2 Φωτογραφίες »
Χαμηλή είναι η κατανάλωση με την πραγματική μέση τιμή να είναι γύρω στα 5,7 λτ./100 χλμ..
Ήταν θέμα χρόνου να γίνει και αυτό. Το νέο Civic λοιπόν, όπως και η υπόλοιπη γκάμα της Honda εξηλεκτρίστηκε και εφοδιάζεται μόνο με αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα. Πλέον διαθέτει την πιο προηγμένη έκδοση του υβριδικού συστήματος e:HEV της φίρμας, το οποίο συνδυάζει έναν κινητήρα 2,0 λίτρων που λειτουργεί στον κύκλο Atkinson με δύο ηλεκτροκινητήρες, οι οποίοι συνεργάζονται με ένα σοφιστικέ σύστημα μετάδοσης, χωρίς κιβώτιο με γρανάζια, για την πιο ομαλή μεταφορά της ροπής.
2 Φωτογραφίες »
Το σύνολο θα ανταποκριθεί πρόθυμα κινώντας με πολύ άνεση το αμάξωμα, ειδικά στο sport mode, ενώ το κιβώτιο είναι πολύ ήσυχο στη λειτουργία του για τον χαρακτήρα του.
Η συνδυαστική ισχύς ανέρχεται στα 184 άλογα με 315 Nm ροπής, ενώ το σύστημα φέρει αναβαθμισμένα επιμέρους στοιχεία (μπαταρία, μονάδα ισχύος) με αποτέλεσμα οι συνδυασμένες εκπομπές CO2 να μην υπερβαίνουν τα 108 γρ./χλμ. (WLTP).
Στα χαρακτηριστικά του κινητήρα είναι ο πολύ γραμμικός τρόπος που αποδίδεται η ροπή, χωρίς ξεσπάσματα, αλλά και οι απουσία κραδασμών από την εναλλαγή στη λειτουργία των κινητήριων μονάδων. Φυσικά και θα γίνει αντιληπτό όταν θα μπει ο βενζινοκινητήρας στο παιχνίδι, ωστόσο σε καμία περίπτωση δεν είναι δυσάρεστο ή ενοχλητικό. Αντιθέτως είναι ιδιαιτέρα ευχάριστο το νούμερο που θα δείτε στο trip. Μόλις 5,7 λτ./100 χλμ. μέση τιμή έδειξαν οι μετρήσεις μας και 4,0 λτ./100 χλμ. μέσα στην πόλη. Όπως εξίσου εντυπωσιακές είναι και οι επιδόσεις. 4,2 δλ. για το 60-100 χλμ./ώρα και 5,4 δλ. για το 80-120 χλμ./ώρα αντίστοιχα είναι νούμερα κορυφαία.
Έτσι όταν θελήσετε να κινηθείτε σβέλτα, το σύνολο θα ανταποκριθεί πρόθυμα κινώντας με πολύ άνεση το αμάξωμα, ειδικά στο sport, ενώ το κιβώτιο είναι πολύ ήσυχο στη λειτουργία του και μάλιστα διαθέτει ένα νέο σύστημα, το Linear Shift Control που «κόβει» στιγμιαία τις στροφές, ώστε να δημιουργήσει μια αίσθηση κανονικών αλλαγών, η οποία έχει και το ανάλογο ηχητικό υπόβαθρο (Sport mode).
Αξίζει να αναφέρουμε πως συνολικά υπάρχουν τέσσερα προφίλ οδήγησης – Eco, Normal, Sport και Individual – μπορούν να επιλεχθούν από τον οδηγό ώστε να προσαρμόζουν την απόκριση του οχήματος στους τομείς των συστημάτων μετάδοσης της κίνησης, διεύθυνσης και απεικόνισης.
| Σελίδα 1 | Δοκιμή: Honda Civic e:HEV με 184 PS |
| Σελίδα 2 | Εσωτερικό: Πρακτικό, με γερή κατασκευή και ψηφιακά καλούδια |
| Σελίδα 3 | Κινητήρας: Υβριδικό που δεν καίει και «δίνει πόνο» |
| Σελίδα 4 | Στο δρόμο: Εξαιρετικό τιμόνι, στριφτερό και ένα υβριδικό φτιαγμένο για τον οδηγό |
| Σελίδα 5 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις - Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
