Την πρόοδο που έχει σημειώσει η Ελλάδα στον τομέα της οδικής ασφάλειας παρουσίασε η ελληνική αντιπροσωπεία στη διεθνή σύνοδο του ΟΗΕ στη Νέα Υόρκη.
Ιστορική μείωση 22% στους θανάτους από τροχαία κατέγραψε η Ελλάδα το 2025. Όλα όσα παρουσίασε ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών στη σύνοδο του ΟΗΕ στη Νέα Υόρκη.
O χαμηλότερος αριθμός νεκρών από το 1963
Την ουσιαστική πρόοδο που έχει σημειώσει η Ελλάδα στον τομέα της οδικής ασφάλειας παρουσίασε η ελληνική αντιπροσωπεία στη διεθνή σύνοδο υψηλού επιπέδου του ΟΗΕ στη Νέα Υόρκη, αναδεικνύοντας τη θεαματική υποχώρηση των θανατηφόρων τροχαίων στη χώρα κατά το προηγούμενο έτος.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που παρέθεσε ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών, Στέλιος Σακαρέτσιος, το 2025 κατεγράφησαν στην Ελλάδα 517 θάνατοι από τροχαία δυστυχήματα, έναντι 665 το 2024. Η πτώση αυτή, που αγγίζει το 22%, συνιστά τον χαμηλότερο αριθμό θυμάτων στην άσφαλτο από το 1963. Την ίδια στιγμή, η επίδοση της χώρας ξεχωρίζει σε ευρωπαϊκό επίπεδο, καθώς ο μέσος όρος μείωσης στην Ευρωπαϊκή Ένωση διαμορφώθηκε πέριξ του 3%.
Στοχευμένες παρεμβάσεις και νέες τεχνολογίες
Κατά τη διάρκεια της παρέμβασής του στο High-level Meeting on Improving Global Road Safety, υπογραμμίστηκε πως η οδική ασφάλεια συνιστά πολυδιάστατο ζήτημα δημόσιας υγείας, αστυνόμευσης, υποδομών και οδηγικής παιδείας. Η θετική αυτή εξέλιξη αποδίδεται σε μια σειρά από συστηματικά μέτρα, μεταξύ των οποίων ξεχωρίζουν η εφαρμογή του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, οι εντατικοί έλεγχοι για επικίνδυνες παραβάσεις, όπως η υπερβολική ταχύτητα, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, η μη χρήση ζώνης και κράνους καθώς και η αξιοποίηση τεχνολογιών αιχμής, όπως οι κάμερες.
Αναβάθμιση υποδομών και προστασία των ευάλωτων
Παράλληλα, ιδιαίτερη αναφορά έγινε στις εκτεταμένες αναβαθμίσεις του εθνικού οδικού δικτύου και στη στόχευση των παρεμβάσεων με βάση την ανάλυση δεδομένων επικινδυνότητας. Στις πρωτοβουλίες που παρουσιάστηκαν περιλαμβάνεται επίσης η 24ωρη λειτουργία των δημόσιων συγκοινωνιών στην Αθήνα κάθε Σάββατο, μέτρο που προσφέρει ασφαλή εναλλακτική μετακίνησης κατά τις νυχτερινές ώρες, ιδιαίτερα για τους νέους.
Η ελληνική πλευρά επιβεβαίωσε την προσήλωσή της στον διεθνή στόχο για μείωση των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών κατά 50% έως το 2030, τονίζοντας πως δεν υπάρχει περιθώριο εφησυχασμού. Οι επόμενες προτεραιότητες εστιάζουν στην ενισχυμένη προστασία των πιο ευάλωτων χρηστών του δρόμου, όπως οι μοτοσικλετιστές και οι πεζοί, καθώς και στη διαρκή αντιμετώπιση των κύριων αιτιών πρόκλησης σοβαρών ατυχημάτων.
