Έχοντας ως βάση την πλατφόρμα EMP2, το νέο Peugeot 308 είναι οδηγικά ένα από τα πιο ευχάριστα μικρομεσαία, συνδυάζοντας υποδειγματικά την άνεση με τα δυναμικά χαρακτηριστικά χάρη στην εξαιρετική λειτουργία της ανάρτησης. Αυτή, μπορεί πίσω να διαθέτει έναν «ταπεινό» ημιάκαμπτο άξονα και να έχει σφιχτή αίσθηση, ωστόσο χωρίς να θυσιάζει την άνεση απορροφά τις κακοτεχνίες του δρόμου χωρίς θορύβους ή κραδασμούς -μόνο οι μεγάλες εγκάρσιες λακκούβες θα γίνουν αισθητές. Και το σημαντικότερο ελέγχει άψογα το αμάξωμα και φροντίζει ώστε να υπάρχει άφθονη πρόσφυση και γερό κράτημα, στοιχείο το οποίο σε συνδυασμό με την πλήρη σουίτα συστημάτων ασφαλείας και τα δυνατά φρένα, απογειώνει την αίσθηση ασφάλειας. Και μάλιστα χωρίς το σύνολο να χάνει τον ευχάριστο οδηγικό του χαρακτήρα με τον οδηγό να έχει στη διάθεσή του είναι πειστικό τιμόνι και ένα ακριβές μπροστινό σύστημα.
Η ανάρτηση του βενζινοκίνητου Peugeot 308 ελέγχει άψογα το αμάξωμα και φροντίζει ώστε να υπάρχει άφθονη πρόσφυση και γερό κράτημα, στοιχείο το οποίο σε συνδυασμό με την πλήρη σουίτα συστημάτων ασφαλείας και τα δυνατά φρένα, απογειώνει την αίσθηση ασφάλειας.
Επιπλέον, το 308 διακρίνεται για την ησυχία στην καμπίνα, η οποία είναι απομονωμένη από τους εξωτερικούς θορύβους, είτε αυτοί αφορούν παράγοντες του ίδιου του οχήματος (κύλισης και αεροδυναμικούς), είτε εξωγενείς (κίνηση κ.λπ.). Το αυτόματο κιβώτιο μάλιστα το κάνει ακόμα πιο ήσυχο, αφού δεν αφήνει τις στροφές του κινητήρα να ανέβουν πολύ ψηλά αλλάζοντας σχετικά νωρίς αν δεν έχει επιλεγεί η sport λειτουργία, ενώ δεδομένη είναι η ευκολία στην καθημερινότητα και στην κίνηση. Μιλώντας για καθημερινότητα, το 308 έχει σχετικά ελαφρύ πάτημα στο δρόμο, εξυπηρετώντας τον εύκολο χειρισμό του, παρότι η χαμηλή γραμμή οροφής περιορίζει την προς τα πίσω ορατότητα και οι υψηλόσωμοι δε θα βολευτούν απόλυτα στη θέση οδήγησης.
