Τα έχεις προσέξει σε κάποια σημεία συνήθως δίπλα από δρόμους.
Μοιάζουν με περίφραξη οικοπέδου αλλά δεν έχουν καμία σχέση.
Το πλέγμα είναι ενισχυμένο και στηρίζεται σε χοντρές σιδερένιες κολώνες.
Άλλες φορές είναι αγκιστρωμένο στο βράχο και άλλες σε τσιμεντένιο τοιχίο!
Τα έχεις προσέξει σε κάποια σημεία συνήθως δίπλα από δρόμους
Οδηγώντας στην Ελλάδα, με το ιδιαίτερα ορεινό της ανάγλυφο, σίγουρα θα προσέξει κανείς συρμάτινα δίχτυα να υπάρχουν σε αρκετά σημεία στην άκρη του δρόμου. Συνήθως εντοπίζονται σε ορεινές διαδρομές ή σε σημεία που ο δρόμος συνορεύει με κάθετο βράχο (σ.σ. συνήθως οι απόκρημνοι βράχοι προκύπτουν από χάραξη ή διάνοιξη δρόμου σε βουνά, γι΄ αυτό και τους συναντούμε συχνά σε αυτοκινητοδρόμους ή επαρχιακό οδικό δίκτυο).
Αν τα χασατε – Διαβαστε και αυτά:
 | Η ελληνική γέφυρα που είναι ταυτόχρονα και πλοίο. Πού βρίσκεται; |
 | Σινιάλο με φώτα -Τι σημαίνει & τι πρόστιμο πληρώνω αν με πιάσουν; |
 | Το λάθος των οδηγών με το A/C -Ποιο είναι & γιατί δε δουλεύει σωστά; |
Μοιάζουν με περίφραξη οικοπέδου αλλά δεν έχουν καμία σχέση
Η πρώτη σκέψη που μπορεί να κάνει κάποιος είναι πως πρόκειται για περίφραξη κάποιου οικοπέδου ή ιδιοκτησίας, ωστόσο ο ρόλος τους είναι τελείως διαφορετικός. Πρόκειται για πλέγματα προστασίας από κατολισθήσεις. Με αφορμή την μεγάλη κατολίσθηση στην Ιόνια Οδό, (και αυτή που έγινε στην Παλαιά Εθνική Οδό στα Μέγαρα) ας δούμε πώς λειτουργούν και πού τοποθετούνται.
Η χρήση τους γίνεται κοντά σε δρόμους και εγκαταστάσεις έως και παραλίες που βρίσκονται «κάτω» από βράχους και γκρεμούς.
Το πλέγμα είναι ενισχυμένο και στηρίζεται σε χοντρές σιδερένιες κολώνες
Αρχικά, πρόκειται για ενισχυμένο πλέγμα από ανοξείδωτο ή γαλβανισμένο ατσάλι, που συγκρατείται κατά μήκος από ατσάλι μεγαλύτερης διατομής, ενώ στα πλέον επικίνδυνα σημεία υπάρχει έξτρα ενίσχυση με πλέγμα που αποτελείται από ατσάλινους κρίκους συνδεδεμένοι ο ένας με τον άλλο σαν κρίκοι αλυσίδας. Οι τελευταίοι λειτουργούν σαν ελατήριο σε περίπτωση πτώσης κάποιου μεγάλου βράχου, δηλαδή διαστέλλεται κλιμακωτά η περίμετρός τους ώστε να απορροφήσουν την ορμή του (σ.σ. φανταστείτε το σαν ένα τραμπολίνο από πολλά μικρά δαχτυλίδια που συνδέονται μεταξύ τους και μπορούν να «ξεχειλώσουν» ώστε να συγκρατήσουν το βάρος που θα πέσει πάνω του).
Μαζί με το ατσάλι, υπάρχουν περιπτώσεις χρήσης και άλλων υλικών, με μεγαλύτερη ελαστικότητα και αντοχή στις καιρικές συνθήκες, όπως το PVC. Επιλέγονται σε σημεία που εντοπίζεται σαθρό έδαφος ή βράχος, ώστε να προστατεύουν τα διερχόμενα οχήματα, να μειώνουν τις ζημιές στο οδικό δίκτυο και να κρατούν σταθερά τα πρανή έως ότου το έδαφος «δέσει» με τον χρόνο.
Άλλες φορές είναι αγκιστρωμένο στο βράχο και άλλες σε τσιμεντένιο τοιχίο!
Τα πλέγματα αυτά θα τα βρούμε κυρίως σε δύο μορφές. Αρχικά, έχουμε τον τύπο πλέγματος που είναι απλωμένος πάνω στα πρανή (σ.σ. πλαγιές με μικρή κλίση, συνήθως χωμάτινες, στο πλάι του δρόμου). Αυτό το πλέγμα αγκυρώνεται πάνω στο βράχο από την κορυφή έως και το χαμηλότερο μέρος, είτε από σημεία πρόσδεσης, δηλαδή «βίδες» που μπαίνουν βαθιά στο έδαφος, ή από μεταλλικές δοκούς που κι αυτές στερεώνονται βαθιά στο έδαφος με τον απαραίτητο οπλισμό (μπετό και σίδερα). Ουσιαστικά, αυτό το δικτυωτό σύρμα λειτουργεί σα «μανδύας» συγκρατώντας πέτρες και βράχους ή αποτρέπει το να κυλήσουν με φόρα προς το οδόστρωμα. Σημειώστε πως σε αυτά τα σημεία που καλύπτονται από το συγκεκριμένο πλέγμα είθισται να υπάρχει τοιχίο από οπλισμένο σκυρόδεμα στο χαμηλότερο σημείο, δηλαδή στην άκρη του δρόμου, έτσι ώστε ακόμα και αν υπάρξει κατολίσθηση να συγκρατήσει το χώμα, τις πέτρες κ.λπ. εκτός των ορίων του δρόμου.
Άλλος τύπος πλέγματος είναι αυτός του κάθετου ή και ελαφρώς πιο κεκλιμένου προς το δρόμο πλέγματος, που στηρίζεται σε χοντρές ατσάλινες κολώνες. Αυτός ο τύπος δικτυώματος εδράζεται είτε απευθείας πάνω στο βράχο με γερές και βαθιές βάσεις οπλισμένου σκυροδέματος, είτε πάνω σε τσιμεντένια τοιχία που βρίσκονται στην άκρη του δρόμου. Και στις δύο περιπτώσεις λειτουργούν σαν δίχτυ ασφαλείας συγκρατώντας κυρίως πέτρες και βράχους μεγαλύτερου όγκου. Τέλος, αναλόγως της κυκλοφορίας, της μορφολογίας του εδάφους και της επικινδυνότητα του σημείου, συχνά επιλέγεται ένας συνδυασμός των δύο παραπάνω τύπων, για τη μεγαλύτερη δυνατή ασφάλεια των διερχόμενων οχημάτων.
