSI) παρόλο που ψηφίστηκε car of the year (2010 ή 2011 δεν θυμάμαι καλά) έβγαλε πάρα πολλά προβλήματα τα οποία δεν αναφέρθηκαν σε κανένα άρθρο με σημαντικότερα το σβήσιμο στο ρελαντί (διορθώθηκε μετά από αγωγές του vwclub.gr με ένα update το οποίο έχασε σημαντικό τμήμα της ροπής και από turbo το αυτοκίνητο κατέληξε να είναι ατμοσφαιρικό) και τη καδένα.
Golf 7 εδω και 4.5 χρονια με μολις 23.000χλμ. Αν και "φορτωμενο" σε θεμα εξοπλισμου , dsg, οροφη, ρυθμιζομενη αναρτηση, keyless και αλλα, ευτυχως κανενα απολυτως προβλημα μεχρι τωρα. Η χρηση ειναι μικτη. Ο κινητηρας 1.4 TSI με 150 ιππους ειναι ικανοποιητικος σε επιδοσεις και αναλογα με την οδηγηση μπορει να ειναι και αρκετα οικονομικος! Ποιοτητα κυλισης υποδειγματικη και γενικοτερα η οδηγικη συμπεριφορα σου δινει την αισθηση μεγαλυτερου αυτοκινητου! Τα σερβις μεχρι τωρα ολα εχουν γινει στην αντιπροσωπεια. Ελπιζω να συνεχισω να το απολαμβανω το ιδιο και να μην αρχισει να με στεναχωρει τωρα που εληξε και η εγγυηση...
Μαρία Αναστασιάδου_ Volkswagen Golf 1400 κυβικά του 2010
Ti να 1ο γράψω. Εν συντομία, το 2016 στα 55.000χλμ σπάσανε 2 πιστόνια, τουρμπίνα, ωστήρια κ διάφορα άλλα. Η Καρέντα μας πέταξε στα άπλυτα με δικαιολογίες του τύπου η εγγύηση ήταν ως τα 50.000χλμ, βάλατε λάδια σε άλλο μαγαζί κ δεν ξέρουμε τι βάλατε (Μotul) και λοιπές ανοησίες να μη καλύψουν τη ζημιά. Το αμάξι το οδηγώ εγώ, σπίτι δουλειά.Γι αυτό κ κάνει 8 με 9χιλιάδες το χρόνο. Αζόριστο κ πάντα κάλοσυντηρημένο
Παναγιώτης Μελινάκος_ Volkswagen Cross polo 1200 κυβικά του 2011
Το αυτοκίνητο παρουσιάζει συνεχόμενες βλάβες, καδένα, αντλία νερού, τιμόνι, πολλαπλασιαστής, μπουζοκαλώδια, κλειδαριά πορτμπαγκάζ, μηχανισμός παραθύρων, top-mount, σωληνάκια βενζίνης, και άλλα που μπορεί να ξεχνάω.
Νικόλαος Παπανδρεόπουλος _ Volkswagen Golf 1400 κυβικά του 2010
Το αυτοκίνητο μου σε 9 χρόνια και με πολύ λίγα χιλιόμετρα ,65000 έχω τώρα .
Έχω αλλάξει πολύδίσκο στο σασμάν ευτυχώς μέσα στην εγγύηση , αλλά μετά δεν δουλεψε ποτέ σωστά . Επίσης μια φορά μεγατρονικ νομίζω λεγόταν πάλι στο κιβώτιο , και με άφησε στο δρόμο . Το χειρότερα όμως ήταν το πιστόνι !! Έσπασε ένα πιστόνι και μου ζητούσαν να πληρώσω 3500 ευρώ . Με πολύ φασαρία πλήρωσα 1500 . Κανονικά στα αυτοκίνητα αυτά έπρεπε να έχουν κάνει ανάκληση γιατί δεν είναι μόνο το δικό μου , έχουν πολλά τα ίδια προβλήματα !!! Η εταιρία όμως σφυράει κλέφτικα !!!
Έχω και πιο μικρές βλάβες. Τώρα μπαίνουν νερά όταν βρέχει και γίνετε μούσκεμα το πατάκι του οδηγού . Ωραίο αυτοκίνητο και απολαυστικό στην οδήγηση αλλά με πολλές και ακριβές βλάβες !!!
Εμένα όμως πιο πολύ με πείραξε η συμπεριφορά της εταιρία !!!
Tiguan 7ετίας 1,4TSI 4x4 160hp τουρμποκομπρέσορας αγορασμένο καινούργιο το 2012. 100.000 km συνολικά, τα 95.000 στην Αττική Οδό ή στην Εθνική, χωρίς δηλαδή ιδιαίτερη καταπόνηση για τον κινητήρα και με τα service να τηρούνται ευλαβικά σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Μέχρι τα 100.000, οι μόνες βλάβες που έβγαλε ήταν καπάκι ρεζερβουάρ το οποίο κόλλαγε και δεν άνοιγε στα 50.000km, αισθητήρας λαδιού στα 90.000km και κλαπέτο παροχής αέρα στα 99.000 km, όλα μαζί κανα 900€ συνολικά. Πάνω που σκεφτόμουνα ότι είναι υπερβολές τα τόσα παράπονα για τα VW, με το που έφτασε 100.000 km εμφάνισε ραγισμένο πιστόνι. Αποτέλεσμα: ρεκτιφιέ μηχανής και 2.500€ να χαιρετάνε την τσέπη μου. Ποτέ ξανά VW.
Τζάλας Γεώργιος_ Volkswagen Golf 1400 κυβικά του 2008
VW golf tsi 1400 sport gt 140ps. Ελαττωματικό σασμάν, δεν έπαιρνε την 5η ταχύτητα, με το που το πρωτοοδήγησα (πρώτη ημέρα). Ευτυχώς η αντιπροσωπεία μου το αντικατέστησε δωρεάν (ελαττωματική παρτίδα σασμάν, τουλάχιστο σε άλλα 5 οχήματα μέχρι εκείνη τη στιγμή, στην Ελλάδα). Στην συνέχεια όλα καλά. Το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό, με ποιότητα κύλισης, με αξιόπιστα κρατήματα, με καλό γκάζι, με πολύ καλά φρένα. Χρειάστηκε να αλλάξω δυο φορές την βαλβίδα στο τούρμπο (60000 και 110000χλμ). Στον δέκατο χρόνο αλλαγή ταπετσαρία οροφής και στον ενδέκατο χρόνο αλλαγή ταπετσαρίας στις πόρτες (160 και 200 ευρώ αντίστοιχα). Σήμερα - 145000 χλμ.
Έχω αυτό με τον ΑΧΡ κινητήρα 1400 75 αλογα πεντάθυρη έκδοση με 295.000 χιλιόμετρα συνολικα από της 280.000 μετατροπή σε υγραέριο. Έχουμε και λέμε στα 18 χρόνια 2 πολλαπλασιαστες 80 ευρώ έκαστος 1 τρομπα συμπλέκτη 25 ευρώ 1 γρυλο παραθύρου συνοδηγού 65 ευρώ και τονίζω ότι τίποτε από τα παραπάνω δεν με άφησε στο δρόμο. Το θεωρώ Από τα ποιο αξιόπιστα και ποιότηκα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει ποτέ. Αμορτισερ αλλαγή μια φορά στις 270.000 πάμε στην καύση λαδιου 1 λίτρο περίπου στις 10.000 χιλιόμετρα. Τέλειο φινίρισμα ασυναγώνιστη ποιότητα κατασκευής.το μόνο κουσούρι είναι ότι καμία φορά και όχι πάντα οι ηλεκτρομαγνητικες κλειδαριές δεν πιάνουν και αναγκάζομαι και πατάω το κεντρικό κλείδωμα από το κουμπάκι που είναι στην πόρτα του οδηγού. Δεν το θεωρώ κάτι σημαντικο απλά λόγω της έρευνας οφείλω να το αναφερω. Αν ξαναγοραζα πάλι αυτοκίνητο εννοείται ότι θα επερνα πάλι το ίδιο με κλειστά μάτια. Στιβαρό με απίστευτο κράτημα στης στροφές χαίρεσαι να το οδηγας.απο κατανάλωση με βενζίνη 6.5στα 100χιλ. μικτη χρήση. και με υγραέριο 8.1.στα 100 Χιλ. Καταναλώσεις που θα ζήλευαν και τα πολύ μικρα 1000αρακια.ειναι αυτοκίνητο που δεν έχει μεταφερθεί ΠΟΤΕ με οδική βοήθεια και αυτό λέει πολλά.
+ ποιότητα εσωτερικού
+ ποιότητα κύλισης
+ συναρμογή
+ αντοχή χρώματος
+ κρατήματα
-κατανάλωση
- πολλαπλασιαστες
- λάδια που θέλουν ανά 7.500χλμ
- ουρανός
- αντλία νερού
- μπροστινά φανάρια
Εκτός από την πρώτες η2 χρονιές που έκαιγε συχνά πολλαπλασιαστες όταν μπήκαν οι νέοι κωδικοί όλα πήγαν καλά.
Με σωστή συντήρηση δεν έβγαλε τίποτα άλλο έχω 65.000 χλμ σχεδόν και από ακρομπαρα φούσκες και αυτά τα ψιλό λόγια δεν χρειάστηκαν ποτέ αλλαγή
Το μεγαλύτερο έξοδο που έκανα ήταν η αντλία νερού που πρέπει να την έχουμε αλλάξει όλοι μα όλοι με τα Tsi.
Και τα φρένα πρώτης τοποθέτησης που φαγώθηκαν πολύ γρήγορα
Τακάκια 2 χρόνια δίσκοι στα 3 χρόνια
Ο ουρανός που έπεσε στα 7 χρόνια
Φυσικά είναι βελτιωμένο με καλό 2 στάδιο από τον 2 χρόνο και ευτυχώς έχουν πάει όλα καλά.
Το ποιο άσχημο για εμένα σε αυτό το αυτοκίνητο είναι τα μπροστά φανάρια τα οποία θαμπωσαν πολύ γρήγορα και από κατάλαβα έχουν κακό πολυκαρβονικο υλικό (η όπως λέγετε τέλος πάντων)
Σασμάν ένα δίσκο τώρα στα 60+ χλμ φυσικά manual
Σε γενικές γραμμές ευχαριστημένος
Μετά από
Hyundai excel 1.4
Suzuki swift gti πρώτης γενιάς 1.3
Ford ka 1.3
Mercedes c class 1.8 compressor
Smart fortwo 0.7
Opel astra cabrio bertone 2.0T
Seat Leon cupra 1.8T
Νομίζω ότι είναι οκ σαν αυτοκίνητο και λογικά τα σέρβις η αντιπροσωπεία η στον βελτιωτη μου πότε δεν πάρα πλήρωσα κάτι πάντα λογικές τιμές ήταν τα σέρβις.
Τώρα είμαι σε αλλαγή αυτοκινήτου οπότε μάλλον θα δοκιμάσω Κορέα μεριά να τους δούμε και αυτούς
Θωμας Παπαγεωργιου _ Volkswagen Golf 1400 κυβικά του 2007
Το αμάξι είναι άριστο έχει γκάζια καίει λίγο περίπου 6,7 ταξίδι και 7.9 πόλη βρίσκω Πάρκιν έχει χώρο αποσκευών και για τους πίσω χωράνε άνετα πολύ καλή ποιότητα κατασκευής το μόνο θέμα είναι τα πλαϊνά του υφάσματα που ξεκωλώσαν πάνω στη 10 ετια και είχα μια βλάβη αφαλό κλειδαριάς φέτος αλλά η αντιπροσωπεία μου έφτιαξε άμεσα για το μοντέλο μου καινούργιο από Γερμανία ζητώντας άδειες κυκλοφορίας κλπ για να αποκλείσει την περίπτωση κλοπής , σέρβις γενικό 190€ με τα πράγματα που προτείνει η αντιπροσωπεία
Τσαβδαρης Αργυρης_ Volkswagen Golf 1600 κυβικά του 2013
Σκασιμο αμορτισερ στο πρωτο εξαμηνο. Χαλασε το καπακι ρεζερβουαρ τον τριτο χρονο. Τριξιμο ασφαλειας δεξιας πορτας. Στα 90.000 χλμ αλλαγη τριων πλακετων ( αισθητηρα θερμοκρασιας, αισθητηρα καυσιμου) με κοστος 500€. Ολα αυτα μεσα στην πρωτη εξαετια. Δεν θα αναφερθω στις φυσιολογικες φθορες (αλλαγη ιμαντων και αντλιας νερου) αλλά το αυτοκινητο το εχω ξανααγορασει.
Νικος Σωτηροπουλος_ Volkswagen Bora 1600 κυβικά του 2002
Στα 60.000 χιλιόμετρα μου έκαψε φλάντζα... Η ζημιά ήταν μεγάλη και έτσι φτάσαμε να δώσουμε γύρω στα 3.500€.Μετα τα 15 χρόνια άρχισε να καίει εξωφρενικά πολύ καύσιμο και αναγκάστηκα να αλλάξω το καύσιμο σε υγραέριο... Ότι χειρότερο...
Τα πρώτα 5 χρόνια όλα σχετικά καλά. Συνέπεια στα σερβις με όλα τα επίσημα ανταλλακτικά της αντιπροσωπίας. Ένα σοβαρό πρόβλημα τον 1ο μήνα όπου χάλασε το "τουρμπο" και το οποίο όμως αντικαταστάθηκε άμεσα λόγω εγγύησης.
Από πενταετία και μετά να κλαις.. Αντλία πετρελαίου( κάτω από το πίσω κάθισμα), σύστημα φρένων, σπάσιμο πετάλ φρένου, αλλαγή συστήματος ABS, χειρόφρενο, Ηλεκτρικά τζάμια, και άλλα "μικροπράγματα".. το τρίξιμο δεν το αναφέρω καν..
Μπεκιος Δημητριος_ Volkswagen Golf 1400 κυβικά του 2007
Καρεντα αργυρουπολης
Απλα απαραδεκτοι.τρεις φορες εχω παρει το αμαξι απο εκει για μα παρω δευτερη γνωμη για βλαβη στο αμαξι κ αποδειχτηκαν εντελως αναξιοπιστοι..για τιμες μην το σχολιασω.
Επισης αλλαξα εκει κ σετ καδενας κ μετα απο 2 ετη παμε παλι για σετ...εγγυηση εχει ληξει..μπορω να γραφω ωρες για περιστατικα
Το αυτοκίνητο έπαθε εκτεταμένη ζημιά που προήλθε από τα μπεκ (δυσλειτουργεια). Απαιτήθηκε αντικατάσταση τούρμπο, μπεκ, καθαρισμός ίντερκουλερ και φίλτρο μικροσωματιδιων. Η εγγύηση είχε λήξει προ 8 μηνών.
Το αυτοκίνητο έμεινε στο συνεργείο 45 μέρες. Το 90 % της ζημιάς καλύφθηκε από τον εισαγωγέα παρόλο που η εγγύηση είχε λήξει.
μεσα στη πρώτη δεκαετία από την αγορά του και με 80.000 χιλιόμετρα, έχει αλλάξει γρύλο παραθύρου, αισθητήρα λ, κομπρέσορα κλιματιστικού (500Ε σε συνεργείο γειτονιάς). από εκεί κι έπειτα και ανά εξάμηνο, μαζεύω μικρές βλάβες της τάξης των 50-100 ευρώ. Το μεγάλο πρόβλημα είναι ότι καίει από τη πρώτη μέρα λάδια. (άρχισε με 1 λίτρο στα 2000 χιλιόμετρα και τώρα έχει φτάσει το 1 λίτρο στα 800) μάλλον πρέπει να αποσυρθεί τελικά.
ΠΑΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΙΔΗΣ_ Volkswagen Golf 1390 κυβικά του 2006
Πολλά προβλήματα κ από που να αρχίσω.Πανακριβα ανταλλακτικά κ καθόλου αξιοπιστία .Πρόβλημα στους πολλαπλασιαστές , καδένα χρονισμού , πεταλούδα γκαζιού , αλλαγές συχνά σε τακάκια , πλαστικά που διαλύθηκαν , ταπετσαρία που σκίστηκε κ ο ουρανός έπεσε , κρέμασε .....Λεφτά για πέταμα , ποτέ ξανά γερμανικά αυτοκίνητα
Πολλές βλάβες σε ότι αφορά ταπετσαρίες ηλεκτρικές εγκαταστάσεις εξοπλισμό ασφαλείας (κλειδαριές αερόσακοι κλπ) κλιματισμός συνεχώς απώλειες με μοναδικό προτέρημα ότι είναι ατμοσφαιρικό με ότι αυτό συνεπάγεται ( πολύ αργό 75hp). Ένα αυτοκίνητο επιεικως απαράδεκτο για τα λεφτά του και την μάρκα του. Επισημαίνω ότι σέρβις αυστηρά στα χλμ τρόπος οδήγησης συνετός κυρίως σε εθνικές οδούς με προσωπική φροντίδα κ σε κλειστό πάρκινγκ. Με αυτά τα χαρακτηριστικά συστήνω ούτε σε φωτογραφία μη το κοιτάτε ίσως μία αξιόπιστη πρόταση στο σκάφος του δηλαδή αυτοκίνητο ΚΟΥΒΑΣ!!!
ΜΠΑΜΙΑΣ ΣΠΥΡΟΣ_ Volkswagen Golf 1400 κυβικά του 2010
Το όχημα είναι με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Στα 66.000 km το κιβώτιο χάλασε.
Η εταιρεία δήλωσε πως η βλάβη δεν οφείλεται σε αστοχία υλικού ή κάτι ανάλογο και επέρριψε ευθύνη στον οδηγό.
Επειδή:
1. Η εγγύηση καλύπτει μέχρι 2 έτη. Και
2. Η 3η αλλαγή λαδιού έγινε σε εξουσιοδοτημένο μεν αλλά όχι της Καρέντα service.
Παρά το ότι πλήρωσα για καινούριο ανταλλακτικό, η Καρέντα service έφερε από τη Γερμανία refurbished ανταλλακτικό. Δηλαδή μεταχειρισμένο ανακατασκευασμένο με ανακυκλωμένα υλικά.
Στα 69.000 km η αντλία νερού καταστράφηκε.
Το ίδιο έγινε και εδώ.
Καλησπέρα σας,
Είμαι, δυστυχώς, κάτοχος VW Tiguan 1.4 TSI 4motion μοντέλο 2010 αγορασμένο 12/2009. Τα προβλήματα που αντιμετώπισα με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο πολύ σοβαρά. Δεν θα σταθώ στα μικροπροβλήματα όπως πολλαπλασιαστές, κλαπέτο εισαγωγής αέρα και μπεκ αλλά στα δύο σοβαρά που αντιμετώπισα. Τον Ιούλιο του 2012 ( 32000km και 6 μήνες εκτός εγγύησης 2 ετών ) και μετά από ταξίδι μου άναψε το checkengine και το αυτοκίνητο πήγε στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Karenta Κ.Πατήσια. Διάγνωση, σπασμένο πιστόνι στο 1ο κύλινδρο και ραγισμένο στο 2ο . Η επισκευή απαιτούσε 1 μήνα το αυτοκίνητο στο συνεργείο αλλαγή στο block του κινητήρα και φυσικά αλλαγή στα πιστόνια. Το κόστος ζημιάς περίπου 6000€ (έτσι μου ανέφεραν) το οποίο κάλυψε το συνεργείο, όχι και τόσο πρόθυμα αφού το αυτοκίνητο ήταν 6 μήνες εκτός εγγύησης. Η επίσημη αιτιολογία που μου έδωσαν ήταν αστοχία υλικού (μου έδειξαν και κάτι email που αντάλλαξαν με τη Γερμανία και τίποτα περισσότερο). Σε ερώτηση μου αν υπάρχει εγγύηση για τη συγκεκριμένη εργασία μου απάντησαν κατηγορηματικά ότι δεν μπορούν να δώσουν τίποτα ( ήμαρτον εξουσιοδοτημένο συνεργείο είναι και εδώ έρχεται η απάντηση στο ερώτημα για το after sales της VW). Επίσης με παρακάλεσαν να μη δώσω δημοσιότητα στο όλο θέμα αφού μου έκαναν τη χάρη και μου κάλυψαν τη ζημιά εξολοκλήρου.
Έχοντας το φόβο του παραπάνω προβλήματος συνέχιζα να πηγαίνω για service στο συγκεκριμένο εξουσιοδοτημένο συνεργείο για περίπου 2 χρόνια αλλά μετά αποφάσισα να φύγω γιατί και ακριβό ήταν ( 400€ με 500€ ένα μεσαίο service σε περίοδο οικονομικής κρίσης και οι τιμές των ανταλλακτικών απλά δεν υπάρχουν …. ) αλλά και κάλυψη για τη βλάβη που έπαθα δεν μου έδωσαν, άρα ποιος ο λόγος να συνεχίσω σ’ αυτούς;
Από τον Ιούλιο του 2012 πέρασαν τα χρόνια και επέλεξα ένα άλλο συνεργείο για να κάνω όλα τα απαραίτητα service βάσει των προδιαγραφών της VW και φτάσαμε στο 2019 όπου ο εφιάλτης του checkengine επέστρεψε ( 93000Km ). Διάγνωση, σπασμένο πιστόνι στο 3ο κύλινδρο. Άντε πάλι τα ίδια ο πρώτο κινητήρας 32000km o δεύτερος 60000km να δούμε θα τριτώσει το κακό; Επισκευή και πάλι με αλλαγή σε όλα τα πιστόνια plus καδένα, κόστος 1800€ (όχι σε εξουσιοδοτημένο) αλλά τουλάχιστον οι άνθρωποι μου είπαν ότι και να γίνει εμείς θα σε καλύψουμε.
ΠΟΤΕ ΞΑΝΑ VW!!!! Στη ζωή μου έχω αλλάξει 5 αυτοκίνητα, πολλά ή λίγα δε θα το πω εγώ , τόσο αναξιόπιστο πρώτη φορά, αυτοκίνητο που αγόρασα το 1995 ταξιδεύει ακόμη και γκαζοντενεκές των 30000€ 1 ημέρα δουλεύει 2 είναι στο συνεργείο.
Ένας εξαπατημένος και αγανακτισμένος πελάτης της VW.
Στη διάθεση σας για οποιαδήποτε διευκρίνιση.
Υ.Γ Είχα διαβάσει το άρθρο σας και την ερευνά σας στο autotri.gr αλλά δυστυχώς δεν πρόλαβα να πάρω μέρος, όμως ακολούθησα τις οδηγίες για αναφορά παραπόνων στην εξυπηρέτηση πελατών. Το αποτέλεσμα; πήρα τηλέφωνο και άφησα τα στοιχεία μου για να επικοινωνήσουν μαζί μου, γιατί ήταν απασχολημένες όλες οι γραμμές τους, όμως 15 ημέρες τώρα ούτε φωνή ούτε ακρόαση.
Ξηρομεριτης Μιχαηλ_ Volkswagen Golf 1400 κυβικά του 2008
Πριν 5 χρονια αμεσως μετα απο service στην Καρεντα ( την επομενη μερα) και κατα την διαρκεια ταξιδιου στην νοτια Ευβοια μολις βγηκε απο το πορθμειο το Golf παγωσε το συστημα κατευθυνσης υστερα απο ενα ξαφνικο κροτο απο την μηχανη. Για καλη μου τυχη επεσε σε ενα σωρο απο χωματα διπλα στο συνεργειο αυτοκινητων στα Νεα Στυρα. Ο τεχνικος που το εξετασε το διορθωσε με διαγνωση οτι δεν εγινε σωστο σφυξιμο το μερων της Μηχανης κατοπιν του SERVICE που εγινε!!!!.Δηλαδη ανθρωπινο λαθος που θα μου κοστιζε την ζωη εαν γινονταν πεντε λεπτα αργοτερα. Κατοπιν στην Καρεντα και δινοντας και το ενυπογραφο χαρτι του τεχνικου με τη αναλυτικη παρουσιαση του προβληματος ουτε συζητηση για αποζημιωση απλα συμπληρωση ερωτηματολογιου ....!!! απαραδεκτοι.Εχει ομως και συνεχεια.... Το 2018 πηγαινοντας με το golf στο αεροδρομιο απλα σταματησε η μηχανη (ειμαι τυπικος στα service οχι ομως πια στην Καρεντα). ρυμουλκηθηκε το συτοκινητο στην Καρεντα ( Αντιπροσωπια γιατι τα απλα συνεργεια δεν αναλαμβαναν ). Εξηγηση χτυπησε το τουρμπο ..ετσι απλα..... κοστος 5000 ευρω και χωρις καποια παραπανω λεπτομερεια ..ετσι απλα ετυχε. Απαραδεκτο αυτοκινητο golf plus tsi σπαραδεκτη μεχρι το οριο της αλητειας αντιπροσωπια... ντροπη και ξανα ντροπη
ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ _ Volkswagen Passat 2000 κυβικά του 2005
Πλήρωσα 29000 ευρώ με την προϋπόθεση να έχω ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο.
Μετά από 2 χρόνια άρχισαν τα προβλήματα ,
πρώτα με το κλιματιστικό που δεν μπορούσαν να βρουν από
που χάνει το ψυκτικό υγρό και κάθε χρόνο συμπληρώνω υγρά,
μετά με την κλειδαριά του Πορτ μπαγκάζ, μετά με τις
κλειδαριές των θυρών, εκτός του οδηγού μετά με τη βαλβίδα AGR
μετά έπεσε η ταπετσαρία του ουρανού , μετά ξεφλούδισαν τα πλαστικά
στο εσωτερικό από τα χειριστήρια , μετά να έχει διαρροή το ψυγείο
μετά να χτυπά η ζώνη του οδηγού συνεχώς ενώ φορούσα τη ζώνη
και στο τέλος να ανάβει η ένδειξη του κινητήρα στο καντράν
και να μας αναφέρει πως έχει βλάβη ο εγκέφαλος
Εγώ ξέρω ένα πράγμα . Όσο είχα ένα HYUNDAI SONATA το κράτησα
10 χρόνια και εκτός από τον διακόπτη των παραθύρων του οδηγού
που άλλαξα δεν έδωσα εκτός από τη βενζίνη ούτε ένα ευρώ για βλάβες.
Συμπέρασμα μακριά από WV δεν ανταποκρίνονται
στα λεφτά τους.
Το μόνο που έκανε η αντιπροσωπεία κάποια στιγμή με κάλεσε να αλλάξουνε τους πολλαπλασιαστές. Και να σκεφτείτε πως το αυτοκίνητο είναι πάντα σε γκαράζ.
Μαριάννα Καλαιτζάκη_ Volkswagen Tiguan 1400 κυβικά του 2011
Από τους πρώτους μήνες παρουσίασε πρόβλημα στους αισθητήρες, στην μπαταρία(αδυναμία ενεργοποίησης της οικονομικής λειτουργίας) και στα σωληνάκια υδροροής της ηλιοροφής...το τελευταίο πρόβλημα έγινε αφορμή να καταστραφεί το κάθισμα που έπεφτε το νερό εσωτερικά και να ξεκολλήσει το κουρτινάκι-σίτα της οροφής..μεγάλη απογοήτευση για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.
Βουρσούκης Γεώργιος_ Volkswagen Tiguan 1400 κυβικά του 2010
Στα 25000 χλμ είχα πρόβλημα με τον κινητήρα τρύπησε ο κύλινδρος και τα έξοδα τα κάλυψε η αντιπροσωπεία και το την ίδια βλάβη ξανά στα 103000 χλμ με έξοδα δικά.
Κωνσταντινος_ Volkswagen Golf 1400 κυβικά του 2007
Αθλιο αυτοκινητο καιει λαδια απο τα 0 χιλιομετρα πολλαπλασιαστες αναλωσιμοι οπως τα λαδια, αλλαγη καδενας στις 120000, 3 αντλιες νερου σε διαστημα 4 χρονων, εσπασε το πιστονι του 1ου στις 140000.
Το αγόρασα καινούργιο και μετά από 4 χρόνια και 78000 χιλιόμετρα είναι όπως την πρώτη ημέρα. Οικονομικό στην χρήση (1600 diesel), και με εξαιρετική αίσθηση στον δρόμο. Δεν με έχει προβληματίσει κάτι ιδιαίτερο. Τα service στην ώρα τους και σε λογικές τιμές,
Αυτοκίνητο που θυμίζει μεγαλύτερη κατηγορία. Όταν έψαχνα τα υπόλοιπα της κατηγορίας, κατάλαβα γιατί αυτή η μάρκα είναι Νο1. Το Aygo που είχα δοκιμάσει ήταν σαν παιδικό παιχνίδι.
Μέχρι τώρα δεν έχει βγάλει κάτι, μόνο μια καμμένη λάμπα. Φθηνά σερβις με εγγυημένη τιμή σε κουπόνια που μου έδωσαν όταν το αγόρασα.
ΚΑΘΟΛΟΥ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΣ.ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΜΕ ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΚΑΙ ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ(ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΝΤΟΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ)ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΟ ΠΙΣΩ ΦΩΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΛΙΓΟ ΜΕΤΑ ΤΟ ΠΕΡΑΣ ΤΩΝ ΔΥΟ ΧΡΟΝΩΝ.ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΕΤΟΙΑΣ ΧΡΗΜΑΤΙΚΗΣ ΑΞΙΑΣ ΣΤΑ ΠΡΩΤΑ ΔΥΟ ΧΡΟΝΙΑ.
Έσπασε όλο το μοτερ στα 55.000χλμ. Σε ένα αμάξι που το οδηγάει η γυναίκα μου, εντός πόλης πάντα ίσα για να πάει στη δουλειά της. Η αντιπροσωπεία είπε πως έληξε η εγγύηση. Το πληρώσαμε όλο μόνοι μας.
Επίσης μας έχεις αφήσει στο δρόμο με προβλήματα απο κάποιες ηλεκτρονικές βαλβίδες.
Πριν 3 μήνες έιχε ραγισμένο κάρτερ.!!!!!!!
Στα θετικα θα εβαζα την στιβαροτητα,κρατηματα,γενικως καλη αισθηση ταξιδιου.Το fsi εχει καλη αποδοση ιπποδυναμης,ομορφο στυλιστικα αυτοκινητο,τα περισσοτερα υλικα ειναι καλης ποιοτητας,Στα αρνητικα ειναι προβλημα στο δισκο πλατω,η ταπετσαρια ξεκολλησε στα 8 χρονια,ασακριβη η αγορα του.
Αντώνης Φοβάκης_ Volkswagen Passat 1400 κυβικά του 2015
Το πρόβλημα στα VW δεν είναι οι βλάβες, οι οποίες, λόγω βελτίωσης των κινητήρων, δεν είναι πλέον συχνές, αλλά το εξωφρενικά υψηλό κόστος συντήρησης, όπως αυτό καθορίζεται από τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία (π.χ. Karenta). Αυτό εξηγεί εν μέρει και τη διαφορά που παρατηρείται στις πωλήσεις της VW στην Ελλάδα εν σχέσει με τις άλλες ευρωπαϊκές χώρες.
Το αυτοκίνητο το αγόρασα καινούργιο..έχω φτάσει 105000χλμ.. μέχρι στιγμής το μόνο που πληρώνω είναι τα σέρβις του μαζί με τα παρελκόμενα λόγω φυσιολογικής φθοράς (μάκτρα.. λάστιχα.. τακάκια)ενώ τα σέρβις στην αρχή πήγαινα κ τα έκανα στην αντιπροσωπεία έπειτα τα θεώρησα όπως όλοι άλλωστε αρκετά ακριβά σε σχέση με τα εξουσιοδοτημένα για την ίδια ακριβώς εργασία.. ΜΈΧΡΙ ΣΤΙΓΜΉΣ είμαι ευχαριστημένος σε ΌΛΑ..δεν αποκλείω τίποτα ο χρόνος θα δείξει.. Ευχαριστώ
ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ_ Volkswagen Jetta 1600 κυβικά του 2006
ΕΙΜΑΙ ΚΑΤΟΧΟΣ VW JETTA ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΟΥ 2006 1600cc 102hp.ΣΤΑ 13 ΧΡΟΝΙΑ ΕΧΩ ΔΙΑΝΥΣΗ 225000χλμ, ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΕΧΕΙ ΒΓΑΛΕΙ ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΠΟΥ ΝΑ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΑΝΑΦΟΡΑ. ΓΕΝΙΚΑ ΕΙΜΑΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑΣ, ΒΕΒΑΙΑ ΘΕΩΡΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΤΟ 50% ΕΥΘΥΝΕΤΑΙ Ο ΟΔΗΓΟΣ.
Αδαμοπουλος Χρυσοβαλαντης_ Volkswagen Polo 1000 κυβικά του 2018
Το αυτοκίνητο είναι καλό και στιβαρό με καλή ποιότητα κύλισης , χαμηλή κατανάλωση και σου δίνει την αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου. Το μόνο αρνητικό είναι τα λίγο ακριβά service σε σχέση με άλλες εταιρίες
Κουκουριτάκης Νικόλαος_ Volkswagen Golf 1400 κυβικά του 2015
Το πήρα για οικογενειακό αυτοκίνητο με αρκετές δόσεις. Και το χρωστάω ακόμα... Δυστυχώς κάκιστη επιλογή. Τον πρώτο χρόνο όλα οκ, αλλά από τον δεύτερο και μετά, μαύρα χάλια. Εντός εγγύησης αλλάχτηκε η τρόμπα νερού, ο πίνακας οργάνων, και η μίζα. Έλα όμως που αυτά ήταν μόνο η αρχή. Έχω αλλάξει από πολλαπλασιαστή, αισθητήρα λάμδα, καζανάκι εξάτμισης, μέχρι και τα δύο πίσω ηχεία, τον μηχανισμό για το λάστιχο του πίσω παρμπρίζ, το μηχανάκι που πετάει νερό στα τζάμια. Τώρα ακούγετε ένας θόρυβος όταν πατάω την απομόνωση, αλλά στην αντιπροσωπεία μου είπαν ότι είναι ΑΠΛΑ μια πεταλούδα στο δίσκο πλατό, αν δεν με ενοχλεί ο θόρυβος ,δεν χρειάζεται να την αλλάξω τώρα, κοστίζει με την εργασία για να κατέβει ο δίσκος 230€. Μπορώ να την αλλάξω μια και καλή όταν αλλάξω τον δίσκο. Ούτως η άλλως μου είπαν, μέχρι 100.000 χιλιόμετρα βγάζει ο δίσκος, και έχω ήδη 48.000...Επισης κάτι τρίζει όταν κάθεται κάποιος στο πίσω κάθισμα αριστερά, αλλά δεν το έχω ψάξει ακόμα.
Τα σέρβις πάντως στην αντιπροσωπεία είναι πανάκριβα, και εφόσον έχει λήξη η εγγύηση, θα αρχίσω να τι πηγαίνω κάπου φθηνότερα.
Στα 60.000 χλμ σπασμένο έμβολο 2500€, 7 μήνες μετά αντλία νερού 400€. Τα σέρβις πάντα στην ώρα τους, πάντα v-power βενζίνη και πολύ σωστή χρήση, με ανοίγματα για ξεκάπνισμα. Πλέον δεν θέλω ούτε να το βλέπω, έχω και corolla του 2004 και εκτός από δισκοπλατο δεν έχει ζητήσει τίποτα άλλο.
Ηλιας Γιαννακόπουλος_ Volkswagen Tiguan 1400 κυβικά του 2008
Κλασικά νεράκι από τις υδροροές της ηλιοροφής , φούσκα κλπ ΑΛΛΑ και ένα πρόβλημα που δεν μπορεί να το λύσει ούτε η VW... Στα καλά καθούμενα με χαμηλή θερμοκρασία μηχανής ανάβει από μόνο του το ΒΕΝΤΙΛΑΤΕΡ και τρώει τη μπαταρία. Άλλαξα Βεντιλατέρ, Άλλαξα βαλβίδες θερμοκρασίας ...τίποτα. Ο εγγέφαλος δεν δείχνει βλάβη, ανοίγω την πόρτα του οδηγού ανάβει το βεντιλατέρ. Ανάβει από μόνο του το βεντιλατέρ ανοίγω την πόρτα του οδηγού ... σβήνει το βεντιλατέρ... στοιχιωμένο!!! ΜΗΠΩΣ ΞΕΡΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΩΣ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΕΤΑΙ... ΒΟΗΘΕΙΑ!!!@@@
ΦΑΦΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ_ Volkswagen Polo 1200 κυβικά του 2010
Στα 30,000 km εντός εγγύησης καδένα γιατί έκανε σαν τρακτέρ όταν έπαιρνε μπρός το πρωί ,είχε αρχίσει ο θόρυβος από τα 18,000 km περίπου.Επίσης εντός εγγύησης ο πρώτος πολλαπλασιαστής περίπου 40,000Km μαζί με μπουζοκαλώδια .Τώρα έχει 129,000 Km και έχω αλλάξει άλλο ένα πολλαπλασιαστή και άλλες δυο φορές μπουζοκαλώδια. Ο θόρυβος της καδένας όταν είναι κρύος ο κινητήρας έχει αρχίσει και ακούγεται ξανά από τα 80,000 km περίπου χωρίς να έχω κάνει κάτι. Μου χαλάσαν στο service των 60,000km στην αντιπροσωπία το δυναμό γιατί βγάζοντας το φίλτρο λαδιού που είναι ακριβώς από πάνω τους έπεσαν λάδια στο δυναμό με αποτέλεσμα μετά από το servise λίγες μέρες έμεινα στην Εγνατία μέσα στη βροχή. Φυσικά στην αντιπροσωπία μου είπαν ότι το κόστος αντικατάστασης ήταν 700€ και ότι θα ερχόταν από Γερμανία σε 10-15 μέρες χωρίς λόγο για επιδιόρθωση .Πήρα το δυναμό με την δικαιολογία να βρώ μεταχειρισμένο και το πήγα σε ηλεκτρολόγο εκτός αντιπροσωπίας ο οποίος μου το έφτιαξε με 20€ και μου έδειξε ότι ήταν γεμάτο λάδια μέσα και τα οποία δημιούργησαν το πρόβλημα. Κάθε 5-6.000Km το αυτοκίνητο καίει ένα λίτρο λάδι από
καινούριο. Το αυτοκίνητο είναι το 6R με DSG κιβώτιο ταχυτήτων όπου μετά τα 4 περίπου χρόνια από την αγορά του και όταν ήταν κρύο το αυτοκίνητο και σε ανηφόρα κλώτσαγε έντονα στις αλλαγές ταχυτήτων το οποίο μου άλλαξαν δωρεάν τα λάδια στο κιβώτιο και μου είπαν ότι είναι εντάξει.Το πρόβλημα συνέχισε να υπάρχει σε λίγο πιό ήπια μορφή και στις 125.000km έμεινα από εγκέφαλο DSG με κόστος αντικατάστασης 1260€. Στην Αμερική το συγκεκριμένο κιβώτιο λόγω των πολλών προβλημάτων και των παραπόνων, όπως εύκολα μπορεί να διαπιστώσει κάποιος αν διαβάσει τα σχόλια των εκεί αγοραστών στο internet, η VW Αμερικής έδωσε τελικά 10 χρόνια εγγύηση η 100.000 μίλια, όποιο έρθει πρώτο, στην Ευρωπαϊκή αγορά δεν ισχύει αυτό.Επίσης μου έκανε εντύπωση ότι γρύλο παραθύρου δεν έχω αλλάξει ακόμη βέβαια έχει αρχίσει και χτυπάει του συνοδηγού σε αντίθεση με το OCTAVIA του αδερφού μου που έχει αλλάξει σε 10 χρόνια 4 φορές στα πίσω παράθυρα.Επίσης δεν έχει χρειαστεί να επέμβω στο κύκλωμα ψύξης ποτέ μέχρι τώρα.
ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ_ Volkswagen Jetta 1600 κυβικά του 2006
Αγορασμένο το 2014 με 40000 χλμ ο αξιοπρεπής κινητήρας των 102 ίππων με πολλή καλή ροπή, κινεί το αυτοκίνητο με άνεση και ασφάλεια χωρίς να έχει παρουσιάσει έως τώρα(108000χλμ) κάποιο ιδιαίτερο πρόβλημα. Τα σέρβις του γίνονται τακτικά όχι όμως σε αντιπροσωπεια ή κάποιο άλλο εξουσιοδοτημένο συνεργείο λόγω του ότι η μαμά vw είναι φωτιά τόσο σε εργατοώρες όσο και ανταλλακτικά. Παρά το γεγονός ότι το όχημα κινείται κάτω από ιδανικές συνθήκες(στο 95% των μετακινήσεων από χωριό σε χωρίο μέσω Ε.Ο) κοντά στις 3000 στρ.α.λ. για οικονομία στα καύσιμα, το κόστος μετακίνησης είναι πάρα πολύ υψηλό κυρίως λόγω του βάρους του οχήματος.Από την πρώτη στιγμή χάλασε ο κομπρεσορας του κλιματισμού(κόστος μόνο ανταλλακτικού από VW 450Ε). Το έφτιαξα τελικά αλλού με ιμιτασιόν και συνολικό κόστος 400Ε.Τα πλαστικά στο εσωτερικό φθαρμένα και ξεφλουδισμένα απαράδεκτο για VW. Από το 2016 έχω σοβαρό πρόβλημα με τις κλειδαριές στις πόρτες μάλλον βραχυκυκλώνουν.Κάποιες είτε δεν θα κλειδώνουν και θα πρέπει εγώ να σπρώξω ένας στυλό στον μύλο μόνος μου (έχω βρει το κόλπο πλέον και το κάνω), είτε θα παραμένουν κλειδωμένες και θα πρέπει κάποιος να τις ανοίξει από μέσα, με αυτό να γίνεται εναλλασσόμενα σε μία ή δύο κάθε φορά που κλειδώνω το αυτοκίνητο. Η χειρολαβή του πορτ μπαγκάζ κολλούσε με αποτέλεσμα αυτό να μην κλείνει καλά και να ανοίγει εν κινήσει, μέχρι που την αχρήστευσα και ανοίγει πλέον μόνο με το κλειδί αλλά τουλάχιστον παραμένει κλειστή όταν κλείνει .Η οροφή έχει ξηλωθεί, κρατιέται από ελάχιστα σημεία πλέον και κάποια στιγμή θα μας πέσει στο κεφάλι,το αριστερό ηχείο παίζει όποτε θυμάται, μου έκαψε καταλύτη χωρίς να έχω αέριο (αλλαγή 450Ε χωρίς φπα σε ανώνυμο εξαμτισά) , το σωληνάκι της πιτσιλίθρας ξεράθηκε και κόπηκε,- το νερό το ρίχνω με μπουκάλια στο παρπρίζ και γενικά με εξαίρεση τον κινητήρα που δουλεύει κάτω από ιδανικές συνθήκες έως τώρα με λίγα σχετικά διανυθέντα χλμ, το αυτοκίνητο είναι ποιοτικά απαράδεκτο και σε καμιά περίπτωση δεν αξίζει τα λεφτά του.Ευτυχώς για το συγκεκριμένο, για τα χρήματα που έδωσα ήταν πραγματική ευκαιρία, αλλιώς θα έκλαιγα εάν έδινα 25000Ε για ένα τέτοιο αυτοκίνητο καινούριο.Δύο κόκκινα λοιπόν και όχι τρία μόνο και μόνο λόγω κινητήρα αν και κατά πως διαβάζω άλλες κριτικές πέφτει πολύ κλάμα και για τους κινητήρες της VW.
Το αυτοκίνητο έχει περίπου 200.000 χιλιόμετρα σχεδόν αποκλειστικά στην κίνηση της Αθήνας, και είναι σχετικά παραμελημένο τα τελευταία 100.000 από πλευράς συντήρησης.
Έχω αλλάξει 2 φορές δίσκο-πλατώ, η δεύτερη φορά ήταν πρόσφατα. Διάφορα πράγματα έχουν αρχίσει να χρειάζονται αλλαγή σταδιακά λόγω παλαιότητας και χιλιομέτρων, αλλά δε θεωρώ ότι είναι παράλογο. Το βερνίκι της μπογιάς έχει αρχίσει να ξεφτίζει γύρω από τις διάφορες χαρακιές από κλειδιά και γρατζουνιές στις λαμαρίνες. Το μόνο τρίξιμο στην καμπίνα είναι από το κάθισμα του οδηγού που θέλει γρασάρισμα στη βάση του.
Η μόνη "παράλογη" ζημιά που παρουσίασε, και με σημαντικό κόστος, ήταν το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο ήταν προβληματικό σαν σχεδιασμός. Έκανα ανακατασκευή και αντικατάσταση του εξαρτήματος με ανθεκτικότερο, και δεν υπάρχει πρόβλημα από τότε.
Σε γενικές γραμμές δεν έχω παράπονο, δε μου έχει κοστίσει περισσότερο από πχ το Toyota Starlet ενός φίλου, ξέρεις ότι θα είναι εκεί και θα λειτουργεί και αύριο, και είναι αρκετά ευρύχωρο, φιλικό και βολικό για την κατηγορία και την ηλικία του. Τη μια πράσινη φατσούλα τη χάνει από το ζήτημα του κιβωτίου που είναι καθαρά κακοτεχνία της εταιρείας.
ΑΘΑΝΆΣΙΟΣ ΤΖΕΝΕΒΡΆΚΗΣ_ Volkswagen Up! 1000 κυβικά του 2017
Πρόκειται για την έκδοση move up! με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1000 κυβικά και 60 άλογα. Έχει κάνει 17000km και μέχρι στιγμής το μόνο που θέλει είναι βενζίνη!
10 χρονών αυτοκίνητο και το μόνο πρόβλημα που έβγαλε ήταν ένας πολλαπλασιαστής.
105,000 Χλμ μέχρι τώρα και δεν έχει ούτε τριγμούς ούτε τίποτα. Τα σωληνάκια της ηλιοροφής θέλουν συχνά καθαρισμό για να μην κάνει υπερχείληση τα νερά. Απολύτως αξιόπιστο αυτοκίνητο που δεν μετάνιωσα τα χρήματα που έδωσα.
Έχω φτάσει τα 160κ χλμ. Άψογη οδηγική συμπεριφορά, κανένα τεχνικό ή ηλεκτρολογικό πρόβλημα. Δεν με χει αφήσει ποτε, ενώ το στιβαρο του σουλούπι με κάνει να νιώθω μεγαλύτερη ασφάλεια (συγκριτικά με αλλά που έχω οδηγήσει)
Ammar Qammaz_ Volkswagen Tiguan 1400 κυβικά του 2011
112422 km. Αρκετα "βαρια χρήση". Πολυ αξιόπιστο σε χιόνια,βροχές,λασπες κοκ. Πολυ καλες επιδόσεις και ανετο σε ταξίδια με φορτία. Ολα τα service σε αντιπροσωπεια την ώρα τους και αρκετα ακριβά. Αρκετές βλαβες. Τάπα βενζίνης 2 φορες. Αλλαγή σωληνων ηλιοροφής γιατι εμπαινε νερο στην οροφή. Αλλαγη κουρτινας οροφής γιατι ξεκόλλησε απο τον ηλιο και τα νερά. Αλλαγή συναγερμου κουμπι alarm γιατι βραχυκυκλωσαν απο τα νερα που υπερχειλησαν τα βουλωμένα κανάλια. Το cd player δεν βγαζει έξω τα cd εδω και χρονια. Καίει λιγα λάδια αλλα στο service απλα παίρνω αλλη μια συσκευασία που την εχω πίσω στην ρεζερβα. Αλλαγή μπαταριας/intercooler λόγω διαρροών στα 5 χρονια. Παρολα αυτά πολυ ευχαριστημένος :)
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΤΟΛΑΚΗΣ_ Volkswagen Golf v gt sport tsi 140 ps 1400 κυβικά του 2008
Πρόβλημα και ανάγκη αντικατάστασης αντλίας νερού, το οποίο η αντιπροσωπία απέκρυψε ή δεν το ¨εντόπισε¨ μέχρι να λήξει η εργοστασιακή εγγυηση των 2 ετών, όπου και εντοπίστηκε το πρόβλημα. Βλάβη και αντικατάσταση καδένας στα 120000 km!!!! με βαρύ οικονομικό αντίτιμο.
Μέσα στο 3ο έτος βλάβη του Radio-CD. Στην 5ετία άρχισαν τριγμοί, να ξεκολάνε ή να πετάγονται πλαστικά από το ταμπλό-αεραγωγούς κλιματισμού. Στα 10 χρόνια ξεκόλησε όλη η ταπετσαρία οροφής. Γενικά ακριβό σερβις και ανταλκτκά.
Μοντέλο 2005, 1600 κυβικά. Άψογη οδική συμπεριφορά, βλάβες καμία, δεν καίει λάδια, έχει γυρίσει την Ευρώπη και την Ελλάδα, ακούραστος εργάτης, έχει χρησιμοποιειθεί σε μετακόμιση 500 χλμ, και είναι απίστευτη η χωρητικότητά του τόσο στην καμπίνα του αυτοκινήτου όσο και στο χώρο αποσκευών. Η χρήση στην πόλη απροβλημάτιστη και ευέλικτη! Το σέρβις μια φορά το χρόνο πανάκριβο! Αντικαταστάθηκαν ως ανταλλακτικά μόνο τα απαραίτητα αναλώσιμα και σύμφωνα με το σέρβις του κατασκευαστή. Ένα αυτοκίνητο που τιμά τα χρήματα απόκτησής του σε κάθε περίπτωση.
Φοβερή ποιότητα κατασκευής και πάτημα στον δρόμο. Αλλα μέχρι εκεί.
Έχουμε και λέμε
1. 40.000 χλμ τρόμπα νερού.
2. 40.000 χλμ κενό στον δίσκο με αποτέλεσμα να κάνει σαν τρακτερ οταν είναι με νεκρά
3. 60.000 χλμ Κόλλησε το waste gate του Τούρμπο
4. 65.000 χλμ έβαζε νερά απο το πίσω παράθυρο.
5. 90.000 χλμ αλλαγή καδένα χρονισμού
Βασίλης Μαυροφρύδης_ Volkswagen Golf 1400 κυβικά του 2012
Golf TSi Μκ6 120 ίππους Trendline 4πορτο, 90.000 χλμ. Πολύ ευγενική χρήση, ήρεμη οδήγηση, φύλαξη σε γκαράζ. Ούτε ταπετσαρίες ξεκολλάνε, ούτε βλάβες έχει βγάλει, ούτε τίποτα. Μόνο που άλλαξα πέρσι καταλύτη 160 ευρώ γιατί καταστράφηκε από νοθευμένο καύσιμο. Και να το αλλάξω, πάλι Golf θα πάρω.
Αγόρασα το 1,2tsi μοντέλο 6/2014,τον Ιούνιο 15 με 4,000χλμ.από επίσημη έκθεση της VW.Μου παραδόθηκε κατόπιν επισκευής γραναζιού 4ης ταχύτητας όπως ανάκληση επέβαλλε(προσωπικά χαίρομαι όταν η εταιρεία παραδέχεται λάθη και προχωρά σε ανάκληση) και τον Ιούνιο 2016 αλλάχτηκε στην karrenta με έξοδα αντιπροσωπείας ο ιμάντας χρονισμού-καδένα με 12.500χλμ.στο οδόμετρο.Δεν καίει σταγόνα λάδι,δεν έχει παρουσιάσει κανένα πρόβλημα,μικρό ή μεγάλο (εκτός καδένας)και απλά η οδηγησή του και τα χιλιόμετρα μαζί του είναι απόλαυση.Προσωπικά αν είχε λίγο μεγαλύτερο χώρο αποσκευών θα το χαρακτήριζα
τέλειο για τα λεφτά του.
ΟΛΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΤΟ ΑΠΟΚΟΡΥΦΩΜΑ ΖΗΜΙΑ 26 ΕΥΡΩ ΤΟΝ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟ ΣΤΗΝ ΚΑΡΕΝΤΑ
ΠΕΙΡΑΙΑ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 1 ΜΗΝΑ ΕΛΕΓΧΟ ΤΗΝ ΠΛΗΡΩΣΑ 2500ΕΥΡΩ(ΑΛΛΑΓΗ ΕΓΚΕΦΑΛΟΥ-ΕΡΓΑΣΙΑ-ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ ΠΛΟΙΟΥ),ΚΑΙ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΓΙΑ 2 ΚΑΛΩΔΙΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΚΑΝΑΝ ΕΠΑΦΗ ΣΤΗΜ ΠΛΕΞΟΥΔΑ ΤΟΥ ΕΓΚΕΦΑΛΟΥ
Απαράδεκτο αμάξi, απαράδεκτη πολιτική στα Service. Απο που να το πιάσει κανεις: κλασικά αντικατάσταση όλων των πολλαπλασιαστών, λαμπάκι κινητήρα από τον αισθητήρα ΝΟχ μόνιμα αναμένο, κλειδαριά πόρτας κολλημένη, πρόβλημα σοβαρό με το a/c που προκάλεσε ξαφνικό σβήσιμο κινητήρα ενώ οδηγούσα, πρόβλημα στα φίλτρα- τρόμπα βενζίνης, έπεσε η ταπετσαρία οροφής, τα πλαστικά αθλια και αποκορύφομα καίει λάδια από το 1ο Km.
Στα 136χιλιάδες είχε κάψει μία ανλτία βενζίνης ενώ έβαζα πάντα σούπερ αμόλυβδη, δύο αισθητήρες NOX με την προοπτική να ξαναχαλάσει σε λίγα χρόνια και κόστος 500 έκαστος, ένας εγκέφαλος αντλίας. Το αυτοκίνητο έκανε πάντα τα σέρβισ του αλλά πάντα χαλούσε. Το έδωσα και πήρα τουότα χωρίς δεύτερη σκέψη. Μου έφυγε το άγχος.
Πρόβλημα με τον εγκέφαλο του κιβωτίου DSG το περίφημο MECHATRONIC.
Το πρόβλημα άρχισε να παρουσιάζεται από τον 6ο χρόνο του αυτοκινήτου, περίπου στα 35.000 χλμ. Σε παρατήρησή μου ότι το αυτοκίνητο σκορτσάρει στην εκκίνηση όταν είναι ζεστό, το συνεργείο - ΚΑΡΕΝΤΑ Αμαρουσίου δεν αντιλήφθηκε κάτι. Μετά από επιμονή μου στο σέρβις του 8ου χρόνου, κοντά στις 50.000 χλμ. και αφού δοκίμασε και επαναπρογραμμάτισε τον εγκέφαλο, αποφάνθηκε ότι πρέπει να αλλαχτεί το MECHATRONIC. Επειδή το αυτοκίνητο είναι καλοδιατηρημένο και σε πραγματικά άριστη κατάσταση, ζήτησα να καλύψει το κόστος η εταιρία. Τελικά μετά από πολλές διαβουλεύσεις με την KOSMOCAR και την VW Γερμανίας μου έγινε προσφορά στα 1.150, αντί των 1.900 € που ήταν το κόστος καταλόγου, όπως μου είπαν, την οποία αναγκαστικά αποδέχτηκα, προκειμένου να αποκατασταθεί το πρόβλημα παρά τις σχετικές επιφυλάξεις επειδή η διάγνωση ήταν εμπειρική και δεν υπήρχε καταγραφή ηλεκτρονική. Ευτυχώς το πρόβλημα φαίνεται να αποκαταστάθηκε και το κιβώτιο λειτουργεί κανονικά και άριστα.
Απλά θεωρώ ότι η συγκεκριμένη ηλεκτρονική μονάδα δεν θα έπρεπε να είχε πάθει ζημιά μετά από λίγες δεκάδες χιλιάδων χιλιομέτρων.
Κώστας Παπανικήτας_ Volkswagen Golf 1400 κυβικά του 2009
Στα 2 χρόνια χάλασε το συγχρονιζε 1ης-2ας
Στα 5 χρόνια έσκασε το σασμαν!!
Στα 8 χρόνια άναβε συνεχώς το λαμπάκι του wastegate και για να βρω λύση ταλαιπωρήθηκα πάρα πολύ.
Το αυτοκίνητο είναι εισαγωγής από Γερμανία το 2007. Ήρθε στα χέρια μου πριν 6 μήνες, με 120.000χλμ. Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης το είχε παραμελημένο, δεν έκανε σωστά service και γενικά δεν το σεβόταν, όσον αφορά τη συντήρηση.
Αν εξαιρέσουμε τις φυσιολογικές φθορές, όπως κρέμασμα ουρανού και αντικατάσταση γρύλου παραθύρου οδηγού, ήταν θαύμα (όπως είπε ο ψυγειάς) το πώς δούλευε τόσο καιρό: Καφέ νερά και με κολλημένο ανοιχτό θερμοστάτη. Επίσης, χρειάστηκε καθάρισμα πεταλούδας, αλλαγή EGR και αλλαγή βάσης θερμοστάτη, καθώς μετά το καθάρισμα άρχισε να χάνει νερά από εκεί.
Συμπέρασμα: Άψογο αυτοκίνητο, αφού άντεξε τόσα χρόνια και πλέον λειτουργεί όπως πρέπει, πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά (περιλαμβάνει ESP).
ΔΙΟΝΥΣΗΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ_ Volkswagen Polo 1200 κυβικά του 2010
Στα θετικά η έκδοση highline είναι πολύ όμορφη και το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικό σε κρατήματα, φρενάρισμα και αίσθηση στο ταξίδι. Πολύ βολικό και στην πόλη. Επίσης, αν το προσέξεις είναι εύκολο να πλησιάσεις την εργοστασιακή κατανάλωση. Αν πάλι δεν σε ενδιαφέρει αυτό απλά το σανιδώνεις και απολαμβάνεις εξαιρετικές επιδόσεις. Καλό είναι να επιλέγετε michelin λάστιχα. Μεταμορφώνουν το αυτοκίνητο πραγματικά. Γενικά σου δίνει την αίσθηση οικογενειακού. Στα αρνητικά τα πολλά μεγάλα και μικρά προβλήματα που έχουν προαναφερθεί: σβήσιμο κινητήρα στο ρελαντί, αλλαγή σαζμάν στα 40.000χλμ(!), προβλήματα στα αμορτισέρ, τρίξιμο στο ντουλαπάκι και φυσικά τα μικρά φωτάκια ημέρας που ναι μόνιμα ανοιχτά καίγονται κάθε χρόνο και πολλά άλλα μικρότερα. Τα τελευταία προβλήματα: πεταλούδα γκαζιού και πολλαπλασιαστής.Τα περισσότερα εντός εγγύησης (2+2) αλλά και αρκετά εκτός αυτής. Αλλαγή μπαταρίας ανά 3-4 χρόνια. 125.000χλμ σε 7,5 χρόνια.
Αναστάσιος Κουής_ Volkswagen Scirocco 1390 κυβικά του 2010
Είμαι αρκετά ευχαριστημένος από το μικρό TSi (122) που έχω. Τα μόνα προβλήματα σε μία οχταετία είναι μία τρόμπα νερού, η μπαταρία που έχω αλλάξει 2 φορές και οι λάμπες που καίγονται (3 μπροστινές).
ΑΛΕΞΗΣ ΠΡΑΝΤΙΚΟΣ_ Volkswagen Tiguan 1400 κυβικά του 2009
Η ποιότητα τόσο του σχεδιασμού όσο και της εφαρμογής του σχεδιασμού δεν ανταποκρίνονται στην τιμή.
Βλάβες όπως προβληματικές υδροροές στην ανοιγόμενη οροφή που βουλώνουν και οδηγούν σε ξήλωμα όλης της οροφής για την επισκευή, κρεμασμένη κουρτίνα οροφής, χαλασμένο κλαπέτο στροβιλοσυμπιεστή είναι οι αναίτιες και αδικαιολόγητες βλάβες στο δικό μου αυτοκίνητο.
Το αυτοκίνητο παρουσιάζει συνεχώς βλάβες στο αυτόματο σασμάν. Η όποια επισκευή γίνεται από εξουσιοδοτημένο συνεργείο είναι πανάκριβη και ισχύει για 20000 περίπου χιλιόμετρα.Η συμπεριφορά της αντιπροσωπείας άθλια (πηγαίνεις για κάτι ασήμαντο και βγαίνεις με ένα υπέρογκο λογαριασμό γύρω στα 500 ευρώ, για ανταλλακτικά που είτε δε χρειάζεται το αυτοκίνητο είτε για αναλώσιμα που δεν τα βάζουν. ορισμένα χλιδάτα συνεργεία δε σου επιτρέπουν να παρευρίσκεσαι την ώρα της επισκευής, πράγμα που σημαίνει ότι επαφίεσαι στον επαγγελματισμό του τεχνικού ή στους εσωτερικούς ελέγχους της αντιπροσωπέιας. ) η τιμολογιακή της πολιτική ληστρική.
Το πήρα καινούργιο για μέσα στην πόλη λόγο ότι ήθελα να εξυπηρετηθώ με τις συχνές μετακινήσεις εντός για την δουλειά μου και για τις δραστηριότητες των παιδιών.
Είναι το μοντέλο με ΠΡΟΕΓΚΑΤΕΣΤΗΜΕΝΟ σύστημα ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ από την VW.
Το αμάξι είναι τέρμα οικονομικό. Δεν έχει τέλη, το φυσικό αέριο είναι στα 0,86€/Kg, αν και μικρό όχημα έχει πάρα πολύ καλούς χόρους. Η καμπίνα είναι πάρα πολύ άνετη και στα εμπρός καθήσματα αλλά και στα πίσω.
Ο χόρος αποσκευών είναι μικρός. Αλλά είναι αμάξι πόλης.
Πάρα πολύ σταθερό στο δρόμο και έχει πολύ βοηθήματα από το εργοστάσιο (ABS, ESP, Hill Hold, κ.α.).
Πολύ λογικές τιμές στα ετήσια service για VW. (100€ 1ος χρόνος, 150€ 2ος).
Έχω κάνει ταξίδι 200χλμ, με πολύ μεγάλη άνεση, με το αμάξι τέρμα γεμάτο και έκαψε 2,4Kg/100Km...!!
Δηλαδή περίπου 4€.....!!!!!
Μεγάλο μειονέκτιμα τα πρατήρια ανεφοδιασμού.
στη Θεσσαλονίκη υπάρχουν μόνο 2.
Το όχημα είναι το TSI με 160 PS και το επτατάχυτο DSG. Κάνω τακτικά service, όποτε ανάψει η σχετική ένδειξη. Μέχρι σήμερα δεν παρουσίασε το παραμικρό πρόβλημα: Ούτε ένα λαμπάκι, ούτε μια ασφάλεια δεν έχει καεί. Επίσης, αν και αυτοκίνητο οκταετίας, δεν τρίζει τίποτε, δεν χαλάρωσε τίποτε και δεν έχει ξηλωθεί τίποτε. Νομίζεις ότι είναι φτιαγμένο από ένα ενιαίο κομμάτι. Εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και αρκετά λογικές τιμές στο service. Ελπίζω να συνεχίσει έτσι.
Πολύ καλή συμπεριφορά στον δρόμο, και σε γρήγορη οδήγηση, και εκτός δρόμου. Πολύ άνετο. Κύρια χρήση εκτός πόλης. Όχι ιδιαίτερα αξιόπιστο όμως. Μέχρι τώρα, 2 φορές αντλία νερού, κουρτινάκι ηλιοροφής, σωληνάκια αποχέτευσης ηλιοροφής, ταπετσαρία οροφής, καίει λίγα λαδάκια, έχει αρκετά ψηλή κατανάλωση (αν το οδηγείς με αλλαγές σε ψηλές στροφές καίει πολύ, αν το οδηγείς με αλλαγές χαμηλά, χαλάει η αντλία νερού που είναι πανάκριβη)!
Στο ταξίδι σκέτη απόλαυση 2 βλάβες ομως μου χάλασαν την εικόνα.21000χλμ βαλβίδα αεραγωγών και30000χλμ.ελατήριο αντλίας υψηλής πίεσης.Λίγο τσιμπα η κατανάλωση.Κατά τα άλλα όλα καλά η αντιπροσωπία φωτιά,πάω σε συνεργείο της Bosch.
Stratos Iliou_ Volkswagen Polo 1200 κυβικά του 2012
Γενικα ειμαι ευχαριστημένος εκτος απο εναν θόρυβο που κανει μπροστα δεξια στο ταμπλο και προέρχεται απο τον χώρο της μηχανης και ειναι ενοχλητικο οταν εισαι σταματημενος σε ρελαντί!!!κ βέβαια δεν πλησιαζω αντιπροσωπεία για σέρβις γιατι ειναι απιστευτα ακριβοί...!!!
ΠΑΠΑΛΕΞΑΝΔΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ_ Volkswagen Polo 1200 κυβικά του 2007
- Οι πολλαπλασιαστες που εχει απο την εταιρια παρουσιασαν προβλημα σταδιακα απο τα 45000 χλμ. Την πρωτη φορα αναγκαστηκα να το μεταφερω στο σερβις με οδικη βοηθεια. Μετα ευτυχως που ειχα προνοησει και ειχα παντα εναν ανταλλακτικο μαζι μου.
- Στα 75000 χλμ περιπου παρουσιασε ενα τρεμουλο στο ρελαντι και μερικες φορες εσβηνε ο κινητηρας. Το αποτελεσμα ηταν να παει το καπακι στο ρεκτιφιε. Ο μαστορας μου εδειξε το προβλημα που ηταν φθαρμενες βαλβιδες εξαγωγης καθως και οι οδηγοι τους. Το θεωρω απαραδεκτο σε (θεωρητικα ποιοτικο αυτοκινητο, εστω και τετοιας κατηγοριας), να εχει τετοιες φθορες τοσο συντομα.
_ υποψιν ολα τα σερβις γινονται στην ωρα τους και απο εξουσιοδοτημενο συνεργειο.
Τελος να μην αναφερω αλλα προβληματα (οπως απαραδεκτος συναγερμος που εκανε δωρο η εταιρια οταν αγοραστηκε...δημιουργουσε προβλημα στο ηλεκτρικο κυκλωμα με αποτελεσμα ξαφνικα να μην δουλευουν τα φλας... προβλημα που δεν ελυσε η αντιπροσωπεια στο συνεργειο της αλλα απευθυνθηκα σε αλλο εξουσιοδοτημενο συνεργειο και το θεμα λύθηκε με πατεντα (απαραδεκτο)... τωρα εχει χαλασει το ενα κομπιουτερακι-χειριστηριο (αποσυχρονιστηκε μαλλον η συχνοτητα ) και αδυνατω να το επισκευασω ή να βρω αλλο γιατι ειναι no-name.....(ελεος δηλ). Οσο δεν για την τσιγκουνια τους να μην εχουν ενα φωτακι στο χωρο αποσκευων, τι θα μπορουσα να πω...??
Πατατούκας Γιώργος _ Volkswagen Golf 1400 κυβικά του 2009
2 φορές χαλασμένος δίσκος, 2 αλλαγές ολόκληρου του κιβωτίου (χειροκίνητο), εγκέφαλος ABS, εγκέφαλος EPS, βαλβίδα turbo, καδένα, 2 φορές πολλαπλασιαστές, καδένα, πεσμένη οροφή στο εσωτερικό, κάκιστη αντιμετώπιση από όλες τους εξουσιοδοτημένους, κάκιστη αντιμετώπιση από την ίδια τη VW Γερμανίας και πολλά ακόμα προβλήματα. Το μοντέλο μου είναι το 1,4 με 160bhp.
Αριστείδης_ Volkswagen Passat 1390 κυβικά του 2010
ΠΕΡΑ ΑΠΟ ΟΣΑ ΕΧΩ ΑΝΑΦΕΡΕΙ ΚΑΙ ΣΕ ΠΑΛΑΙΟΤΕΡΕΣ ΑΝΑΦΟΡΕΣ ΜΟΥ,ΔΕΝ ΕΧΩ ΝΑ ΠΡΟΣΘΕΣΩ ΚΑΤΙ ΣΟΒΑΡΟ.ΜΟΥ ΕΦΥΓΕ ΕΝΑ ΔΙΑΚΟΣΜΗΤΙΚΟ ΣΗΜΑ ΑΠΟ ΤΟ ΑΡΙΣΤΕΡΟ ΕΜΠΡΟΣ ΦΤΕΡΟ ΟΤΑΝ ΤΟ ΕΠΛΥΝΑ ΣΤΟ ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ.ΚΟΣΤΟΣ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ 30 ΕΥΡΩ.ΕΠΙΣΗΣ ΜΟΥ ΕΧΟΥΝ ΣΠΑΣΕΙ ΔΥΟ ΜΠΟΥΛΟΝΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΕ 2 ΤΡΟΧΟΥΣ.ΠΑΡΑ ΤΙΣ ΕΠΙΜΟΝΕΣ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΕΣ ΜΟΥ, ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΣΑ ΝΑ ΒΡΩ ΙΔΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΤΑ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΩ.
Ένα αυτοκίνητο με πολύ καλή ποιότητα κύλησης, ωραίο εσωτερικό με ποιοτηκά πλαστικά. Ο κινητήρας αρκετά σπιρτόζικος και γενικά το ιδανικό αυτοκινητο πόλης αν εκαιρέσεις καποια προβλήματα. Το service πρέπει να γινεται πάντα στην ωρα του αλλιώς ειναι πολύ πιθανο να υπαρξει κάποιο ανεπιθύμητο πρόβλημα. Ο κινητήρας έχει κάποια γνωστά προβλήματα πχ καδένα, θόρυβος στην κρύα εκκινηση κλπ. Γενικά ειναι ενα καλο αυτοκίνητο αλλά θέλει πολύ προσοχή αν θέλει καποιος να το εχει σε καλη κατάσταση γιατί σε αντίθετη περίπτωση θα προκύπτει καινούργιο προβλημα καθε μήνα
Τζαμουράνης Ηλίας_ Volkswagen Tiguan 1400 κυβικά του 2010
Το tiguan είναι πολύ καλό στην χρήση ΑΛΛΆ χαλάει το σκιάδιο της γυάλινης οροφής και μπάζει νερά στο χώρο επιβατών από την οροφή. Το κόστος επισκευής τεράστιο.
Ετήσια συντήρηση με τα προβλεπόμενα 110.000χμ...αρκετά θέματα που ξεκίνησαν με αντλία βενζίνης. Εν συνεχεία αλλαγή εγκεφάλου, πόρτα συνοδηγού η οποία στο κεντρικό κλείδωμα μένει ξεκλείδωτη. Ταπετσαρία ουρανού που έχει ξεκολλήσει και ακουμπάει στα κεφάλια μας. Απουσία καδένας...αναγκαστικά με την αλλαγή ιμάντα και αντλία νερού και το αντίθετο...ο κούκος αηδόνι...Σε σύγκριση με το έτερο γιαπωνέζικο της οικογένειας (yaris) είναι για γέλια και για κλάμματα..επόμενο βήμα να πωληθεί για να πάμε σε κάτι μεγαλύτερο λόγω αναγκών και φυσικά μη γερμανικό!
ΓΙΩΡΓΟΣ ΝΙΚΟΛΑΙΔΗΣ_ Volkswagen Polo 1400 κυβικά του 2015
Αγοράστηκε στην έκδοση ντήζελ 1400cc για την υποσχόμενη κατανάλωση εντός πόλης, που όπως αποδείχτηκε δεν έχει καμμία σχέση με την πραγματικότητα, το αυτοκίνητο καίει χαλαρά πάνω από οκτώ λίτρα βενζίνης/100 χλμ, και άστα να πάνε αν είναι καλοκαίρι και ανοίξεις το αιρκοντίσιον. Επίσης απίστευτη ταλαιπωρία τον πρώτο χρόνο με το γνωστό θέμα του σβησίματος του κινητήρα με δεύτερη ταχύτητα και χαμηλές στροφές, τέσσερις επισκέψεις στο συνεργείο μέχρι να παραδεχτούν ότι πράγματι υπάρχει πρόβλημα και ότι διατίθεται κίτ από την εταιρεία για να το διορθώσουν, μέχρι τότε μου λέγανε ότι είμαι άσχετος από οδήγηση! Πέρα από αυτά δεν έχει παρουσιάσει στα τρία χρόνια κάποιο άλλο πρόβλημα, όμως οι τιμές του επίσημου συνεργείου είναι για πολύ κλάμα, ζητάνε π.χ. 250 ευρώ για αλλαγή λαδιών και φίλτρο αέρα καμπίνας, αν έχουν τον θεό τους! Με λίγα λόγια δεν ξαναπαίρνω VW, η τιμή τους δεν δικαιολογείται αντίστοιχα με την ποιότητα που προσφέρουν.
Είχα την ατυχία να διαλέξω αυτοκίνητο μα αυτόματο κιβώτιο . Το έχω πληρώσει χρυσό ! για μια διαρροή λαδιού στο κιβώτιο με χρέωσαν 400€ ! υποτίθεται το έλυσαν όλο και έβαλαν μια ειδική πανάκριβη φλατζοκολα !!! μετά από ένα μήνα πάλι έσταζε ..αυτά στη Καρεντα , επισεις , μου άλλαξαν αντλία αέρα για τις κλειδαριές 450€! μετά από ένα μήνα επειδή δεν τοποθέτησαν το σωληνάκι του αέρα καλά και τσάκιζε, άλλα 40€ για σωληνάκι των 5€ ! Όσο αφορά τους γρύλους στα παράθυρα , δεν θυμάμαι πόσους έχω αλλάξει .. Ααα ξέχασα το καλύτερο , τα πιτσιλιστηρια νερού στο καπό κάνουν 60€ !!!!
Σφακιανάκης Δημήτρης _ Volkswagen Passat 1600 κυβικά του 2007
Εχω 10 χρόνια και 42.000 χλμ και το αμάξι περα απο τις μπουκάλες του πορτμπαγκάζ που δεν το ανοίγουν μέχρι πανω, το αμάξι δεν εχει παρουσίασει τπτ απολύτως .Για λαδια που καίει και καλά ο fsi απολύτως αναληθές .Είναι οπως την πρώτη μέρα που το αγόρασα, δεν τρίζει και δεν σπάει .Στον δρόμο υποδειγματικό για οικογενειακό αμάξι στους κακούς Κρητικούς δρόμους το πλαίσιο σε βγάζει ασπροπρόσωπο σε στροφές κοντά στο όριο.Υποδειγματική γερμανική κατασκευή
Εχω αγορασει καινουργιο το αυτοκινητο μου VWδιλιτροfsi blr μεγαλο προβλημα στο σασμαν στις 100000 χιλ αλλαγη σασμαν και προβλημα απο περυσι με την πολλαπλη και με δυο αισθητηρες ενας που ειναι πανω στον παπα και ο αλλος απο κατω στο τσοκ πριν δυο μηνες αλλαξα το μοτερ της πολλαπλης μπαινει απο τα πλαγια στην πολλαπλη και εκοψε παλι την φτεροτη κοστος του ανταλλακτικου 285 ευρω με τοποθετηση 350 αυριο πςρνω το νεο μοτερ ευτυχως ο μηχανικος αναγνωρησε οσο αφορα το ανταλακτικο
Δεν υπάρχουν λόγια να εκφράσω την απέχθειά μου για την VW. Συντηρούσα άψογα το αυτοκίνητο, έβαζα 97-100 βενζίνη σε επιλεγμένα πρατήρια και έκανα βεβαίως όλα τα service σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία. Στα 10.000 χλμ (!!) άλλαξα δίσκο, ενώ το VW στα 70.000 χλμ ράγισε πιστόνι, ενώ οι βαλβίδες ήταν σε άθλια κατάσταση. Ήθελε ρεκτιφιέ, αλλαγή συμπλέκτη.. Το aircondition παρουσίασε βλάβη που η Gratsias δεν μπορούσε να επισκευάσει.
Κυνήγησα την υπόθεσή μου στον Συνήγορο του Καταναλωτή και έχω ένα γράμμα στην κατοχή μου στο οποίο η VW παραδέχεται ότι το αυτοκίνητο υπό συγκεκριμένες συνθήκες οδήγησης εμφανίζει θέματα με τις βαλβίδες. Η VW Μου προσέφερε 500 ευρώ σαν αποζημίωση αλλά δεν τα δέχθηκα. Η αξιοπρέπεια έχει όρια.. Ταλαιπωρήθηκα όσο δεν παίρνει.. με άφησε το αυτοκίνητο στα βουνά με 4 παιδιά μέσα, η Kosmokar και ο Γρατσίας με κορόιδευαν επί 1 χρόνο και τελικά το αγόρασε μια αντιπροσωπεία με 4.500 αντί για 27.000 που το είχα αγοράσει 7 χρόνια πριν.
Η VW παράγει αναξιόπιστα και πολύ ακριβά αυτοκίνητα. Η αντιπροσωπεία της στην Ελλάδα αντιμετωπίζει τους δυστυχείς που εμπιστεύθηκαν την VW ως Keiser του αυτοκινήτου στον οποίο πρέπει να έχουμε ευγνωμοσύνη που μας επιτρέπει να ακουμπάμε τις ιερές κατασκευές του. Εννοείται πως οι ατελείωτες και σοβαρές βλάβες που βγάζουν τα μοτέρ της VW οφείλονται στα ελληνικά καύσιμα, στον καιρό, στους εξωγήινους, στα ζώδια, όμως ΠΟΤΕ στην ιερή εταιρεία της Αγίας Γερμανικής Αυτοκρατορίας.
Ως κάτοχος του Polo Blue GT εδώ και 2,5 χρόνια είμαι πολύ ικανοποιημένος τόσο από το αυτοκίνητο και τις επιδόσεις του όσο και από την ΕΤΕΑ Αντιπροσωπεία Θεσσαλονίκης.
ΝΙΚΟΣ ΣΚΙΝΤΖΗΣ_ Volkswagen Golf 1400 κυβικά του 2007
VW Golf TSI 140hp, 120000χλμ. Αγορασμένο καινούριο και το κράτησα 10 χρόνια. Σε αυτά τα 10 χρόνια δεν χρειάστηκε να κάνω τίποτα εκτός των προγραμματισμένων service, πέρα από αλλαγή μιας λάμπας πίσω φρένου που κάηκε. Αυτό που άλλαξα μέσα στα 10 χρόνια ήταν επίσημο συνεργείο λόγω κακής εξυπηρέτησης. Πιο συγκεκριμένα, αρχικά έκανα service στον Φιλιππαίο δίπλα στα ΚΤΕΛ Κιφησού. Τον άλλαξα όταν πήγα για να μου αλλάξουν την καμένη λάμπα που ανέφερα πριν και ενώ τους ζήτησα να το έχουν έτοιμο εως τις 10 π.μ, είδα τον μηχανικό να παίρνι το αμάξι μου μετά τις 10π.μ. Στη συνέχεια επέλλεξα τον Φλέσσα στο Άργος. Σταμάτησα να το πηγαίνω εκεί όταν, ενώ είχα κλείσει ραντεβού για Δευτέρα του Αγ. Πνεύματος και ενώ το είχα πάει για service στο ίδιο συνεργείο την ίδια μέρα την προηγούμενη χρονιά, με πήραν τηλ. Σάββατο απόγευμα να μου που ότι δεν είναι ανοιχτά εκείνη τη μέρα. Στο τέλος το πήγαινα στην AutoClub στη Ν.Φιλαδέλφεια, στον παράδρομο της εθνικής από τους οποίους δεν είχα κανένα παράπονο μέχρι τέλους. Το αυτοκίνητο το πούλησα επειδή ήθελα κάτι διαφορετικό και καινούριο. Το έδωσα με βαριά καρδιά καθώς το λάτρευα, ειδικά τον κινητήρα του.
Το καλοκαίρι του 2016 το αυτοκίνητο παρουσίασε βλάβη στον κινητήρα (θραύση κεφαλής εμβόλου) με συνέπεια να χρειαστεί ρεκτιφιέ κινητήρα και συνολικό κόστος ρεκτιφιέ, ανταλλακτικών και εργασίας 3700 ευρώ.
Αν και είναι στιβαρό και έχει καλό κράτημα και επιδόσεις τα προβλήματα ήταν αρκετά. Στα 4 χρόνια πήδησε δοντακι η καδενα και παρόλο ότι είναι γνωστό θεμα αστοιχίας υλικου μετά από πολλές διαμαρτυρίες σε εξοθσιοδοτημένο με ανάγκασαν να πληρώσω για την επισκευή 700 από 1100 που θα λένε ότι θα κόστιζε. Η επένδυση του ουρανού στα 5 χρόνια ξεκόλησε και ζητούσαν 600 Ευρώ για την αντικατάσταση. Από τότε το έχω κολήσει μόνος μου αλλα΄δεν είναι η καλύτερη εικόνα. Ο κινητήρας καίει σημαντικά παραπάνω λάδια απο τα 100.000 χιλ (τώρα έχω 156000 χιλ). Ομονος τρόπος για να μην χρειάζεται να βάζω 1 λιτρο συνθετικο λάδι κάθε 1000 χιλ είναι να κρατάω τις στροφες του κινητήρα πάντα κάτω απο τις 4000 στροφές/λεπτό. Τα 2 τελευταία χρόνια τα σήματα της VW από τους 2 απο τους 4 τροχούς αλουμινίου έπεσαν καθως ήταν απλά κολλημένα, σύντομα θα πέσουν και τα αλλα δυο.
Αν κ ερωτευμενος με το Golf IV κ ειδικα με την εκδοση pacific ομολογω την υπαρξη προβληματων τα οποια μεχρι τωρα ηταν ολα αναμενομενα κ επισκευασιμα με χαμηλο κοστος.Μεγαλη διαθεσιμοτητα ανταλλακτικων, το αμαξι μετα απο 14 χρονια δεν το χορταινω να απολαμβανω την αισθηση στιβαροτητας ασφαλειας κ ποιοτητας κατασκευης..το προσεχω ομως πολυ για να εχω
Ελευθεριος_ Volkswagen Scirocco 1400 κυβικά του 2009
Α)τριγμοι ταμπλω λογω dsg.μετα απο αλλαγη συνεργειου απο Αργυρουπολη στα Πατησια,λυθηκε.μικροτριγμοι στις πορτες και στα φρενα ,αλλαγη εγκεφαλου dsg ton 6o χρονο(χωρις να γινει ανακληση,αφου μετα εμαθα οτι ειναι συχνο προβλημα στα πρωτα 7χυτα dsg,ηλεκτρικα παραθυρα(ευτυχως δωρεαν μεσα στην εγγυηση 1 μηνα πριν ληξει).το συνεργειο χανια πολυ καλο,κανενα προβλημα με τον TSI.περιμενα περισσοτερα
Ακριωτης Νικος_ Volkswagen Jetta 1400 κυβικά του 2007
το χειροτερο αυτοκίνητο που θα μπορούσα ποτέ να πάρω, του έχω αλλαξη σασμάν 3 ποτενσιομετρα ηλιοροφης του έχω επισκευαση μια φορά το καπάκι της μηχανής πρόβλημα με την καδένα,μου κρέμασε όλος ο ουρανός, και τώρα μετά από ότι έχω τραβήξει μου έσπασε και το μοτέρ από κομματια που πηρε μεσα απο την τουρμπινα.
Δωσαμε 33000 για να μην καιει λαδια καθοτι ειχαμε αλλαξει 2 lancia και εκαιγε φριτεζα,,, πληρωσα σε 8 χρονια ακομα ενα .gti σε βλαβες κατασκευαστικες αστοχιες αστοχιες υλικου για ενα ερειπιο που περιμενα 6 μηνες να ερθει λογω bi xenon ηλιοροφης η οποια και χαλασε..αλλαξα 3 εξουσιοδοτημενα εκανα επεκταση που δεν καλυπτε τιποτα επι της ουσιας ολοι μαθανε πανω στο αμαξι...εχω φιλο ελπατζη που εχει βαρεθει να φορτωνει uber alles .premioum γερμανικα...κι ολα αυτα με 200000χλμ.Αυτα κι αλλα πολλα που ας μην αναφερθω γιατι θα κουρασω κοσμο ευτυχως επωληθη...ΤΡΕΧΤΕ ΤΟ ΛΟΙΠΟΝ ΔΩΣΤΕ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΣΑΣ ΕΜΜΕΣΑ ΣΤΟΝ ΑΝΑΠΗΡΟ ΜΙΣΑΝΘΡΩΠΟ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΝΕΡΑΣΤΗ ΔΙΑ ΒΙΟΥ...κι οπως λεει κι ο σοφος λαος μας αν δε παθεις δε θα μαθεις...βουρ για Τουοτα λοιπον
Ζιώτης Μιχάλης_ Volkswagen Tiguan 2000 κυβικά του 2009
Πολύ πλάκα με τη Vokswagen (έχω και ένα Polo 1.2 TSI dsg που ευτυχώς ήταν στην εγγύηση η αλλαγή του dsg). Πολύ καλά αμάξια, πολύ ποιοτική κύληση να τα αγοράσετε όλοι για τις πρώτες βόλτες, ίσως για μια διετία είναι καταπληκτικά αλλά...Μετά από 4 διαφορετικά σερβις (3 Tiguan 1 Polo) στην επόμενη ακριβώς βόλτα άναψε σαν Χριστουγενιάτικο δέντρο το ταμπλό και πήγαινε σε safe mode. Σβήσιμο άναμα και όλα οκ εκτός από την φορά που χρειάστηκε πολλάπλασιαστή. Έμεινα μια άλλη φορά στη μέση του δρόμου γιατί είχε χαλάσει ο δείκτης της βενζίνης (έδειχνε ότι έχω και δεν είχα). Διάφορα άλλα μικροπροβλήματα λογικά σε ποσότητα αλλά σε κάθε περίπτωση υπαρκτά. Κυρίως όμως κόστος ανταλλακτικών και service διπλάσιο από το λογικό. Σε 3-4 περιπτώσεις που δεν τα πλήρωνε η VW αλλά μου ζήταγε να πληρώσω παλαβά κόστη, έκατσα στην είσοδο της αντιπροσωπείας και ενημέρωνα τους πιθανούς αγοραστές τι έχω περάσει μέχρι να κατέβει ο διευθυντής να βρω το δίκιο μου. Αν έχεις λεφτά στην άκρη και θες ωραία ποιότητα κύλισης πάρε VW. Με λίγη τύχη μπορεί και να βγάλει λογικά προβλήματα, αν είσαι άτυχος κλάφτα
Το αυτοκίνητο υπήρξε μια καταστροφική επιλογή για τον οικογενειακό μου προϋπολογισμό. Παρά το γεγονός ότι ακολούθησα μέχρι σήμερα με θρησκευτική ευλάβεια τον προγραμματισμό των service στην επίσημη αντιπροσωπεία, έχω πληρώσει ότι δεν μπορεί να φανταστεί κανείς τόσο σε αμφίβολης αξίας υπηρεσίες, όσο και σε ανταλλακτικά αλλά και σε εκπαίδευση νέων μηχανικών της αντιπροσωπείας που μάθανε πάνω στο αυτοκίνητό μου, προκαλώντας του ένα κάρο προβλήματα τα οποία στη συνέχεια τα βάφτιζαν "φυσιολογικά λόγω πολυχρησίας". Το αυτοκίνητο έχει 260.000 χλμ.και είναι 15 χρονών. Χωρίς ίχνος υπέρμετρης μεροληψίας ή συναισθηματικής ακροβασίας δηλώνω: Μακριά από WV, μακριά από γερμανικά αυτοκίνητα και με μια διάθεση υπερβολικής γενίκευσης μακριά και από ευρωπαϊκά αυτοκίνητα.
ΣΕ 12 ΧΡΟΝΙΑ-ΟΛΑ ΤΑ ΣΕΡΒΙΣ ΣΤΗΝ ΩΡΑ ΤΟΥΣ-ΜΟΝΟ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΔΕΝ ΑΛΛΑΞΕ ΑΛΛΑ ΔΕ ΜΑΣ ΑΦΗΣΕ ΠΟΤΕ. ΟΛΟΙ ΟΙ ΔΙΑΚΟΠΤΕΣ ΕΧΟΥΝ ΞΕΒΑΨΕΙ ΚΑΙ Η ΤΑΠΕΤΣΑΡΙΑ ΟΡΟΦΗΣ ΕΠΕΣΕ ΣΤΑ ΚΕΦΑΛΙΑ ΜΑΣ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΒΙΟΛΟΓΙΚΟ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟ
ΕΝΑ ΠΡΑΓΜΑ ΕΧΩ ΝΑ ΠΩ ΓΙΑ ΤΗΝ VW ΣΕ ΛΙΓΟ ΘΑ ΓΙΝΕΙ CHINA CAR.
ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ ΤΟΣΑ ΛΕΦΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΤΟΥ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΤΟΣΑ ΛΕΦΤΑ ΓΙΑ ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΒΓΑΖΕΙ ΓΙΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΤΑ ΕΧΕΙΣ ΠΛΗΡΩΣΗ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΤΟΥ ΜΕ ΤΟ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΤΑ ΕΧΕΙΣ
ΟΣΟ ΑΚΡΙΒΟ VW ΤΟΣΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΛΕΦΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΣΕΠΗ ΜΑΣ
ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΙΑ ΣΤΗΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΕΛΕΟΣ ΨΑΧΝΟΥΝ ΤΩΡΑ ΜΕ ΤΗΛΕΦΩΝΑ ΣΕ ΠΑΛΙΟΥΣ ΠΕΛΑΤΕΣ ΝΑ ΡΩΤΗΣΟΥΝ ΤΗΝ ΓΝΩΜΗ ΤΟΥΣ ΓΙΑ ΤΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟ ΚΡΙΣΗΣ ΜΙΑ ΠΟΥ ΣΚΟΤΩΝΟΥΝ ΜΥΓΕΣ ΤΩΡΑ ΕΓΩ ΘΑ ΤΟΥΣ ΠΩ ΠΑΕΙ ΤΩΡΑ ΠΕΤΑΞΕ ΤΟ ΠΟΥΛΙ
ΜΠΡΑΒΟ ΣΤΟ AUTOTRITI ΠΟΥ ΜΑΣ ΔΙΝΕΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΒΗΜΑ
οσο ευχαριστο στην οδηγηση (160 αλογα), το σαλονι, την εμφανιση, την αισθηση αλλα τοσα τα προβληματα που παρουσιαστηκαν. και σε συγκριση με ιδιους κινητηρες αλλων vw οχηματων, παρουσιαζαμε τα ιδια προβληματα στα ιδια χιλιομετρα. αλλαξα εως τα 78.000 χλμ: πολλαπλασιαστες, βαλβιδες, ακρομπαρα,βαλβιδες,πιστονια,μπεκ και το γνωστο προβλημα με την καδενα.
GOLF TSI 160HP . Πολυ καλο αυτοκινητο ΟΤΑΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΚΑΛΑ. Αλλα ..: Εσπασε πιστονι στα 30000 χλμ, χαλασε το αυτοματο σασμαν και καηκε η ασφαλειοθηκη στα 60000 χλμ, χαλασε ο πολυδισκος στα 70000 χλμ, επεσε η εσωτερικη επενδυση του ουρανου στα 90000 χλμ και ΞΑΝΑΕΣΠΑΣΕ πιστονι στα 95000 χλμ. Τα ανταλλακτικα πληρωθηκαν σε μεγαλο μερος απο την αντιπροσωπεια μετα απο εντονη αντιδραση αλλα επιβαρυνθηκα με τις εργασιες. Το σερβις γενικα πολυ εξυπηρετικο και σε λογικες τιμες. Το θεμα ειναι οτι με αφησε στο δρομο 3 φορες απο σοβαρη ζημια. Δεν ξαναπαιρνω VW με τιποτα!
Μετα απο μια δεκαετία συνετής χρήσης έχουμε και λέμε .
Κρεμασμένες ταπετσαρίες. Ξεβαμενοι διακόπτες.
Μόνιμα αναμμένος λ.
Παράθυρα με νοημοσύνη να παίρνουν πρωτοβουλίες.
Πανάκριβα ανταλλακτικά.
Απροβλημάτιστο μετά από 14 χρόνια και 170,000χμ 14 χρόνια με τακτικά σέρβις οι βλάβες ηταν: βάσεις παραθύρων οδηγού, συνοδηγού. αντλία νερού, δίσκος πλατό (150,000), 3 πολλαπλασιαστές (από πλύσιμο μηχανής με λάστιχο), προληπτικά αλλαγή αμορτισέρ (δεν χρειαζοταν), σινεμπλοκ.
Το πιο αργο αμαξι που ειχα ποτε καθολου ελαστικος κινητηρας .πολλα προβληματα ηλεκτρικα παρολο που δεν ειναι " προιγμενης τεχνολογιας". Ακριβα ανταλακτικα.
Κοντογεωργάκης Δημήτριος_ Volkswagen Golf 1390 κυβικά του 2008
Είμαι ευχαριστημένος από το αυτοκίνητο δεν μου έχει βγάλει ζημιές ούτε με έχει αφήσει ποτέ έως τώρα στο δρόμο.Μ όνο κάποια προβλήματα νεότητας όπως οι δυο βαλβίδες του τούρμπο (tsi) που αντικαταστάθηκε με την εγγυηση
Ζημιά στο αυτόματο κιβώτιο που με ταλαιπωρεί εδώ και ένα χρόνο. Η επίσημη αντιπροσωπεία Θεσσαλονίκης τουλάχιστον με κοροϊδεύει για να μην πω χειρότερα.
δημητριος θανου_ Volkswagen Tiguan 1400 κυβικά του 2008
βλαβες στο συστημα αναφλεξης- βλαβη στο ανοιγμα της ταπας της βενζινης- στεγανοτητα ηλιοροφης- βλαβη στον κλιματισμο- βλαβη στην ενδεικτικη λυχνια πιεσης ελαστικων - βλαβη στο ηλεκτρονικο χειροφρενο
Σπύρος Μάρκος _ Volkswagen V10 tdi 5000 κυβικά του 2006
120.000€ Αυτοκίνητο και έχουν ξεβάψει οι διακόπτες φτηνά πλαστικά πολύ ακριβά Ανταλακτικά γενικά μακριά από VW είναι απαράδεκτοι οταν κατασκευαστικά λάθη δεν καλύπτονται από την εγγύηση
Το αυτοκίνητο αγοράστηκε μεταχειρισμένο καλοκαίρι 2012. Είχε αρκετά θέματα έπειτα από επίσκεψη σε αντιπροσωπεία τα όποια οφείλονται κυρίως στην αμέλεια του προηγούμενου ιδιοκτήτη. Καταλύτης, θερμοστάτης, ακρόμπαρα, ευθυγράμμιση, πίσω αμορτισέρ, ζυγοστάθμιση, φρένα, δισκόπλακες, λάμδα, επισκευή ζάντας. Αφού αλλάχθηκαν όλα αυτά καθότι ο προηγούμενος ιδιοκτήτης έβαζε μόνο λάδια και νερά και το πούλησε λόγω κατανάλωσης πράγμα λογικό για τα όσα έβγαζε κυρίως με τον μπουκωμένο καταλύτη που ζόριζε την μηχανή και απαιτούσε διπλάσιο καύσιμο όλα κύλισαν ομαλά για 1 έτος μέχρι που άναψε το check engine και ήταν ο nox. Αλλάχθηκε και αυτός σεπτέμβριο του 2013 στην αντιπροσωπεία με κόστος γύρω στα 480€ αν θυμάμαι σωστά. Ένα έτος αργότερα (2014) ανάβει πάλι το check engine και το διαγνωστικό έδειχνε κάποιο θέμα με την πίεση καυσίμου. Αλλάχθηκε ο αισθητήρας χαμηλής πίεσης και για λίγο καιρό δεν υπήρχε κανένα πρόβλημα. Κατά τον Απρίλιο του 2015 ξανά πάλι το check ανάβει και ακουγόταν ένας περίεργος ήχος όταν έστριβα το τιμόνι ενώ ήταν αρκετά ασταθές σε μεγάλες ταχύτητες άνω των 80χλμ. 2 διαφορετικά προβλήματα, το ένα είναι ίσως η τρόμπα καυσίμου που λειτουργεί κανονικά δίχως πρόβλημα αλλά διατηρεί αναμμένο το check engine και το άλλο ήταν η κρεμαγιέρα που αλλάχθηκε με μεταχειρισμένη γύρω στα 250€ καθότι η αντιπροσωπεία ζητούσε το εξωφρενικό ποσό των 1000€. Να τονίσω πως ακόμα και τώρα δεν έχω αλλάξει την τρόμπα καυσίμου διότι δεν προκαλεί κανένα πρόβλημα στην λειτουργία του κινητήρα, ούτε υπάρχει ζήτημα υψηλής κατανάλωσης. Παρόλα αυτά είναι αδιανόητο να εμφανίζονται τέτοια απαράδεκτα μηχανικά σφάλματα σε ένα αυτοκίνητο που δεν είχε κλείσει δεκαετία.
Στιβαρό και σε γενικές γραμμές καλό αυτοκίνητο,όμως με τα κλασσικά προβλήματα που ένας τεράστιος όμιλος όπως η VW αρνείται να βελτιώσει.
Παραθέτω τα προβλήματα τα οποία θα αναγνωρίσουν πολλοί ιδιοκτήτες VW
1) Βαλβίδα Ν75
2)Αλλαγή τρόμπας νερού
3) Αλλαγή αισθητήρα λ
4) Αλλαγή αισθητήρα κλαπέτου γκαζιού
5) Αλλαγή αριστερού φαναριού μπροστά λόγω μοτέρ ύψους
6) Έβαζε νερά από την οροφή. Η αντιπροσωπεία άλλαξε τους σωλήνες αρνήθηκε όμως να αλλάξει το κουρτινάκι οροφής καθώς και την ταπετσαρία η οποία κρέμασε από τα νερά και τον ήλιο στα πρώτα 4 χρόνια (μου ζήτησαν 650ευρώ) (ήταν σε εγγύηση)
7) Σκισμένες και οι δυο φούσκες ημιαξονίου
8) κατεστραμμένα συνεμπλοκ ψαλιδιών
9) Μικροπροβλήματα στα ηλεκτρικά διακόπτες κλπ.
Το αυτοκίνητο το προσέχω δεν το πατάω κάνω όλα τα servιce στην αντιπροσωπεία και έχω μέση κατανάλωση 7.9 απόδειξη ότι δεν το ζορίζω.
Στην πόλη που μένω τα παιδιά στο service είναι εξαιρετικά όμως από τα κεντρικά της karenta έχω πλήρως απογοητευτεί. Μέχρι που με ειρωνεύτηκαν για την ηλιοροφή λέγοντάς μου τελικώς ότι είμαι η εξαίρεση που μου χάλασε και μου κρέμασε ο ουρανός.....αυτά.
ΑΠΟΣΤΟΛΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ_ Volkswagen Golf 1400 κυβικά του 2009
ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΟ ΑΓΟΡΑΣΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΑΝΟ ΚΑΙ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟ ΚΟΡΟΛΑ 2006 ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΕΙΝΑΙ 3ΚΛΑΣΕΙΣ ΑΝΩΤΕΡΟ. ΑΝΕΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΔΥΝΑΜΗ ΟΔΗΓΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ. ΤΗΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΤΗΝ ΚΡΙΝΩ ΓΙΑΤΙ ΤΟ ΠΗΓΑΙΝΩ ΣΕ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΣΥΓΓΕΝΗ (ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΑΡΟΝ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΣΕΡΒΙΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΕΝΟ)
ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ _ Volkswagen Jetta tsi 1.4 1400 κυβικά του 2007
ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ..... ΣΤΙΣ 90000 klm ¨ΧΤΥΠΗΣΕ" ΚΑΔΕΝΑ ΚΑΙ ΕΠΕΙΔΗ ΗΤΑΝ ΣΤΗΝ 3η ΧΡΟΝΙΑ ΑΠΟΚΤΗΣΗΣ Δ Ε Ν ΕΙΧΕ ΕΓΓΥΗΣΗ ΚΑΙ Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ ΗΤΑΝ " 950 ΕΥΡΟΥΛΑΚΙΑ " ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΜΕ ΙΜΑΝΤΑ ΝΑ ΗΤΑΝ ΔΙΟΤΙ ΘΑ ΕΙΧΑ ΤΟ ΝΟΥ ΜΟΥ ΝΑ ΤΟΝ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΩ ΕΝΩ ΓΙΑ ΚΑΔΕΝΑ???????? ΕΙΧΑ ΣΚΟΠΟ ΣΤΙΣ 200000 ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΓΙΑ ΠΡΟΛΗΠΤΙΚΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ..... ΚΑΙ ΝΑ ΦΑΝΤΑΣΤΕΙΤΕ ΠΩΣ Η VW ΕΧΕΙ ΑΠΟΖΗΜΙΩΘΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΙΑ ΠΟΥ ΤΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΕ ΤΙΣ ΚΑΔΕΝΕΣ ΓΙΑ ΑΣΤΟΧΙΑ ΥΛΙΚΟΥ.....????????? ΔΕΝ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΤΟ ΜΕΤΑΚΥΛΗΣΕΙ ΣΤΟΥΣ ΠΕΛΑΤΕΣ???????????????????????????????
ΜΕ ΜΙΑ ΛΕΞΗ Η VW " Α Π Α Ρ Α Δ Ε Κ Τ Η "
Ζημιάρικο. Ξεθώριασαν τα κουμπιά και το τιμόνι. Ζημιά στα 90.000 το κιβώτιο ταχυτήτων, 140.000 το διαφορικό, τρίζει, 150.000 αερόσακος, μπάζει νερό. Ακριβά service και γενικά ποιότητα υλικών χαμηλή για αυτοκίνητο 90.000 Ε. Ωστόσο στο δρόμο είναι άψογο, γρήγορο και ασφαλές, με υπέροχη κύλιση αφού ζεσταθεί καλά.
Το αυτοκίνητο πηγαίνει καλά,εχει καλό πάτημα,βγάζει όμως ψιλοπροβλήματα που δεν εχουν τα Ιαπωνικά.Είχα Rav κ Land Cruiser γιανχρόνια χωρίς προβλήματα... Δε είχα προσθέσει ποτέ λάδι ούτε έβαλα νερό στο ψυγείο...το παρομοιάζω με μια απαιτητική γκόμενα...
Μιχαηλιδης Γεωργιος_ Volkswagen Eos 1.6 fsi 1900 κυβικά του 2007
10 χρονια συμβιωσης,105000χιλ απροβληματιστα,μηδενικες βλαβες.Αμελητεα καταναλωση λαδιου πειριπου μισο λιτρο ανα 15000χιλ.Μειονεκτημα ο κινητηρας με τους 115ιππους δυσκολευεται με το σκαφος των περιπου 1500κιλων αλλα το κινει σχετικα με αξιοπρεπεια και ασφαλεια.Στιβαρο,ποιοτικο,με μεγαλους χωρους για καμπριο αυτοκινητο,προσωπικα εξυπηρετει την τετραμελη οικογενεια μου με σχτικη ευκολια.100% ευχαριστημενος
Το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούριο, μέσα σε αυτά τα 6 και κάτι χρόνια και μετά από 95.000 χιλιόμετρα δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα και δεν έχει εμπλακεί σε ατύχημα. Να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται καθημερινά ως βασικό όχημα, επίσης έχει στρωθεί για τα πρώτα 5.000 χιλιόμετρα και αλλάζει λάδια Motul 5w-40 κάθε 7.500 χιλιόμετρα. Απλά ΑΨΟΓΟ!!
1.2 TSI 1)1ος μηνας.τριξιμο πορτας.εγγυηση 2)6ος μήνας. Safe mode,πρόβλημα βαλβίδας εκτόνωσης.εγγυηση μετα από ταλαιπωρία για ανάκληση. 3)θόρυβος σωλήνα στο ντουλαπάκι.εγγυηση. 4) 50.000 αλλαγη ΚΑΔΕΝΑΣ 600€ (ενώ η VW πάσαρε την καδένα για μακράς διαρκειας σε σχέση με τον ιμάντα!! Δεν έγινε ανάκληση φυσικά, ενώ το προβλημα ειναι γνωστό και από το 13 τα polo έχουν ιμάντα..!
Ζογκας Θουκυδιδης_ Volkswagen Touran 1400 κυβικά του 2010
Εχω κλεισει 6 χρονια απροβληματιστης χρησης του αυτοκινητου.
Το Servis της VW καλο.
Θα επισημανω το πολύ καλο πατημα του αυτοκινητου στον δρομο, που απολαμβανω 6 χρονια τωρα.
Δημήτρης_ Volkswagen Caddy diesel 1.600cc kombi max 1598 κυβικά του 2011
Στον τρίτο χρόνο βαλβίδα EGR και καπάκι κινητήρα. Ανήκει στα "πειραγμένα" όπως με ενημέρωσαν. Στον 2ο χρόνο επίσης το ένα ελαστικό εμφανισε γραμμώσεις με σκασίματα. Η Καρέντα ήταν στο αν και στο ίσως, αλλά η εταιρία των ελαστικών μου το αντικατέστησε. Γενικά, η Καρέντα μόνο να αλλάζει λάδια ξέρει. Από πέρσι έχω την αίσθηση ότι η μέγιστη ροπή στρέψης έχει αλλάξει σε περισσότερες στροφές και γενικά δεν έχει την σβελτάδα που είχε.
ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΑΡΕΛΛΑΣ_ Volkswagen Up! 1000 κυβικά του 2013
Στραβωσαν οι δισκοπλακες σε λιγοτερο απο 10000χλμ. Οταν καποιος φιλος μηχανικος το οδηγησε και το διαπιστωσε υο ενεφερα στην ΚΑΡΕΝΤΑ. Μου απαντησαν οτι το αυτοκινητο εχει περιπου 21000 χλμ και δεν καλυπτεται επειδη οι δισκοπλακες ανηκουν στα υλικα τριβης. Το δικαιολογησαν λεγοντας οτι μπορει να βραχηκαν ενω ηταν ζεστες (βροχη κλπ)!!!! Απο μια προχειρη ερευνα που εκανα διαπιστωσα οτι πολλα ιδια αυτοκινητα εχουν το παραπανω προβλημα. Ποτε ξανα ΚΑΡΕΝΤΑ (ή VW????)!!!!!!!
POLO 1.4 GTI DSG 142.0000 km ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΤΕΤΑΡΤΟ VW (ΟΛΑ ΤΑ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΑ GOLF) TO AYTOKINHTO ΞΕΠΕΡΝΑ ΚΑΘΕ ΠΡΟΣΔΟΚΙΑ ΜΕ 180PS ΕΙΝΑΙ ΠΥΡΑΥΛΟΣ ΟΤΑΝ ΤΟ ΧΡΕΙΑΖΕΣΑΙ ΚΑΙ ΟΤΑΝ ΔΕΝ ΤΟ ΠΑΤΑΣ ΓΡΑΦΕΙ 5,5Lt/100Km!!! ΚΑΜΜΙΑ ΒΛΑΒΗ!!! ΤΟΛΜΩ ΝΑ ΓΡΑΨΩ ΕΠΕΙΤΑ ΑΠΟ 1 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΟ ΧΛΜ ΜΕ GTi ΟΛΟΙ ΕΣΕΙΣ ΠΟΥ ΒΡΙΖΕΤΕ ΤΑ GOLF ΕΙΣΑΣΤΕ ΓΙΑ ΤΡΑΚΤΕΡ ΟΧΙ ΓΙΑ AYTOKINHTA! ΤΟ DSG ΕΙΝΑΙ ΟΝΕΙΡΟ, ΤΟ ΜΟΝΟ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ΕΡΩΤΗΜΑ, GOLF H POLO?
Λογικό να είναι τελευταία η vw. Έκανα το λάθος και πήρα τέτοιο αυτοκίνητο ντεμεκ για την ποιότητα του και την αξιοπιστία του. Προβλήματα με την καδένα. Το βάζεις μπρος και ακούγεται σαν τρακτέρ. Όχι μόνο σε εμένα αλλά σε ολους. Μπείτε να ριξετε μία ματιά στην σελίδα του vw hellas. Η οροφή έπεσε. Χωρίς βιολογικό. Το ταμπλό ξεφτισε. Προβλήματα κατασκευαστικά που τα έχουν όλοι όσοι έχουν το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Έπρεπε να μας τα φτιάξει η εταιρία δωρεάν. Δικά της λάθη είναι. Μακριά ξανά από vw
Παναγιωτης Σ._ Volkswagen Golf mk6 tsi 160 1400 κυβικά του 2009
Με άφησε απο κινητήρα (χωρίς συμπίεση ο 1ος κύλινδρος) 4 εβδομάδες μετά την αγορά του.
Ταλαιπωρηθηκα απο την αντιπροσωπεία για 1.5 μήνα μέχρι να αλλαχθεί ολόκληρος ο κινητήρας.
Πάλι πρόβλημα στα 57000 χιλιόμετρα στον κινητήρα το οποίο είναι υπό έρευνα σε συνεργείο εκτός
αντιπροσωπείας η οποία και πανάκριβα χρεώνει και έδειξε αδιαφορία.
Αριστείδης_ Volkswagen Passat 1390 κυβικά του 2010
Σε ότι αφορά τις μηχανικές βλάβες μου έχει παρουσιάσει αρκετές, με πιο πρόσφατη την αντικατάσταση της φλάντζας κεφαλής του κινητήρα. Αν δεν το καταλάβαινα εγκαίρως, θα έπαιρνα φωτιά καθοδόν!Ο φόβος φυλάει τα έρμα, που λέει κι ο λαός. Το κοστολόγιο εξακολουθεί να είναι υψηλό, παρά τις μειώσεις που έχουν γίνει σε κάποια ανταλλακτικά από τους εισαγωγείς. Δεν το συντηρώ στην αντιπροσωπεία γιατί οι χρεώσεις τους εξακολουθούν να είναι πιο υψηλές σε σχέση με το εξειδικευμένο συνεργείο που το παρακολουθεί και από το οποίο είμαι πολύ ευχαριστημένος, γιατί έχω να κάνω με σωστούς επαγγελματίες κι όχι με τεχνίτες που πρώτα τους πληρώνεις και μετά το μετανιώνεις . . .
γιωργος ηλιοπουλος_ Volkswagen Polo 1400 κυβικά του 2003
Μου καψε τον πολλαπλασιαστή πριν καν πιασει τα 10.000 χιλιομετρα. Μου αλλαξε η εταιρεια και τους τεσσερις, ομως το προβλημα το ειχα για πολλα χρονια. Είναι γενικά ζημιάρικο
Κωνσταντίνος 68_ Volkswagen Tsi 1400 κυβικά του 2007
Μετά από 9 περίπου χρόνια με το αμάξι μου και κάνοντας μαζί του γύρω στις 90.000χλμ. θα ήθελα να πω πως είμαι απόλυτα ικανοποιημένος από αυτό. Δεν έχει βγάλει καμία βλάβη στα μηχανικά του μέρη, του κάνω αλλαγή λαδιών ανά 10.000χλμ., δεν το ζορίζω όταν είναι κρύο, δεν βάζω καρφωτές τις ταχύτητες, οπότε είναι όλα καλά. Τα μόνα θέματα που είναι αρνητικά είναι η κατάσταση του ουρανού του, που ξεκολλούσε μετά την 4ετία, αλλάχτηκε, όχι στην αντιπροσωπία λόγω υψηλού κόστους, και της μόνωσης ανάμεσα στη μηχανή και του καπό, που θα αλλαχθεί κι αυτή συντόμως.
Περίμενα από ένα γερμανικό αυτοκίνητο που στοίχισε πριν 9 χρόνια 22.000,00€ να είναι πολύ καλύτερο απο άλλους ανταγωνιστές. Δυστυχώς με διάψευσε η VW. Στα 120.000 χλμ. έχω αλλάξει 4 πολλαπλασιαστές, αντλία νερού, αμορτισέρ, καίει λάδι κάθε 7.000 χλμ & πρέπει να συμπληρώνω μέχρι την αλλαγή τους(στα 15.000 χλμ), άλλαξα την ταπετσαρία του ουρανού που ξηλώθηκε απο τα 95.000 χλμ(!!!), τα σέρβις σε εξουσιοδοτημένα είναι πανάκριβα, κ.ά.!! Κλάμα η κατάσταση.
Χρηστος Ρουσσος_ Volkswagen Golf 7 - 1.4 tsi 122hp 1400 κυβικά του 2013
Εταιρικό αυτοκίνητο, ήρθε στα χέρια μου καινούργιο και έκανα μαζί του 120.000 χλμ.
Εξαιρετικός κινητήρας και μηχανικά συστήματα χωρίς καμία βλάβη.
Αθόρυβο και με αίσθηση μεγαλύτερης κατηγορίας.
Χρειαζόταν ελαφρά πιό σκληρή ανάρτηση για τις δυνατότητες του.
Μικρό πρόβλημα με το ηλεκτρικό παράθυρο του οδηγού και ότι άρχισε να ξεφτίζει η στεφάνη του τιμονιού σχετικά νωρίς οι μόνες αναστολές.
Συνεχόμενα και σοβαρά προβλήματα στο κύκλωμα ψύξης (ολική αλλαγή του, αναγκαστική διακοπή διαδρομής και οδική βοήθεια, σοβαρή υπερθέρμανση του κινητήρα), πρόβλημα στον κομπρεσορ, πρόβλημα στην τουρμπίνα, πρόβλημα στην βαλβίδα ελέγχου, τριξίματα στην καμπίνα.
Πολύ κακή ποιότητα σαλονιού. Πλαστικά μέρη και καθίσματα διαλυμένα και ξεθωριασμένα. Πολλά μικροπροβλήματα στα ηλεκτρονικά, ανάβει ένα γενικό λαμπάκι χωρίς να είναι ξεκάθαρο το τι φταίει. Η θέρμανση δεν αποδίδει και χρειάζεται καθαρισμό το σύστημα σχεδόν κάθε χρόνο. Το ψυκτικό υγρό θέλει συμπλήρωμα όλη την ώρα.
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ_ Volkswagen Golf 1400 κυβικά του 2009
Golf TSI 160ps μοντέλο 2009. Το εσωτερικό του αυτοκίνητου είναι πολύ ποιοτικό, 7 χρόνια μετά την αγορά του δείχνει πραγματικά σαν καινούριο. Ο κινητήρας είναι εκπληκτικός με πολύ ροπή από χαμηλά και ικανοποιητική κατανάλωση κυρίως στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητες 130-140χιλ καίει 6.2-6.7lt/100. Γενικά πατάει πολύ καλά στο δρόμο και σου εμπνέει ασφάλεια. Τα προβλήματα που μου έβγαλε είναι α) τμήμα της ταπετσαρίας της οροφής ξεκόλλησε στο σημείο της πλαφονιέρας των φώτων. το επισκεύασα με κόστος 130 ευρώ σε ταπετσέρη..η αιτία είναι οι βιολογικές κόλες που χρησιμοποιούνται οι οποίες είναι ευαίσθητες στις υψηλές θερμοκρασίες β) αντικαταστάθηκαν οι γρύλοι των 2 εμπρός παραθύρων στα πρώτα 2 έτη (εντός εγγύησης) γ) κόπηκε το σωληνάκι του ABS ένα τροχό, κόστος περίπου 100 ευρώ.
αθανασιος Ντομπρος_ Volkswagen Golf gt 170 1400 κυβικά του 2006
Καταρχήν να αναφέρω ότι όλα τα χρόνια, 10 μέχρι στιγμής, όλα τα service γινόντουσαν στο ίδιο εξουσιοδοτημένο service της Kosmocar στα νότια προάστια.
Συνέχεια προβλήματα
- Στον πρωτο μηνα εφυγαν κολάρα
- Ανά 2 μήνες για τα πρώτα δύο χρόνια γινόταν αλλαγή στηνβαλβίδα σκάστρας
- Κάθε χρόνο για τα πρώτα έξι έτη καιγόταν η πίσω αριστερή λάμπα φρένου.
- Ανά 2 χρόνια αλλαγή τρόμπας νερού.
- Απο το 2ο χρόνο συχνές αλλαγές (καθε 4μηνο περίπου) σε μπουζί και πολλαπλασιαστές.
- Στον 3ο χρόνο η οθόνη ενδείξεων (κοκκινη ανάμεσα σε στοφόμετρο και ταχύμετρο) είχε αχνές ενδείξεις και το καλοκαίρι όπου η καμπίνα είχε αρκετή ζέστη, δεν έβλεπες τίποτα. Αρνήθηκαν να το αλλάξουν στην επέκταση εγγύησης που είχα.
- Στα 3,5 χρόνια άναβε συνέχεια το check engine και έγινε αλλαγή κυλινδροκεφαλής.
- Στον 4ο χρόνο η οθόνη του ηχοσυστήματος (radioCD) είχε αχνές ενδείξεις και το καλοκαίρι όπου η καμπίνα είχε αρκετή ζέστη, έβεπες καθετες και οριζόντιες γραμμές. Αρνήθηκαν να το αλλάξουν στην επέκταση εγγύησης που είχα.
- Απο τον 4ο χρόνο άρχισε να ανάβει συνέχεια η ένδειξη check engine. Παρόλο που κάθε φορά έλεγαν πως ήταν εντάξει αυτό μετά απο κανα 3μηνο αναβε πάλι.
- Στον 5ο χρόνο προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων
- Απο τον 5ο χρόνο άρχισε το πρωι να κάνει ένα κροτάλισμα στην εκκίνηση. Ελεγαν ότι ήταν φυσιολογικό. (Μάλλον είχε πρόβλημα με την καδένα, αφού το έψαξα τον 10ο έτος όπου τυνάχτηκε όλη η μηχανή στον αέρα και τρύπησε το μπλοκ)
- Στον 10ο χρόνο, επειτα από service, τυνάχτικε όλη η μηχανή και έκανε τρύπα στο μπλόκ του κινητήρα. Αναγκαστικά αλλάγή μηχανής.
Το αυτοκίντο είχε μεχρι το τρύπημα του μπλοκ του κινητήρα 126000χλμ
ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΒΑΝΤΑΡΑΚΗΣ_ Volkswagen Polo 1400 κυβικά του 2006
Το αυτοκίνητο εχει κανει 215000 χλμ.. εχω βαλει αεριο πριν 2 χρονια και εχω διαντσει με ααυτο 55000 χλμ . το αυτοκινητο εκτοσ απο πεταλουδα χρειαζεται μαλλον αλλαγη δεν εχει κανενα προβλημα . ειμαι ευχαριστημενοσ , βαζω ανταλακτικα after market και ειναι πολυ οικονοκμικα , οποτε το οικονομικο σκελος στο servise το καλυψα (πλαγίως) . ο κινητηρας ειναι σκυλι μεχρι τωρα και με καταπονιση αεριου . ευχομαι να ηταν καλο το μνμ μου και να μην ταλαιπωρησα .
έχω το Polo GTI 1.4 180ps είμαι στο 4 μοτέρ ευτυχώς χωρίς δικά μου έξοδα αυτό νομίζω τα συνοψίζει όλα...είμαι επίσης στα δικαστήρια και περιμένω μέχρι τον Ιανουάριο του 2017 για να δικαστεί η υπόθεση μου όπου και ζητάω αναστροφή της πώλησης.
Το αγόρασα καινούργιο 1.6 FSI golf V. Έχω 100000 στο αμάξι (7/2016). Προβλήματα μέχρι τώρα. Αλλαγή κλειδαριών στις μπροστινές πόρτες και του πορπαγκαζ 600 ευρώ (αντιπροσωπεία), αλλαγή πολλαπλασιαστών (αντιπροσωπεία), ποιότητα κάκιστη εσωτερικού (εννοώ ότι το αμάξι τρίζει μετά τα τρία χρόνια, οι διακόπτες έχουν ξεφτίσει όπως και τα πλαστικά στις πόρτες. Σημειωτέο ότι το αμάξι βρίσκεται συνέχεια σε γκαράζ). Θόρυβος από το σασμάν από τότε που το πήρα. Ο καθρέφτης στη μηχανή χάνει λάδια - Όχι πολλά. Τα σέρβις τα τηρώ ευλαβικά και πριν από την ώρα τους. Λάδια δεν καίει ο κινητήρας.
Βλάβη στη βαλβίδα ανακυκλοφορίας καυσαερίων σε 1600 ντίζελ μολις στα 43000 χλμ και 3 χρόνια αν και χρησιμοποιούσαν μόνο το καλής ποιότητας πετρέλαιο γνωστής εταιρείας. Η επίσημη αντιπροσωπεία κάλυψε το κόστος αν και είχε λήξει η εγγύηση. Υπήρξε πολύ γρήγορη φθορά στα αμορτισέρ και τα σινεμπλοκ καθώς αναγκάστηκα να τα αντικαταστήσω στα 60000χλμ και στα 67000χλμ αντίστοιχα. Αυτή τη στιγμή το αυτοκίνητο έχει 70000χλμ και δεν έχει παρουσιάσει κάποια άλλη βλάβη. Το μόνο παράπονο από τις υπηρεσίες της εταιρίας συνολικά είναι το υψηλό κατά την προσωπική μου άποψη κόστος service.
Περιπου στα 100.000χλμ εβγαλε μεσα σε μια 2ετια διαφορα προβληματα.Συγκεκριμενα αλλαγη 4 πολλαπλασιαστων,2 φορες αισθητηρα Λ(ευτυχως ο δευτερος εντος εγγυησης ανταλακτικου οποτε δεν τον πληρωσα δευτερη φορα,αν κ η αντιπροσωπεια αρχικα αρνηθηκε να κανει την αλλαγη δωρεαν και μονο μετα απο επικοινωνια μου με τα κεντρικα το εκανε),2 ή 3 φορες γριλο παραθυρου οδηγου.Κατα τα αλλα καιει λαδια και εχει ενα τρεμουλο στο τιμονι στο ρελαντι αρκετα συχνα,οχι ομως παντα.Επισης απο τα 100.000χλμ και μετα ειναι μονιμα αναμενο το λαμπακι της μηχανης χωρις ομως να υπαρχει οντως καποιο μηχανικο προβλημα....ο μηχανικος το τσεκαρει,το σβηνει και αφου φυγω απο το συνεργειο μετα απο λιγες μερες αναβει παλι.
Τα θετικα του ειναι οτι εχει απιστευτο κιβωτιο ταχυτητων κ πενταλ...ακομη κ μετα απο 13 χρονια ειναι σαν καινουργια,οδηγησα το νεο polo μιας φιλης κ μπορω να πω πως σε αυτο το κομματι ενιωθα να οδηγω το δικο μου.Εχει πολυ καλο πατημα,σταθερο,και στις στροφες.Διαχρονικα ομορφο.Ανετο.
πολλα...αλλα μικροπροβληματα θεωρω....οχι καποια σοβαρη κ ιδιαιτερα ακριβη βλαβη.
Από τον Σεπτέμβριο 2015 κάτοχος ενός polo 1,2 tsi ,η μόνη παρατήρηση που έχω να κάνω είναι ο τριγμός του καντράν στις χαμηλές εξωτερικές θερμοκρασίες.Δεν ανέφερα τίποτα στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Ν.Φιλαδέλφειας που επισκέφθηκα πρόσφατα,για δωρεάν έλεγχο,γιατί μου δίνουν έντονα την εντύπωση ότι θα τα κάνουν χειρότερα..κατά τα άλλα το αυτοκίνητο είναι σκέτη απόλαυση σε όλους τους τομείς,οδική συμπεριφορά,κατανάλωση,φρένα κλπ.
Μόνο μια μικρη βλάβη στον κλιματισμο στα 55000χλμ με κόστος 300 ευρώ. Κατά τα άλλα μόνο τα προβλεπόμενα service (λαδια-φιλτρα) έως τα τωρινά 110000χλμ σε γνωστό μου μαστορα
85.000 Χιλιόμετρα και κανένα μα κανένα πρόβλημα.Βασική λεπτομέρεια: το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούριο, έχει στρωθεί για 5.000 Χιλιόμετρα αλλάζει λάδια 5W-40 καλής ποιότητας και έχει σταθερό μηχανικό που είναι και γνώστης και όχι τσαρλατάνος...
ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ ΒΑΣΙΛΗΣ_ Volkswagen Golf 1390 κυβικά του 2010
Golf 6, 1.4 TSI DSG7 160PS (CAVD κινητήρας). Αγορασμένο καινούριο Μάιος 2010, 28.500€ με επέκταση εργοαστιακής εγγύησης 2 χρόνων.
Όλα τα σερβις εντός ενδεδειγμένου χρόνου και μόνο στην αντιπροσωπεία.
Λίγο πριν τη λήξη της εργοστασιακής εγγύησης (2 χρόνια) αλλαγή πολύδισκου συμπλέκτη αυτόματου (κάλυψη από εγγύηση). Περίπου στις 50.000 χλμ (στα 4,5 έτη - εκτός εργοστασιακής εγγύησης και επέκτασης) καμμένος εγκέφαλος mechatronic αυτοματου (κάλυψη ανταλλακτικού από αντιπρόσωπο -περίπου 1400ευρώ-, πληρωμή ~200€) και ταυτόχρονα θόρυβος από καδένα (δεν πραγματοποιήθηκε καμία εργασία-το αφήσαμε για μετά). Στις 52.000χλμ συνέχες πρόβλημα με check engine (αλλαγές πολλαπλασιαστών , δεν βοήθησαν), εισαγωγή στο συνεργείο, διάγνωση πτώση συμπίεσης κυλίνδρων, άνοιγμα μηχανής, σπασμένα 3 από 4 πιστόνια. Ανακατασκευή κινητήρα: αντικατάσταση πιστονιών, καδένας, ρεκτιφιέ και όλα τα συναφή .... αρχικό κόστος ~3800... μετά την όλη «φασαρία» μετά την αντιπροσωπεία και την επιστολή στην εταιρία στη Γερμανία (η οποία απάντησε με ενα γενικόλογο e-mail και μας παρέπεμψε στην Kosmocar και ότι θα παρακολουθεί το θέμα μέσω του αντιπροσώπου) το κόστος έφτασε ~1900 ευρώ... Έπειτα, σε κίνηση καλής θέλησης η Κοσμοκαρ προσέφερε το ποσό των 500 ευρώ για μελλοντική προγραμματισμένη συντήρηση εργασιών σε αντιπροσωπεία. Το αυτοκίνητο γίνεται πλέον σέρβις εκτός αντιπροσωπείας και ο κινητήρας δεν έχει παρουσιάσει κάποιο πρόβλημα. Ενώ πριν τη μεγάλη βλάβη (πιστόνια) έκαιγε λάδι , τώρα δεν καίει και έχει φτάσει στις ~72.000χλμ.
Πλέον τα θεματάκια του είναι :
1.Ένα ελαφρύ τρέμουλο στις αλλαγές του αυτόματου όταν έχει 2α μέσα και πατάς γκάζι να φύγεις αλλά θα δείξει και αυτό....
2. Τρίξιμο κατά το ρελαντί πίσω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού. Απόσα διάβασα πρέπει να ειναι τα σωληνάκια βενζίνης αλλά το έχω αφήσει και αυτό...
Τα συμπεράσματα δικά σας. Ευχαριστώ
Θοδωρης Βαλμας_ Volkswagen Polo 1200 κυβικά του 2010
POLO 1.2 TSI
1)1η εβδομαδα χαλαρη συναρμολογηση πορτας συνοδηγου - καλυφθηκε απο εγγυηση - οκ
2) μετα απο 6 μηνες, το αυτοκινητο εμπαινε σε safe mode - μετα απο 1 μηνα ταλαιπωριας και ΚΑΜΙΑΣ ενημερωσης απο την εταιρια, παρα μονο με προσωπικη αναζητηση, εγινε ανακληση: προστεθηκε μια ροδελα 2mm στην βαλβιδα εκτονωσης του turbo. - οκ (βεβαια, δεν ξερουμε εαν προκληθηκαν ζημιες στον κινητηρα)
3) Καδενα χρονισμου. Σε ΟΛΑ σχεδον τα POLO μεχρι το 2013, ακουγεται ηχος στην εκκινηση και χειροτερευει με τον καιρο. Ουτε λογος για ανακληση!! Οι αντιπροσωπειες δεν το καλυπτουν και θα γινει μαζικη κινηση απο κατοχους POLO TSI. Δεν προκληθηκε ΟΥΤΕ απο κακη χρηση ή συντηρηση. Το εχουν ολα τα POLO και ειναι λαθος κατασκευη της εταιριας. Ορισμενοι κατοχοι εχουν αλλαξει την καδενα εντος εγγυησης 2 φορες, και συνεχιζει να παρουσιαζεται μετα απο 15-20.000 χλμ. ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ για την δηθεν πιο αξιοπιστη εταιρια.
40000 χιλιομετρα και πηδηξε η καδενα χρονισμου δοντι..μπαινω στο ιντερνετ και παταω στο γκουγκλε καδενανα πολο σκετο .και βλεπω ενα σωρο ομοιοπαθης εχουν το ιδιο προβλημα με αλλαγες καδενων γραναζια τεντωτηρες και ολα τα συναφη..κοστος .1000E....η εταιρια γνωριζει το προβλημα αλλα ειμαστε ολοι μετα 8 χρονια εκτος εγυησης..
Δράκος Δημητρης_ Volkswagen Golf 1400 κυβικά του 2012
Απογοητευμένος απο τη Γερμανική αυτό βιομηχανία και απο το εξουσιοδοτημένο σέρβις.
Για παράδειγμα το καλοκαίρι το πήγα για έλεγχο κλιματιστικού λογω χαμηλης απόδοσης και κατευθείαν μου ανηγγειλαν αλλαγή compressor 550 ευρώ χωρίς καν να τσεκάρουν το φρεον.
Βέβαια ακολούθησε επανέλεγχος σε άλλο συνεργείο και οι άνθρωποι διαπιστωσαν πως δεν υπηρχε φρεον.
Προ μηνος εμφάνισε πρόβλημα βαλβίδα και αλλαγή σωληνα αερίων.
Βέβαια εχουμε προβλημα και με ρουλεμάν το οποίο δε καλυψε η τεχνικη εγγύηση καθως το θεωρησε αναλωσιμο.Και στα ερωτήματά μου γιατί συμβαίνουν απο τόσο νωρίς βλάβες με κοιτάζουν με οίκτο.
Κατοχος GOLF TSI 160 apo to 2007.χωρις προβληματα. Πραγματικα εχω απολαυσει τα 150000χιλιομετρα ενα προς ενα .ολα σουπερ.το επομενο παλι vw χαλαρα.αν κανεις τα παντα προβλεπομενα δεν εχεις κανενα προβλημα...αμαξαρα οχι αξιοπιστο ιαπωνικο κονσερβοκουτι....
ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ_ Volkswagen Golf 1600 κυβικά του 2005
Είμαι κάτοχος ενός GOLF 1600 EFI, 182.000 km
Τη πρώτη φορά έγινε μία τέλεια τρύπα στο κάρτερ από τον 2ο άξονα του σασμάν, χάνοντας τις βαλβολίνες προκαλώντας βλάβη στο σασμάν.
H KOSMOCAR δεν αναγνώρισε την υπαιτιότητα του εργοστασίου και το αντικατέστησα με ένα μεταχειρισμένο σασμάν.
Τώρα συνέβει ακριβώς σε ταξίδι μου. Τι μεγάλη σύμπτωση? Την ίδια βλάβη, το ίδιο σασμάν και το εργοστάσιο να μη ξέρει και αναγνωρίζει τίποτα.
Ένας άνθρωπος που με άκουσε στο τηλέφωνο όταν επικοινώνησα για τη βλάβη τηλεφωνικά, κάτοχος audi A3 1.6 EFI και μου ανέφερε ότι και αυτός το έχει στο συνεργείο με το ίδιο πρόβλημα.
Αυτά για την ποιότητα VW.
Παρακάτω θα ασχοληθούμε με την αποτελεσματικότητα των υπηρεσιών after sales service της VW.
Το όχημα το έχω αφήσει για επισκευή στον Μανδύλα στο καλοχώρι από την Δευτέρα το πρωί 30/11, με το οποίο και ακόμη να ασχοληθεί 7 μέρες μαζί του, λόγω φόρτου…
Ρώτησα αν κάνει το αμάξι μου γιορτές Θεσσαλονίκη και είπε ότι σε περίπτωση έλλειψης ανταλλακτικών είναι πιθανόν. Ούτε που το άνοιξε για να παραγγείλει τι χρειάζεται και να κερδίσει μέρες σε περίπτωση έλλειψης…
Δεν έχω λάβει ακόμη ενημέρωση για το κόστος επισκευής, χρόνο παράδοσης.
Δε περιμένω να έχουν ειδική τιμολόγηση για επιδημικές βλάβες, γιατί μαζεύουν χρήματα για το παγκόσμιο πρόστιμο, αλλά θα ένιωθα «υποχρεωμένος» τουλάχιστον αν συνέστηναν το συνεργείο του κυρίου Μανδύλα στη Θεσσαλονίκη να επισπεύσει τη διαδικασία επισκευής.
ΠΑΤΣΙΔΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ_ Volkswagen Jetta 1390 κυβικά του 2007
ΟΝΟΜΑΖΟΜΑΙ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΠΑΤΣΙΔΗΣ ΚΑΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΙΝΑΙ ΣΤΟ ΟΝΟΜΑ ΤΗΣ ΣΥΖΥΓΟΥ ΜΟΥ. ΠΗΡΑ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΓΙΑ ΠΟΛΛΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΕΝΑΣ ΕΚ ΤΩΝ ΟΠΟΙΩΝ ΤΟ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΜΕ ΚΑΔΕΝΑ ΓΙΑ ΝΑ ΞΕΝΟΙΑΣΩ ΑΠΟ ΤΙΣ ΑΛΛΑΓΕΣ (ΣΥΧΝΕΣ) ΤΟΩΝ ΙΜΑΝΤΩΝ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ. ΣΤΙΣ 80000 ΠΕΡΙΠΟΥ ΧΙΛ. ΜΟΥ "ΧΤΥΠΗΣΕ" ΚΑΔΕΝΑ. ΠΕΡΑΣΑΝ ΒΕΒΑΙΑ ΤΑ 2 (ΞΕΦΤΥΛΕΣ ΤΗΣ VW) ΧΡΟΝΙΑ ΕΓΓΥΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΤΟ ΤΗΛ. ΠΟΥ ΕΚΑΝΑ ΣΤΟΝ ΜΑΝΔΥΛΑ (ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΜΕ ΠΟΙΟΝ ΥΠΑΛΛΗΛΟ ΜΗΛΗΣΑ) ΜΕ ΤΟ ΠΟΥ ΤΟΥ ΑΝΕΦΕΡΑ ΤΟ ΣΥΜΒΑΝ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΠΡΑΓΜΑ ΠΟΥ ΜΟΥ ΕΙΠΕ "950 ΕΥΡΟΥΛΑΚΙΑ ΦΙΛΕ ΜΟΥ" ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΤΟΥ ΑΠΑΝΤΗΣΑ "ΘΑ ΠΕΡΕΤΕ ΤΑ @Ρ#!^@ ΜΟΥ" ... ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΜΑΘΑ ΑΠΟ ΦΟΡΟΥΜ ΟΤΙ Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΕ ΤΙΣ ΚΑΔΕΝΕΣ ΓΙΑ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟ ΤΗΣ ΑΧΡΗΣΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ VW ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕ ΑΣΤΟΧΙΑ ΥΛΙΚΟΥ ΚΑΙ ΠΛΗΡΩΣΕ ΚΑΙ ΠΡΟΣΙΜΟ ΣΤΗΝ ΑΠΑΤΕΩΝΙΣΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ... ΚΑΙ ΕΝΩ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΑΝΑΚΛΗΣΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΑΥΤ/ΤΩΝ ΚΑΙ ΝΑ ΤΙΣ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΕΙ ΠΡΑΓΜΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΠΡΑΞΕ ΖΗΤΟΥΣΑΝ ΚΑΙ ΤΑ ΡΕΣΤΑ.... ΠΛΕΟΝ ΕΙΜΑΙ ΜΑΚΡΥΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΠΑΤΕΩΝΙΣΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΚΑΙ ΑΝ ΕΙΧΑ ΤΗΝ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΝΑ ΤΟ ΑΛΛΑΞΩ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΘΑ ΤΟ "ΣΚΟΤΩΝΑ" ...
ΜΑΥΡΙΔΗΣ ΘΩΜΑΣ_ Volkswagen Golf 1400 κυβικά του 2007
Αντικατάσταση αντλίας νερού με ενσωματωμένο compressor όπως σε όλα τα tsi της διετίας 2006-2007. Αστοχία turbo χωρίς λογική εξήγηση. Διπλή αντικατάσταση 6cd player-mp3.
Μιχάλης Κουταλιανός_ Volkswagen Jetta 1400 κυβικά του 2008
Δεν μπορώ να αναφερθώ σε προβλήματα με βλάβες για το αυτοκίνητο μου, γιατί απλά δεν έχω κάτι το ιδιαίτερο.
Αυτό που μπορώ να πω σαν κανόνα για τα service της Cosmocar είναι ότι οι τεχνικοί στηρίζονται πολύ στις ενδείξεις του λάπτοπ με τα διαγνωστικά προγράμματα, παρά στην εμπειρία και την αντίληψη του εκάστοτε τεχνικού στο να αντιλαμβάνεται και να λύνει τα προβλήματα. Βέβαια, με αυτόν τον τρόπο ακολουθούνται οι "διαδικασίες" των εργοστασίων για σταθερές και ελεγχόμενες υπηρεσιές από πλευράς τους, όμως στερούν τη δυνατότητα (που κατά γενική ομολογία χαρακτηρίζει το λαό μας) πρόσληψης και αξιοποίησης των έμπειρων και "πολύστροφων" τεχνικών της χώρας μας, που μπορούν να λύνουν προβλήματα ενίοτε και χωρίς τη χρήση λάπτοπ. Πιστεύω ακράδαντα ότι όλες οι αντιπροσωπείες θα πρέπει να επενδύουν και στην εμπειρία και την τεκμηριωμένη αποτελεσματικότητα των τεχνικών που στελεχώνουν τα συνεργεία τους.
Τέλος, θα ήθελα να αναφερθώ στο θέμα τον κοστολογίων ανταλλακτικών και αναλωσίμων. Πώς είναι δυνατόν το ίδιο λάδι κινητήρα (μάρκα, μοντέλο κωδικός, πιστοποίηση κατασκευαστή) το service να το χρεώνει +/-80€ (+ΦΠΑ) σε έκδοση βαρελιού, και στην αγορά να μπορεί κανείς να το προμηθευτεί 50% φθηνότερα και μάλιστα στην (κατά γενική ομολογία) ακριβότερη έκδοση δοχείου ενός ή τεσσάρων λίτρων; Μπορώ να καταλάβω και να αποδεχθώ ότι τα εξουσιοδοτημένα service μπορεί να έχουν αυξημένα λειτουργικά κόστη, όμως είναι εξαιρετικά δυσκολοχώνευτο το ότι πρέπει να πληρώσω 100% υψηλότερο κόστος λιπαντικού, μόνο και μόνο για τη "βούλα" της αντιπροσωπείας.
Φλιγκος Θεοδωρος_ Volkswagen Multivan t5 2500 κυβικά του 2004
Το αυτοκίνητο αγοραστική το 2004. Είχε ψηφιστεί σαν το αυτοκίνητο τις χρονιάς.
Πριν καν κλείσε δυο χρόνια έσπασε κορμό μηχανής και πήγαμε σε καινουργια (Ευτυχώς εγγύηση). Μετά από αυτό ήταν λες και ξεκλειδώθηκα κατι. Μπαταριες,κομπρεσερα κλματιστικου,Tourbo,βολαν,πολαπλη,συνχρωνιζε,σαζμαν,πορτες αυτοματες,ιμιαξονιο,τωρα είναι στο συνεργείο και για δεύτερη φορά με κομμένο ημιαξόνιο, ραδιοcd,ξεφτισμένα πλαστικα,εγκεφαλος τρελαμενος που κλειδωνει το αυτοκίνητο μονο του όταν γουσταρη. Θελεται περισσότερα? Αμάξι των 64,000 € σκέτη ΑΠΑΤΗ. ΜΑΚΡΙΑ ΜΑΚΡΙΑ Εχουμε και δευτερο στην οικογενεια σχεδον με τα ιδια προβλήματα την περίοδο αυτή και τα δυο στα συνεργείο για τα γνωστά προβλήματα, Βέβαια η εταιρεια κανει το καλυτερο δυνατω για τον πελατη. Τωρα στο ιμιαξονιο εβγαλε οδηγια να αλαζεται υπωχτεωτικα και το καρε με κοστος στον Βλακα τον πελατη που εκανε το λαθος να πάρει τετοιο αμαξι. Αμ δε την ξαναπατώ.
Το αυτοκινητο το αγορασα καινουργιο το καλοκαιρι του 2007 και το εχω ως σημερα με 150000 χλμ περιπου.(golf 5 gt 170 ps).Σε αντιθεση με ολα αυτα που ακουω και διαβαζω απ την πρωτη ημερα που πηρα το αυτοκινητο δεν εβγαλε κατι περαν της φυσιολογικης φθορας η λογω χλμ.Ειναι απολαυστικο,σβελτο και καταπινει χλμ στις εθνικες οδους χωρις να κανει το ιδιο με τη βενζινη.Σαφως πλεον ειναι μιας αλλης εποχης αλλα αυτο εχει να κανει οτι 8 χρονια ειναι αρκετα με τους ρυθμους που αλλαζουν τα δεδομενα στην αυτοκινητοβιομηχανια.Ακομα ομως και σημερα νιαθω ασφαλης με την οικογενεια μου μεσα.Σημειωνω πως εχω προσεξει το αυτοκινητο με το παραπανω αν αυτο εχει σημασια για καποιους απο εσας.
Σταυρόπουλος Κώστας_ Volkswagen Golf cabriolet 1600 κυβικά του 2001
Ότι ανταλλακτικό σε χρεώσει η εταιρεία είναι από χρυσάφι ! πρόσφατα πλήρωσα 2 πιτσιλιστήρια νερού για το παρμπρίζ 60€ !!! Το πλαστικό κάλλυμα ανάμεσα στο το τιμόνι και ταμπλό που είναι 2 κομμάτια κάνει 70 € ! κακής ποιότητας πλαστικό που σπάει για πλάκα και το χρεώνουν ασημένιο ! Το αυτοκίνητο μου έχει αυτόματο κιβώτιο , όλα τα σέρβις είναι από εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW , πότε δεν κοίταξαν υγρά του αυτόματου συμπλέκτη με αποτέλεσμα μετά από 14 χρονιά να έχει μείνει λιγότερο από ένα ποτήρι λάδι (παίρνει 3 λίτρα) και να κλωτσάει σαν γαϊδούρι σε κάθε ξεκίνημα, η διάγνωση του εξουσιοδοτημένου ήταν βλάβη στο αυτόματο κιβώτιο, κάποιος γνωστός με σύστησε σε συνεργείο BMW γιατί εκεί πήγαιναν πολλά αυτόματα , οι άνθρωποι μου έβαλαν τα λάδια και έφυγα ευτυχισμένος .
Καλό αυτοκίνητο που έχω ευχαριστηθεί , όμως τα σέρβις του είναι ακριβότερα της Ferrari οσο για τους μηχανικούς της, έχω πολλές αμφιβολίες.
Είχα πρόβλημα νερών στη καμπίνα απο τους σωλήνες αποστράγγισης της ηλιοροφής.
Αποτέλεσμα να ξηλωθούν και να αντικατασταθούν με καινούριους της εταιρίας.
Το εξουσιοδοτημένο συνεργείο που τους αντικατέστησε μου επισήμανε οτι αυτο παρατηρείται συχνά στα αυτοκίνητα με οροφή.
η εταιρία δεν κάνει κάποια ανάκληση προς βελτίωση και αντικατάσταση του ελαττωματικού υλικού
Την λύση την έχουν βρει αρκετοί κάτοχοι vw με την αντικατάσταση των σωλήνων αποστράγγισης με απλό αλφαδολάστιχο κόστους 4 ευρώ.
Τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία δεν αναλαμβάνουν κάτι τέτοιο διότι δεσμεύονται απο την χρήση γνήσιων ανταλλακτικών.
Η απάντηση μάλιστα τής καρεντα ήταν μετά από έξι χρόνια κατοχής του οχήματός μου δικαιολογείται κάτι τέτοιο.
Πρίν απο το TIGUAN ήμουν κάτοχος. ALFA ROMEO 156 το οποίο δεν είχε ίχνος υγρασίας και γενικότερα ζημιών στα 7 χρόνια κατοχής μου.
Ιδανικό για δεύτερο αυτοκίνητο, στυλάτο και χωράει τα πάντα. Δεν εχει παρουσιάσει προβλήματα, αν και η αλήθεια ειναι οτι κάνω πολυ λίγα χιλόμετρα με αυτό.
Ιωάννης Κατσικάς_ Volkswagen Passat 1600 κυβικά του 2005
Έχω κάνει 340.000χλμ απροβλημάτιστα με αλλαγή δίσκο πλατό ρουλεμαν στα 245.000χλμ και μια βαλβίδα EGR στα 267.000χλμ. Χαμηλή κατανάλωση, στιβαρό πλαίσιο δτιποτα τρίζει τίποτα και στο δρόμο υποδείγματα κήπος συμπεριφορά
Αρνητικά / προβλήματα αυτοκινήτου: 1. ένας χαλασμένος πολλαπλασιαστής. 2. Μία χαλασμένη κλειδαριά πόρτας. 3. δύο φορές σύστημα θέρμανσης (δούλευε μόνο η 4η σκάλα). Δηλαδή ανά δύο χρόνια, μία βλάβη, ούτε καλα ούτε άσχημα.
Θετικά: Όλα τα υπόλοιπα. Καλό αυτοκίνητο.
Το αυτοκίνητο έχει 80000χμλ.
ΠΕΤΣΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣ_ Volkswagen Polo 1400 κυβικά του 2014
Δύο προβλήματα μέσα στο 1ο έτος χρήσης:
- βλάβη στην αντλία καυσίμου. Επισκευαστηκε δωρεάν από την VW
- βλάβη και ολική απώλεια λειτουργίας του συστήματος Start/stop. Δεν έχω επικοινωνήσει ακόμα με την VW για την επισκευή του. Σκέφτομαι να το αφήσω απενεργοποιημένο και να μην το επισκευάσω.
Αφορά το VW Polo 1.4 diesel, μοντέλο Οκτώβριος 2014
Μιχαλης Ταβερναρακης_ Volkswagen Golf 1400 κυβικά του 2007
Μετα απο 8 χρονια, εχω πληρωσει απο καπακι κινητηρα εως καντραν( εσβησε μια μερα μονο του), και δισκο-πλατω, και αισθητηρες abs. Ολα εκτος εγγυησης. Οι βλαβες αρχισαν στα 25,000 χλμ. Τωρα εχω 87.000 χλμ, αλλα δεν μοορω να το πουλησω με τιποτα...
Μonkey Μπίζνες_ Volkswagen Jetta 1400 κυβικά του 2009
Μετά από περίπου 100.000 χιλιόμετρα, κανένα πρόβλημα και καμία απαίτηση. Κανένα παράπονο από τα service. Ερωτηματικά με την αντιδιαβρωτική προστασία στο καπώ του κινητήρα (εσωτερικά).Άν και οι άνθρωποι της kosmocar επικοινώνησαν μετά από 10 λεπτά που λάβανε το mail μου με τις φωτογραφίες (μπράβο τους) ωστόσο επειδή δεν υπάρχει επίσημη αντιπροσωπεία εδώ που είμαι, μάλλον πάει στράφη η εγγύηση των 12 ετών και θα το φτιάξω αλλού. Απέναντί μου ήτανε σωστοί και πρόθυμοι. Τι να κάνω, ατυχία. Ας είναι μόνο αυτό.
ΩΣ ΚΑΤΟΧΟΣ ΤΟΥ ΔΕΥΤΕΡΟΥ ΜΟΝΤΕΛΟΥ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ (ΜΕΤΑ ΑΠΟ PASSAT 2006) ΕΙΜΑΙ ΕΞΙΣΟΥ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ ΤΟΣΟ ΑΠΟ ΤΟ ΑΥΤΟΛΙΝΗΤΟ ΟΣΟ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΚΟΣΜΟΚΑΡ - ΕΤΕΑ
Γιοβανάκης Γιάννης_ Volkswagen Jetta 1400 κυβικά του 2008
VW Jetta 1.4 TSI 2008, 97.000 χλμ. Δύο φορές αλλαγή καδένας και πάω για τρίτη. Βοήθεια, μία λύση. Τι να κάνω;
Η 1η φορά αναλυτικά εδώ: http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=44647
ΑΘΑΝΑΣΟΠΟΛΟΥ ΜΑΡΙΑ_ Volkswagen Fox 1.2 sportline 1200 κυβικά του 2006
Σε 70000 χλμ απο ζημιες 2 γρυλοι παραθυρων ,προβλημα στο λεβιε,κλειδαρια πορτ μπαγκαζ,κλειδαρια οδηγου,ενας παπλασιαστη και καδενα.Σχετικα μετρια ποιοτητα,σβελτο και ευκολοδηγητο και πρακτικο για την πολη.
ΛΟΓΟΘΕΤΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ_ Volkswagen Touran 1600 κυβικά του 2005
80.000 χλμ όλα εκτός Αθήνας και παρουσίασε πρόβλημα με τον εγκέφαλο.
κόστος υψηλό και απαράδεκτο για γερμανικό αυτοκίνητο που θεωρείται ποιοτικό να μένει από εγκέφαλο.
έχω ήδη αλλάξει το καστόφωνο που παρουσίασε βλάβη με αδυναμία εξυπηρέτησης από την αντιπροσωπεία λόγω υψηλού κόστους (βρήκα μεταχειρισμένο με 50ευρώ).
τα πλαστικά στις πόρτες τρισάθλια, λές και τα έχουμε λασπώσει, ξεθωριασμένα.
τριτοκοσμικό αυτοκίνητο και όχι γερμανικό.
το πίσω δξί τζάμι πολλές φορές κολλάει.
Δεν άξιζε τα λεφτά του και δεν έχει την ποιότητα που περίμενα.
ΙΩΑΝΝΗΣ ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΣ_ Volkswagen Passat 1400 κυβικά του 2009
ΔΥΟ ΠΟΛΥ ΣΟΒΑΡΕΣ ΒΛΑΒΕΣ ΤΑ ΔΥΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΥ ΑΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΑΝ ΠΛΗΡΩΣ ΤΟ ΟΧΗΜΑ. ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΤΟ ΠΕΡΙΦΗΜΟ ΚΙΒΩΤΙΟ DSG. ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΗ Ο ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ ΚΟΛΩΝΑΣ ΤΙΜΟΝΙΟΥ. ΤΟ ΧΕΙΡΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΟΛΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕΤΑΚΙΝΗΘΗΚΕ ΣΤΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 2 ΗΜΕΡΕΣ (ΕΜΕΙΝΕ ΣΤΗΝ ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ) ΚΑΙ ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΗ ΦΟΡΑ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΤΡΕΙΣ ΗΜΕΡΕΣ (ΕΜΕΙΝΕ ΣΤΟΝ ΑΓΙΟ ΝΕΚΤΑΡΙΟ ΑΙΓΙΝΑΣ), ΚΑΘΩΣ ΟΙ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΟΔΙΚΗΣ ΒΟΗΘΕΙΑΣ (MONDIAL ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΚΑΙ ΤΗΣ VW -ΥΠΟΤΙΘΕΤΑΙ- ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΗ) ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΣΑΝ ΝΑ ΕΠΕΜΒΟΥΝ ΣΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΤΟΥ PASSAT ΚΑΙ ΝΑ ΤΟ «ΑΠΕΓΚΛΩΒΙΣΟΥΝ» ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΛΗΡΗ ΑΚΙΝΗΣΙΑ ΤΟΥ (ΟΛΑ ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΗΤΑΝ OFF, ΟΠΟΤΕ ΔΕΝ ΔΟΥΛΕΥΕ ΟΥΤΕ ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ ΟΥΤΕ ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΧΕΙΡΟΦΡΕΝΟ ΟΥΤΕ ΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ). Η ΟΔΙΚΗ ΜΕ ΠΑΡΕΠΕΜΠΕ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΚΑΙ ΤΟΥΜΠΑΛΙΝ. ΤΑ ΚΑΛΑ ΝΕΑ ΕΙΝΑΙ Η ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΠΕΛΑΤΩΝ ΤΗΣ VW, ΜΟΛΙΣ ΒΕΒΑΙΑ ΤΟ PASSAT ΕΦΤΑΝΕ ΣΤΑ ΧΕΡΙΑ ΤΟΥΣ (ΔΥΟ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ, KARENTA ΚΑΙ ΓΡΑΤΣΙΑΣ, ΑΠΟ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΙΜΑΙ ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ). ΟΠΩΣ ΕΠΙΣΗΣ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ ΕΙΜΑΙ ΓΕΝΙΚΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΠΟΔΟΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΤΟΥ PASSAT, ΌΠΟΤΕ ΒΕΒΑΙΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΜΕΝΟ. ΠΕΡΙΤΤΟ ΝΑ ΣΑΣ ΠΩ ΟΤΙ ΠΡΟΣΕΧΩ ΤΩΡΑ ΠΙΑ ΠΟΥ ΤΟ ΠΑΡΚΑΡΩ (ΜΕ ΠΟΛΥ ΧΩΡΟ ΜΠΡΟΣΤΑ Ή ΠΙΣΩ, ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ ΕΥΘΕΙΑ, ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΟΧΙ ΣΕ ΚΛΙΣΗ), ΕΧΟΝΤΑΣ ΚΑΤΑ ΝΟΥ ΤΟ ΦΟΒΟ ΟΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΗΝ ΞΑΝΑΠΑΡΕΙ ΜΠΡΟΣ ΚΑΙ ΝΑ ΚΛΕΙΔΩΣΟΥΝ ΤΑ ΠΑΝΤΑ. ΕΙΧΑ ΣΤΗΝ ΚΑΤΟΧΗ ΜΟΥ SKODA, FORD, NISSAN KAI TOYOTA ΚΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΔΕΝ ΜΕ ΑΦΗΣΕ ΚΑΝΕΝΑ ΠΟΤΕ ΣΤΗΝ ΜΕΣΗ ΤΟΥ ΔΡΟΜΟΥ.
Σπύρος Μάρκος_ Volkswagen Touareg 5000 κυβικά του 2005
Πανάκριβα service αυτοκίνητο των 100.000€
Και ξεβάφουν τα κουμπιά και η αντιπροσωπεία δεν τα αλλάζει πρόλο που ο τοπικός αντιπρόσωπος είναι πολύ εντάξει
Konstantinos K_ Volkswagen Golf 1600 κυβικά του 2003
TO AYTOKINHTO MOY, ΤΟ ΑΓΟΡΑΣΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΤΟ 2003. ΤΑ ΠΡΩΤΑ 8 ΧΡΟΝΙΑ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙ ΚΑΠΟΙΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ.ΣΗΜΕΡΑ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙ 115000 ΧΛΜ. ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΒΓΑΛΕΙ ΚΑΠΟΙΕΣ ΒΛΑΒΕΣ. 1) ΧΡΕΙΑΣΤΗΚΕ ΑΛΛΑΓΗ ΜΙΑΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ(ΜΗΧΑΝΙΚΟ), 2) ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΟΝ ΠΡΩΤΟ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΛΑΜΔΑ, 3) ΒΛΑΒΗ ΣΤΟ ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗ (ΕΙΧΕ ΚΟΛΛΗΣΕΙ ΑΝΟΙΧΤΟΣ ΚΑΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΔΟΥΛΕΥΕ ΣΕ ΠΟΙΟ ΧΑΜΗΛΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ), 4) ΒΛΑΒΗ ΚΑΙ ΣΤΟΥΣ 4 ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΕΣ (ΠΡΩΤΑ Ο 1 ΚΑΙ Ο 4 ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΛΙΓΟ ΚΑΙΡΟ Ο 2 ΚΑΙ Ο 3), 5) ΕΣΠΑΣΕ Ο ΓΡΥΛΟΣ ΣΤΟ ΔΕΞΙΟ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΠΑΡΑΘΥΡΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΛΙΓΟΥΣ ΜΗΝΕΣ ΕΣΠΑΣΕ ΚΑΙ ΣΤΟ ΑΡΙΣΤΕΡΟ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΠΑΡΑΘΥΡΟ, 6) ΤΟ ΠΑΓΟΥΡΙ ΤΟΥ ΝΕΡΟΥ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΥΑΛΟΚΑΘΑΡΙΣΤΗΡΕΣ ΕΧΑΝΕ ΝΕΡΟ ΚΑΙ ΧΡΕΙΑΣΤΗΚΕ ΑΛΛΑΓΗ ΕΝΑ ΛΑΣΤΙΧΑΚΙ ΚΑΙ 7) ΑΛΛΑΓΗ ΣΤΗ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑ. ΩΣΤΟΣΟ ΤΟ ΘΕΜΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΤΟ ΠΗΓΑΙΝΑ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΟΤΕ ΠΟΥ ΣΤΑΜΑΤΗΣΑ ΝΑ ΤΟ ΠΗΓΑΙΝΩ, ΣΤΑΜΑΤΗΣΑΝ ΚΑΙ ΟΙ ΒΛΑΒΕΣ. ΜΟΥ ΕΙΠΑΝ ΚΑΙ ΚΑΤΙ Μ...ΙΕΣ ΣΤΟ SERVICE ΤΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ. ΜΕΧΡΙ ΠΟΥ ΤΣΑΚΩΘΗΚΑ ΚΑΙ ΔΕ ΞΑΝΑΠΗΓΑ. ΔΕ ΘΑ ΞΑΝΑΓΟΡΑΣΩ VW ΚΑΙ ΕΙΛΙΚΡΙΝΑ ΠΙΣΤΕΨΤΕ, ΟΧΙ ΤΟΣΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΒΛΑΒΕΣ ΠΟΥ ΕΒΓΑΛΕ ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΗ ΚΑΚΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΤΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ.
Πέππας Ιωαννης_ Volkswagen Golf 1600 κυβικά του 1999
Golf 1.6 8v μοντελο 2/1999 πραγματικα απροβληματιστο και αξιόπιστο αυτοκίνητο ,με 120.000 χλμ τα μόνα προβλήματα στην δεκαπενταετία ηταν τα πρωτα χρόνια οι βάσεις των ηλεκτρικών παραθύρων (γρυλλοι) που αντικαταστάθηκαν το 2001 με μεταλλικούς και απο τοτε κανένα πρόβλημα, μια φορά ο αυτόματος του δυναμό και αλλη μια φορά η ντιζα του επιλογέα ,βλάβες οι οποίες με ακινητοποιησαν.Συνολικά το κρινω πολύ αξιόπιστο με χαμηλά έως μέτρια έξοδα συντήρησης ,και με λογικα διαστήματα αλλαγής των αναλωσιμων ,όπως δίσκοπλακες (1 φορά έως σήμερα) ,αναρτήσεις ( 1φορα) λάστιχα ζαμφορ ( 1φορα) και μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει αλλαγή σε δισκο - πλατώ και σε καμμία αντλία.
φιλιππος δουπης_ Volkswagen Polo 1400 κυβικά του 2003
ακριβο σαν αγορα- δεν υπηρχε περιπτωση να εμπαινες στην εποχη του σε εκθεση και και να μην το αγοραζες- μεγαλη διαφορα σε αυτο που λεμε ορατη ποιοτητα- ναι εχει βγαλει τις γνωστες βλαβες στα ηλεκτρικα (3 πολλαπλασιαστες=120ευρω, αισθητηρας λ 80 ευρω, 2 γρυλοι παραθυρων 220) αλλα μετα απο 12 χρονια ουτε λαδια καιει, ουτε φλαντζες,ουτε τριζει, ουτε κιβωτιο, ουτε συμπλεκτη. Το πατημα του ειναι καλο, το χρωμα και τα πλαστικα, σαλονι κτλ σα καινουργια. Το σερβις σε επισημα ακομα και εξειδικευμενα ακριβο (λες και το φυσανε οσοι εχουν vw). σε μαστορα φτηνα 60 τον ενα χρονο 120 τον αλλον- μεσος ορος ουτε 100 ευρω.τραβαει απο χαμηλα. 8λιτρα στην κιν
Κατσικάς Ιωάννης_ Volkswagen Passat 1600 κυβικά του 2005
Ενα στιβαρο ακομα και σημερα μετα απο 320.000χλμ και απροβληματιστο αμαξι. Δεν εκαψε ποτε σταγονα λαδι αφου παντα εβαζα ακριβως το ιδιο ποιοτικο λαδι και εκτος απο δισκο πλατο ρουλεμαν στα 247.000χλμ δεν αντιμετωπισα κανενα αλλο προβλημα
ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΟΝΤΕΛΑΣ_ Volkswagen Eos 1400 κυβικά του 2008
100000 ΧΛΜ ΜΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΣΤΑ 4 ΧΡΟΝΙΑ (75000 ΧΛΜ) ΠΟΥ ΕΥΤΥΧΩΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ LEASING. ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΜΕ ΤΗΝ ΟΡΟΦΗ ΠΟΥ ΚΟΛΑΕΙ ΣΧΕΔΟΝ ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ ΠΟΥ ΑΝΟΙΓΕΙ. ΤΟ ΠΡΑΣΙΝΟ ΤΟ
ΒΑΖΩ ΕΠΕΙΔΗ ΜΟΥ ΑΡΕΣΕΙ ΝΑ ΤΟ ΚΟΙΤΑΩ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΤΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΥ ΤΟ
ΕΧΩ.
Κουδουνας Ιωάννης _ Volkswagen Golf 1400 κυβικά του 2009
Με παραπάνω απο προσεκτική χρήση το αυτοκίνητο άρχισε να καπνίζει και να καεί λάδια
Σε εξουσιοδοτημένο Συνεργειο που πήγα μου είπαν ότι πρεπει να λυθεί για να δούνε τι συμβαίνει. Αργότερα ψάχνοντας στο internet και γυρνώντας διαφορά εξειδικευμένα συνεργεία ανακάλυψα ότι αυτή ειναι μια πολύ γνωστή ζημιά που προέρχεται απο τις νέες πολωνικές κεφαλές .οι κεφαλές έχουν προβλημα στις βάσεις των βαλβίδων. Όταν μετά απο πολύ πίεση σε εξουσιοδοτημένο Συνεργειο γιατί να το πάθει αυτό μου απάντησαν ότι εφ οσον έχουν γίνει όλα τα service σε εξουσιωδοτημενο Συνεργειο μπορούν να το φτιάξουν με έκπτωση περιπου 50%
Απαράδεκτο να κάνουν όλοι τους αδιάφορους για μια ζημιά που γνωρίζουν και έπρεπε να είχαν κανει ανάκληση .
Δεν θα τους ξαναεμπιστευτώ ποτε και με καθε ευκαιρείς θα επικοινωνώ την απαίσια συμπεριφορά και την προσπάθεια κουκουλώματος του προβλήματος χωρις να δεχθουν να πάρουν το κοστος
Κωνσταντίνος Κ._ Volkswagen Tiguan 1400 κυβικά του 2007
Αδικιολογητα μικρά και σοβαρά προβλήματα. Από που να αρχίσω και που να τελειώσω, σπασμένο τούρμπο στον δρόμο στα 60.000 χλμ, αλλαγή των 4 άκρων - ρουλεμαν γιατί βουιζαν σε διαφορετικούς χρόνους, πολλαπλασιαστες κάθε 3-4 μήνες άλλαζα και από έναν, κομμένη ντιζα πόρτας οδηγού, άλλαξα 2 φορές σκαστρα και 3 φορές ρυθμιστή πίεσης τούρμπο, τρυπησε το ψυγείο του air-condition, χάλασε ο τεντοτηρας του εξωτερικού ιμάντα και πέταξε τον ιμάντα με αποτέλεσμα να μείνω στον δρόμο, χάλασε το τρομπακι του συμπλεκτη με αποτέλεσμα να μένει το πενταλ μέσα και αναγκάστηκα να κατεβάσω σαζμαν και να αλλάξω δίσκο πλατό νωρίτερα από όταν έπρεπε και κατά την αλλαγή διαπιστώθηκε πρόβλημα και στο βολάν όπου και αλλαχθηκε, κοπαναγε αδικιολογητα ακόμα και μετά από αλλαγή αμορτισέρ και τελικά είχε χαλάσει η βάση της μπάρας ζαμφορ, η οποία όμως δεν άλλαζε μόνη της και αναγκάστηκα να αλλάξω όλη τη ζαμφορ. Και σίγουρα κάποια ακόμα που μου διαφευγουν αυτή τη στιγμή... Τα ανταλλακτικά και εργασία στις αντιπροσωπιες πανάκριβα!!!
ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΝΤΩΝΙΟΥ_ Volkswagen Scirocco 1400 κυβικά του 2009
Καλημερα και χρονια πολλα.Ενω μηχανικα το αυτοκινητο μεχρι στιγμης ειναι μια χαρα (62000 χλμ) με το που τελειωσε η εγγυηση (4 χρονια με επεκταση),λες και καποιος πατησε ενα κουμπι και αρχισαν τα "οργανα".Θεμα 1ο το σκιαστρο της ηλιοροφης διαλυθηκε(ανοιγοκλεινει με δυσκολια και το πανι σκιστηκε).Κοστος αντικαταστασης με εργασια περιπου 700 ευρω (αρχικο κοστος ηλιοροφης 1050 ευρω).Θεμα 2ο το καλοριφερ κανει θορυβο στη χαμηλη σκαλα σαν να εχει προβλημα ο ανεμιστηρας (πεταλισμα).Θεμα 3ο προβλημα με το πισω μερος του αυτοκινητου (τριγμοι στην αναρτηση,μαλλον οι βασεις των αμορτισερ).Γερμανικη ποιοτητα και πρασινα αλογα.....Ευχαριστω πολυ για το βημα και συγνωμη για τους τονους....
ΜΑΝΩΛΗΣ ΒΟΓΙΑΤΖΗΣ_ Volkswagen Tiguan 1400 κυβικά του 2011
Το αυτοκίνητο έχει διανύσει 53500 χιλιόμετρα.Έμεινε από μπαταρία στα 3 χρόνια (το αυτοκίνητο κινείται καθημερινά). Ενοχλητικός ήχος από λαμαρίνα στην δεξιά κολώνα ,από την αρχή,δεν διορθώθηκε στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο,όπου έμεινε 5 μέρες.Το πρόβλημα ήταν πολύ απλό και διορθώθηκε με ελάχιστο κόστος εκτός δικτύου VW. Αλλαγή μπαστουνιού ζώνης συνοδηγού στα 3,5 χρόνια (τσάκισε και δεν έδινε σήμα αν φοράς ή όχι ζώνη.Κόστος περίπου 90 ευρώ (εκτός δικτύου VW). Το κόστος συντήρησης σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο είναι ΑΠΑΓΟΡΕΥΤΙΚΟ.
Μανόλης Πετίνης_ Volkswagen Golf 1400 κυβικά του 2007
Το χειρότερο αυτοκίνητο που είχα ποτέ κάθε χρόνο και μία σοβαρή βλάβη με υψηλό κόστος αποκατάστασης, κιβώτιο - τρόμπα βενζίνης - καδένα χρονισμού - κίλυνδρος κ.α. Το πούλησα προ τετραμήνου
ΤΟ ΑΓΟΡΑΣΑ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ ΚΑΙ 1)ΜΕΤΑ ΑΠΟ 3 ΜΗΝΕΣ ΕΣΠΑΣΕ ΤΟ ΣΩΛΗΝΑΚΙ ΛΑΔΙΟΥ ΤΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ Ο ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ ΝΑ ΜΕΙΝΕΙ ΚΟΛΛΗΜΕΝΟΣ ΣΤΟ ΠΑΤΩΜΑ!! ΕΥΤΥΧΩΣ ΗΜΟΥΝ ΕΝΤΟΣ ΠΟΛΗΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΙΧΑ ΑΤΥΧΗΜΑ! 2) ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΕ ΜΙΑ ΒΑΛΒΙΔΑ ΣΤΟ ΠΕΝΤΑΛ ΤΟΥ ΦΡΕΝΟΥΝ ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΝΑ ΜΗΝ ΑΝΑΒΟΥΝ ΤΑ ΦΡΕΝΑ ΜΟΥ! 3) ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΗΝ ΕΝΔΕΙΞΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ, 4) ΚΑΙΕΙ ΛΑΔΙΑ ΚΑΙ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΑΝΕΡΧΕΤΑΙ ΣΕ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 200€ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΦΤΙΑΞΩ ΓΙΑΤΙ ΘΕΛΕΙ ΛΥΣΙΜΟ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ, 5) ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΚΑΘΕ ΤΟΣΟ ΤΗΣ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑΣ, 6) ΘΟΡΥΒΟΣ ΣΤΙΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΣΑΝ ΝΑ ΣΠΑΕΙ ΚΑΤΙ ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ ΠΟΥ ΣΤΡΙΒΩ. ΜΟΥ ΑΛΛΑΞΑΝ ΖΑΜΦΟΡ ΑΛΛΑ ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΕΔΩ ΚΑΙ ΧΡΟΝΙΑ ΑΥΤΟΣ Ο ΘΟΡΥΒΟΣ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΤΟΝ ΕΝΤΟΠΙΣΟΥΝ, 7) ΑΚΡΙΒΑ ΣΕΡΒΙΣ ΚΑΙ ΔΙΑΦΟΡΑ ΑΛΛΑ ΜΙΚΡΟΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ. ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ ΟΤΙ ΔΕΝ ΞΑΝΑΠΑΙΡΝΩ ΓΕΡΜΑΝΙΚΟ! ΑΓΟΡΑΣΑ ΜΙΑ MAZDARA 3 MPS ΜΕ 260 ΑΛΟΓΑ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΙΝΩ ΤΟ ΑΙΜΑ ΕΔΩ ΚΑΙ 7 ΧΡΟΝΙΑ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΜΟΥ ΒΓΑΛΕΙ ΤΟ ΠΑΡΑΜΙΚΡΟ! ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΟΠΟΤΕ ΕΙΧΑ ΓΙΑΠΩΝΕΖΙΚΟ ΔΕΝ ΕΙΧΑ ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ! ΣΑΣ ΧΑΡΙΖΩ ΤΙΣ ΒΑΡΙΕΣ ΠΟΡΤΕΣ (ΚΟΛΠΟ ΜΕ ΤΟΥΣ ΜΕΝΤΕΣΕΔΕΣ) ΚΑΙ ΤΑ ΑΦΡΩΔΗ ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΣΑΣ ΚΑΙ ΤΗΝ PREMIUM ΜΑΡΚΑ ΣΑΣ!
Γιάννης Σιλιντζίρης_ Volkswagen Polo 1200 κυβικά του 2010
Αγοράστηκε καινουργιο 3/2010. Στα 3 πρώτα χρόνια με άφησε 3 φορες στο δρόμο. Πρώτη φορά στη Αττική οδό πρόβλημα στο σασμαν, αντικατάσταση ηλεκτρονικής πλακέτας/εγκεφάλου (αυτόματο DSG). Δεύτερη δορά πρόβλημα στα μπουζοκαλώδια. Τρίτη αλλαγή πολλαπλασιαστη και μπουζοκαλωδίων. Επίσης στο πρώτο service αλλαγή αντίας νερού.
Σημερινά χιλιόμετρα 75000 περίπυ. Τώρα υπάρχει πάλι πρόβλημα στο σασμαν και με ενημέρωσαν ότι θα πρέπει να αλλάχθει ο πολυδίσκος. Επίσης καίει λάδια.
Τι άλλο να πω, μακρυά.
Πλησιάζω τα 114.000Km και αν εξαιρέσεις μια βαλβίδα ενεργού άνθρακα που αλλάχτηκε στο καθεστώς εγγύησης, δεν μου παρουσιάστηκε αξιοσημείωτο πρόβλημα.Κάι missfire λόγω ακής ποιότητας καυσίμου ε πιστεύω ότι όλοι οι τύποι αυτοκινητού το παρουσιάζουν.Ας σημειωθεί ότι από τις 66.000Km το αυτοκίνητο λειτουργεί και με υγραέριο.Ακόμη και σε αυτή την κατάσταση δεν υπήρξε κανένα πρόβλημα.Για την αντιπροσωπεία δεν θα εκφέρω γνώμη για την ποιόητα των εργάσιων γιατί δεν ήταν συχνές οι επισκέψεις μου.Μόνο 2 service στα πλαίσια της εγγύησης (οι γνωστές εργασίες ρουτίνας λάδια-φίλτρα-μπουζί).Όλα εκτελούνταν κανονικά.Βέβαια οι τίμες σαφώς σε ανώτερα επίπεδα από το συνεργείο που έχω τυγχάνει της απόλυτης εμπιστοσύνης μου.Πιστεύω ότι το επίπεδο βλαβών σε κάθε αυτοκίνητο ένας σημαντικός λόγος που παίζει ρόλο είναι η οδηγική μας συμπεριφορά.Για το δικό μου αυτοκίνητο έχω ακούσει τα ``εξ αμάξης`` αλλά ο τρόπος οδηγησής μου είναι αυτός που με έβγαλε από δύσκολές καταστάσεις και το επίπεδο συντήρησης (τα service όλα όπως προβλέπεται).Όλα αυτά κατά την ταπεινή μου γνώμη.Σας ευχαριστώ πολύ.
Στις 7.000 χιλιόμετρα έσπασε το συγχρονιζέ της τετάρτης ταχύτητας, ευτυχώς καλύφθηκε από την εγγύηση. Τα πρώτα χρόνια, μέχρι το 2004 που βγήκε το επόμενο μοντέλο χαλούσε ο μηχανισμός του ηλ. παραθύρου κάθε 6 μήνες. Συνεχή ηλεκτρολογικά προβλήματα, δευτερεύουσας σημασίας. Αυξημένη κατανάλωση σε σχέση με τις εργοστασιακές τιμές (αν και νομίζω πως αυτό θα είναι κοινό χαρ/κο των περισσότερων αυτοκινήτων). Καίει πάρα πολλά λάδια.
Έχω το Passat 1,8tsi από το 2008. Για μένα είναι το απόλυτο οικογενειακό αυτοκίνητο που συνδυάζει ποιότητα, άνεση οδήγησης, χώρους, επιδόσεις, μικρή κατανάλωση (6,5lt/100χλμ). Το μόνο πρόβλημα που μου έβγαλε είναι το κουμπί του ηλεκτρονικού χειρόφρενου το οποίο δεν πιάνει μερικές φόρες. Δεν το έχω αλλάξει ακόμη διότι διορθώνεται εάν το σβήσω και το ξανά ανάψω. Αρνητικό είναι ότι έχει ακριβά σέρβις και ανταλλακτικά στην αντιπροσωπεία. Δεν θέλω να το αποχωριστώ με τίποτα.
95000 χλμ. χωρίς κανένα πρόβλημα...!!! (Ούτε καν μπαταρία έχω αλλάξει που ακούω από πολλούς ότι η εργοστασιακή μπαταρία κρατάει περίπου 4 χρόνια... ) Τα service στην ώρα τους και όλα καλά...
Έχω αλλάξει αρκετά αυτοκίνητα... (όπως Toyota Corolla, KIA Shuma και τέλος το VW Passat [και για την γυναίκα μου] Lancia Y, KIA Picanto. Daihatsu Sirion...
το συμπέρασμα :
αν άλλαζα αυτοκίνητο πάλι VW θα έπαιρνα...!!!!!!!!
το αυτοκίνητό μου αυτή τη στιγμή έχει 340.000 χιλ. καμία βλάβη πέρα απο τα αναλώσιμα δισκους πλατό και τακάκια φρένον τίποτε άλλο ουτε ενα ρουλεμαν ουτε λάδι να καίει καμία τσιμούχα δεν αλλάχτηκε ,εντάξει σαν παλιό αυτοκίνητο εχει φθορές αλλά βγήκε σκυλί ,ετσι σαν δεύτερο αυτοκίνητο επέλεξα και πάλι vw το σιρόκο 1400 με 122 ίππους το έχω τώρα στην κατοχή μου 5 χρόνια με 65000 χιλ να μην το ματιάσω 0 βλάβες .
Επηρεασμενος απο τις διθυραμβικες κριτικες ολων των περιοδικων αυτοκινητου αγορασα καινουριο το vw golf 1.6 16v generarion.full εκδοση για ελλαδα αλλα στην πραγματικοτητα βασικη με ελαχιστα extra συγκρινωντας με εκδοσεις ευρωπαικες.δεν ειχε rcd ουτε ηχεια. Μετα απο 270000 χλμ. και 12 χρονια χρησης οι ζημιες πολλες. 3 φορες επισκευη κινητηρα (βαλβιδες καπακι κεφαλης φλαντζες κα. Περιπου 1000 ευρω τη φορα.). Πολλαπλασιαστες πολυ συχνα.Στην αρχη εντός εγγυησης και μετα τα 2 χρονια με κοστος 40 ευρω ο ενας. Πολλες ηταν και οι ζημιες σε αισθητηρες. Να μην κουρασω ονομαζοντας τους. Η ποιοτητα του εσωτερικου χαρακτιριζοταν ως κορυφαία απο τα περιοδικα. Πολυ νωρις εμφανιστηκαν προβληματα σε ολα τα πλαστικα. Ο ουρανος κρεμασε, οι ταπετσαριες ξεκολησαν,πλαστικα εσπασαν,τα καθισματα ξεβαψαν, και τριζουν τα παντα. Οι πορτες κρεμασαν ολες και οι κλειδαριές εχουν επισκευαστει αρκετες φορες και τελικα δουλευει μονο του συνοδηγου.Στα θετικα: σασμαν, συμπλεκτης, τιμονι, φρενα εν μερη,δεν καιει λαδι ουτε και τωρα. Παρα την καλη ποιοτητα ηχομονωσης και κυλισης η γενικη εικονα του αυτοκινήτου ειναι μετρια προς κακη. Οσο για τις αντιπροσωπιες σε ολη την Ελλάδα (εχω ζησει σε πολλες πολεις λογω δουλειας και τις εχω επισκευτει σε καθε μια απ αυτες λογω των συχνων βλαβων, λαμπακια και αλλα) εχουν ελλειπή τεχνικη γνωση. ελειψη σε ανταλλακτικα και πολυ ψηλες τιμες και κακη εξυπηρετηση.
Γρύλο παραθύρου στην εγγύηση.
Πολλαπλασιαστή στις 100.000κμ (μονο έναν κι αντικατάσταση με μεταχειρισμένο 25Ε)
Και μία η δύο λάμπες δεν θυμάμαι (από βενζινάδικο αντικατάσταση φθηνή)
Άψογη οδηγική συμπεριφορά ανώτερη πολλών άλλων αυτοκινήτων της κατηγορίας του.
Πληθώρα φθηνών μεταχειρισμένων ανταλλακτικών...Βρίθει ο τόπος.
Αγορασμενο καινουριο, και πριν 1,5 χρονο , στις 40000 χλμ (γραμμενα σχεδον ολα στις Εθνικές Οδούς) θορυβος απο μπροστα την ωρα που στριβουν οι τροχοι σε ακινησια. Εξουσιοδοτημενο συνεργειο VW στην Κοζανη κατευθειαν, αποτελεσμα βλαβη στην κρεμαγιερα...... εκτιμωμενο κοστος αποκαταστασης 1300€ .....ακομα βαράει ...κανω πως δεν ακουω
Μετά από 18 μήνες καθημερινής χρήσης και 36000, η κατανάλωση στο diesel σε σχέση με τη βενζίνη με έχει σώσει και δεν μου έχει βγάλει κανένα απολύτως πρόβλημα. Το DSG καλύτερο και από ότι το περίμενα.
Είναι ώρα να ακουστούν λοιπόν τα δεινά μας.....2010 αγόρασα Golf 6 1,6 tdi καινουριο. Το κράτησα μεχρι το 2013 γιατι τα προβλήματα ηταν ατελείωτα . 1. το αυτοκίνητο εμπαινε σε safe mode συνεχως και εκοβε την ταχυτητα του . Μετα απο 6 μήνες ψαξιμο και πολλες επισκεψεις στο συνεργειο της αντιπροσωπειας και αφου αλλάξαμε αντλία πετρελαιου αποφανθηκαν οτι ελειπε απο την αρχη ενας αισθητηρας......2. οταν πηγαινα να στριψω εσφιγγε το τιμονι και δεν εστριβε στιγμιαια μεχρι που επανερχοταν παλι. Παλι επισκεψεις , ακινητοποιημενο το αυτοκινητο στο συνεργειο και αφου αλλαξαμε αυτοματο δυναμου , μετα δυναμο και τελικα ολο το μοτερ τιμονιου και την κρεμαγιερα το προβλημα λυθηκε. Τελικα το πουλησα και ησυχασα....
Δημητρης Σκαρπετας_ Volkswagen Polo 1200 κυβικά του 2010
Polo 1.2 TSI DSG. Αγορα καινουργιο 5ος 2010. Δυο φορες βλαβη στα μπουζοκαλωδια με αποτελεσμα να γινει ταξιδι με τον κινητηρα σε safe mode και μεχρι 30 km/h. Αλλαγη πολυδισκου συμπλεκτη και καδενας 7ος 2011 (εγγυηση). Αλλαγη εγκεφαλου σαζμαν DSG 10ος 2014. Αλλαγη πολυδισκου συμπλεκτη και καδενας 11ος 2014. Σημερινα διανυθεντα χιλιομετρα 66000. Αψογη σταση και αντιμετωπιση απο την αντιπροσωπια Δ-CAR στην Πατρα. Βοηθησαν παρα πολυ.
ΑΝΤΩΝΗΣ ΠΑΠΑΔΕΛΟΣ_ Volkswagen Golf 1400 κυβικά του 2005
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΚΟΥΡΑΖΩ ΕΧΩ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΕΙ ΤΑ ΕΞΗΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΕ ΕΝΑ VW GOLF SPORTLINE 1400 FSI
1)A/C ΘΩΡΥΒΟΣ ΑΠΟ ΤΟ ΚΛΑΠΕΤΟ ΑΝΑΚΟΙΚΛΩΣΗΣ (ΤΟ ΕΙΧΑΝ ΣΧΕΔΟΝ ΟΛΑ)
2) ΦΑΓΑΝΑ ΣΤΑ ΛΑΔΑΚΙΑ
3) ΦΑΓΑΝΑ ΣΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ (ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΙς ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΕς ΜΕΤΡΙΣΕΙΣ)
4) ΑΛΛΑΓΗ ΚΑΤΑΛΥΤΗ ΣΤΟ 25000ΧΛΜ
5)ΑΛΛΑΓΗ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ ΣΤΑ 85000ΧΛΜ
6)ΑΛΛΑΓΗ ΚΟΜΠΡΕΣΕΡ ΚΛΗΜΑΤΙΣΜΟΥ 2 ΦΟΡΕΣ (1 ΣΤΑ 90000 ΚΑΙ ΜΙΑ ΣΤΑ 120000)
7) 5 ΦΟΡΕΣ ΚΑΜΜΕΝΟΣ ΠΟΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΗΣ
8) ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΗΝ ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ ΑΛΛΑΞΑ ΤΟ RCD 300 ΜΕ ΕΝΑ RCD510 (ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟ)
9) CHECK ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΑΝΑΜΜΕΝΟ ΣΑΝ ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΙΑΤΙΚΟ ΔΕΝΤΡΟ
10) ΞΕΦΛΟΥΔΙΣΜΑ ΜΕΤΑ ΤΟΝ 4ο ΧΡΟΝΟ ΣΤΑ ΠΛΑΣΤΙΚΑ (ΠΟΡΤΑ ΚΑΙ ΔΙΑΚΟΠΤΗς ΦΩΤΩΝ)
ΥΠΕΡ
ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
ΞΕΚΟΥΡΑΣΤΟ ΣΤΟ ΤΑΞΙΔΙ
Υ.Γ ΑΝ ΔΕΝ ΕΡΓΑΖΟΜΟΥΝ ΑΠΟ ΤΟ 2000 Ως ΤΟ 2012 ΣΕ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΕΤΑΙΡΙΕΣ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΘΑ ΕΙΧΑ ΠΛΗΡΩΣΕΙ ΤΑ ΜΑΛΛΙΑ ΤΗΣ ΚΕΦΑΛΗΣ ΜΟΥ
Κύριοι, είχα ένα GOLF 1.6 FSI μοντέλο 2004. Το αυτοκίνητο μου έκαιγε λάδια από την αρχή, αλλά όσο περνούσαν τα χρόνια, έκαιγε όλο και περισσότερο (στη δεκαετία έφτασε να θέλει 1 με 2 λίτρα ανά 15.000χλμ. Επιπλέον είχε ένα θέμα με τον αισθητήρα αζώτου (ΝΟΧ), καθώς την πρώτη φορά μου χάλασε 2 χρόνια και 3 μήνες (μόλις έληξε η εγγύηση δηλαδή) και μετέπειτα μου ξαναχάλασε και αυτός. Κόστος γύρω στα 550€ με 600€. Από ένα μικρό ψάξιμο που έκανα, είδα ότι ο συγκεκριμένος αισθητήρας χαλάει για πλάκα σε πολλά FSI. Φυσικά στην αντιπροσωπεία, κάνα συνέχεια την πάπια. 600€ ήταν η συνήθης απάντηση τους και το ότι φταίει το καύσιμο που βάζω (τους είπα ότι και το yaris της γυναίκας μου από το ίδιο πρατήριο το γεμίζω και δεν έπαθε ποτέ τίποτα, όπως και εκατοντάδες άλλα αυτοκίνητα, πλην GOLF FSI), αλλά φευ. Σημειωτέον ότι και σε 3 γνωστούς μου που έχουν GOLF FSI, έχει χαλάσει στα 2 GOLF. Έτσι λοιπόν πήρα στην KOSMOCAR και τους εξήγησα το πρόβλημα (τη 2η φορά που μου χάλασε) και τους είπα ότι κατά την άποψη μου είνβαι ένα συστημικό πρόβλημα του αυτοκινήτου και θα έπρεπε να με καλύψουν. Φυσικά το αρνήθηκαν και μου είπαν ότι έχουν ακούσει ότι χάλασαν ελάχιστα, άρα δεν είναι συστημικό (εάν το googleάρετε, θα δείτε ότι γίνεται χαμός με τους αισθητήρες Nox). Πλέον πήρα ένα AURIS DIESEL και προς το παρόν βρήκα την υγειά μου. ΟΚ υστερεί κάπως πιστεύω σε οδηγικά χαρακτηριστικά και πρεστίζ, αλλά είναι πολύ πιο αξιόπιστο σε βλάβες και να μη σε αφήσει στο δρόμο. Άσε που το σέρβις στην αντιπροσωπεία (με 6 χρόνια εγγύηση) έχει τα μισά χρήματα από ότι η VW. Τα βάζει κάτω ο καθένας και αποφασίζει.
Kostas Thessaloniki_ Volkswagen Jetta 16 κυβικά του 2006
VW-Jetta, 1,6. Από το πρώτο μέτρο (ναι !!!) πρόβλημα με την αντλία βενζίνας. Άλλο αυτοκίνητο παρήγγειλα, άλλο ήρθε (εξοπλισμός δηλαδή), άλλα χρήματα ήθελαν για να ξαναπεραστούν αυτά που ήδη είχα προσυμφωνήσει, άλλα χρήματα ήθελαν (φώτα ομίχλης 150 ευρώ και ήθελαν μετά 500). Σε διάστημα 1 χρόνου, άλλαξα 4 αντλίες βενζίνας, όλο σχεδόν το στερεοφωνικό, χάλια ο κλιματισμός, υπερ-κατανάλωση, τριξίματα και θόρυβοι στην παραμικρή ανωμαλία του δρόμου, έστω και σε ένα χαλικάκι, συνεχείς επισκέψεις στην αντιπροσωπεία, με νεύρα και μεγάλη τσατίλα γιατί δεν γινόταν τίποτα, τζάμπα χάσιμο χρόνου. Γενικά ΔΕΝ δούλευε τίποτα. Τζάμπα τα 21.000 ευρώ. Γενικά κανείς δεν πίστευε από την VW ότι το αυτοκίνητο ήταν σαν μεγάλη κουδουνίστρα (τριξίματα και υπερβολικοί θόρυβοι), μέχρι που το έκαναν φύλο και φτερό από κάθε άποψη και σε όλους τους τομείς, χωρίς αποτέλεσμα όμως. Έτσι, το πούλησα με 40.000 χλμ και είδα το φως μου.
ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ Ι._ Volkswagen Polo 1600 κυβικά του 2014
Μια χαρα ολα πολυ καλα με το Polaki μου 1600TDI πηγαινει σφαιρα καιει ελαχιστα 800χλμ εντος πολης 1000+εκτος πολης πηγα ηρθα θεσσαλονικη με 1 γεμισμα! Ποιότητα αψογη καμια σχεση με toyota που στο yaris εχει αθλια πλαστικα και συναρμογη. Μονο παραπονο εχω απο την αντιπροσωπεια που το ειχα παρει καινουργιο γιατι μου ειχαν φορεσει προβληματικο συναγερμό ( το δωρο! ), την 2η φορα που το πηγα μου βαλανε καινούργιο.
Απογοητευμένος _ Volkswagen Touareg 3000 κυβικά του 2005
Για την VW λίγα λέτε… θα έπρεπε να αγγίζει σε κόκκινα το 90%.
Έχοντας λοιπόν ένα VW Touareg του 2005 μέχρι στιγμής έχω αντικαταστήσει:
Άξονα, Κολώνα τιμονιού, εγκέφαλο kessy, δεξί εμπρός φωτιστικό λόγο εισροής υδάτων, ballast φώτων xenon, έχει πλημμυρίσει το αυτοκίνητο εσωτερικά εξ αιτίας προβληματικής ανεπίστροφης βαλβίδας με συνέπεια συσσώρευση υδάτων στο χώρο στράγγισης νερών στο χώρο της μηχανής, , έχουν ξεθωριάσει όλοι οι διακόπτες και τα κουμπιά, έχει χαλάσει το ηχείο alarm για πόρτες φώτα φλάς κ.λ.π, και χρίζει αντικατάστασης αλλά δεν υπάρχει σαν ανταλλακτικό οπότε πρέπει να αντικαταστήσεις όλο το καντράν, οτιδήποτε υπάρχει σε πλαστικό από πάνελ μέχρι κούμπωμα είναι χειρίστης ποιότητας και με το παραμικρό σπάνε, το ραδιοcd δεν μπορεί να κρατήσει την συχνότητα ραδιοφωνικού σταθμού σταθερή με συνέπεια ο σταθμός να χάνεται και επίσης δεν μου εξάγει και το cd όταν πατάω το eject και πολλά δευτερεύουσας σημασίας όπως για παράδειγμα ότι τρίζουν τα ηχεία ή όπως κατά καιρούς παρκάρω και κλειδώνω το αυτοκίνητο και όταν πάω να το ξαναπάρω βρίσκω ανοιχτή την ηλιοροφή στην ανάκληση χωρίς να την έχω πειράξει προηγούμενα κ.λ.π.
Θα έλεγε βέβαια κάποιος ότι έπεσα στην περίπτωση αλλά τουλάχιστον άλλες δύο επιβεβαιωμένες περιπτώσεις που γνωρίζω προσωπικά έχουν ακριβώς τα ίδια προβλήματα.
Το χειρότερο όμως από όλα αυτά είναι ότι τα ανταλλακτικά της VW είναι πάρα πάρα πολύ ακριβά. Και να φανταστείτε ότι είχα ένα HONDA SUV και το πούλησα έπειτα από 6 χρόνια με 160.000 χλμ χωρίς να μου έχει παρουσιάσει το παραμικρό.
Προς γνώση και συμμόρφωση…!!!
George Pelekanakis_ Volkswagen Jetta 1400 κυβικά του 2007
Είμαι κάτοχος ενός Jetta 1.4tsi με τα 140 άλογα. Το αυτοκίνητο έχει έναν πάρα πολύ καλό και δυνατό κινητήρα και πολύ καλή οδική συμπεριφορά, μιλώντας πάντα σχετικά με την κατηγορία όπου ανήκει. Τα προβλήματα όμως δεν έλειψαν και σε μένα, όπως και σε πολλούς άλλους ιδιοκτήτες VW.
Πριν τη συμπλήρωση των 20.000 χλμ. άρχισε να μου ακούγονται τα γρανάζια στην αλλαγή ταχύτητας από 1η σε 2η. Πηγαίνοντας το στην αντιπροσωπεία, μου είπαν ότι χρειάζεται αλλαγή το συγχρονιζέ της δευτέρας και επειδή είχαν περάσει τα 2 χρόνια δεν καλύπτεται από εγγύηση. Και μετά από πολλά παζάρια έδωσα ΜΟΝΟ ~550ευρώ. Εδώ αξίζει να σημειωθεί ότι το συγκεκριμένο πρόβλημα είναι πολύ σύνηθες, βάσει αυτών που διάβασα σε διάφορα φόρα, αλλά αυτό δεν είχε καμία σημασία για την αντιπροσωπεία!
Τελειώνοντας, ένα δεύτερο κατά την γνώμη μου πρόβλημα το οποίο δεν δικαιολογείται είναι το γεγονός ότι πριν καν συμπληρωθούν τα 3 χρόνια, ο ουρανός άρχισε να ξεκολλάει και να κρεμάει!!! Τότε πάλι μου ζήτησαν ~500 ευρώ για την επισκευή (μάλλον ταρίφα είναι...) αλλά πήγα και τον άλλαξα έξω με 150.
ΝΙΚΟΣ ΚΟΤΣΙΡΑΣ_ Volkswagen Golf plus 1400 κυβικά του 2007
Αγορασμένο καινούργιο τον 08/2007 μέχρι και τον Φεβρουάριο 2015 που το έδωσα ανταλλαγή,είχα κανει 90.000 χλμ και μέσα στην εγγύηση άλλαξα κεντρικό εγκέφαλο στα 2 χρόνια.αντλία νερόυ στα 3 χρόνια και εκτός εγγύησης κλειδαριά πόρτας που είναι δυστυχώς σύνηθες πρόβλημα στο γρουπ.κανένα άλλο πρόβλημα όυτε τριξίματα όυτε αλλα ηλεκτρολογικά.
Ανδριανός Μπερεδήμας_ Volkswagen Passat 1800 κυβικά του 2000
Αψογο οικογενειακό με τεράστιους χώρους, πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και κορυφαίο κινητήρα. Επειτα από 150.000 χλμ καμμια βλαβη(ενας διακόπτης αλαρμ) και κατανάλωση περίπου 8 λιτρα/100χλμ. Εως τώρα είχα Renault Clio, Alfa Romeo 246, Fiat Punto, Fiat Cinquecento, Suzuki Wagon R, αλλά κανένα δεν με ικανοποίησε όσο το Passat. Ειναι το μοναδικό αυτοκίνητο που δεν θελω ακόμα να το αλλάξω, παρά τις δελεαστικές προσφορές των σύγxρονων diesel.
Το αυτοκίνητο έχει βγάλει 10 κλασσικά προβλήματα
Κολώνα τιμονιού
Μοτέρ γιαλοκαθαριστήρων
Ηλεκτρικό χειρόφρενο
Κλειδαριά πορτ μπαγκάζ
Μπουκάλες πορτ μπαγκάζ
Ξεκόλλησε ολόκληρη η ταπετσαρία του ουρανού
Ξέβαψαν όλα τα πλαστικά μέρη του αυτοκινητου.
Να αναφέρω πως το μοτέρ, είχε πρόβλημα απο το εργοστάσιο(στειλανε αλληλογραφία για ανάκληση του ανταλλακτικού στο πρωτο μήαν ζωής του αυτοκινήτου) γαιτί έπερνε υγρασία και αντι να το αλλάξουν, απλά πρόσθεσαν ένα μεταλλικό περίβλημα με αποτέλεσμα να σταματάει όποτε θέλει με κορυφαίο γεγεονός να νεκρώσει ξαφνικά σε ταξίδι με απίστευτη βροχή. Η εταιρεία δεν δέχτηκε τίποτα και μας βάλανε να το πληρώσουμε κιόλας.
Απλά μακριά απο την VW.
Απογοητευμενος απο το συγκεκριμενο αυτοκινητο,το οποιο σημειωτεον το εχω πουλησει αφου το κρατησα 2 1/2 χρονια...Προβλημα με το ηλεκτρικο γκαζι,προβλημα με τον εγκεφαλο του ABS(σχεδον εμεινα απο φρενα σε κατηφορα!),προβλημα με τον εγκεφαλο γενικοτερα(δεν ανεβαζε πανω απο 3000 στρ/λεπτο),τριγμος απο το σετ αμπραγιαζ(συμπλεκτη) και φυσικα το αιωνιο προβλημα με τα τζαμια στις πορτες που εσπαγαν οι βασεις τους και επεφταν μεσα στην πορτα (3 φορες)...Το μονο θετικο ηταν οτι επειδη ΟΛΑ προεκυψαν απο τον 1ο χρονο,οση και η εγγυηση τοτε,αλλαχτηκαν χωρις καμια επιβαρυνση προς τιμην του συνεργειου ΦΙΛΟΣΙΔΗ στον Βυρωνα...Ολα να τα λεμε...
Το 2001 αγόρασα το passat 1.8T καινούρια από ελληνική αντιπροσωπεία του Αιγάλεω. Από τον τρίτο χρόνο κι ενω το αυτοκίνητο είχαι μόνο 5000χλμ.το χρησιμοποιούσαμε μονο για τα ταξίδια άρχισαν τα προβλήματα.
Αριστείδης_ Volkswagen Passat 1390 κυβικά του 2010
15000 χλμ: φίλτρο βενζίνης-επισκευάστηκε στο πλαίσιο της εγγύησης.
45000 χλμ: σύστημα ψύξης,αντλία νερού- κόστος επισκευής 80 ευρώ
75000 χλμ: αντικατάσταση φλάντζας κεφαλής-κόστος επισκευής 80 ευρώ
81000 χλμ: πρόβλημα στον εγκέφαλο του immobilizer-αν δεν χαλάσει τελείως δεν επισκευάζεται. Μόνο η αντιπροσωπεία έχει δικαιώματα παρέμβασης και προγραμματισμού. Εκτιμώμενο κόστος: 650 ευρώ.
Το καλύτερο αυτοκίνητο που είχα ποτέ !! Απίστευτα κρατήματα , πολύ καλη ροπή , πολύ καλά φρένα ,μου παρεχει ασφάλεια γιατί το χρησιμοποιώ ως οικογενειακό και βάζω τα παιδιά μου μέσα !! 4 χρόνια τώρα δεν μου έβγαλε τπτ μόνο την συντήρηση του η οποία γίνεται σε εξουσιοδοτημενο συνεργείο και οι τιμές έχω να πω οτι εχουν πέσει πάρα πολυ (είχα και πριν ενα vw polo ) άψογοι εξυπηρέτηση , καλοί επαγγελματίες και τεχνικοί με γνώσεις ,i love my golf και δεν το αλλάζω με τίποτα !!!
Εχω αλλάξει, έναν πολλαπλασιαστή, μια επαφη κλειδιλων (τιμονι), μια βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων, μια βαλβίδα turbo (ηλεκρικη σχαστρα), μια αντλια βενζίνης (χαμηλης πιεσης στο ντεπόζιτο και ένα αισθητήρα χαμηλής πίεσης καυσίμου . Είναι ισως το πιο ζημιάρικο αυτοκίνητο και το μόνο που με εχει αφήσει στον δρόμο ( και είχα πολλά Γαλικα και ένα ιταλικο)! Αλλά παρολο το μεγαλο κοστος λειτουργίας του (και την τεράστια κατανάλωση ελαίου από την μανα του) και διαφορους φορους, να πω την αληθεια δεν Θελω να το αλλάξω με τιποτα. Είναι απλα υπέροχο!
ΑΝΔΡΕΑΣ ΜΙΧΑΛΑΚΟΠΟΥΛΟΣ_ Volkswagen Golf 1600 κυβικά του 2000
Παραδώθηκε με A/C διαφορετικό του εργοστασιακού. Μόνο μετά από επιστολή στο εργοστάσιο αλλάχθηκε με εργοστασιακό. Δεν είχε πίσω προσκέφαλα. Η διαφήμιση της αντιπροσωπείας ισχυρίζετο ότι εισαγόταν μόνο το πλούσιο μοντέλο, στην ταμπέλα του αυτοκινήτου στο πορτ-μπαγκάζ έγραφε ότι ήταν το basic. Στα τρία χρόνια το καλοκαίρι του 2002 ένα απόγευμα βρήκαμε την επένδυση του ουρανού πεσμένη πάνω στα καθίσματα. Στα 75.000 km χάλασε ο εγκέφαλος και αλλάχθηκε. Τα πλαστικά του μέρη πήραν μορφή γυαλιστερή. Τα πλαστικά στις χειρολαβές των πορτών έχασαν τον χρωματισμό τους. Πολλά προβλήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Γενικά το αυτοκίνητο παρουσίασε πολλές βλάβες.
Diesel, χωρίς τέλη, αραιά σέρβις, ευχαριστημένος από την αντιπροσωπία, 50.000+ χιλ. απροβλημάτιστα. Το αυτοκίνητο το χρησιμοποιώ για να βγάλω το ψωμί μου. Για καλό και για κακό έχω κάνει επέκταση εγγύησης . . . .
panagis toumasis_ Volkswagen Polo 1200 κυβικά του 2011
ΘΟΡΥΒΟΣ ΚΡΕΜΑΡΓΙΕΡΑ.
ΑΠΑΝΤΗΣΗ VW ΟΛΑ ΟΚ ΠΛΗΡΩΣΑ ΚΑΙ 40 ΕΥΡΩ ΓΙΑΤΙ ΤΟ ΠΗΓΕ ΓΙΑ ΕΛΕΓΧΟ ΦΙΛΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΚΑΙ ΟΧΙ ΕΓΩ Ο ΙΔΙΟΣ ΕΝΤΟΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ ΣΤΗΝ ΚΑΡΕΝΤΑ.
Το πηγα μετα και απο γνωμη μηχανικου.Το αμαξι κοπαναει σαν κουδουνιστρα.
ΝΙΚΟΣ ΓΕΝΙΤΣΑΡΙΩΤΗΣ_ Volkswagen Tiguan 1400 κυβικά του 2009
Σε βλάβη με σπάσιμο πιστονιών (βλάβη σε πάρα πολλά Tiguan) μου ζητήθηκε να πληρώσω τη ζημια αν και ήταν μέσα στην εγγύηση πράγμα που έκανα μερικώς κατόπιν αντίδρασης μου συμβιβάστηκαν να δώσω μόνο 200 Ε .στο συνεργείο της VW.
ΜΟΥΜΟΥΡΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ_ Volkswagen Golf 1400 κυβικά του 2010
TO NA ΕΠΙΛΕΓΕΙΣ ΜΙΑ ΕΠΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΞΕΡΕΙΣ ΟΤΙ ΘΑ ΕΧΕΙΣ ΚΑΙ ΚΑΛΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΘΕΣΜΟΣ!!! ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΤΙ ΧΕΡΙΑ ΘΑ ΠΕΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΙ ΓΝΩΣΤΟΥΣ ΘΑ ΕΧΕΙΣ ΓΙΑ ΝΑ ΣΟΥ ΔΩΣΟΥΝ ΤΗΝ ΛΥΣΗ ΟΣΟ ΠΟΙΟ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΙΚΗ ΣΟΥ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΟΥ [ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΟΥ] Η ΔΙΚΗ ΜΟΥ ΑΝΤΙ\ΠΙΑ ΛΟΙΠΩΝ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΠΡΑΓΜΑ ΠΥ ΚΟΙΤΑ ΕΙΝΑΙ ΠΩΣ ΘΑ ΠΑΡΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΠΑΡΑΓΕΙ ΤΟ ΕΡΓΟ ΠΟΥ ΤΗΣ ΑΝΑΘΕΣΑΜΕ ΤΗΝ ΣΥΝΤΗΡΙΣΗ ΤΟΥ ΑΜΑΞΙΟΥ ΜΑΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΣΩΣΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙΑ ΤΟΥ.ΓΙΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΣΕ ΕΛΕΝΧΟ ΕΠΙΣΗΜΟΥ ΣΕΡΒΙΣ ΔΕΝ ΕΛΕΝΞΑΝ ΚΑΝ..ΤΟ ΣΩΣΤΟ ΚΛΕΙΣΙΝΟ ΤΩΝ ΘΥΡΩΝ ΤΗΣ ΚΑΜΠΙΝΑΣ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΥΠΟΣΤΕΙ ΚΡΕΜΑΣΜΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΟ ΝΕΡΟ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΕΙΧΕ ΕΙΣΒΑΛΕΙ ΜΕΣΑ ΣΤΑ ΦΩΤΙΣΤΙΚΑ ΣΩΜΑΤΑ ΤΟΥ ΠΙΣΩ ΜΕΡΟΥΣ ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΒΡΑΧΙΚΥΚΛΩΜΑ ΚΑΙ ΝΑ ΜΙΝΩ ΣΤΗΝ ΜΕΣΗ ΤΗΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΝΑΜΕΝΩΝΤΑΣ ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ!!! Η ΕΠΙΣΗΜΗ ΘΕΣΗ ΤΗΣ KARRENTA ΓΙ ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ Η ΑΡΚΕΤΗ ΧΩΛΗ ΗΤΑΝ ΟΤΙ ΤΟ ΝΕΡΟ[ 1 ΚΟΥΠΑ ΤΟΥ ΚΑΦΕ ] ΗΤΑΝ ΥΓΡΑΣΙΑ ΟΤΑΝ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΜΟΥ ΕΧΕΙ ΔΙΚΟ ΤΟΥ ΓΚΑΡΑΖ ΚΛΕΙΣΤΟ!!!ΣΤΕΛΝΩΝΤΑΣ ΣΕ ΜΑΙΛ ΣΤΗΝ VW GERMANY ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΓΙΑ ΝΑ ΣΩΘΕΙ ΤΟ ΟΝΟΜΑ ΤΗΣ VW ΜΟΥ ΕΣΤΕΙΛΑΝ ΜΕ ΔΙΚΑ ΤΟΥΣ ΕΞΟΔΑ ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ ΜΟΥ ΟΛΟ ΤΟ ΣΕΤ ΤΑ ΦΑΝΑΡΙΑ ΓΙΑ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ!!!!!!!! ΤΑ ΣΧΟΛΕΙΑ ΔΙΚΑ ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΣΑΣ
Το αυτοκίνητο έχει 120.000km (LPG από τις 70.000km) και μέχρι στιγμής μου έχει παρουσιάσει λίγα προβλήματα χαμηλού κόστους επισκευής (2 πολλαπλασιαστές, επισκευή πλακέτα δυναμό και ασφαλειοθήκη μπαταρίας). Απόλυτα ευχαριστημένος από τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου όχι όμως από την αντιπροσωπία που είναι πανάκριβη και επηρέασε την βαθμολογία μου. Εννοείται ότι πλέον δεν επισκέπτομαι τα επίσημα service. Ίσως για αυτό το λόγο να μην ξαναγόραζα vw.
ΜΙΧΑΛΗΣ ΚΟΚΚΙΝΗΣ_ Volkswagen Golf 1400 κυβικά του 2008
Διαβάζω εδω και πάρα πολλά χρονιά το autotriti, το οποίο με <<βοήθησε>> το 2008 να κάνω την επιλογή μου και να αγοράσω το VW GOLF. Στις τελευταίες σελίδες του περιοδικού υπήρχε τότε αξιολόγηση για το κάθε αυτοκίνητο σε διαφορές κατηγορίες με άριστα το 10.Το GOLF βαθμολογία 9, όσο και το TOYOTA COROLLA!! Ναι, ακριβώς την ΙΔΙΑ βαθμολογία!!!!Οπότε λόγο του ότι είχα ένα corolla από το 1997, 12 συναπτά έτη και 210.000 χλμ χωρίς ούτε καν μια βλάβη, κυριολεκτικά καμιά, μονό μπαταρία είχα αλλάξει, και διαβάζοντας τις αξιολογήσεις του περιοδικού που το GOLF φαινόταν καλύτερο σε ποιότητα κατασκευής, όπως και σε κρατήματα, κατανάλωση καυσίμου, πήρα την απόφαση να κάνω την επιλογή της Γερμανικής μάρκας. Βέβαια, δεν ήταν μόνο το autotriti που έγραφε τα καλύτερα για το GOLF. Όλα τα περιοδικά και τα site το περιέγραφαν ως το πιο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο της κατηγορίας του. Και έτσι το επέλεξα δυστυχώς...Μετά από 6 χρόνια έχω πληρώσει πολλαπλάσια χρήματα για βενζίνη,(πραγματική κατανάλωση μεικτή περίπου 8,5 λίτρα,) έχω αλλάξει το μισό αυτοκίνητο εντος και εκτός εγγύησης, από ηλεκτρικά παράθυρα και πίνακα οργάνων, μέχρι αντλία βενζίνης και δίσκο κιβωτίου ταχυτήτων. Χώρια το γεγονός του ότι μπορεί τα πλαστικά του εσωτερικού να έχουν πραγματικά πολύ καλή ποιότητα, αλλά η συναρμογή τους είναι ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ. Το αυτοκίνητο είναι πλέον ΚΟΥΔΟΥΝΙΣΤΡΑ!! Μετά από 125.000 χλμ ντρέπομαι να βάλω μέσα φίλους και να πάω μια βόλτα, τριγμοί απίστευτοι από παντού.....
Γιαννης_ Volkswagen Golf v gti 2000 κυβικά του 2006
DSG αυτοματο κιβωτιο, τουρμπινα και γερμανικη ποιοτητα. ο απολυτος συνδιασμος. καποιοι το 2006 ελεγαν πως θα σπανε οι τουρμπινες και δεν θα αντεχουν τα αυτοματα κιβωτια. τους ελεγα πως ειναι το μελλον. τωρα 9 χρονια μετα και 180χιλ χλμ χωρις ουτε ενα προβλημα, το μονο που μπορω να πω ειναι πως δεν ξαναγοραζω αλλο αμαξι εκτος απο VW με DSG. το αμαξι ειναι σαν καινουργιο παρολο που τα 6,9 ευ 0-100 μου τα δινει καθημερινα και χρησιμοποιω και τα 215 αλογα του.
Golf IV α) 55.000 χλμ σπάσιμο τεντωτήρα ιμάντα χρονισμού(ζημιά 1500ε)
β)90,000 χλμ Αλλαγή θερμοστάτη γ)114.000 χλμ αλλαγή αισθητήρων λ
γ)125.000 χλμ αλλαγή κρεμαγιέρα δ)130.000 χλμ αλλαγή διακλαδωτήρα ψυκτικού,μαρκούτσια,τρόμπα νερού ε)135.000 χλμ συνεχίζει να χάνει νερό απο εξαέρωση
Αλλαγή φλάντζας κεφαλη-κορμού και επειδή έκαιγε λαδάκια 1 λτ σε 5000χλμ γενική επισκευή
κινητήρα.Εκεί ανακαλύψαμε και την κακή γενική επισκευή που είχε γίνει από εξουσιοδοτημένο
VW.Το κρατάμε μόνο λόγω μετατροπής σε υγραέριο.¨εχω αλλάξει 5 αυτοκίνητα τα 4 Ιαπωνέζικα καθόλου ζημιές,το Astra g που είχα επίσης αναξιοπιστο.
Τελικά Japan τα μόνα αξιοπιστα και μάλιστα τα πιο παλιά.
Απο την πρώτη σχεδόν ημέρα, με τις ζελατίνες ακομα στα καθίσματα το αμάξι άρχισε να παρουσιάζει διάφορες βλάβες στα ηλεκτρικά του.Λαμπάκια, αερόσακοι κτλ. Για να ειμαι σύντομος το αμάξι στις 10.000χλμ διαπιστώσαμε πως έκαιγε υπερβολικά πολύ λάδι (1 λίτρο στις 4000χλμ).Μετά απο πολλά και εμπλοκή δικηγόρων γιατί ενω το αμαξι ηταν στην εγγύηση απλά δεν αλλαζόταν τίποτα, πήρα καινούργιο golf ! Τα ίδια! εκκεντροφόροι,αισθητήρες,λαμπάκια,τα πλαστικά του στα 5 χρόνια είχαν ξεραθεί και τρίζαν τα πάντα μέσα, οι διακοπτες κολλούσαν απογοήτευση ! Αφου αλλάχτηκε σχεδόν όλη η μηχανή και όλα τα ηλεκτρικά σήμερα το αμάξι εκτός απο κατανάλωση λαδιού,απο τριγμούς,απο παραθυρα και κλειδαριές που χαλάνε και ενίοτε κανέναν αισθητήρα θεωρώ πως πηγαίνει επιτέλους σαν αμάξι...
Δεν θα ξανα επέλεγα VW...
Αν δεν πεθανει δεν το αλλαζω, αθανατο αυτοκινητο με πολυ καλο κινητηρα ( AFH ). 350.000 χιλιομετρα με το ποδι στο πατωμα, 8 φορες πηγε ελα αγγλια-κοντρες ταξιδια κτλ. (φυσικα πειραγμενο και δυναμομετρημενο στα 138 αλογα). Δυο ζημιες, πολλαπλασιαστη καθε χρονο και μια φορα σασμαν (φταιω εκει γιατι ειχε κουρεμενες 4 ταχυτητες και μεχρι η χελωνα ηταν αχριστη)
Τον πρώτο χρόνο παρουσίασε πρόβλημα ο αισθητήρας καυσαερίων και έσβηνε το αυτοκίνητο, ορισμένες φορές με νεκρά στο ρελαντί. Αρχικά αντικαταστάθηκε ο αισθητήρας. Οριστική επίλυση έγινε με αντικατάσταση εγκεφάλου στα πλαίσια της εγγύησης. Έκτοτε για 14 χρόνια δεν παρουσίασε καμία βλάβη.
Κατοχος GOLF 5 GT Sport 140, εχοντας διανυσει 97.000χλμ σε 8 χρονια, το μονο προβλημα ηταν στον πρωτο χρονο το συχρονιζε 2ας που αντικατασταθηκε εντος εγγυησης οπως και μια N75 εντος εγγυησης και αυτη, πληρωνοντας τιποτα.Απο τοτε εχουν περασει 7 χρονια και δεν κανει κιχ.
Αutocheck : Η γνώμη σας ΜΕΤΡΑΕΙ και ΚΕΡΔΙΖΕΙ
ΒΛΑΒΕΣ του αυτοκινήτου σας ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ – ΤΙΜΕΣ της μάρκας σας
Πόσο ικανοποιημένοι είστε;
Συμπληρώστε και ΕΣΕΙΣ ΣΧΟΛΙΟ ΣΑΣ με 1 κλίκ
και διεκδικήστε τα καινούργια Ελαστικά σας!
ΚΑΝΤΕ ΤΗΝ ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΑΣ ΤΩΡΑ
Γράψτε κριτική
