Οδηγήσαμε για πολλά χιλιόμετρα το νέο KGM Torres Hybrid σε διάφορες συνθήκες. Από ανοιχτό δρόμο και επαρχιακούς δρόμους μέχρι και στενά δρομάκια και ήσυχες κωμοπόλεις στην επαρχία γύρω από τη Φρανκφούρτη. Και το υβριδικό Torres μας ξάφνιασε παρά πολύ ευχάριστα. ΚατΆ αρχάς είναι η πολιτισμένη και ήσυχη λειτουργία του υβριδικού συστήματος, που δεν έχει αντίπαλο αυτή τη στιγμή. Μετά είναι η ευχάριστη σβελτάδα που απέκτησε το Torres με άμεση απόκριση από χαμηλά, ακόμα και όταν δεν είχαμε επιλέξει το Sport πρόγραμμα λειτουργίας. Και το κερασάκι στην τούρτα του εξαιρετικού υβριδικού συστήματος η πολύ χαμηλή κατανάλωση. Δίνοντας έμφαση στην ηλεκτροκίνηση, όντως μπορείς να κινείσαι σχεδόν συνέχεια ηλεκτρικά κάτι που και την άμεση επιτάχυνση τονίζει και την συγκράτηση της κατανάλωσης καυσίμου. Εναλλάσσοντας προγράμματα λειτουργίας (Eco, Normal, Sport), αλλά και ρυθμό στο τέλος η μέση κατανάλωση ήταν κάτω από 6,5 λτ./100 χλμ.. Πραγματικά εξαιρετική τιμή για ένα μεσαίο οικογενειακό SUV. Και μέσα σε όλα η ποιότητα κύλισης θυμίζει λιμουζίνα όχι μόνο λόγω του ελάχιστου θορύβου από το υβριδικό σύστημα ακόμα και στην πλήρη επιτάχυνση, αλλά και από τον επαναπροσδιορισμό της λειτουργίας της ανάρτησης λόγω της χρήσης αμορτισέρ που παθητικά αυτορυθμίζουν την απόσβεσή τους ανάλογα με την οδήγηση και το δρόμο: Με δυο λόγια, σφίγγουν στις στροφές και μαλακώνουν στις λακούβες από μόνα τους. Σε συνδυασμό με την παρουσία άξονα πολλαπλών συνδέσμων πίσω, αλλά και το στιβαρό σύστημα διεύθυνσης με το ακριβές και με σωστό βάρος τιμόνι, το υβριδικό Torres συνδυάζει την αποτελεσματικότητα και την ουδέτερη συμπεριφορά (στην γερμανική άσφαλτο τουλάχιστον) με την ευκολία οδήγησης και άνεση στην καθημερινότητα, έχοντας πάντα και τις πλάτες ενός καλού συστήματος φρένων και μια πληρέστατης σουίτας συστημάτων ΑDAS.
