6 Φωτογραφίες »
Η καμπίνα του νέου Civic είναι φτιαγμένη ποιοτικά υλικά, τα οποία διακρίνονται για τη στιβαρότητά τους. Το ταμπλό ντύνεται από μία φλοίδα μαλακού υλικού, θα θέλαμε περισσότερο αφρώδες υλικό.
Η νέα ρότα που χάραξε η καινούρια γενιά γίνεται διακριτή και στην καμπίνα, όπου το νέο Civic ακολουθεί μια λογική οριζόντιας σχεδίασης χωρίς πολλά φρου-φρού, με ευχάριστα στην αφή υλικά, τα οποία διακρίνονται για τη στιβαρότητά τους και ταμπλό που ντύνεται από μία φλοίδα μαλακού υλικού. Θα θέλαμε περισσότερα μαλακά υλικά, αν συνυπολογίσουμε τον ανταγωνισμό και το κόστος αγοράς.
6 Φωτογραφίες »
Στάνταρ ψηφιακός είναι ο πίνακας οργάνων με διαγώνιο 7ΆΆ στη βασική έκδοση και 10,2ΆΆ στην κορυφαία Advance.
Ο διάκοσμος από την άλλη είναι ευχάριστος με ωραία λεπτομέρεια τη μεταλλική φάσα-πλέγμα που καλύπτει τους αεραγωγούς, καθώς και με έντονα ψηφιακό χαρακτήρα. Στο κέντρο του ταμπλό ξεχωρίζει η κεντρική οθόνη αφής του συστήματος infotainment (συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto) 9 ιντσών, η οποία και είναι υπεύθυνη για τις περισσότερες λειτουργίες. Θέλει βέβαια το χρόνο της για να εξοικειωθείς, ενώ ψηφιακός είναι και ο πίνακας οργάνων μεγέθους 7ΆΆ στη βασική έκδοση και 10,2ΆΆ στην κορυφαία Advance, η οποία διαθέτει και ηχοσύστημα Bose 12 ηχείων.
Χώροι: Ανεση για τους επιβάτες με επαρκή χώρο αποσκευών
Περνώντας στον τομέα των χώρων, το μεταξόνιο είναι στα 2,73 μέτρα (μεγαλύτερο κατά 35 χιλιοστά) και αυτό επέτρεψε στους σχεδιαστές να δημιουργήσουν έναν άνετο χώρο στην καμπίνα ακόμα και για 5 επιβάτες. Τα 1,41 μ. φάρδους και τα 16,5 εκ. αέρα στα γόνατα θα επιτρέψουν ανέσεις στους πίσω επιβάτες, ενώ τα 415 λίτρα χωρητικότητας του πορτ-μπαγκάζ βρίσκονται κάτω του μέσου όρου για την κλάση των μεσαίων.Τέλος, η διάσημη πρακτικότητα του Civic παραμένει βασικό χαρακτηριστικό. Μεγάλες θήκες για αντικείμενα και έξυπνα τρικ, όπως οι πλαϊνοί καθρέπτες είναι πλέον τοποθετημένοι απευθείας στις εμπρός πόρτες, κάνουν το ιαπωνικό μοντέλο ακόμα πιο φιλικό προς τον χρήστη.
| Σελίδα 1 | Δοκιμή: Honda Civic e:HEV με 184 PS |
| Σελίδα 2 | Εσωτερικό: Πρακτικό, με γερή κατασκευή και ψηφιακά καλούδια |
| Σελίδα 3 | Κινητήρας: Υβριδικό που δεν καίει και «δίνει πόνο» |
| Σελίδα 4 | Στο δρόμο: Εξαιρετικό τιμόνι, στριφτερό και ένα υβριδικό φτιαγμένο για τον οδηγό |
| Σελίδα 5 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις - Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
