Ασφάλεια πριν τη σύγκρουση, κατά τη διάρκεια και μετά οι νέοι πυλώνες.
Θα κρίνονται διεξοδικά τα βοηθήματα ADAS να επεμβαίνουν παρακολουθώντας τον οδηγό.
Οι λειτουργίες πρέπει να ελέγχονται με κουμπιά, όχι οθόνες! Μόνο έτσι θα μπορούν να ελπίζουν στα πέντε αστέρια βαθμολογίας.
Πλέον οι δοκιμές θα γίνονται σε πραγματικές συνθήκες & έμφαση στα συστήματα ειδοποίησης μετά τη σύγκρουση.
Ασφάλεια πριν τη σύγκρουση, κατά τη διάρκεια και μετά οι νέοι πυλώνες
Ξεκίνησε ως δοκιμή παθητικής ασφάλειας, το EuroNCAP όμως θέλει από 1η Ιανουαρίου 2026 να «μετράει» το σύνολο της παρεχόμενης ασφάλειας. Στην οδήγηση, πριν τη σύγκρουση, κατά τη σύγκρουση και μετά. Οι τέσσερις νέοι πυλώνες σημαίνει πως τα αυτοκίνητα θα κρίνονται για όλα τους τα συστήματα, και για πρώτη φορά για αυτά που δεν έχουν σχέση με σύγκρουση, αλλά και αυτά που φροντίζουν για όσα ακολουθούν μετά. Το ΕuroNCAP θεωρεί πως τα 5 αστέρια δεν θα είναι πλέον η αναμενόμενη απόδοση, και με μετρήσεις σε πραγματικές συνθήκες, το σκορ ενός αυτοκινήτου θα δείχνει την ολική ασφάλεια που παρέχεται.
Θα κρίνονται διεξοδικά τα βοηθήματα ADAS να επεμβαίνουν παρακολουθώντας τον οδηγό
Τα παράπονα των οδηγών για τα βοηθήματα ADAS που σπάνε νεύρα, είτε με τα συνεχόμενα μπιπ-μπιπ, είτε με τη δόνηση του καθίσματος, είτε με τα 10 μενού και 30 υπομενού για να βρεις τρόπο να τα απενεργοποιήσεις εισακούστηκαν. Όχι, δεν θα μειωθούν τα βοηθήματα, αλλά επιπλέον η εφαρμογή τους θα αξιολογείται καλύτερα όταν γίνεται με βάση την κατάσταση του οδηγού. Τα αυτοκίνητα αποκτούν ούτως ή άλλως υποχρεωτική παρατήρηση του οδηγού, που ελέγχουν το βλέμμα, την αναπνοή (για αλκοόλ) και την κόπωση. Το EuroNCAP θέλει οι ειδοποιήσεις να προσαρμόζονται ώστε οι προσεκτικοί οδηγοί να μην ενοχλούνται, ενώ οι απρόσεκτοι να διατηρούνται σε εγρήγορση. Αλλιώς αν σπάνε νεύρα, οι οδηγοί θα απενεργοποιούν τα βοηθήματα, οπότε θα είναι δώρον-άδωρον.
Οι λειτουργίες πρέπει να ελέγχονται με κουμπιά, όχι οθόνες! Μόνο έτσι θα μπορούν να ελπίζουν στα πέντε αστέρια βαθμολογίας
Περισσότερα παράπονα είχαν οι οδηγοί και για τις οθόνες. Επιτέλους το EuroNCAP θα αξιολογεί την εργονομία που προσφέρεται στη λειτουργία των βοηθημάτων οδήγησης και ασφαλείας και οι οθόνες είναι σίγουρο πως θα «κόβονται» αφού αποσπούν την προσοχή και θέλουν αρκετό χρόνο με τα μάτια μακριά από το δρόμο για να κάνεις το οτιδήποτε. Αν και θα πάρει λίγο καιρό, όσοι κατασκευαστές θέλουν 5 αστέρια θα πρέπει στο εξής να έχουν φυσικά κουμπιά που να μπορούν οι οδηγοί να χρησιμοποιήσουν για να ελέγχουν τα συστήματα ADAS και ότι έχει να κάνει με την ασφάλεια στην οδήγηση.
Πραγματικές συνθήκες δοκιμών, και έμφαση στα ηλεκτρικά μετά τη σύγκρουση
Οι δοκιμές πλέον θα γίνονται σε κανονικές συνθήκες, όχι μόνο στην πίστα. Το EuroNCAP ακούει και πάλι τους οδηγούς που λένε πως ενώ «στα χαρτιά» τα συστήματα δουλεύουν καλά, στο δρόμο τα κάνουν «σαλάτα». Ειδικά όταν δεν καταφέρνουν να διαβάσουν τα όρια ταχύτητας και τη σήμανση σωστά, ή μπερδεύουν τις λωρίδες, κάτι που δεν φαίνεται στην πίστα. Ακόμη περισσότερο, και με την ασφάλεια μετά τη σύγκρουση στο επίκεντρο, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πρέπει να απομονώνουν την μπαταρία ώστε να μην πάρει φωτιά, αλλά και να βρουν τρόπο οι ηλεκτρικές χωνευτές χειρολαβές στις πόρτες να λειτουργούν χωρίς ρεύμα. Στα νέα μέτρα, το EuroNCAP θέλει επίσης όταν τα αυτοκίνητα καλούν για βοήθεια (μόνα τους) μετά τη σύγκρουση, να μπορούν να αναφέρουν και τον αριθμό επιβαινόντων.
Μπορεί ακόμη περισσότερα συστήματα να μειώσουν τα προβλήματα που έφεραν τα προηγούμενα περισσότερα συστήματα; Μήπως όμως τελικά καλά κάνει το EuroNCAP και θέλει να ξέρει πως όλα αυτά τα γκάτζετ, αφού είναι υποχρεωτικά, τουλάχιστον να δουλεύουν όπως πρέπει; Τι λες;
