Ως Plug-in υβριδική, η έκδοση της X3 έχει βάρος 2.140 κιλών, όμως δεν δείχνει να επηρεάζεται σημαντικά από αυτό σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς. Το σφιχτό setup και η προσαρμοζόμενη ανάρτηση κάνουν εξαιρετική δουλειά, αφού διαχειρίζονται υποδειγματικά το επιπλέον βάρος και την ίδια στιγμή προσφέρουν καλά -τηρουμένων των αναλογιών- επίπεδα άνεσης και ποιότητας κύλισης.
Στο δρόμο η BMW X3 είναι πολύ ευχάριστη και ικανή παρά την επιβάρυνση της υβριδικής της τεχνολογίας. Το πακέτο M Sport Pro την κάνει ακόμα πιο ικανή σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς με την προσαρμοζόμενη ανάρτηση και το κιτ των φρένων, της λείπει ωστόσο ένα σύστημα τετραδιεύθυνσης που θα την έκανε ακόμα πιο ικανή, κυρίως σε εντός πόλης χρήση.
Το αμάξωμα της X3 έτσι δεν κλονίζεται από απότομες αντιδράσεις και μόνο σε πολύ έντονες ανωμαλίες θα μεταφέρει χτύπο στην καμπίνα, ενώ την ίδια στιγμή οι κλίσεις στις στροφές είναι περιορισμένη και η πρόσφυση μοιάζει ατελείωτη με την αρωγή του συστήματος τετρακίνησης. Στο πολύ ευχάριστο και ικανό της προφίλ, έρχεται να δώσει επιπλέον πόντους το παραδοσιακά κορυφαίο σε αίσθηση σύστημα διεύθυνσης της BMW που είναι εξαιρετικά άμεσο αλλά και κοντό σε βήμα επηρεάζοντας τον κύκλο στροφής στην πόλη (12,2 μ.), ενώ, τέλος, παραπάνω από ικανά είναι τα φρένα με 4πίστονες δαγκάνες εμπρός, που την ακινητοποιούν από τα 100 μ. σε απόσταση 36,6 μ..
Σελίδα 1
Δοκιμάζουμε τη νέα BMW X3 στην Plug-in υβριδική της έκδοση 30e
Σελίδα 2
Εσωτερικό-Χώροι: Premium με ελαφρώς φλύαρη εικόνα, κέρδισε σε χώρους επιβατών.
Σελίδα 3
Κινητήρας-Επιδόσεις-Αυτονομία: Είναι Plug-in υβριδικό με σπορ χαρακτήρα και κάνει 80 χλμ. ηλεκτρικά
Σελίδα 4
Οδική συμπεριφορά: Κρύβει το βάρος και θυμίζει συμβατική BMW
