6 Φωτογραφίες »
Η νέα Mercedes CLA ανέβασε επίπεδο πολυτέλειας, αλλά και τεχνολογίας.
Μπαίνοντας μέσα, καταλαβαίνεις κατευθείαν ότι η Mercedes έπραξε τα απαραίτητα για να ανεβάσει επίπεδο σε πολυτέλεια και τεχνολογία. Και αν ο premium «αέρας» είναι έντονος με υλικά, φινίρισμα και συναρμογή, που δεν αφήνουν πάρα πολλά περιθώρια για τις… μικρές γκρίνιες του παρελθόντος, ο ψηφιακός διάκοσμος είναι εντυπωσιακός.
6 Φωτογραφίες »
Το Superscreen MBUX είναι ένα εντυπωσιακό ενιαίο σύνολο αποτελούμενο από τρεις ξεχωριστές οθόνες.
Μπροστά σου έχεις ουσιαστικά… οθόνες παντού. Και αυτό γιατί, η νέα Mercedes CLA εξοπλίζεται με το Superscreen MBUX, ένα ενιαίο σύνολο αποτελούμενο από τρεις ξεχωριστές οθόνες, κάτι αντίστοιχο δηλαδή με τη Hyperscreen οθόνη της εμβληματικής Mercedes S-Class. Μάλιστα, η Mercedes έχει πάει το infotainment πολύ μπροστά. Tο νέο λειτουργικό σύστημα MB.OS (Mercedes-Benz Operating System), που για πρώτη φορά μπαίνει σε μοντέλο της μάρκας, είναι κάτι πολύ περισσότερο από ένα απλό σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης. Και για αυτό είναι ένας από τους βασικούς λόγους που η ίδια η Mercedes αποκαλεί την νέα CLA ως το «πιο έξυπνο μοντέλο που έχει δημιουργήσει ποτέ». Στο MBUX της νέας CLA, λοιπόν, βρίσκεται ενσωματωμένος ένας βοηθός τεχνητής νοημοσύνης (MBUX Virtual Assistant), ο οποίος μπορεί να υποστηρίξει φυσική, πολύπλοκη συζήτηση με τον οδηγό. Για να συμβεί αυτό χρειάστηκε η συνδρομή κολοσσών του AI. Αναλυτικότερα, πέραν του ChatGPT4o, η νέα CLA γίνεται το πρώτο αυτοκίνητο που «παντρεύει» τεχνολογίες τεχνητής νοημοσύνης της Microsoft και της Google.
Στην πράξη, τώρα, το νέο σύστημα δουλεύει γρήγορα, έχει ωραία γραφικά και είναι εύχρηστο. Έχεις αναβαθμίσεις από απόσταση, φωνητικό βοηθό που όντως σε καταλαβαίνει και πλοήγηση με δεδομένα Google. Στα θετικά και το ότι έφεραν πίσω κανονικά κουμπιά στο τιμόνι για βασικές λειτουργίες -κάτι που πραγματικά έλειπε. Αυτό που λείπει πλέον όμως είναι τα paddles στο τιμόνι για σειριακή εναλλαγή σχέσεων, με το σχετικό ρόλο να έχει αναλάβει ο επιλογέας του κιβωτίου στην κολόνα του τιμονιού (σπρώχνεις για ανέβασμα, τον τραβάς για κατέβασμα). Τουλάχιστον άστοχη και άβολη η επιλογή αυτή.
Από εκεί και πέρα, τα σπορ καθίσματα κρατάνε καλά το σώμα χωρίς να κουράζουν, ενώ η πανοραμική οροφή κάνει το εσωτερικό να φαίνεται πιο ανοιχτό και φωτεινό. Καλά τα νέα και στους χώρους, σε ό,τι αφορά στον «αέρα» για τα γόνατα τουλάχιστον που είναι μεγαλύτερος από πριν χάρη στο μεγαλύτερο μέγεθος. Πίσω δηλαδή δύο άτομα θα κάτσουν άνετα, αφού υπάρχει ικανό πλάτος, ωστόσο η χαμηλή οροφή (σ.σ. γυάλινη που σκουραίνει χωρίς σκίαστρο) «κόβει» χώρο για το κεφάλι ακόμα και για επιβάτη κάτω του 1,75 είναι οριακός). Το πορτμπαγκάζ από την άλλη είναι στα 405 λίτρα, που καλύπτει τις καθημερινές ανάγκες, αλλά μεγάλο για αυτοκίνητο 4,7 μέτρων δεν το λες.
| Σελίδα 1 | Δοκιμή Mercedes CLA 200 Hybrid -«Αστέρι» σε όλα της |
| Σελίδα 2 | Σχεδίαση-Τιμή: Κομψή, αεροδυναμική και για… λίγους |
| Σελίδα 3 | Εσωτερικό Χώροι: Όλο το (πολυτελές) ταμπλό είναι μια οθόνη |
| Σελίδα 4 | Κινητήρας: Σπορ επιδόσεις με ρεκόρ κατανάλωσης στην κατηγορία |
| Σελίδα 5 | Στο δρόμο: Με στυλ… αρχοντικό! |
| Σελίδα 6 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις - Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
