Ford EcoSport 1,0 Ecoboost 140 PS
120.763 Επισκέψεις στο άρθρο
3 Φωτογραφίες »
To νέο Ford Ecosport εφοδιάζεται με τον 1.000άρη Ecoboost στην έκδοση με τους 140 ίππους, ο οποίος εδώ συνδυάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, με μια ισορροπημένη κλιμάκωση.
Συνδυασμός άκρως επιτυχημένος, όσον αφορά στην κατανάλωση, καθώς διαθέτει τη δεύτερη πιο μικρή μέση τιμή (6,4 λτ./100 χλμ.) και παράλληλα είναι το οικονομικότερο σε ταχύτητες 80,100 και 120 χλμ./ώρα. Αρωγός στην οικονομική φύση του μοντέλου είναι και τα 180 Νm της ροπής, που στην πράξη προσφέρονται απλόχερα από χαμηλές στροφές.
Ανεβάζοντας χιλιόμετρα στο κοντέρ, η βελόνα θα σταματήσει στα 132 χλμ./ώρα με κατανάλωση 7,0 λτ., η δεύτερη καλύτερη τιμή στο θέμα μας. Αν μάλιστα το Ecosport δεν είχε ψηλό αμάξωμα (1,65 μ.), που αυξάνει τις αεροδυναμικές αντιστάσεις, πιθανότατα θα είχε τις χαμηλότερες τιμές σε όλες τις ταχύτητες.
Elk Test
Το ανανεωμένο Ford EcoSport, όπως και το Ford Fiesta, έδειξε πως δεν έχει πρόβλημα να επιτύχει υψηλή επίδοση στη δοκιμασία αποφυγής κινδύνου. Η Ford έχει επενδύσει στην οδική συμπεριφορά των μοντέλων της και αυτό φαίνεται στον εκπρόσωπό της σε κάθε κατηγορία. Πάντως το μοντέλο της δοκιμής ήταν στην έκδοση ST Line η οποία διαθέτει πιο σφιχτή και χαμηλωμένη ανάρτηση, καθώς και ελαστικά με διάσταση 205/50 R17 αντί των 205/60 R16, που «φορά» η Business. Στα ατού το Ecosport είναι και το συγκρατημένο βάρος.
76 χλμ./ώρα: Επιτυχημένη προσπάθεια
Το Ford EcoSport κατάφερε να περάσει το τεστ με 76 χλμ./ώρα εμπνέοντας σιγουριά στον οδηγό χάρη στο τιμόνι, που παρέμεινε ζωντανό στην αλληλουχία των ελιγμών, την εξαιρετική ανάρτηση που ελέγχει άψογα το αμάξωμα παρά τα 190 χλστ. από το έδαφος και τη σωστή λειτουργία του ESP. Δεν υπήρχε υποψία υποστροφής. Όπως και το Fiesta, έτσι και το EcoSport μας εξέπληξε με την ομοιογενή συμπεριφορά του, ωστόσο λόγω ανάρτησης και τροχών δέχτηκε ποινή 1,5 χλμ./ώρα.
Πάρε 3 γραπτές προσφορές για το FORD ECOSPORT ή CITROEN C3 AIRCROSS ή KIA STONIC
Οι επίσημοι dealers ανταγωνίζονται για σένα
- Μετρητοίς
- Δόσεις
- Leasing
- Με ανταλλαγή
Οι επίσημοι dealers ανταγωνίζονται για σένα και σου δίνουν προσφορά και για το αυτοκίνητό σου
Μέσα από το AutoΤρίτη, με μία φόρμα παίρνεις τρεις γραπτές προσφορές για ακριβώς την ίδια έκδοση του μοντέλου, που σε ενδιαφέρει. Συγκρίνεις τελική τιμή, όφελος, χρόνο παράδοσης και όρους.
Έτσι αποφεύγεις να συγκρίνεις διαφορετικά αυτοκίνητα ή τιμές που περιλαμβάνουν διαφορετικό εξοπλισμό.
Σχετικές ειδήσεις και άρθρα
Συνδυασμός άκρως επιτυχημένος, όσον αφορά στην κατανάλωση, καθώς διαθέτει τη δεύτερη πιο μικρή μέση τιμή (6,4 λτ./100 χλμ.) και παράλληλα είναι το οικονομικότερο σε ταχύτητες 80,100 και 120 χλμ./ώρα. Αρωγός στην οικονομική φύση του μοντέλου είναι και τα 180 Νm της ροπής, που στην πράξη προσφέρονται απλόχερα από χαμηλές στροφές.
Ανεβάζοντας χιλιόμετρα στο κοντέρ, η βελόνα θα σταματήσει στα 132 χλμ./ώρα με κατανάλωση 7,0 λτ., η δεύτερη καλύτερη τιμή στο θέμα μας. Αν μάλιστα το Ecosport δεν είχε ψηλό αμάξωμα (1,65 μ.), που αυξάνει τις αεροδυναμικές αντιστάσεις, πιθανότατα θα είχε τις χαμηλότερες τιμές σε όλες τις ταχύτητες.
Elk Test
Το ανανεωμένο Ford EcoSport, όπως και το Ford Fiesta, έδειξε πως δεν έχει πρόβλημα να επιτύχει υψηλή επίδοση στη δοκιμασία αποφυγής κινδύνου. Η Ford έχει επενδύσει στην οδική συμπεριφορά των μοντέλων της και αυτό φαίνεται στον εκπρόσωπό της σε κάθε κατηγορία. Πάντως το μοντέλο της δοκιμής ήταν στην έκδοση ST Line η οποία διαθέτει πιο σφιχτή και χαμηλωμένη ανάρτηση, καθώς και ελαστικά με διάσταση 205/50 R17 αντί των 205/60 R16, που «φορά» η Business. Στα ατού το Ecosport είναι και το συγκρατημένο βάρος.
76 χλμ./ώρα: Επιτυχημένη προσπάθεια
Το Ford EcoSport κατάφερε να περάσει το τεστ με 76 χλμ./ώρα εμπνέοντας σιγουριά στον οδηγό χάρη στο τιμόνι, που παρέμεινε ζωντανό στην αλληλουχία των ελιγμών, την εξαιρετική ανάρτηση που ελέγχει άψογα το αμάξωμα παρά τα 190 χλστ. από το έδαφος και τη σωστή λειτουργία του ESP. Δεν υπήρχε υποψία υποστροφής. Όπως και το Fiesta, έτσι και το EcoSport μας εξέπληξε με την ομοιογενή συμπεριφορά του, ωστόσο λόγω ανάρτησης και τροχών δέχτηκε ποινή 1,5 χλμ./ώρα.
Τάση ανατροπής: Όχι
Γενική αίσθηση οδηγού: Παρά την ιδιαίτερα ψηλή θέση οδήγησης, το Ford EcoSport εμπνέει ανάλογη με αυτή του Fiesta αίσθηση ασφάλειας. Απόλυτα θετικό το τιμόνι, αλλά όλη τη δουλειά την κάνει η σφιχτούτσικη ανάρτηση. Πολύ καλή λειτουργία του ΕSP.
Γενική αίσθηση επιβαινόντων: Μικρές κλίσεις και ελάχιστες «αναταράξεις» στην καμπίνα στην διάρκεια του τεστ. H ανάρτηση δείχνει να διαχειρίζεται σωστά τις κινήσεις του αμαξώματος.
| Σελίδα 1 | Το μεγάλο στριπτίζ σε 13 μικρά SUV |
| Σελίδα 2 | Περί δοκιμής κατανάλωσης |
| Σελίδα 3 | Περί Elk Test |
| Σελίδα 4 | Citroen C3 Aircross 1,2 Puretech 110 PS |
| Σελίδα 5 | Fiat 500X 1,4T MultiAir2 140 PS |
| Σελίδα 6 | Ford EcoSport 1,0 Ecoboost 140 PS |
| Σελίδα 7 | Kia Stonic 1,0 T-GDi 120 PS |
| Σελίδα 8 | Nissan Juke 1,2 DiG-T 115 PS |
| Σελίδα 9 | Opel Crossland X 1,2T 110 PS |
| Σελίδα 10 | Peugeot 2008 1,2 Puretech 110 PS |
| Σελίδα 11 | Renault Captur 1,2 TCe 120 PS |
| Σελίδα 12 | SEAT Arona 1,0 TSI 115 PS |
| Σελίδα 13 | VW T-Roc 1,0 TSI 115 PS |
| Σελίδα 14 | Suzuki Vitara 1,6 120 PS |
| Σελίδα 15 | Jeep Renegade 1,4 MultiAir2 170 PS 4x4 & Opel Mokka X 1,4T 140 PS 4x4 |
| Σελίδα 16 | Αποτελέσματα - Συμπέρασμα |
