Δοκιμή του Nissan Juke N-Sport
Η N-Sport είναι η πιο ξεχωριστή έκδοση με σπορ εξοπλισμό, διχρωμία αμαξώματος και ζάντες 19 ιντσών.
Έχει αναβαθμισμένη καμπίνα με επένδυση Αlcantara, σπορ καθίσματα και ηχοσύστημα της Bose.
Έχει τα καλύτερα φρένα ανάμεσα στα βενζινοκίνητα SUV της κατηγορίας (100-0 χλμ./ώρα σε 36 μ).
Η N-Sport είναι η πιο ξεχωριστή έκδοση με σπορ εξοπλισμό, διχρωμία αμαξώματος και ζάντες 19 ιντσών
Το Nissan Juke μετά την ανανέωσή του πλαισιώθηκε και από μια νέα έκδοση στην γκάμα του που βασίζεται στην πλούσια έκδοση N-Connecta (3η έκδοση εξοπλισμού μετά τις Acenta Business και Acenta), με έμφαση στον σπορ χαρακτήρα. Αυτή η έκδοση N-Sport του Juke συνδυάζεται με τον βασικό 1.000άρι κινητήρα των 114 ίππων και το χειροκίνητο κιβώτιο (από 27.890 ευρώ), αποτελώντας επί της ουσίας μια επιπλέον έκδοση εξοπλισμού.
Εμφανισιακά και εκτός από τη διχρωμία του αμαξώματος που από μόνη της λέει πολλά για τη διαφορετικότητα του μοντέλου, το Juke N-Sport ξεχωρίζει από τις μαύρες 19άρες ζάντες της Akari, τις ασημί ενθέσεις στην μάσκα και το μαύρο φινίρισμα στον πίσω προφυλακτήρα εν είδη αεροδιαχύτη.
Έχει αναβαθμισμένη καμπίνα με επένδυση Αlcantara, σπορ καθίσματα και ηχοσύστημα της Bose
Ο σπορ χαρακτήρας της έκδοση N-Sport εκδηλώνεται και στο εσωτερικό του Juke, το οποίο χαρακτηρίζεται από νέες επενδύσεις και συνδυασμό με Alcantara που αναβαθμίζουν ποιοτικά το εσωτερικό τους Juke, ενώ ξεχωρίζει επίσης από τις κίτρινες ραφές, τα σπορ καθίσματα και το ηχοσύστημα της Bose που ενσωματώνει και ηχεία στα προσκέφαλα των εμπρός καθισμάτων.
Έχει τα καλύτερα φρένα ανάμεσα στα βενζινοκίνητα SUV της κατηγορίας (100-0 χλμ./ώρα σε 36 μ)
Το Nissan Juke δεν κρύβει άλλες εκπλήξεις στην έκδοση N-Sport αφού το μηχανολογικό του υπόβαθρο δεν διαφέρει καθόλου από των υπολοίπων Juke. Κάτω από το καπό του συναντάμε τον 1.000άρη DIG-Τ κινητήρα με τους 114 ίππους και το χειροκίνητο 6τάχυτο κιβώτιο, σε έναν συνδυασμό που καλύπτει τις ανάγκες ενός SUV πόλης σε επιδόσεις και κατανάλωση. Ταυτόχρονα, το Juke ξεχωρίζει επίσης για την απόδοσή του στο φρενάρισμα αφού είναι από τα το πιο αποτελεσματικά αυτοκίνητα της κατηγορίας του (2ο στο Ranking του AutoΤρίτη) με θερμικό κινητήρα, με την χειροκίνητη έκδοση που δοκιμάζουμε να ακινητοποιείται σε 36 μόλις μέτρα.
| Σελίδα 2 | Εσωτερικό-Χώροι: Αναβαθμισμένο σε εικόνα και με σπορ αέρα στην έκδοση Ν-Sport |
| Σελίδα 3 | Κινητήρας-Επιδόσεις: Επαρκής και αρκετά οικονομικός ο 1.000άρης των 114 ίππων |
| Σελίδα 4 | Στο δρόμο: Ευχάριστο και ακόμα πιο οδηγοκεντρικό, χάνει λίγο σε άνεση |
| Σελίδα 5 | Η γνώμη μας -Τεχνικά χαρακτηριστικά & Μετρήσεις |
