Μήπως έχει παραγίνει το κακό με τα διόδια. Είναι δυνατόν να χρειάζεται μια μικρή περιουσία για να κάνουμε ένα ταξίδι; Τα διόδια έχουν φτάσει να κοστίζουν όσο ένα αεροπορικό εισιτήριο για εξωτερικό.
Ένα ακόμα έξοδο που καλούνται να πληρώσουν οι Έλληνες οδηγοί είναι αυτό των διοδίων. Αλλοι το πληρώνουν κάθε μέρα, ενώ άλλοι σπάνια όταν κάνουν κάποιο ταξίδι.
Με εξαίρεση την Αττική Οδό, την Εγνατία Οδό και την Γέφυρα Ρίο-Αντίριο, η χρέωση για τη χρήση αυτοκινητοδρόμου είναι ίδια και καθορίζεται με βάση σταθερής τιμής ανά χιλιόμετρο, η οποία αναπροσαρμόζεται κάθε χρόνο και περιλαμβάνει 24% ΦΠΑ, ενώ αυξάνεται σταδιακά, ανάλογα με τα γεγονότα που περιγράφονται στη Σύμβαση Παραχώρησης που κυρώθηκε με νόμο.
Πόσες φορές έχεις υπολογίσει τα έξοδα ενός ταξιδιού και στο τέλος ψάχνεις να δεις γιατί μπήκες μέσα; Υπολογίζεις πόσο «καίει» το αμάξι, με ταχύτητα πρέπει να πηγαίνεις για να μειώσεις την κατανάλωση και τα έξοδα κατ΄ επέκταση και στο τέλος έρχονται τα διόδια να τινάξουν τον προϋπολογισμό σου στον αέρα. Γιατί αν τα βάλεις κάτω για Αθήνα-Θεσσαλονίκη και πίσω είναι 1.000 χλμ.. Με μια νορμάλ ταχύτητα θες 100 ευρώ. Εεε τα διόδια είναι άλλα 70 χοντρικά.
Πληρώνεις για να φτιαχτούν, αλλά και αφού φτιαχτούν
Λογικό βέβαια να υπάρχουν διόδια, γιατί διαφορετικά δεν θα βλέπαμε δρόμους της προκοπής, τουλάχιστον οι αυτοκινητόδρομοι στη χώρα μας είναι σε μεγάλο ποσοστό καλοί. Για να φτιαχτούν όμως πρέπει να χρηματοδοτηθούν από κάποιο ιδιωτικό κεφάλαιο, συνεπώς πρέπει να πάρουν τα λεφτά τους πίσω, αλλά και να βγάλουν κάποιο κέρδος. Δεκτά όλα αυτά, το θέμα είναι όμως πως δε σταματάμε ποτέ να πληρώνουμε. Πληρώνουμε για να φτιαχτούμε και πληρώνουμε για να συντηρηθούν και οι τιμές αντί να πέφτουν ανεβαίνουν.
Πάρε και το «χαράτσι» με τα τέλη κυκλοφορίας
Μάλιστα σαν να μην έφτανε ότι πληρώνεις την κατασκευή και την συντήρηση των δρόμων, έχεις από πάνω να πληρώσεις και τέλη κυκλοφορίας, τα οποία υποτίθεται χρησιμοποιούνται και για τη χρηματοδότηση του οδικού δικτύου.
Τελικά θα μας δώσει κάποιος απάντηση γιατί έχουμε τόσο ακριβά διόδια;
