Η Stellantis ξαναβάζει το diesel στα μοντέλα της για να χτυπήσει εκεί που οι Κινέζοι δεν «πατάνε».
Τέλος ο «γαλλικός» 1.5 BlueHDI, έρχεται ο «ιταλικός» 1.6 Multijet, με 48V hybrid.
Τα best seller και όχι μόνο τα επαγγελματικά στο στόχαστρο.
Εταιρικοί στόλοι θα ανεβάσουν το μερίδιο αγοράς των diesel.
Η Stellantis ξαναβάζει το diesel στα μοντέλα της για να χτυπήσει εκεί που οι Κινέζοι δεν «πατάνε»
Σερί αλλαγών πλεύσης από τη Stellantis που μετά τη χασούρα του 2025 δεν κάθεται με σταυρωμένα χέρια να βλέπει τους Κινέζους κατασκευαστές να της παίρνουν τη μπουκιά από το στόμα. Με την Ε.Ε. να έχει υπαναχωρήσει και να αφήνει τους θερμικούς για τουλάχιστον ακόμη 15 χρόνια, ο γαλλο-ιταλο-αμερικανικός κολοσσός κάνει την μόνη κίνηση την οποία δεν μπορούν να ακολουθήσουν οι Κινέζοι: Νέα μοτέρ diesel και ξαναβάζει την πετρελαιοκίνηση στο χάρτη.
Τέλος ο «γαλλικός» 1.5 BlueHDI, έρχεται ο «ιταλικός» 1.6 Multijet, με 48V hybrid
Με τους θρυλικούς βετεράνους DW10 (2.0HDI) kai DW16 (1.6HDI) να μην μπορούν να αναβαθμιστούν για Euro 7, και τον 1.5 BlueHDI να έχει κάνει τον κύκλο του, η Stellantis βάζει τους Ιταλούς να δείξουν τη δύναμή τους στα diesel αυτή τη φορά. Το νέο μοτέρ θα έχει 1.6 λίτρα, θα είναι τεχνολογίας MultiJet και θα έχει τα γονίδια εξίσου θρυλικών μοτέρ όπως τα 1.3 και 1.9 ιταλικά πετρέλαια που άφησαν εποχή. Στο άνω άκρο, για τα μεγάλα και επαγγελματικά, ο 2.2 δεν συγγενεύει με τον DW12, αλλά είναι εξέλιξη του ιταλικού Multijet (Pratola Serra) όπως αυτό που φοράνε ήδη η Alfa Romeo Giulia και Stelvio, αλλά και το Fiat Ducato. Για να πετύχουν το πολύ αυστηρό Euro7, και τα δύο σύνολα συνοδεύονται από ήπια υβριδικό σύστημα 48V και αυτόματα κιβώτια διπλού συμπλέκτη, με θερμαινόμενο καταλύτη, διπλό ψεκασμό AdBlue, παγίδα αμμωνίας και πίεση common rail που φτάνει τα 3.000 bar!
Τα best seller και όχι μόνο τα επαγγελματικά στο στόχαστρο
Το 2.2 ήδη ανακοινώθηκε πως θα συνεχίσει στις δύο Alfa Romeo, όμως η είδηση είναι ο 1.6 και η σειρά μοντέλων που θα τον «φορέσουν». Αρχικά στα πιο premium DS7 και τη νέα Lancia Gamma, ενώ τα 308 και Astra ήδη ανακοινώθηκαν. Από κει και πέρα ότι «πατάει» σε STLA Medium (C5 Aircross, Jeep Compass) ενώ 3008 και Grandland θα ήταν ιδανικά, θα δείξει όμως η αγορά πώς θα πάει. Στα επαγγελματικά, τα «τετράδυμα» Rifter, Berlingo, Combo, Doblo είναι σίγουρα, ενώ στα μεγάλα Boxer, Jumper, Movano, Ducato ο 2.2 έχει ξεκινήσει ήδη. Αναμένεται να περάσει και στα μεσαία μοντέλα του ομίλου.
Εταιρικοί στόλοι θα ανεβάσουν το μερίδιο αγοράς των diesel
Το 11% της αγοράς που πήρε diesel το 2025 δεν είναι φυσικά πολύ ενθαρρυντικό για την κίνηση αυτή της Stellantis, όμως φαίνεται πως ο όμιλος περιμένει οι εταιρικές πωλήσεις να στηρίξουν την πετρελαιοκίνηση από την αρχή. Το ζήτημα είναι πως μετά από δύο κύκλους ηλεκτρικών αυτοκινήτων, πολλοί εταιρικοί στόλοι δεν θέλουν να ξαναγυρίσουν σε ηλεκτρικό, και ανοιχτά ζητάνε από την Stellantis κινητήρες diesel. Το ζουμί εδώ είναι πως αυτά τα αυτοκίνητα θα γεμίσουν την αγορά μεταχειρισμένου σε δύο χρόνια, κάτι που θα φέρει πολύ κόσμο πάλι κοντά στο diesel, και η ορμή της αγοράς σε βάθος 3-4 ετών θα ανεβάσει και τις ιδιωτικές πωλήσεις.
Εσύ με τέτοια νέα, ποιο μοντέλο Peugeot, Opel, Citroen, Fiat ή Jeep θα αγόραζες επί τόπου με ένα ολοκαίνουργιο 1.6 MultiJet;
