Η Fiat δημιούργησε τη μικρή κατηγορία - Τι άλλαξε μετά;
Το Fiat 127 ήταν το πρώτο μικρό αυτοκίνητο όπως το ξέρουμε σήμερα.
Τα μικρά ήταν τα απόλυτα best seller για 40 χρόνια.
Μικρή κατηγορία χωρίς Punto σήμανε την αρχή του τέλους.
Μικρά περιθώρια κέρδους στα μικρά, και έμφαση στα κέρδη των SUV.
Το Fiat 127 ήταν το πρώτο μικρό αυτοκίνητο όπως το ξέρουμε σήμερα
Όταν η Fiat λανσάρισε το νέο -για το 1971- Fiat 127, μια ολόκληρη νέα κατηγορία δημιουργήθηκε μαζί του. Τα μικρά όπως τα ξέρουμε σήμερα, με αμάξωμα δυο όγκων, εγκάρσιο μοτέρ εμπρός και το κιβώτιο ταχυτήτων δίπλα του. Μια καινοτομία που κανείς δεν είχε κάνει μέχρι τότε, ούτε ακόμη το MINI, που παρά τον εγκάρσιο άξονα είχε άλλη διάταξη κιβωτίου, και επίσης δεν ήταν καν οικογενειακό αυτοκίνητο. Η Renault με το πρώτο 5άρι τελειοποίησε το σχήμα με την πίσω πόρτα, αφού στο 127 δεν άνοιγε το πίσω κρύσταλλο.
Τα μικρά ήταν τα απόλυτα best seller για 40 χρόνια
Η επιτυχία του 127 και του Renault 5 έφερε όλο τον ανταγωνισμό στη νέα κατηγορία, ακολουθώντας την ίδια βασική συνταγή. Οι Ιταλοί και οι Γάλλοι, με τα Uno και κατόπιν το Punto, το Clio και το 205/206/207/208 της Peugeot κράτησαν την πρωτιά στην κατηγορία που μεσουράνησε για 40 χρόνια. Ήδη από τα τέλη της δεκαετίας του 1980 τα μικρά μπήκαν στην μπροστά σειρά των πωλήσεων, και σάρωσαν τις πωλήσεις από το 2000 μέχρι και το 2019. Τι άλλαξε το 2019; Τα SUV έγιναν η απόλυτη κατηγορία και τα μικρά σχεδόν εξαφανίστηκαν, με μόνες εξαιρέσεις τα Toyota Yaris και Peugeot 208, ίσως και το Opel Corsa.
Μικρή κατηγορία χωρίς Punto σήμανε την αρχή του τέλους
Μπορεί τα μικρά πριν 15 χρόνια να είχαν best seller απ΄ όλους τους κατασκευαστές, όμως η παρουσία της Fiat ήταν ίσως η σημαντικότερη στην κατηγορία. Με 5 εκατομμύρια πωλήσεις στις δύο πρώτες γενιές Punto και άλλα 3 εκατομμύρια στο τελευταίο, Grande Punto και όλες τις μετεξελίξεις του ονόματός του, η Fiat έδειχνε τον παλμό της κατηγορίας, την αφοσίωσή της σε αυτή και συχνά το τι θα έρθει στο μέλλον. Και αυτό που ήρθε ήταν η απόφαση η Fiat, η μάρκα που έφτιαξε την κατηγορία, να σταματήσει να παράγει το μικρό της μοντέλο και αν το αφήσει χωρίς αντικαταστάτη.
Μικρά περιθώρια κέρδους στα μικρά και έμφαση στα κέρδη των SUV
Η μακρά πορεία του Grande Punto, μέχρι τα 0 αστέρια στο EuroNCAP ήταν δείγματα πως η Fiat δεν θα το αντικαταστήσει και απλά το κρατάει όσο το εργοστάσιο στη Σερβία μπορεί να βγάλει έστω και λίγο κέρδος από τις βασικές, τελευταίες εκδόσεις του μοντέλου. Με τους λογιστές να αποφασίζουν πως τα περιθώρια κέρδους της κατηγορίας δεν άξιζαν τον κόπο, το τέλος του Punto έδειξε το δρόμο και στους λογιστές άλλων κατασκευαστών. Με την κατηγορία απογυμνωμένη, την Fiat εκτός μάχης και τα SUV να καλπάζουν, η απόφαση των Ιταλών αποδείχθηκε καθοριστική. Αν το καλοσκεφτείς, τα ευρωπαϊκά μικρά σήμερα είναι βασικά τρία μοντέλα με τις εντός ομίλων παραλλαγές τους, και ακόμη και έτσι, η Fiat ακόμη και τώρα παραμένει χωρίς κλασικό μικρό hatchback, αν και τα Fiat 600 και Grande Panda έχουν τις διαστάσεις, αλλά με crossover στιλ.
Εσύ τι λες; Πόσο μεγάλη απώλεια για την κατηγορία ήταν η απουσία ενός «κλασικού» μικρού από τη Fiat; Και σήμερα που η Fiat μπορεί να λανσάρει ένα νέο Punto στο πάτωμα των Peugeot 208-Opel Corsa γιατί δεν το κάνει; Εσύ θα το ήθελες;
